Клуб Renault VelSatis
Ремонтный раздел => Двигатель и топливная система => 2.2dCi => Тема начата: Buk от 26.Март.2011, 21:34:29
-
Все знают, что 2.2Dci это как мина замедленного действия, ездишь и нет ни какой уверенности что не прийдет капец мотору. Очень хотелось бы услышать от "влетевших" о причинах, как это произошло, были ли какие симптомы? и что стало причиной. И самое главное как этого можно избежать.
-
а 3.0 нет что ли >:(любой двс умрёт рано или чуть позднее.всё зависит от того сколько и главноЕКАК до нас его эксплуатировали :(.Buk что с настроением? темакакая то мрачная ???
-
Ни тема мрачная, а статистика такая. :)
-
статистика уже обсуждалась 2.2 в разы больше ,чем 3.0.мне кажется если бы их было одинаковое количество,то 2.2 выигрывал бы.в 2.2 проблема в основном турбина это лечится легче чем в 3.0перегрев(что опасней) имхо :-*
-
Коляныч прав, тему замутил мрачную и про соотношение владельцев...
ИМХО проблема одна: мы не знаем реального пробега авто при его покупке, а следовательно не знаем когда следует ПЛАНОВО менять турбину, помпу и т.д.
ЗЫ а капец мотору должен прийти, вопрос только: когда?...
-
Вчера был на Ждановичах, посмотрел как работают 3х литровые велики, что шли на продажу... Моторы с возрастом тракторят как и V6 2.5 на VW/Audi. Не понравилось, да и в целом, хлам на рынке.
По 2.2 - тупо износ, и у одних постепенно, у других (как у меня) резко писец.
-
Алексей, так если я не ошибаюсь у тебя состояние машинки и двигателя очень хорошие. Одно дело когда двигатель тарахтит так словно готов вывалиться из под капота, другое когда все в шоколаде и вдруг пипец... А ЕГР ты глушил?
-
Основная проблема этих моторов это вкладыши коленвала, а в остальном как у всех. Нагрузна на коленвал очень серьезная для 150л.с. и 4 цилиндров. Вкладыши гарантировано выхаживают 150тыс., а потом все пипец у одних раньше у других позже. Другая причина слабое давление которое начинает создавать масленный насос, итог слабое смазывание подшибников коленвала их протирание и проворачивание. Датчик давления масла очень часто не показывает понижение давления, а срабатывает только при полном отказе насоса или при минимальном давлении. Сейчас много есть способов проверить давление насоса. Если покупать новый мотор из Европы и Англии однозначно нужно менять вкладыши и проверять насос, только тогда можно спокойно эксплуатировать своего коня.
-
И еще турбина выхаживает при нормальной работе двигателя очень много даже учитывая, что у нее очень нежный вал. Всегда при умирании турбины есть взаимосвязь с двигателем, либо это наличие в масле образивного материала, либо забивание катализатора, либо конечно использование некачественного масла.
-
Egr глушил, но это тут не при чем. У меня турбина стала причиной беды. Масло выгнало. Потом спалил мотор и все. Клин.
-
А у меня никаких предпасылок к "умиранию" моего двигла небыло, так как оно умерло после 70 километровой пробежки сразу же после покупки.Я даже не успел домой заехать, как через 50 км услышал стук в двигателе.Подумал форсунка застучала.И стук был то есть он, то его нет.А потом(через 20км) поломался шатун наполовину и пробил целиндр.Стал на обочине :o и не знаю, что делать.А комп при этом ничего не показывал.Как буд-то все в порядке.Потом уже после снятия двигла оказалось,что клин дали вкладыши и дыра в целиндре с кулак.Разобрал я свой старый двигатель и ужаснулся. >:(что двиглу этому жить было бы не очень долго.Вкладыши все были припалены, в раковинах,в бороздах.Вобщем- пипец ему.Это надо было так эксплуатировать машину, что бы через 150000км ж...........двиглу? >:(Я в шоке. :o
-
я слышал,что после продажи.продавец(даже если он физ.лицо),несёт гарантийные обязательства в течении некоторого времени(непомню какого)))) :-* :-*
-
Я везде консультировался.НЕ НЕСЕТ.Это твои вопросы.Поверьте мне.
-
несет можно через суд вернуть но это столько нервов и денег
-
ну так я и говорю. :-*
-
Заказываешь экспертизу авто в Торгово промышленной палате. И если дадут заключение что машина или двигатель были заведомо неисправны до момента покупки или имели скрытые продавцом дефекты тогда с этой бумагой в суд...
Тут человек собирался, если бабло не вернет продавец по хорошему, идти такой дорогой. Завтра если не забуду, узнаю как прошло и отпишусь.
-
Это надо было так эксплуатировать машину, что бы через 150000км ж...........двиглу? >:(Я в шоке. :o
Господа! Какие 150000? Знакомые продавцы рассказывали что видели велик с идеальным состоянием салона и прочего внешнего вида но с биркой под капотом 700000!
А вообще вся проблема в замене масла через 30000, т.к. даже старенькие 1.9 d и dTi c интервалом в 15000 бегают до сих пор, а dCi с 30000 через 1 заворачивает вкладыши. Когда RCM продавал 3-е эспасы с 2.2 dCi ТО делали через 10000 - бегали за 200000 без проблем по железу, может и сейчас бегают, не знаю
-
Это надо было так эксплуатировать машину, что бы через 150000км ж...........двиглу? >:(Я в шоке. :o
Господа! Какие 150000? Знакомые продавцы рассказывали что видели велик с идеальным состоянием салона и прочего внешнего вида но с биркой под капотом 700000!
А вообще вся проблема в замене масла через 30000, т.к. даже старенькие 1.9 d и dTi c интервалом в 15000 бегают до сих пор, а dCi с 30000 через 1 заворачивает вкладыши. Когда RCM продавал 3-е эспасы с 2.2 dCi ТО делали через 10000 - бегали за 200000 без проблем по железу, может и сейчас бегают, не знаю
Согласен на все 100% В жизни не поверю в дизельный пробег 270 тыщ, а тем болеее 150 за 8 лет, на бензиновых 4х литровых бмв проезжают больше за это время :D От того и миф слабости двигателей, что верим одонометрам отмотанным :) У меня на приборке пробег 237000, но я надеюсь что бы реальный хотя бы до 500 был ;D
-
Господа!!!! Надо признать как бы это не было досадно, что инженеры Рено допустили серьезные недочеты в двигателе. От того и цена зашкаливает выше 2500у.е. за голый столбик, а дальше еще больше будет, т.к. спрос только возрастает на этот мотор. Искал себе после проворота вкладыша двигатель, все французкие дизельные аналоги стоят около 1000у.е. столбики, а на наш разборщики говорят сколько денег не поставь улетает не успев приехать в Минск. Да и голый коленвал на наш двигатель стоит порядка 1200 у.е., тогда как на на те же реношные моторы 2.0 DCI и 1.9 DCI стоит около 300-500 у.е. Цена формируется от спроса, пора это понять и запомнить. А что касается пробега в 700тыс. на этом двигателе, ничего не мешало владельцам неоднократно ремонтировать мотор и менять вкладыши и оставлять машину в идеале.
-
Господа!!!! Надо признать как бы это не было досадно, что инженеры Рено допустили серьезные недочеты в двигателе. От того и цена зашкаливает выше 2500у.е. за голый столбик, а дальше еще больше будет, т.к. спрос только возрастает на этот мотор. Искал себе после проворота вкладыша двигатель, все французкие дизельные аналоги стоят около 1000у.е. столбики, а на наш разборщики говорят сколько денег не поставь улетает не успев приехать в Минск. Да и голый коленвал на наш двигатель стоит порядка 1200 у.е., тогда как на на те же реношные моторы 2.0 DCI и 1.9 DCI стоит около 300-500 у.е. Цена формируется от спроса, пора это понять и запомнить. А что касается пробега в 700тыс. на этом двигателе, ничего не мешало владельцам неоднократно ремонтировать мотор и менять вкладыши и оставлять машину в идеале.
Не совсем с вами согласен: Даже если допустить недочеты инженеров Рено имеющих более чем 100 летний опыт в производстве ДВС то как это промухали фрицы торжественно погрузившие наш 2.2 в Опель? Причем заплатив за это наверняка! Во вторых я разобрал далеко не один двс и скажу что в том состоянии в котором другие моторы повалились бы скажем Реношный 2.2 J7T прекрасно себя чувствует После 2х месяцев езды БЕЗ маслонасоса ни один вкладыш не задрало и не подпалило! Зачастую дело в масле,охлаждении итп и конечно же не маловажную роль играет квалификация людей которых подпускают с гаечными ключами к автомобилю Но это уже другая отдельная тема... Если не сложно назовите Что конкретно Вы считаете серьезными недочетами? Спасибо.
-
Опелевский 2. 2 Это мотор совсем не рено. На рено и опель устанавливался только один общий мотор 3. 0 Дизельный производства Исудзу
-
кто вообще сказал что мотор 3,0 производства Исузу?
где это написано?
-
Гугл тебе в помощь, дружище! ;) Хотя форум тоже можешь покурить, встречал тут где-то ссылки на материалы об этом! ;)
-
Господа!!!! Надо признать как бы это не было досадно, что инженеры Рено допустили серьезные недочеты в двигателе. От того и цена зашкаливает выше 2500у.е. за голый столбик, а дальше еще больше будет, т.к. спрос только возрастает на этот мотор. Искал себе после проворота вкладыша двигатель, все французкие дизельные аналоги стоят около 1000у.е. столбики, а на наш разборщики говорят сколько денег не поставь улетает не успев приехать в Минск. Да и голый коленвал на наш двигатель стоит порядка 1200 у.е., тогда как на на те же реношные моторы 2.0 DCI и 1.9 DCI стоит около 300-500 у.е. Цена формируется от спроса, пора это понять и запомнить. А что касается пробега в 700тыс. на этом двигателе, ничего не мешало владельцам неоднократно ремонтировать мотор и менять вкладыши и оставлять машину в идеале.
Ваше мнение резонно с точки зрения потребителя, но с точки зрения моей, как человека работающего в сфере ремонта, таково - посчитайте кол-во 2.2 моторов G9T установленных на рено эспас 3, эспас 4, лагуна 2 , трафик 2, мастер 2, велик, авантайм, опель виваро и мовано, ниссан примастар и интерстар - за исключением авантайма и велика - это самые или одни из самых распространённых моделей а 2.2 один из самых распространённых моторов - отсюда огромный спрос, а не из-за того что мотор очень стрёмный. Ещё раз повторюсь мы продавали эспасы 3 с этими моторами - то делали через 10000 км а не через 30000 как в Европе - бегали без проблем. Посчитайте расходы на сервис за 300000 с интервалом 10000 и 30000 - разница 3х кратная - а 300000 - это я думаю около 5-6 лет эксплуатации в Европе - зачем платить за содержание больше если ездить будешь не ты? Европейцы молодцы, они всё просчитали. А что касается ремонтов моторов в европе - там этим не занимаются.
-
Господа!!!! Надо признать как бы это не было досадно, что инженеры Рено допустили серьезные недочеты в двигателе. От того и цена зашкаливает выше 2500у.е. за голый столбик, а дальше еще больше будет, т.к. спрос только возрастает на этот мотор. Искал себе после проворота вкладыша двигатель, все французкие дизельные аналоги стоят около 1000у.е. столбики, а на наш разборщики говорят сколько денег не поставь улетает не успев приехать в Минск. Да и голый коленвал на наш двигатель стоит порядка 1200 у.е., тогда как на на те же реношные моторы 2.0 DCI и 1.9 DCI стоит около 300-500 у.е. Цена формируется от спроса, пора это понять и запомнить. А что касается пробега в 700тыс. на этом двигателе, ничего не мешало владельцам неоднократно ремонтировать мотор и менять вкладыши и оставлять машину в идеале.
Ваше мнение резонно с точки зрения потребителя, но с точки зрения моей, как человека работающего в сфере ремонта, таково - посчитайте кол-во 2.2 моторов G9T установленных на рено эспас 3, эспас 4, лагуна 2 , трафик 2, мастер 2, велик, авантайм, опель виваро и мовано, ниссан примастар и интерстар - за исключением авантайма и велика - это самые или одни из самых распространённых моделей а 2.2 один из самых распространённых моторов - отсюда огромный спрос, а не из-за того что мотор очень стрёмный. Ещё раз повторюсь мы продавали эспасы 3 с этими моторами - то делали через 10000 км а не через 30000 как в Европе - бегали без проблем. Посчитайте расходы на сервис за 300000 с интервалом 10000 и 30000 - разница 3х кратная - а 300000 - это я думаю около 5-6 лет эксплуатации в Европе - зачем платить за содержание больше если ездить будешь не ты? Европейцы молодцы, они всё просчитали. А что касается ремонтов моторов в европе - там этим не занимаются.
+100500
-
ну и что тогда делать? менять вкладыши для профилактики или как?
-
А они вообще меняются? Есть эти вкладыши в каталоге запчастей?
-
ну и что тогда делать? менять вкладыши для профилактики или как?
Если бы я себе брал дизель - то вкладыши шатунные точно менял, и думал бы что-то с турбинкой
-
вроде вкладыши только в размере, ремонтных нет или как? Поменять работа сколько будет?
-
ремонтных нет - но если вовремя поменять то колено должно быть в допуске, на старом Бормановском велике вкладыши были уже красные - поменяли и вроде бегал. Кстати привозили вкладыши с рынка так на них нет покрытия, а на оригинальных что мы ставили на сашин велик - есть покрытие
-
Володя, так цена у них хорошая :) у оригиналов. Но думаю стоит того...
-
когда ремонтировали сашин - выбора не было, поэтому всё было в оригинале - поршень -400 евро, вкладыши шатунные - 180 евро. Кстати остались оригинальные клапана на 3 цилиндра - в оригинале только комплектами на весь мотор идут.
-
со слов знакомого моториста - вкладыши шатунные (не турецкие,а получше)-200Уе , а работа -70уе.примерно так.
-
Да, надо задуматься. А про коренные что? не стачиваются? :)
-
Во-первых я не слышал случаев, а во-вторых - так чтоб их заменить надо мотор развалить.
-
А есть у кого код шатунных вкладышей? Если это вариант избежать неприятностей то 180 евро и 100долларов это малая плата за спокойствие.
-
На моем при покупке выяснилось, что менялся ДВС. Причина - именно такой вот проворот....
-
А есть у кого код шатунных вкладышей? Если это вариант избежать неприятностей то 180 евро и 100долларов это малая плата за спокойствие.
мне кажется лучше официалам позвонить, у них точно должны быть.
-
А есть у кого код шатунных вкладышей? Если это вариант избежать неприятностей то 180 евро и 100долларов это малая плата за спокойствие.
7701473613
-
Как я понимаю под этим кодом они идут и для Рено и для Ниссана. Они полностью аналогичны?
-
По поводу двигателей Рено и Ниссана. Купил тесть Ниссана Х-Треил, там движок 2.2 ДЦИ, но, сцуко, совсем не похож на Реношный и выглядит, как обычный атмосферный дизилякас, да и насос-форсунки там какие-то непонятные. Т.е. отдельно стоит форсунка (как обычная), и отдельно стоит электронника на форсунку. ??? ДЦИшные двиглы на Ниссанах почему-то надежней.
-
Господа я непротив каждый думает как ему хочется, 90 % попандосов с двигателями G9T это проворот шатунных вкладышей вот и основная недоработка инженеров. Нормальные немецкие шатунные вкладыши стоят порядка 120 у.е. Коренные выхаживают у нас без особых проблем, поэтому разваливать весь мотор смысла нет. Размеры в основном стандартные, но есть крайне редко ремонтные, сам видел увеличение 0,25, но говорят, что встречаются и 0.5 в основном Литовского производства. Гарантии на ремонтные вкладыши никто не дает, т.к. наш коленвал не подлежит шлифовке. После шлифовки стирается покрытие коленвала и метал становится сырым, ремонтных вкладышей хватает на таком коленвале до 10-15 тыс. пробега, а затем оппппп.... Применяется такой способ ремонта для продажи авто. Существуют способы нанесения нового покрытия на коленвал , но это очень дорогостоящая процедура реализуемая в условиях Беларусии только в НИИ.
-
Как я понимаю под этим кодом они идут и для Рено и для Ниссана. Они полностью аналогичны?
нет, на Вел Сатис нисановские движки только большие ставили, 2,2 DCI - разработка французских инженеров :'(
-
Я имел в виду одинаковы ли вкладыше на ВС 2.2 и Ниссане Тино 2.2
-
На Тино врядли, тогда уже можно и Альмеру с 2.2 подмять. Разговор шел Х Трейл. Или там одинаковые моторы
-
На Тино врядли, тогда уже можно и Альмеру с 2.2 подмять. Разговор шел Х Трейл. Или там одинаковые моторы
На Х-Трейле и на ВС разные моторы (верхняя часть точно), хотя тот и тот 2.2 ДЦИ.
-
Если я правильно понимаю, то вкладыши есть ничто иное как "шатунный подшипник". Если я прав то он используется в:
-
Судя по таблице, только Рено нагружает эти вкладыши 150-ю лошадями. Остальные в полтора раза меньше нагрузку дают. может тут и собака зарыта?
-
А как насчет 2.0 дци - тоже 150 л.с. и как Борман говорит - косяков как на 2.2 не обнаружено.
-
А как насчет 2.0 дци - тоже 150 л.с. и как Борман говорит - косяков как на 2.2 не обнаружено.
там не 150, а все 173 лошади
-
начитаешься...так надо срочно бежать покупать эти вкладыши и турбину новую копить...ужас тихий.
-
За то все без сюрпризов.
-
Как я понимаю под этим кодом они идут и для Рено и для Ниссана. Они полностью аналогичны?
Для ниссана они идут только примастар и интерстар - это теже рено трафик и мастер или опель виваро и мовано - бэджинжиниринг
-
Господа я непротив каждый думает как ему хочется, 90 % попандосов с двигателями G9T это проворот шатунных вкладышей вот и основная недоработка инженеров. Нормальные немецкие шатунные вкладыши стоят порядка 120 у.е. Коренные выхаживают у нас без особых проблем, поэтому разваливать весь мотор смысла нет. Размеры в основном стандартные, но есть крайне редко ремонтные, сам видел увеличение 0,25, но говорят, что встречаются и 0.5 в основном Литовского производства. Гарантии на ремонтные вкладыши никто не дает, т.к. наш коленвал не подлежит шлифовке. После шлифовки стирается покрытие коленвала и метал становится сырым, ремонтных вкладышей хватает на таком коленвале до 10-15 тыс. пробега, а затем оппппп.... Применяется такой способ ремонта для продажи авто. Существуют способы нанесения нового покрытия на коленвал , но это очень дорогостоящая процедура реализуемая в условиях Беларусии только в НИИ.
В моей практике пришлось столкнуться лишь с моторами в которых прогорели поршня из-за льющих масло турбин, так вот вкладыши на этих моторах выдержали момент когда двигатель работал вразнос - но были все изношены, а шейки коленвала в допуске. Так что я считаю что проблема в том чтоб вовремя заменить вкладыши, не допустив задиров на шейках от проворота. И не шлифуются коленвалы потому что технологии шагнули далеко от тех времён когда коленвал шлифовался в следующий ремонтный размер и потому нет ремонтных вкладышей - можно наверное провести такую паралель - это как "тормозные колодки"- вовремя поменял - диски в норме - а если проворонил, то испортил. А вот с турбинами - это гораздо сложнее, тут надо как-то грамотно проверять их состояние, вот только как - походу никто не знает - посему перестраховаться поменять вкладыши это примерно 250 - 350 зелёных, тоже самое с турбиной от 400 - или ждать сработает мина или нет :(
-
Не согласен полностью, надо писать если действительно владеешь информацией >:(, наши коленвалы не шлифуются это точно, неоднократно разговаривал со шлифовщиками и мотористами, поэтому и ремонтных вкладышей почти нет только в Литовских условиях их ставят для продажи авто..... До Велика ремонтировал дизельные двигателя японского автопрома на которых ездил, так вот ремонтные размеры вкладышей по шагу 0.25 доходят аж до 5 ремонтов, а мы говорим о каких то высоких технологиях которые не позволяют заниматься ремонтом коленвала на Рено в нашем веке, а заменять узлы только новыми, да чушь это все. Коленвал и вкладыши главная недоработка инженеров Рено, а точнее 150л.с. которые они повелиси на него. Ремонтирую сейчас свой двигатель после проворота шатунного вкладыша. Моторист занимается только дизельными моторами Рено, причем любыми неисправностями. Сейчас у него в ремонте стоят 3 Эспайса, 1 лагуна, и мой Велик все с моторами 2.2 DCI и у всех как ни странно диагноз один "проворот шатунного вкладыша", результат тоже у всех один - однозначная замена коленвала вот она действительно статистика. Со слов мастера с другими проблемами счастливые владельцы 2.2 DCI последнее время не обращаются. И все стоят ждут когда с Польши приедут б/у коленвалы по 700- 1000у.е. в стандартном размере шатунных шеек. Вторую неделю жду вот, вот приедет и мое колено. Кому интересно могу в личку скинуть тел. мастера или звоните так скажу, работа мастера стоит 600 у.е. без запчастей... >:(
-
Может комуто показалось, что я предвзято отношусь к нашим машинам, но это не так господа, я очень люблю свой Вел Сатис, но пообщавшить с многими мотористами констатирую тот факт, что 2.2 это просто засада. Будем надеятся, что новый 2.0 DCI как у Бормана окажется более надежным и ремонтопригодным.
-
Выше писали что на Опеле другой мотор? Посмотреть живьем не где но обьясните сей факт: http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?flag=385880124&pid=25E0754B Я оооочень сомниваюсь что на разные моторы подходят такие запчасти нет желания штудировать весь список но если не ошибаюсь идут и сальники и остальные дела. А по поводу вкладышей на Малиновке предлагали ремонтные без проблем правда по качеству не смотрел спросил из интереса. Еще один момент в 90х когда не было не то что каких нибудь официалов или запчастей а инструмент был проблемой и все под заказ кто откуда тащил коленвалы тоже страдали но их напыляли шлифовали и счасливо ездили по крайней мере дешевле коленвала это конечно не панацея но как вариант.
-
А вот попалось из каталога MOVANO G9T-720
-
Произвести напыление коленвала это незнатит отпескоструить и покрасить с балончика, это специальный сложный химический состав, который наносится под воздействием определенных температур и в определенной среде, да и гарантий особо никто никаких не дает сколько он прослучит после такой обработки....
-
Произвести напыление коленвала это незнатит отпескоструить и покрасить с балончика, это специальный сложный химический состав, который наносится под воздействием определенных температур и в определенной среде, да и гарантий особо никто никаких не дает сколько он прослучит после такой обработки....
Ну тут раз на раз По описанию процесса видимо Вы понимаете что все зависит как от состава так и от добросовенности исполнителя.начитаешься...так надо срочно бежать покупать эти вкладыши и турбину новую копить...ужас тихий.
Если бежать покупать :) думаю можно глянуть по вкладышам не оригинал например Глико 71-4744/4 STD Шатунный подшипник Код двигателя: G9T 702; Стандартный размер [стд.]: фирма не плохая А по турбине продают оригинальный Гаретовский вкладыш стоит около 1900000 бел руб + замена остается только корпус ;)
-
Выше писали что на Опеле другой мотор? Посмотреть живьем не где но обьясните сей факт: http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?flag=385880124&pid=25E0754B Я оооочень сомниваюсь что на разные моторы подходят такие запчасти нет желания штудировать весь список но если не ошибаюсь идут и сальники и остальные дела. А по поводу вкладышей на Малиновке предлагали ремонтные без проблем правда по качеству не смотрел спросил из интереса. Еще один момент в 90х когда не было не то что каких нибудь официалов или запчастей а инструмент был проблемой и все под заказ кто откуда тащил коленвалы тоже страдали но их напыляли шлифовали и счасливо ездили по крайней мере дешевле коленвала это конечно не панацея но как вариант.
Опель Мовано это Renault Master и Nissan Interstar у них моторы одинаковы. Я имел в виду опелевский 2.2 который на вектры, омеги ставился он другой.
-
Buk:Это понятно но смысл в том что называется это Опель! Рено своим именем дорожат (как в общем то и другие производители) продовая "необкатанные" модели в Европпе как Дачию а не как Рено. В Вольво ставили реношные моторы и писали на них Вольво я понимаю что по той же причине и мое утверждение писалось именно в этом контексте как говориться из песни слов не выкенешь ... Вы согласны?
-
продовая "необкатанные" модели в Европпе как Дачию а не как Рено. В Вольво ставили реношные моторы и писали на них Вольво я понимаю что по той же причине и мое утверждение писалось именно в этом контексте как говориться из песни слов не выкенешь ... Вы согласны?
у нас в белоруси много катается Рено-Дачия европейской сборки,именно с таким названием :-\
-
Не согласен полностью, надо писать если действительно владеешь информацией >:(, наши коленвалы не шлифуются это точно, неоднократно разговаривал со шлифовщиками и мотористами, поэтому и ремонтных вкладышей почти нет только в Литовских условиях их ставят для продажи авто..... До Велика ремонтировал дизельные двигателя японского автопрома на которых ездил, так вот ремонтные размеры вкладышей по шагу 0.25 доходят аж до 5 ремонтов, а мы говорим о каких то высоких технологиях которые не позволяют заниматься ремонтом коленвала на Рено в нашем веке, а заменять узлы только новыми, да чушь это все. Коленвал и вкладыши главная недоработка инженеров Рено, а точнее 150л.с. которые они повелиси на него. Ремонтирую сейчас свой двигатель после проворота шатунного вкладыша. Моторист занимается только дизельными моторами Рено, причем любыми неисправностями. Сейчас у него в ремонте стоят 3 Эспайса, 1 лагуна, и мой Велик все с моторами 2.2 DCI и у всех как ни странно диагноз один "проворот шатунного вкладыша", результат тоже у всех один - однозначная замена коленвала вот она действительно статистика. Со слов мастера с другими проблемами счастливые владельцы 2.2 DCI последнее время не обращаются. И все стоят ждут когда с Польши приедут б/у коленвалы по 700- 1000у.е. в стандартном размере шатунных шеек. Вторую неделю жду вот, вот приедет и мое колено. Кому интересно могу в личку скинуть тел. мастера или звоните так скажу, работа мастера стоит 600 у.е. без запчастей... >:(
Я что-то не понял с чем ты не согласен полностью
-
Читаю и, каждый раз включая комп, боюсь новых сообщений в этой теме.... :o
Голливудский horror отдыхает... Неужели всё так плохо? :'( И что теперь делать? Срочно объяву на авто.ру вешать? Столько фиников вложено в этот автос... И нравится... И ужас охватывает - замена турбы теперь мне кажется банальным расходником....
Между прочим в названии темы, кроме причин смерти 2,2 dCi (аж страшно модель своего ДВС писать рядом с этим мрачным словом >:() есть фраза "как этого избежать"! Давайте и об этом поговорим... :)
-
Не тяните с ремонтом турбины, а как только мотор пошёл в разнос - тыкать передачу повыше, резко останавливаться и глушить.
-
Не тяните с ремонтом турбины, а как только мотор пошёл в разнос - тыкать передачу повыше, резко останавливаться и глушить.
У меня ситуация вообще жесть была. Двигатель пошел в "разнос" когда тесть на пункте пропуска "Берестовица" был. Машина начала резко набирать обороты, повалил дым и так 2 раза. На третий завелась и поехала нормально (до гродно было км 70) Добрались они до гродно своим ходом, масла в двигателе осталось ровно половина (долил 3 литра) после этого я еще сам неделю покатался доливая масло. Поменял турбину и все ОК ??? Почему так происходит?
-
Турбина выгоняет масло, которое попадает большом количестве в цилиндры, происходит воспламенение масла, обороты двигателя резко возрастают, температура горения выше 1000 градусов, при такой температуре прогорают поршня и плавится все вокруг выхлопной. Заглушить мотор который при попадании масла пошел в расход можно только на механике, тем кто на автомате намного сложнее.
-
Да, кстати, после чп, когда открыл капот, от выпускного шел дикий пар :(
-
Да!!! Умеете вы настроение испортить. Вот сам проехал после замены двигателя 35 000 км. Турбину тоже ремонтировал, а осадочек остался. Машинка класс, Bormann зажигание выставил, вообще ракета. Считаю все таки причина в их беспредельном пробеге между ТО - 30 000 км. Если они жестко придерживаются этой нормы, то вся проблема потом сваливается на нас. Главное, берешь двигатель на замену и не знаешь, что будет?
-
Да!!! Умеете вы настроение испортить. Вот сам проехал после замены двигателя 35 000 км. Турбину тоже ремонтировал, а осадочек остался. Машинка класс, Bormann зажигание выставил, вообще ракета. Считаю все таки причина в их беспредельном пробеге между ТО - 30 000 км. Если они жестко придерживаются этой нормы, то вся проблема потом сваливается на нас. Главное, берешь двигатель на замену и не знаешь, что будет?
+100
-
Рено установила 30тыс. не для того,что бы деньги владельцев экономить, а потому, что масло которое заливается в условиях сервиса официалов действительно соответствует всем нормам и без проблем выхаживает такие пробеги. У многих автопроизводителей в том числе и Форд на авто тоже замена масла через 30 чыщ, но такой проблемы в дизелях нет. Да и че тут говорить открываете mobile.de , Рено 2.2DCI со 150 тыс. пробегами лидер в motorshaden..... Выводы делать вам господа одноклубники :-*
-
Не согласен полностью, надо писать если действительно владеешь информацией >:(, наши коленвалы не шлифуются это точно, неоднократно разговаривал со шлифовщиками и мотористами, поэтому и ремонтных вкладышей почти нет только в Литовских условиях их ставят для продажи авто..... До Велика ремонтировал дизельные двигателя японского автопрома на которых ездил, так вот ремонтные размеры вкладышей по шагу 0.25 доходят аж до 5 ремонтов, а мы говорим о каких то высоких технологиях которые не позволяют заниматься ремонтом коленвала на Рено в нашем веке, а заменять узлы только новыми, да чушь это все. Коленвал и вкладыши главная недоработка инженеров Рено, а точнее 150л.с. которые они повелиси на него. Ремонтирую сейчас свой двигатель после проворота шатунного вкладыша. Моторист занимается только дизельными моторами Рено, причем любыми неисправностями. Сейчас у него в ремонте стоят 3 Эспайса, 1 лагуна, и мой Велик все с моторами 2.2 DCI и у всех как ни странно диагноз один "проворот шатунного вкладыша", результат тоже у всех один - однозначная замена коленвала вот она действительно статистика. Со слов мастера с другими проблемами счастливые владельцы 2.2 DCI последнее время не обращаются. И все стоят ждут когда с Польши приедут б/у коленвалы по 700- 1000у.е. в стандартном размере шатунных шеек. Вторую неделю жду вот, вот приедет и мое колено. Кому интересно могу в личку скинуть тел. мастера или звоните так скажу, работа мастера стоит 600 у.е. без запчастей... >:(
Извините а нахрена колена бу по 1000 баксов, когда оно новое в украине столько стоит, и насколько понимаю в польше еще дешевле должно быть?
-
У меня ситуация вообще жесть была. Двигатель пошел в "разнос" когда тесть на пункте пропуска "Берестовица" был. Машина начала резко набирать обороты, повалил дым и так 2 раза. На третий завелась и поехала нормально (до гродно было км 70) Добрались они до гродно своим ходом, масла в двигателе осталось ровно половина (долил 3 литра) после этого я еще сам неделю покатался доливая масло.....
Вопрос: если турбина подхватила масло и пошел движок в разнос, а ситуация как всегда - В ДОРОГЕ И ДО ДОМА ЕЩЕ ДАЛЕКО, можно ли отключив турбину (регулятор давления наддува) даехать до дома или процесс неизбежен? ???
-
Ну вот представь.. Ось смазывается маслом под давлением, затем масло стекает в картер.. У тебя возникла проблема с турбиной, крыльчатку побило, разбило втулки, ось крыльчатки болтается, т.е появилась негерметичность и масло под давлением подаётся, например, через интеркуллер во впускной коллектор. Интеркуллер частично наполняется маслом, затем мотор начинает на нём работать, сильно набирая обороты... и в разнос.. Если у тебя получится отключить подачу масла к турбине и вакуум на геометрию, то ехать можно, но недолго... пока крыльчатку совсем не разломает.. Толку от этого мало, лучше на шнурок или на платформу.. :)
-
Спасибо, Саша, прояснил ситуацию. :)
А как же тогда БУК доехал до дома 70 км, при двигателе пошедшем в разнос? ???
-
Вот он ко мне через полчаса приедет, я у него и спрошу..
-
Вот он ко мне через полчаса приедет, я у него и спрошу..
Потом нам проясни ситуацию
-
Саша, если слить масло с инреткулера. Пережать трубку подачи масла к турбине. Снять разъем с "грибка". То ИМХО можно до дома (500 км) дотянуть ??? При условии что масло долить до уровня.
-
Размолотит ось от вращения на сухую, крыльчатку, и всё это дело полетит или в интеркулер или в катализатор, в зависимости от того с какой стороны поломает ось от перегрева.. И всё.. Больше никаких последствий.. Ну ещё "Пила" будет DF301 Недостаток воздуха во впускном.. Ехать можно, но лучше не надо.
У одного человека выбило пробку, которая закрывает болт крепления нижней шестерни ремня ГРМ. Пробка вышла не полностью и уперлась в крышку, которая сам ремень закрывает(после вскрытия оказалось, что она ранее вскрывалась, хотя одноразовая и "держалась" на чёрном сантехническом герметике).. Погнало масло. Человек ехал по трассе без масла какой-то время, какое неизвестно. За ним ехала машина, дворники у неё не справлялись с тем, что попадало на лобовое стекло. Знак СТОП и лейка на приборной панели появилась только на холостом ходу, когда машина остановилась (коробка автомат). История очень длинная, после устранения проблемы с течью масла, с пробкой, замены всего.. человеку ещё придётся поменять кольца. Не покупайте машины в Литве. :)
P.S. У Buka клапан РОГ заклинил в открытом положении :D
-
Саша, я конечно не спорю что ехать не надо ;) но ведь случаи то разные бывают... Для того чтоб крыльчатка не полетела в впускник можно патрубок с турбинки снять ??? Ну короче если уж совсем не в моготу ???
-
...
P.S. У Buka клапан РОГ заклинил в открытом положении :D
Так что это выходит - Buk зря менял турбину и двигатель у него в разнос не шел?
-
Снять турбину к чортавай матери, усе заглушить. Ездить на без наддува на 100 конях. Перед продажей поставить, во какая машинка классная.http://velsatis.by/forum/Smileys/default/angry.gif >:(
-
Саша, я конечно не спорю что ехать не надо ;) но ведь случаи то разные бывают... Для того чтоб крыльчатка не полетела в впускник можно патрубок с турбинки снять ??? Ну короче если уж совсем не в моготу ???
А что делается в масле? Сколько там стружки и обломок втулок оси... Это пострашнее будет. Потом и вкладыши проворачивает.
-
Саня, а фильтр для чего? Вся стружка попадет именно в него, пережеванная масляным насосом... Давай закончим этот бред :) Этот "совет" я писал для тех кто мог оказаться в такой ситуевине очень далеко от дома, совсем без бабосов, и т.д... ;) Ведь такое "г" может произойти ???
-
Если фильтрующий элемент забит, масло идёт напрямую.. :)
-
Саша уже подковался ? Изучил вопрос... :D
-
Ага, лет 20 назад..
-
Чтото я не понимаю ??? сколько же должно быть стружки чтобы забился масляный фильтр и масло пошло через помпажный клапан. И где тут первопричина всей этой неприятности?
-
Признаюсь честно, после того как турбина погнала масло ездил еще достаточно долго - недели 3. Турбина жрала масло страшно до 4х литров в неделю. Ездил не выше 1500 об\мин. Масло шло через впускной. Поршневая не прогорела. после замены турбины двигатель работает как и до всех этих приключений.
-
Мне так кажется что проблема может прийти потом, через определенное время. Ведь стружка по любому остается в системе. Вот что страшно.
-
Igar, тут трудно не согласиться.. :(
-
У меня масло гнало во впускной, если стружка и была то пошла скорее всего в интеркулер. Если мотор когда и помрет то уж точно не из-за этой стружки. :)
-
По любому что-то может пойти и в систему. А для закупорки канала хватит и одного кусочка.
-
По любому что-то может пойти и в систему. А для закупорки канала хватит и одного кусочка.
Стружка кусочками быть не может ;) У меня отломанных кусочков нету, крыльчатка чуть-чуть подтерта, но все кто смотрели ее сказали что ничего страшного нет. Спасло наверное то, что я никогда выше 1500 об\мин не ездил, давай я нормально газу то 100% развалилась бы крыльчатка.
-
Также не стоит забывать о масляном голодании, которое может возникнуть от закупорки маслозаборной сетки масляного насоса.. :(
-
Саша, там такая "сетка" что проволока 2х2 пролезет :(
-
Беда... :(
-
Всем здрасте :) Почитал вас всех тут, решил высказатся...
Идёт такая закономерность...за 30 тысяч как никрути, но масло теряет свои "смазывающие" свойства, фильтр забит, масло не фильтрует нормально. в масле появляется мельчайший абразив...который гуляет по мотору, попадая через маслоподводящую трубку турбины (а там скорее всего нету микрофильтра,такая полосочка-сеточка) вал стачивает, крыльчатка трётся о стенки, стачивается, скрипит и умирает. а абразив скорее всего появляется от стачивания вкладышей.
Вот такая цепочка.
Из этого ВЫВОДЫ. Купив машину все эти узлы ПРОВРИТЬ, менять масло (качественное) не более чем через 10.000 и фильтр!!
После установки новой турбы заливать надо ОБЯЗАТЕЛЬНО тёплое масло, что бы оно сразу шло на турбу (холодное не пройдёт по фильтру, и абразив что в старом масле был попадёт туда снова) масло после 100км заменить на новое, и кататся дальше :) система прочитстться минимально хотя бы, метал останется в фильтре до след замены.
-
Народ, имеется VS 2.2 DCi, 04 год, автомат, пробег 130 тыщ (уверен в пробеге на 95%). В этой ветке закашмарили до не могу с этим мотором, аж не хочется заводить карыто больше, плюс еще геморная (судя по форуму) коробка. Тупо хочется продать побыстрей это гемор. Я прав? Для такова пробега уже есть вероятность в клине? Когда в среднем двигло и коробка начинают "уходить"? Что первое надо менять после покупки обязательно? Прочитал всю тему, но четкой профилактики болезни не увидел ( Но Машинко мне нравится
-
Народ, имеется VS 2.2 DCi, 04 год, автомат, пробег 130 тыщ (уверен в пробеге на 95%). В этой ветке закашмарили до не могу с этим мотором, аж не хочется заводить карыто больше, плюс еще геморная (судя по форуму) коробка. Тупо хочется продать побыстрей это гемор. Я прав? Для такова пробега уже есть вероятность в клине? Когда в среднем двигло и коробка начинают "уходить"? Что первое надо менять после покупки обязательно? Прочитал всю тему, но четкой профилактики болезни не увидел ( Но Машинко мне нравится
Нет вы не правы. Будь машина такой плохой то люди не меняли бы ВС на ВС только годом по новей.
-
Народ, имеется VS 2.2 DCi, 04 год, автомат, пробег 130 тыщ (уверен в пробеге на 95%). В этой ветке закашмарили до не могу с этим мотором, аж не хочется заводить карыто больше, плюс еще геморная (судя по форуму) коробка. Тупо хочется продать побыстрей это гемор. Я прав? Для такова пробега уже есть вероятность в клине? Когда в среднем двигло и коробка начинают "уходить"? Что первое надо менять после покупки обязательно? Прочитал всю тему, но четкой профилактики болезни не увидел ( Но Машинко мне нравится
Нет вы не правы. Будь машина такой плохой то люди не меняли бы ВС на ВС только годом по новей.
Это Не аргумент, к сожалению (
-
Для начало надо было Сначало читать форум, а потом покупать...по скольку машина уже куплена
и "чёткая профилактика" сдесь описана.
1.Замена шатунных вкладышей!!!
2.при замене фильров (масло\топливо) в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке проверить на наличие стружки.
3.Если стружка или абразив есть, вкладышы изношены, делать ремонт\профилактику турбины.
4.Ехать на диагностику "клипом", там многое покажет по машине.
5.Читска клапана РОГ.
-
Sanchik, спасибо за обобщение. Сколько будет п. 1-5 стоить на ЖЛ?
Кстати, что по АКПП дорестайла?
-
Сколько будет п. 1-5 стоить на ЖЛ?
для ответа на этот вопрос надо им позвонить.. :)
-
Народ, имеется VS 2.2 DCi, 04 год, автомат, пробег 130 тыщ (уверен в пробеге на 95%). В этой ветке закашмарили до не могу с этим мотором, аж не хочется заводить карыто больше, плюс еще геморная (судя по форуму) коробка. Тупо хочется продать побыстрей это гемор. Я прав? Для такова пробега уже есть вероятность в клине? Когда в среднем двигло и коробка начинают "уходить"? Что первое надо менять после покупки обязательно? Прочитал всю тему, но четкой профилактики болезни не увидел ( Но Машинко мне нравится
Нет вы не правы. Будь машина такой плохой то люди не меняли бы ВС на ВС только годом по новей.
Это Не аргумент, к сожалению (
Если у вас оригинальный пробег 140 тыс то грузиться вам абсолютно не чем. 130 тыс для дизеля это мизер, тыс 350 я думаю этот дизель выходит без проблем.
-
Buk, обнадеживающе)
Bormann, Вы, безусловно, правы, я просто примерно хотел знать порядок, Вы ведь, наверняка, судя по статусу в форуме, цифры в голове держите напамять )
-
Этих цифр в моей голове никогда не было по одной простой причине.. Я не обслуживаюсь на СТО, там цены всегда "приятно" удивляют, особенно на работы по двигателю.. :)
-
Сколько будет п. 1-5 стоить на ЖЛ?
для ответа на этот вопрос надо им позвонить.. :)
Эт точно ;D
А по поводу пробега ...верить даже бумажкам с сервисов не стоит, хотя лучше когда они есть. в любом случае при покупке автоса, сделать ПОЛНОЕ то, потому что как показал опыт, экономия на обслуживании Рено пораждает еще большие расходы в дальнейшем.
мне кажется пункты с 1 по 5 сделать обязательно нужно
-
Сколько будет п. 1-5 стоить на ЖЛ?
для ответа на этот вопрос надо им позвонить.. :)
Эт точно ;D
А по поводу пробега ...верить даже бумажкам с сервисов не стоит, хотя лучше когда они есть. в любом случае при покупке автоса, сделать ПОЛНОЕ то, потому что как показал опыт, экономия на обслуживании Рено пораждает еще большие расходы в дальнейшем.
мне кажется пункты с 1 по 5 сделать обязательно нужно
Как будто экономия на обслуживании не вылазит боком на любой другой марке ;D А вообще я не понимаю, если машина едет, все в порядке нафига лезть в мотор? У нас что, мотористы все от бога на сто? За счастье если все сделают как надо, а не добавят еще от себя какого гемора. А уж если кому совсем не в терпеж, найдите себе не ушатанный мотор, поменяйте в нем все, убедитесь что все отлично, поставьте себе, а старый продайте за те же деньги. :)
-
G9T клиник на 120тыс. км. пробега, даже на таком мизерном пробеге. У меня пробег 118, машина приходила из Франции, есть все сервисные документы вплоть до 2010г., салон не вытерт как новый, даже педали, бывает и так, 30 тыс. межсервисный пробег многовато для этого мотора. Меняйте вкладыши и спите спокойно......
-
G9T клиник на 120тыс. км. пробега, даже на таком мизерном пробеге. У меня пробег 118, машина приходила из Франции, есть все сервисные документы вплоть до 2010г., салон не вытерт как новый, даже педали, бывает и так, 30 тыс. межсервисный пробег многовато для этого мотора. Меняйте вкладыши и спите спокойно......
И вы верите в реальность 17 тыс в год для дизеля? Для таких пробегов дизель никто брать и переплачивать за мотор и более дорогое обслуживание не станет. У моего пробег реальный тыс 300 и что? 2 раза на нем мотор меняли? :D
-
Не факт, машина машине рознь, и эксплуатируют их по разному и в разных условиях. А я конкретно про свою говорю, на ЖЛ мастера сами подтвердили, что пробег около 100тыс. по многим показателям, да и сервисную смысла небыло никому писать левую, т.к. из Франции напрямую гнали авто. А вот двигло не выдержало даже 120 тыс. пробега. Менял масло когда купил, когда сливал в ужасе был, как мазут было. Проехал после покупки 13тыс, ГРМ у Бормана поменял, Саша говорил: так двигло в машине хорошо работает. Успел второй раз поменять масло и привет капиталочка.......проворот......
-
ILARION, у меня тоже так красиво работал... И ни с того ни с сего...
-
ILARION, у меня тоже так красиво работал... И ни с того ни с сего...
Фортуна!!!! ничего не поделаешь..... :'( :'( :'(
-
Как будто экономия на обслуживании не вылазит боком на любой другой марке ;D А вообще я не понимаю, если машина едет, все в порядке нафига лезть в мотор? У нас что, мотористы все от бога на сто? За счастье если все сделают как надо, а не добавят еще от себя какого гемора. А уж если кому совсем не в терпеж, найдите себе не ушатанный мотор, поменяйте в нем все, убедитесь что все отлично, поставьте себе, а старый продайте за те же деньги. :)
Не верное суждение какое то.пусть ситуация будет немного утопичной, но у каждого автолюбителя за какое то время должны появится постоянные проверенные мастера-слесаря, к которым можно смело гнать машину зная что тебя не нашампурят на бабки.
Найти не ушатанный мотор не так просто, и стоит примерно 2500 уе (уставший в минске от 1200уе) замена+прокладки+расходка=выходит в копейку большую
А заменить вкладышы (если коленвал в норме, не надо покупать два комплекта стандартный+для первого +0.25 или для второго +0.5) выйдет максимум 200 с лишним уе. и спиш спокойно. хотя кому то видимо проще поменять мотор :))
-
Как будто экономия на обслуживании не вылазит боком на любой другой марке ;D А вообще я не понимаю, если машина едет, все в порядке нафига лезть в мотор? У нас что, мотористы все от бога на сто? За счастье если все сделают как надо, а не добавят еще от себя какого гемора. А уж если кому совсем не в терпеж, найдите себе не ушатанный мотор, поменяйте в нем все, убедитесь что все отлично, поставьте себе, а старый продайте за те же деньги. :)
Не верное суждение какое то.пусть ситуация будет немного утопичной, но у каждого автолюбителя за какое то время должны появится постоянные проверенные мастера-слесаря, к которым можно смело гнать машину зная что тебя не нашампурят на бабки.
Найти не ушатанный мотор не так просто, и стоит примерно 2500 уе (уставший в минске от 1200уе) замена+прокладки+расходка=выходит в копейку большую
А заменить вкладышы (если коленвал в норме, не надо покупать два комплекта стандартный+для первого +0.25 или для второго +0.5) выйдет максимум 200 с лишним уе. и спиш спокойно. хотя кому то видимо проще поменять мотор :))
Ну не скажи!!!! Не каждый день приходится в моторы лазить. Да и слесаря разные, хорошие мотористы специализируются вообще на одной марке авто :-*
-
Хороших слесарей мало, а знающих особенности 2.2dci и с какой стороны к ним подходить вообще единицы.
-
Значит с Вашего позволения отнесу себя к щасливым обладателем таких знакомых :-\
Но кстати вкладыши поменять не нужно быть узким спецом. На крайняк слесарю толковому жать распечатку с диалогиса, там всё достаточно понятно расписано и с картинками :)
-
Значит с Вашего позволения отнесу себя к щасливым обладателем таких знакомых :-\
Но кстати вкладыши поменять не нужно быть узким спецом. На крайняк слесарю толковому жать распечатку с диалогиса, там всё достаточно понятно расписано и с картинками :)
Мы рады за Вас ;) Не знаю как в минске, но в гродно ни один из мастеров не горит желанием менять вкладыши, все отговаривают как могут. И вот заставь такого поменять, он так на меняет.....
-
По диаложису замена вкладышей занимает 4.1 нормо-часа, при условии использования спец. инструмента для установки вкладышей.
А вот так выглядят оригинальные вкладыши
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5504/renault-nissan.0/0_57206_d4ab0f2_L.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5504/renault-nissan.0/0_57207_c227315b_L.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5303/renault-nissan.0/0_57208_9314ed98_L.jpg)
-
На дружественном форуме есть лагуновод со стажем, латыш по-моему, пробег машины, 2,2 dCi, больше 300 тык. Пару раз, кмк, менял турбину - и никаких проворотов...
Его жизненное кредо очень впечатляет:
"...У соседа - тоже дизель, меняет масло каждые 8 тыс, а я - каждые 30 тыс! Зато турбину едем менять вместе...." :P
-
А сколько стоят оригенальные вкладыши?
-
И что, просто купить такие вкладыши и поменять? И ничего там шлифовать\восстанавливать не надо?
-
Если на шейках нет задиров, то всё что можно сделать - это поставить свежие вкладыши
-
На дружественном форуме есть лагуновод со стажем, латыш по-моему, пробег машины, 2,2 dCi, больше 300 тык. Пару раз, кмк, менял турбину - и никаких проворотов...
Его жизненное кредо очень впечатляет:
"...У соседа - тоже дизель, меняет масло каждые 8 тыс, а я - каждые 30 тыс! Зато турбину едем менять вместе...." :P
Ну 300k это по моему личному мнению, самый расцвет дизелька, уже не юноша, но и не пенсионер. На прошлой неделе смотрел две машинки перед сменой владельцев, так вот на одной, 2007 года с пробегом на панели 47к, реальный пробег оказался 247к, а на второй вместо заявленных 175к - 350к.
-
Как узнал реальный пробег?
-
На авто с сажевыми фильтрами пробег хранится в блоке управления двигателем.
-
На авто с сажевыми фильтрами пробег хранится в блоке управления двигателем.
т.е. через Clip?
-
да, или через tech 2 в моём случае
-
На авто с сажевыми фильтрами пробег хранится в блоке управления двигателем.
т.е. через Clip?
это при условии что сажевый фильтр не менялся
-
И что, просто купить такие вкладыши и поменять? И ничего там шлифовать\восстанавливать не надо?
шлифуется в случае проворота, и комплект вкладышей идёт не стандартный, а "ремонтый", есть два вида (по толщине) Шлифовать не рекомендуется, т.к. на более "тонкий" коленвал больше нагруз идёт, часть плотного слоя сшлифовано.
Сам ежжу на "проточеном" под +0.5 вкладыше", не жалуюсь, но буду менять коленвал через 15.000 км примерно.
-
Александр, а какой пробег был перед заменой вкладышей? Причины каковы были замены?
-
пробег был при покупке 167-000
последние "осмотры" по документам были на 125-000
вроде пробег родной. ну не больше 200-000 это факт по многим другим деталям и узлам.
просто дело в чём....
первая замена масла-60-000!!!!!
вторая замена масла-90-000!!!!
о третей отметок нету даже,... может менялди ,а может не меняли,..вот вкладыши и свренууло, они ж как подшипник трения устроены, если смазки нормальной нету-всё, капец.а не одно масло столько не проездит как в европе меняют их. вот и проблемы такие вылазят на примерно 150-000 км прбега европейского.
покупая машину НОВУЮ в салоне идет расчёт на МИНИМАЛЬНОЕ обслуживание, что бы покупка была выгодной, а то что будет с машиной после гарантийного срока официалом пофиг, и хозяева как правило понимая что машина начинате дышать на ладан-продают её :)
-
Мда что тут скажешь, у самого распредвалы черные, тоже видно масло столетиями не меняли. Кто подскажет стоит ли лить синтетику после полусинтетики?
-
Buk у меня в предыдущей машинке лили все время полусиинтетику,я потом померял компресию больше не куда не полез.Компресия была в норме(масло от замены до замены),и я подумал дай поменяю на синтетику или начну капиталить(сильно любил)залил промывку.После промывки залил синтетику,по моему кастрол.И ты знаешь заводится стала лучше,да и вообще машинка поменялась.Из всей выше сказанной билеберды выше я думаю можно,если конечно двс не находится в зоне критического износа! :-*
-
И что, просто купить такие вкладыши и поменять? И ничего там шлифовать\восстанавливать не надо?
шлифуется в случае проворота, и комплект вкладышей идёт не стандартный, а "ремонтый", есть два вида (по толщине) Шлифовать не рекомендуется, т.к. на более "тонкий" коленвал больше нагруз идёт, часть плотного слоя сшлифовано.
Сам ежжу на "проточеном" под +0.5 вкладыше", не жалуюсь, но буду менять коленвал через 15.000 км примерно.
А где найти "ремонтные" вкладыши, производителя и номерок не подскажешь.
-
Подскажу...заказывал на Экзисте (в Минск не жданах удалось найти только Ориг комплект, а нужна была "пара" ремонтых")коробочка в гараже лежит, в понедельник буду там, перепишу номер, и фотку скину.
-
Мда что тут скажешь, у самого распредвалы черные, тоже видно масло столетиями не меняли. Кто подскажет стоит ли лить синтетику после полусинтетики?
в нашых условиях и ОСОБЕННО зимой, только синетка
Лью 5в40 (хотя летом можно и 10в40, но я не буду лить его)
а зимой и вовсе масло с "нулевым" индексом, что бы не вязло на холодную, и смазывало всё в морозы
-
Жидкое масло не протолкает этот старый маслонасос
-
Жидкое масло не протолкает этот старый маслонасос
Алексей, ты что это имел в виду....... ???
-
Жидкое масло не протолкает этот старый маслонасос
Алексей, ты что это имел в виду....... ???
Видимо это останется тайной.. :)
Менее вязкое масло смазывает лучше на холодном двигле и "протекает" ф фильтре, это факт :)
По поводу вкладышей...коробка есть от "орига", от "ремонтых" коробки нету, на экзисте забрал просто в вакуумном целофанчике 8 вкладышей, подыму свои "писульки" поищу их номер
-
Не останется. Уже не раз здесь писал, что на 2.2 стоит маслонасос как и на моторе 1.4/1.5. Он слаб. Со временем появляются малейшие зазоры и я думаю понятно от чего в 3 и 4 цилиндре вкладыши проворачивает ...
Поэтому более вязкое масло и советую
-
Также успешно проворачивает на 1 и 2 - ом. :(
-
Сажа в масле
-
Вот подумываю взять велсатиса, только вот пугает 2.2 а как 3.0 ?
-
Вот подумываю взять велсатиса, только вот пугает 2.2 а как 3.0 ?
точно так-же ,со своими болячками }:
-
Лагуновод "попал".... и тоже спрашивает? Отчего и как с этим бороться....
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=29526 Оо
-
Еще одно доказательство непригодности шлифовки коленвала G9T :-q
-
Так а сколько проходит двигатель на новых вкладышах и какой ресурс замененной турбины?
-
Так а сколько проходит двигатель на новых вкладышах и какой ресурс замененной турбины?
А это дружище все зависит от тебя, какое маслице заливаться будет с какой периодичностья будет меняться, но я думаю не менее 100т.км, а протурбинку сказать тяжело, это как пальцем в небо. Да и писал я уже, что ресурс у турбин очень большой, чаще всего выход из строя турбины в наших авто спровоцирован присутствием какого либо образивного материала в масле или забитым катализатором......
-
Так а сколько проходит двигатель на новых вкладышах и какой ресурс замененной турбины?
А это дружище все зависит от тебя, какое маслице заливаться будет с какой периодичностья будет меняться, но я думаю не менее 100т.км, а протурбинку сказать тяжело, это как пальцем в небо. Да и писал я уже, что ресурс у турбин очень большой, чаще всего выход из строя турбины в наших авто спровоцирован присутствием какого либо образивного материала в масле или забитым катализатором......
Я бы еще в причины добавил не своевременную замену воздушного фильтра :)
-
А фильтр почему?
-
Сегодня случайно наткнулся... Просто Оо - Третья Лагуна, пробег мизерный, 2-хлитровик, а конец такой бесславный....: :-q
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=29862
:-q
-
блин и сломался так "удачно".Да ипробег 36000 маловато ;(
-
Сегодня случайно наткнулся... Просто Оо - Третья Лагуна, пробег мизерный, 2-хлитровик, а конец такой бесславный....: :-q
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=29862
:-q
Ну это еще не конец :)
-
Парни - суть не в том: "конец" или "неконец" - смысл в том, что мы говорили, что новый реношный дизель 2-хлитровый будет более совершенен, по сравнению, чем 2,2 - а вот смотрите - со смешным пробегом - и попандос... И в чем причина? Гарантийный ведь...
-
Да на новом 2.0дЦи инженеры вопхнули 170 конец на коленвал, что уж тут говорить про наши 140/150 коников. ИМХО просто еще двухлитровики не так много поотхаживали и их у нас не так и много, со временем может они себя еще покажут.
-
M9R 2.0 dCi бывает 3 типов. 130,150 и 175 л.с. Поэтому неизвестно какой конкретно двигатель был у того человека из Челябинска..
-
M9R 2.0 dCi бывает 3 типов. 130,150 и 175 л.с. Поэтому неизвестно какой конкретно двигатель был у того человека из Челябинска..
так себя успокоил Саня...
-
А вот как раз и не успокоил... У меня 175 л.с :(
-
А у меня 150, мне тоже :( ?
-
У тебя вообще 1.6. Тебе нечего бояться.. 6) :bibi:
-
И не боюсь, если отмотать обратно время и почитать про 2.2, когда они появились у нас, станет очевидным тот факт, что 2.2 все-таки более подвержен этим "болезням".
-
тут уже бойся не бойся ,а если попадём придёться лечить :velik:
-
тут уже бойся не бойся ,а если попадём придёться лечить :velik:
Или продать как Старый. :-X
-
тоже вариант(хоть и не хочеться об этом даже думать)
-
тут уже бойся не бойся ,а если попадём придёться лечить :velik:
Или продать как Старый. :-X
А купить что? Если сделаешь то хоть будешь уверпен в работе. С 1го июля лавка закроется и будем ездить на бел авто. Не факт, что в ВС старого не впихнули ухандоханый мотор которого только и хватит чтобы выехать из рынка.
-
в среде последних событий то что лавочка закроется с1июля,как то уже не очень верится
-
А может специально замалчивают, пока с курсом фигня творится - под шумок и закрыть вопрос.
-
в среде последних событий то что лавочка закроется с1июля,как то уже не очень верится
Россия просто так не отпустит, если вальнут нам по настоящей цене без скидок, нефть, газ, потребуют вернуть кредиты то продав всю страну не хвати для рассчета :(
-
то что не отпустит это факт,но и наш с пулей в голове,что хошь за власть отдаст,но со временем.нет уверенности в завтра ;(
-
в среде последних событий то что лавочка закроется с1июля,как то уже не очень верится
Россия просто так не отпустит, если вальнут нам по настоящей цене без скидок, нефть, газ, потребуют вернуть кредиты то продав всю страну не хвати для рассчета :(
по поводу скидок http://news.tut.by/economics/226962.html
-
По моему самый главный косяк-это отсутствие лампы давления масла!!!!(лейка)У меня когда мотор начинал стучать то все равно было ойл ок!!!
-
По моему самый главный косяк-это отсутствие лампы давления масла!!!!(лейка)У меня когда мотор начинал стучать то все равно было ойл ок!!!
Есть лампа давления масла! Может у тебя просто не работает датчик давления масла?
-
Я у моториста спрашивал почему лампочка не загорелась. Сказал, что могла и не загореться, вот если бы коренной провернуло, тогда бы точно показала.
-
По моему самый главный косяк-это отсутствие лампы давления масла!!!!(лейка)У меня когда мотор начинал стучать то все равно было ойл ок!!!
У меня если низкий уровень масла - то при заводке выскакивает - оил преша лоу, так что проблем с отсутствием лампочки нет
-
Ну да, индикация по давлению масла есть, но там такие параметры забиты на датчике что давления масла нет и предупреждения тоже нет. Всетаки возвращаюсь к теме установить датчик давления масла. Хотя бы под капотом, и смотреть его время от времени раз в неделю :bibi:
-
По моему самый главный косяк-это отсутствие лампы давления масла!!!!(лейка)У меня когда мотор начинал стучать то все равно было ойл ок!!!
У меня если низкий уровень масла - то при заводке выскакивает - оил преша лоу, так что проблем с отсутствием лампочки нет
Давление и уровень масла это разные вещи, давление создается масленым насосом.
-
По моему самый главный косяк-это отсутствие лампы давления масла!!!!(лейка)У меня когда мотор начинал стучать то все равно было ойл ок!!!
У меня если низкий уровень масла - то при заводке выскакивает - оил преша лоу, так что проблем с отсутствием лампочки нет
Давление и уровень масла это разные вещи, давление создается масленым насосом.
Чем создаётся давление масла всем понятно, то что давление и уровень разные вещи то-же понятно,уровень масла - это УСЛОВИЕ при котором НА МОЁМ автомобиле низкое давление при старте двс
Читаем внимательно - на моём автомобиле при низком уровне масла, при заводке, давление низкое - и сообщение соответствующее выдаётся, тоесть если-бы давление было низким всегда - то система выдавала бы сообщение, а посему всё работает адекватно, вопреки вот этому сообщению
По моему самый главный косяк-это отсутствие лампы давления масла!!!!(лейка)У меня когда мотор начинал стучать то все равно было ойл ок!!!
-
Вовчик, огромная просьба, напиши пожалуйста более связно, я ничего не понял, что ты имел ввиду, причём тут ТВОЁ авто, наверное спешил. :)
-
Извиняюсь за тупость, но где на приборке лампа давления масла???
-
Вовчик, огромная просьба, напиши пожалуйста более связно, я ничего не понял, что ты имел ввиду, причём тут ТВОЁ авто, наверное спешил. :)
Попытаюсь...
На МОЕМ авто когда низкий УРОВЕНЬ масла при запуске появляется надпись что низкое ДАВЛЕНИЕ масла, проверил - действительно - первые 2 -3 секуны - давление ноль, когда УРОВЕНЬ масла нормальный на ПОВТОРЮСЬ МОЁМ автомобиле - при запуске всегда всё ОК (почему так происходит - не вдавался т.к. автомобиль нужно эксплуатировать с нормальным уровнем масла) . Таким образом прихожу к заключению что отсутствие лампочки (ОТДЕЛЬНОЙ) не косяк, т.к. её заменяют:
1. Противный звук , типа как при загорании сообщения о низком уровне топлива
2. Огромная красная картинка с маслёнкой по центру щитка приборов
3. Сообщение от английской женщины, рекомендующей заглушить мотор и почитать книжку
и при отсутствии давления МОЙ автомобиль меня предупредит сразу-же.
Причём здесь моё авто - при том что я это наблюдаю при эксплуатации МОЕГО авто, как на ВАШИХ авто, не знаю, т.к. не эксплуатирую их и опыты на них не ставил, можете сделать самостоятельно
Если опять не понятно - звони, номер знаешь
-
Опять же повторюсь!!!Что на МОем авто(как и на некоторых есче 2.2)Ничего не предвещало беды,единственным щекотящим слух звуком был тот самый удар поршня в голову!Отсюда делаем вывод---Все остальные ппроизводители ЛОХИ???за то что пользуются этой самой масленкой(датчиком)))
-
Случайно наткнулся. Литва, г. Каунас, предприятие, по восстановлению коленвалов для грузовых и легковых автомобилей с использованием метода плазменного напыления.
Восстановление одной шейки 150 литов. Рихтовка 100 литов.
-
Что подразумевают под рихтовкой? Валы на дизелях гнет, они их равняют?
-
Что подразумевают под рихтовкой? Валы на дизелях гнет, они их равняют?
Валы гнет на всех двигателях при износе коренных вкладышей, поэтому они требуют правки
-
Опять же повторюсь!!!Что на МОем авто(как и на некоторых есче 2.2)Ничего не предвещало беды,единственным щекотящим слух звуком был тот самый удар поршня в голову!Отсюда делаем вывод---Все остальные ппроизводители ЛОХИ???за то что пользуются этой самой масленкой(датчиком)))
А я прихожу к выводу что давление масла в ВАШЕМ авто было в норме, поэтому предупреждение не появилось, конечно при условии исправности системы контроля давления масла. Кстати есть автомобили и других производителей, где система контроля не имеет отдельной лампы, как правило там где есть информационное табло. Посему рекомендую обратиться на сервис и проверить работу системы контроля давления масла
-
Вообще есть мнение, что например частица мусора, нагара, стружки и т.п. может забить канал, смазывающий вкладыш. Вкладыш пойдет по сухому, а давленьице в системе будет.
-
Вчера заменил вкладыши. Два были в хорошем состоянии, а состояние ещё двоих на фото. Машина 2005 года, пробег по спидометру 215тыс.
-
Во блин дела :o Тебя пронесло здоров. Сэкономил две штуки точно :)
-
Вчера заменил вкладыши. Два были в хорошем состоянии, а состояние ещё двоих на фото. Машина 2005 года, пробег по спидометру 215тыс.
Во сколько обошлись работы по замене вкладышей и сами вкладыши сколько стоят?
-
Игорь, а чё вообще туда полез? Были какие то симптомы?
-
Игорь, а чё вообще туда полез? Были какие то симптомы?
Этой ветки начитался :o, вот и полез. С Вовчиком договорился, всё по запчастям к замене масла приготовили. Я брал оригинальные вкладыши(180ойр), болты(комплект-50ойр), прокладка поддона в последний момент, надо у Володи уточнить. Короче всё с работой выходит около 400дор. Вроде есть изменения в работе движка. Вот допустим еду 60, педаль резко в пол раньше шумней движок обороты набирал, сейчас потише. ...надо поездить, послушать. Может я и сам так себя накрутил и показушки всё это.
PS и самое главное, чего я туда полез. При замене масла заметили напыление меди внутри стакана масленного фильтра. То есть предположили, что рабочая поверхность вкладыша съелась и пошла выработка меди. В принципе всё так и случилось. Так что обращаем внимание при замене масла на стакан масленного фильтра. Тщательно вытираем его внутреннюю часть и так же тщательно делаем её осмотр. Есть накрапление меди- наверняка это он.
-
Простите за глупый вопрос... А если бы не поменял, что бы было и как быстро?
-
Простите за глупый вопрос... А если бы не поменял, что бы было и как быстро?
Я думаю, что не много. Там уже видишь медная часть почти вся выработана. Дальше колечился бы коленвал. Надо у Вовчика спросить, он таких движков много навскрывал. Как это теперь турбиной заняться? Она работает нормально, не жалуюсь, но сопливет. Может кто подскажет хорошую диагностику.
-
Везунчик! Я тож скоро масло меняю))) Где вкладыши покупал?
-
Везунчик! Я тож скоро масло меняю))) Где вкладыши покупал?
смотри личные
-
Везунчик! Я тож скоро масло меняю))) Где вкладыши покупал?
Для меня тоже выложи плиз......
-
Везунчик! Я тож скоро масло меняю))) Где вкладыши покупал?
Для меня тоже выложи плиз......
см.в личных.
-
вкладыши не ремонтные есть у кого нибидь, или кто знает де взять?
-
под заказ за неделю
130 евро к-т коренных
180 евро к-т шатунных
50 евро к-т шатунных болтов
-
*ошибочка* :-\
а по ценникам дороговато, даже в нынешнее время, есть выход дешевле, спасибо
-
а болты то шатунные зачем? это на старых моторах с болтами, в наших они без болтов.
а по ценникам дороговато, даже в нынешнее время, есть выход дешевле, спасибо
это как же крышки шатунные крепятся то без болтов,просвети, пожалуйста. По технологии завода написано обязательно заменить, я людям позаказывал, а их там оказывается НЕТ!
-
может человек прочитал гдето что шатуны целыми делаются, но не дочитал до конца что их потом ломают в месте крепления к коленвалу. :D Но если бы и не ломали то как тогда их надеть? ??? не, болты надо однозначно :-\
-
может человек прочитал гдето что шатуны целыми делаются, но не дочитал до конца что их потом ломают в месте крепления к коленвалу. :D Но если бы и не ломали то как тогда их надеть? ??? не, болты надо однозначно :-\
а тьфу ты, не правильно прочитал...я думал тут говорят что шатунные вкладыши на болты крепятся.... сори за невнимательность :)
крышки ясное дело на болты
-
может человек прочитал гдето что шатуны целыми делаются, но не дочитал до конца что их потом ломают в месте крепления к коленвалу. :D Но если бы и не ломали то как тогда их надеть? ??? не, болты надо однозначно :-\
а тьфу ты, не правильно прочитал...я думал тут говорят что шатунные вкладыши на болты крепятся.... сори за невнимательность :)
крышки ясное дело на болты
а где ты видел вкладыши прикрученные болтами? Может ты имеешь ввиду отсутствие замков, но путать такие вещи человеку предлагающему свои услуги по ремонту двигателей негоже. Ну да ладно всякое бывает, будем стараться обдумывать тему хорошенько и только потом писать, о.к.?
Лучше скажи где взять оригинал вкладышей дешевле, а то люди интересуются.
-
Ребят подскажите кто знает сколько в стандарте должны быть шатунные шейки коленвала....
мерил как то, получалось 53 мм вроде или ошибаюсь.
-
может человек прочитал гдето что шатуны целыми делаются, но не дочитал до конца что их потом ломают в месте крепления к коленвалу. :D Но если бы и не ломали то как тогда их надеть? ??? не, болты надо однозначно :-\
а тьфу ты, не правильно прочитал...я думал тут говорят что шатунные вкладыши на болты крепятся.... сори за невнимательность :)
крышки ясное дело на болты
а где ты видел вкладыши прикрученные болтами? Может ты имеешь ввиду отсутствие замков, но путать такие вещи человеку предлагающему свои услуги по ремонту двигателей негоже. Ну да ладно всякое бывает, будем стараться обдумывать тему хорошенько и только потом писать, о.к.?
Лучше скажи где взять оригинал вкладышей дешевле, а то люди интересуются.
По вкладшышам в личку отписал людям, сами ждём. Стоит машина в гараже 2.2 в ожидании вкладышей.
Было предложение в районе 150 евро. пока временно не актуально, ищем дальше
-
Sanchik, а болты головок шатунов менять не собираешься?
-
sanchik так и мне тоже скажи где взять оригинал по 150 люди обращаются периодически, у них-то 2.2 не стоит в гараже
-
И мне скажи, и вообще всем скажи :--:
-
А не оригинальных вкладышей на сколько хватит?
-
А не оригинальных вкладышей на сколько хватит?
По разному и смотря какой производитель. Тысяч на 15-30 хватит.
-
По разному и смотря какой производитель. Тысяч на 15-30 хватит.
Мало по сравнению с ориг. а интересно, кто поставляет(производит) вкладыши для Рено.
-
По разному и смотря какой производитель. Тысяч на 15-30 хватит.
Мало по сравнению с ориг. а интересно, кто поставляет(производит) вкладыши для Рено.
на коробке написано маде ин джапан
-
По разному и смотря какой производитель. Тысяч на 15-30 хватит.
Мало по сравнению с ориг. а интересно, кто поставляет(производит) вкладыши для Рено.
на коробке написано маде ин джапан
Прикольно, может производства Исузу как и двигателя 3.0 или Нисан как двигателя 3.5. Такую инфу конечно никто никогда не даст, так как с Японии у производителя, было бы намного дешевле. ;(
-
Сегодня на свой заказал шатунные вкладыши за 195 евро, привезут в течении 5 дней с центрального склада Рено в России. Разговорился с консультягой, обрадовал, что если есть время подождать в течении 1-2 месяцев смогут привезти оригинал за 50 евро из Германии. Начал его конкретнее разводить на привоз, он начал съезжать, что мол если даже закажем много комплектов, то немцы по непонятным причинам могут затупить и не отправить. Сначала обнадежил, потом технично съехал. Хочу попробывать все таки его уговорить привезти, может повезет будет канал доставки оригинальных. А то сегодня когда заказывал, в магазине даже удивились, что цена такая высокая за такую мелочь.
-
Дави его Руслан, дави . :)
-
Добивай Руслан его. За такие деньги я бы себе комлекта 3-4 взял бы, для нас шатунные вкладыши это банальные расходники, которые стоят немало денег. $O
-
Постараюсь развести его на привоз, хоть 3 месяца подождем. Главное чтоб результат положительный был.
-
Постараюсь развести его на привоз, хоть 3 месяца подождем. Главное чтоб результат положительный был.
Будем надеятся :--:
-
>:(Вот даже и не знаю, возможно ли привлечь к административной ответственности поставщиков автозапчастей.............Заказ на шатунные вкладыши был получен ими 28.07.11 с предоплатой 50%, срок поставки в товарной накладной указан 12.08.11. Я этим пид..ам звонил чрез каждые 3 дня, потому как изначально обещали привезти в течении 5-10 дней. Сегодня спустя 14 дней, звонят и говорят, что привезти не смогут. Протянули твари 2 недели и им пох... до клиента. Что с ними сделать можно? >:( >:( >:( Расстрелять сволочей --)
-
Держись Руслан!!!! Попробуй через Вовчика заказать, а как передать найти возможность можно :--:
-
>:(Вот даже и не знаю, возможно ли привлечь к административной ответственности поставщиков автозапчастей.............Заказ на шатунные вкладыши был получен ими 28.07.11 с предоплатой 50%, срок поставки в товарной накладной указан 12.08.11. Я этим пид..ам звонил чрез каждые 3 дня, потому как изначально обещали привезти в течении 5-10 дней. Сегодня спустя 14 дней, звонят и говорят, что привезти не смогут. Протянули твари 2 недели и им пох... до клиента. Что с ними сделать можно? >:( >:( >:( Расстрелять сволочей --)
договор составлен был? или иной документ, в котором они обязались выполнить работы\услуги и в котором указано сума предоплаты? если да, то
1. можно дрючить за использование чужих ден. средств в личных целях (у нас это ст.366 ГК РБ)
2. требовать за это компенсации (в размере дневной ставки рефинансирования НБ РБ за каждый день просрочки, в том числе моральный (время) и материальный (топливо к ним покататься, иные расходы с этим связанные). Плюс если есть договор, в нем как правило указывается % компенсации при просрочке или невыполнении
-
Шатунные вкладыши в наличии .. :)
-
>:(Вот даже и не знаю, возможно ли привлечь к административной ответственности поставщиков автозапчастей.............Заказ на шатунные вкладыши был получен ими 28.07.11 с предоплатой 50%, срок поставки в товарной накладной указан 12.08.11. Я этим пид..ам звонил чрез каждые 3 дня, потому как изначально обещали привезти в течении 5-10 дней. Сегодня спустя 14 дней, звонят и говорят, что привезти не смогут. Протянули твари 2 недели и им пох... до клиента. Что с ними сделать можно? >:( >:( >:( Расстрелять сволочей --)
договор составлен был? или иной документ, в котором они обязались выполнить работы\услуги и в котором указано сума предоплаты? если да, то
1. можно дрючить за использование чужих ден. средств в личных целях (у нас это ст.366 ГК РБ)
2. требовать за это компенсации (в размере дневной ставки рефинансирования НБ РБ за каждый день просрочки, в том числе моральный (время) и материальный (топливо к ним покататься, иные расходы с этим связанные). Плюс если есть договор, в нем как правило указывается % компенсации при просрочке или невыполнении
Руслан то видимо с Казани. А это Россия если меня не изменяет память. И законы там другие....
-
Спасибо парни. Я пошел к ним и высказал, что о них думаю, объяснил, что они поступают не правильно. Как обычно наткнулся на кучу причин и отмазок. И самый главный аргумент был: - это не только в нашей сфере деятельности такое случается, типа ВСЕ ТАК РАБОТАЮТ!!! :-q Типа поставщики дали ответ только спустя 14 дней. ДИБИЛЫ!!! Я им говорю, бейте тревогу на 3-й день, если нет ответа, добивайте поставщиков, вы сцуки деньги берете с клиентов и ставите дату привоза в товарной накладной. Самое, что интересное в конце разговора я услышал, что больше не будут связываться и возить запчасти на мою машину. Ну а я в свою очередь, сказал, что вряд ли я к ним еще обращусь. Кроме фильтров и тормозных накладок ничего не могут возить. В этот же вечер пошел в Exist, заказал за те же деньги вкладыши и через 2 дня они мне их привезли. Довольный......завтра поеду начинать собирать мотор!!!
-
В прошлый четверг у шурина (эспайс4-2,2dсi ) двигатель пошёл в разнос. Турбина. Я под впечатлением звоню в турбохелп, записываюсь на диагностику. Мастер посмотрел, пощупал, спросил симптомы и сказал,что пока всё ок. Разговорились, говорит, что хиты сезона это наш движок и аудюшный 2,5tdi. У обоих конструктивные косяки. У ауди на выходе картерных газов фильтр стоит, он коксуется и несвоевременная его замена приводит к поломке турбины. А про наш такую вещь сказал, что масло на турбину подаётся напрямую из масленного насоса минуя фильтр. Это что реально так? :o или мне надо другого спеца искать?
-
А про наш такую вещь сказал, что масло на турбину подаётся напрямую из масленного насоса минуя фильтр.
Это не так :)
-
и я надеюсь, что это не так. За 200тыс. оборотов в минуту и нефильтрованное...мрак.
-
В прошлый четверг у шурина (эспайс4-2,2dсi ) двигатель пошёл в разнос. Турбина. Я под впечатлением звоню в турбохелп, записываюсь на диагностику. Мастер посмотрел, пощупал, спросил симптомы и сказал,что пока всё ок. Разговорились, говорит, что хиты сезона это наш движок и аудюшный 2,5tdi. У обоих конструктивные косяки. У ауди на выходе картерных газов фильтр стоит, он коксуется и несвоевременная его замена приводит к поломке турбины. А про наш такую вещь сказал, что масло на турбину подаётся напрямую из масленного насоса минуя фильтр. Это что реально так? :o или мне надо другого спеца искать?
[/quot
Что за бред $O
-
В прошлый четверг у шурина (эспайс4-2,2dсi ) двигатель пошёл в разнос. Турбина. Я под впечатлением звоню в турбохелп, записываюсь на диагностику. Мастер посмотрел, пощупал, спросил симптомы и сказал,что пока всё ок. Разговорились, говорит, что хиты сезона это наш движок и аудюшный 2,5tdi. У обоих конструктивные косяки. У ауди на выходе картерных газов фильтр стоит, он коксуется и несвоевременная его замена приводит к поломке турбины. А про наш такую вещь сказал, что масло на турбину подаётся напрямую из масленного насоса минуя фильтр. Это что реально так? :o или мне надо другого спеца искать?
Блин, после таких советов возникает только одно желание - ремонтировать свою машину самому Оо
-
Сегодня поменял масло, и в ужасе, в стакане филитра обнаружил медную стружку :( :o.Это и есть вкладыши.
Может подскажете, в личные, кто, сколько, цена запцацеки т.д.
иИ, что если продолжу ездить мало но по необходимости.
P.S Проскочила мысля растаться с автосом :( если ремонт дорогой
-
ЛС
-
С шурином поговорили по поводу симптомов перед разносом. Первое это машина тупила при разгоне и появлялся звук похожий на пробуксовку сцепления. А накануне ушёл литр масла, с утра машинка задымила на минуты две сизым дымом. Час езды по городу....и Ленинское РОВД в дыму, мильтоны в панике.
-
Я вот задумался а не делали ли у меня немцы двигатель? стоят 4 новые форсунки и турбина тоже новая, не проворачивало ли вкладыш?
-
А я вот задумался, что немцы не стали бы заморачиваться на ремонтах с двигателями. Тут два варианта: 1) Могли вопхнуть новейший движок. 2) Наши кулибины выкупили там добитый автос и перебрали движок (там русских хватает).
-
ну я про это же думал, покупался в автохаусе на краю Германии :)(ближе к Франции)
по брифу владелец один
-
Не могу понять из за чего пляшет цена на вкладыши, на малине 50 баков max или это не то.Только спрашивают делалась капиталка или нет.
-
Китай по полтиннику, всё верно.. :)
-
<object width="420" height="345"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/3y6mgaBeqYM?version=3&hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/3y6mgaBeqYM?version=3&hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="420" height="345" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
тэг html сьело поэтому:
http://www.youtube.com/watch?v=3y6mgaBeqYM
-
Болезнь нашего форума. Нельзя нормально видео вставить. :(
-
С такими пробегами лучше было бы бензиновый авто брать...
А вообще рекомендуют смотреть вкладыши независимо от пробега, т.к. очень важно как до тебя ездили на машине
-
С такими пробегами лучше было бы бензиновый авто брать...
А вообще рекомендуют смотреть вкладыши независимо от пробега, т.к. очень важно как до тебя ездили на машине
Да много не ездил, потому что машина под вопросом была, есть вторая на ней 25-30т.км в год наезжаю. Не зря много не ездил... А если можно подробнее про "как до тебя ездили на машине" - это я так понимаю, как часто менялось масло и др.расходники, душили ли её на высоких оборотах и т.д.?
-
С такими пробегами лучше было бы бензиновый авто брать...
А вообще рекомендуют смотреть вкладыши независимо от пробега, т.к. очень важно как до тебя ездили на машине
Да много не ездил, потому что машина под вопросом была, есть вторая на ней 25-30т.км в год наезжаю. Не зря много не ездил... А если можно подробнее про "как до тебя ездили на машине" - это я так понимаю, как часто менялось масло и др.расходники, душили ли её на высоких оборотах и т.д.?
Всё правильно понимаешь. Все-таки замена масла раз в 30 тыс. - это "слегка" чересчур :velik:, свои свойства масло к этому пробегу уже утрачивает и начинается повышенный износ деталей двигателя. А вкладыш в четвертом цилиндре - самое слабое место, именно его и проворачивает обычно. А медь в масляном фильтре можно и не успеть заметить - в результате влет на движок. Лучше, конечно, проверить, правда у самого пока руки не дошли. Да и что там проверять, точно менять надо, чтобы душа была спокойна.
-
Лучше, конечно, проверить, правда у самого пока руки не дошли. Да и что там проверять, точно менять надо, чтобы душа была спокойна.
[/quote]
Ржунимагу. Поехал в магазин - стуканул движок. Тоже руки не дошли.
-
Вот блин успокоили :)
Доезжаю часть топлива и в гараж до весны, пока буду на ситроене ездить...
Кстати посмотрел техноты на свой авто - замена масла 30т.км или через 2 года, по сервисной книге менялось через 30т.км, где-то раз в 1-1,5 года.
-
Вот главная беда. 30 тык. все таки много. Добавить немецкие автобаны - и вот, картина маслом. :(
С другой стороны у рестайлов в 2.0 dci тоже не все сладко, вкладыши так же съедает. Фото позже выложу для сравнения 2.2 и 2.0, для наглядности.
-
У мня француз :D может не нюхал он немецких автобанов :D
-
У мня француз :D может не нюхал он немецких автобанов :D
Поживём увидим ???
-
У мня француз :D может не нюхал он немецких автобанов :D
Серега а чего ты так испугался? У меня тоже француз(1.6 правда :D), вкладыши (2.0 dci )тоже от француза (скоро фото). В 2.0 чтобы поменять вкладыши - двс на улицу достать надо, а это совсем другие деньги.
-
у меня рабочая фиат дикато 2.3 мультиджет по тех нотам тоже через 30000км замена но я настаял на замене через 10-15 тыс лили раньше селению а теперь ельф
-
Рабочая как раз таки "переживет", точнее сказать экономически более целесообразно интервалить в 30 -40 тысяч в течении 5-ти лет, а затем автос обратно дилеру в обмен на новый. Правда пока эта модель у нас не прижилась. При покупке Boxera в 2007г. нам зарядили 40 тысячный интервал с серьезными лицами.
Вот вкладыши : 2.0 у некоторых(1.6 ) :D правда более целые, но тем не менее...
-
Я так понял, что это ваши вкладыши?Вы их недавно меняли?Если так - то это ужас :o :o :o.Не вкладыши, а хождение по лезвию бритвы.Вот вот -капиталка.Неужели такое от масла? Ужас. :o :o :o :-q :-q :-q :-q
-
Нет, не мои, взял погонять, да вам показать. В 2.2 моторах обязательно менять , это относительно недорого и недолго. Сделать это лучше заранее, неглядя на то что машина немецких автобанов не видела (Серега извини- передразнил), экономия большая, в разы. Короче не буду повторяться - менять однозначно.
-
недорого и недолго? :o
весь двигатель развалить ведь надо
я каждый день зачем-то капот поднимаю, были бы деньги давно бы заменили вкладыши
-
недорого и недолго? :o
весь двигатель развалить ведь надо
я каждый день зачем-то капот поднимаю, были бы деньги давно бы заменили вкладыши
Xedo, где услышал - туда менять не едь, обманывают цуки,
-
недорого и недолго? :o
весь двигатель развалить ведь надо
я каждый день зачем-то капот поднимаю, были бы деньги давно бы заменили вкладыши
этоже шатунные вкладыши. Через поддон всё делается.
-
+1
занимает часа 4 у знающих людей
-
Замена вкладышей на 2.2dCi занимает не более 5-6 часов. Снимается поддон, масл. насос, балансировочные валы.. :)
-
Замена вкладышей на 2.2dCi занимает не более 5-6 часов. Снимается поддон, масл. насос, балансировочные валы.. :)
А на 2.0 по нормативу 9 часов, тогда как на 2.2 по нормативу 4.5
-
Вовчик, а ты в 2.0 залазил уже, за вкладышами?
-
И на сколько хватает неродных вкладышей? А еще наверное с работой и вкладышами под долларов 700 залет?
-
xedo только тебе и только сегодня за 300-350долл.(ценник от стоимости вкладышей пляшет).
-
И на сколько хватает неродных вкладышей? А еще наверное с работой и вкладышами под долларов 700 залет?
а ты к Вовчику обратись, может он тебе с бюджетным вариантом поможет. Он вкладыши мне менял говорит, что на двух цилиндрах они обычно в идеале. Если бушные не выбросил может что и подберётиз б/у. Народ, сильно не дубасьте, я как вариант предлагаю. Оригинальные хоть и хоженные по моему будет лучше, чем китайхзнайкаказапцасть.
-
И на сколько хватает неродных вкладышей? А еще наверное с работой и вкладышами под долларов 700 залет?
а ты к Вовчику обратись, может он тебе с бюджетным вариантом поможет. Он вкладыши мне менял говорит, что на двух цилиндрах они обычно в идеале. Если бушные не выбросил может что и подберётиз б/у. Народ, сильно не дубасьте, я как вариант предлагаю. Оригинальные хоть и хоженные по моему будет лучше, чем китайхзнайкаказапцасть.
Если только по заводу китайхзнайкаказапцасть не ставилась :D Ставить бу вкладыши это смех :D Купите оригинал и не парьтесь. 100-150 евро не большая цена за здоровье дрыгателя
-
Вовчик, а ты в 2.0 залазил уже, за вкладышами?
нет, пока...
-
Владелец dci это синдром :D Даже когда все работает нормально он порывается влезть в двигатель и поменять что нибудь для профилактики :D
-
мне еще чего лезть не хочется, так это боязнь что вкладыши уже проворачивало и двигатель делался...
вскрытие покажет :-X
-
так собсно я чесно говоря не понял, раз причина в большинстве случаев в состоянии вкладышей, выходит стоит заменить. озвучивались ценники 700, 300-350$ и 100-150 евро. но как я понял это с работой, без работы,сколько будут вклудыши стоить? и нужно менять только шатунные или коренные тоже?
-
150 евро это только цена вкладышей
-
150 евро это только цена вкладышей
+ около 50 евро комплект шатунных болтов
+ около 20 долл. прокладка поддона не оригинал
+ около 130 долл работа (возможны варианты ;))
+ масло и м.фильтр с колечком под пробку
+ 1-2 балончика очистителя
Это минимальный набор.
-
...+ около 50 евро комплект шатунных болтов...
Поясни плз что происходит со старыми болтами?
-
по технологии требуется замена на новые, ввиду особой ответственности узла и специфики затяжки (в смысле величина затяжки актуальна для новых болтов)
Я ставил и старые обратно - под ответственность заказчика, зажимал моментом для новых болтов и умывал руки. пока Бог миловал, всё нормально, бегают...........
вроде
-
на лагуна клубе пишут что, вкладыши взаимозаменяемы с опеля и ниссана, и стоят при этом копейки относительно реношных, щас пока что там выясняем этот вопрос до конца, скоро номера скину.
-
7701478679 - renault
21111-00qac - nissan. дороже
А вот по Opel вопрос, существует 2 номера
4435211 - в экзисте дешевле чем реновские, через моих немцев практически одинаково
4401194 - в экзисте почти в 2 раза дороже реновских, и через немцев тоже
-
по технологии требуется замена на новые, ввиду особой ответственности узла и специфики затяжки (в смысле величина затяжки актуальна для новых болтов)
Я ставил и старые обратно - под ответственность заказчика, зажимал моментом для новых болтов и умывал руки. пока Бог миловал, всё нормально, бегают...........
вроде
Понятно. И всетаки мне кажется, что если болт вкрутился с нужным моментом и при этом не сломался то все будет в ажуре. Болты думаю там стоят не из мягмого металла и скрутить им голову не так просто, а на разрыв - у любого двигла силенок маловато будет.
Я не настаиваю конечно, это только мои личные убеждения. Понятно, что у производителя другое мнение.
-
после того как у меня лопнул головочный болт, который руководство сказало ставить повторно, и я и они решили что производителя нужно слушать
-
по технологии требуется замена на новые, ввиду особой ответственности узла и специфики затяжки (в смысле величина затяжки актуальна для новых болтов)
Я ставил и старые обратно - под ответственность заказчика, зажимал моментом для новых болтов и умывал руки. пока Бог миловал, всё нормально, бегают...........
вроде
Понятно. И всетаки мне кажется, что если болт вкрутился с нужным моментом и при этом не сломался то все будет в ажуре. Болты думаю там стоят не из мягмого металла и скрутить им голову не так просто, а на разрыв - у любого двигла силенок маловато будет.
Я не настаиваю конечно, это только мои личные убеждения. Понятно, что у производителя другое мнение.
Вовчик полностью прав болты надо менять ,я один раз сравнивал новые болты и старые на авдюшном 20 клапанном движке результат показал что старые оказались даже немного длиннее
-
Вполне естественно, потому что они растягиваются.. Поэтому при замене вкладышей болты только новые, слишком высокая цена возможных последствий..
-
при замене вкладшей, мы меняем только шатунные, просто разобрали выняли поставили новые, шлифовать не надо?
-
Нет. Тупо вытаскиваешь старые и вставляешь новые.
-
доброго времени суток, а что скажите по поводу фирм изготовителей вкладышей NE и GLYCO???
-
, раз причина в большинстве случаев в состоянии вкладышей, выходит стоит заменить.
скажите по этому поводу что нить,да? нет?...
-
, раз причина в большинстве случаев в состоянии вкладышей, выходит стоит заменить.
скажите по этому поводу что нить,да? нет?...
конечно надо,только цена ёпивомать >:D,но она несоизмерима с заменой двс .ИМХО
-
Только оригинал!!!! РЕНО!!!!
-
а есть примеры, как ходят неоригинальные вкладыши???...или только собственные предположения...
хотелось бы мнение моториста, который ставил и то и то, чтоходит, а что нет...так сказать наглядный пример...
как мне кажется ничего магического в этих самых вкладышах нет, а цена как будто мы шатл запускаем. Та же GLYCO вкладыши на высоконагруженные мерседес и вольво поставляет на конвейер, в том числе и спаттерные, не думаю, что сделать вкладыши на рено для этой фирмы откровение, но это есть мое ИМХО.
Надеюсь сразу помидорами не закидаете :)
-
З.Ы. в Спэйс клубе ставили себе NE, - 70.000км - полет нормальный...
-
Это видимо как повезет. А есть такие которые ставили не оригинал и через 15 000 колену писец, вкладыш провернуло.
-
Оригинал это тоже не рено, но кто производитель для Рено это вопрос, пока никто не ответил, даже официалы не знают, а может и знают и не говорят... вроде выяснили, что япошки делают....
-
Оригинал это тоже не рено, но кто производитель для Рено это вопрос, пока никто не ответил, даже официалы не знают, а может и знают и не говорят... вроде выяснили, что япошки делают....
Сегодня на форуме рено мне доказывали, что в оригинале стоят NE от NPR, правда их стоимость 18 долларов за комплект мне не внушает доверия.
Кстати, сегодня Александр Борман обещал посмотреть на новых оригинальных клеймо
-
с другой стороны там особо и стоить-то нечему :)
-
Оригинал это тоже не рено, но кто производитель для Рено это вопрос, пока никто не ответил, даже официалы не знают, а может и знают и не говорят... вроде выяснили, что япошки делают....
Сегодня на форуме рено мне доказывали, что в оригинале стоят NE от NPR, правда их стоимость 18 долларов за комплект мне не внушает доверия.
Кстати, сегодня Александр Борман обещал посмотреть на новых оригинальных клеймо
а что за форум? (сорри за оффтоп)
-
На моих новых вкладышах стоял лейбл рено, а производитель япошки. видимо япошки делают для реношки.
-
На моих новых вкладышах стоял лейбл рено, а производитель япошки. видимо япошки делают для реношки.
прям поэт :)
-
По просьбе Вовчика выкладываю фотки вкладышей.. Фотик - зверь.. :-\
-
После фото все стало на свои места т,е. все понятно
-
Александр, спасибо!
Теперь осталось узнать чьё это клеймо, на сайте NE эмблемка такая отсутствует
-
послушал сегодня двиг, шаркающий звук с задней стороны поддона(с той которая в салон глядит) это что может быть?
-
послушал сегодня двиг, шаркающий звук с задней стороны поддона(с той которая в салон глядит) это что может быть?
самое главное в нужном разделе написал, молодец. ;D
-
послушал сегодня двиг, шаркающий звук с задней стороны поддона(с той которая в салон глядит) это что может быть?
самое главное в нужном разделе написал, молодец. ;D
в этой теме сейчас обсуждается коленвал и с ним все свзянное, звук слышен именно оттуда, куда мне следовало писать?
-
Александр, спасибо!
Теперь осталось узнать чьё это клеймо, на сайте NE эмблемка такая отсутствует
(http://www.eai.net.au/FederalMogul.jpg)
вот что нашел, клеймо оч похоже, вероятно что ктото из тех кто входит в концерн
-
если клеймо действительно федерал, то NE вряд ли к нему какое-то отношение имеет...да и в японии у него нет заводов, а на оригинальных стоит "Сделано в Японии", хотя федерал и стоит, как один из поставщиков оригинальных запчастей на конвейер рено, но тогда вкладыши они скорее GLYCO поставляли...как раз один из заводов входящих в группу и именно подшипниками скольжения занимается...
-
Подскажите при проворачивании вкладышей замена шатуна обязательна?
-
Подскажите при проворачивании вкладышей замена шатуна обязательна?
а также, всех шатуных вкладышей, и каленвала, который стоит копейку хорошую?
-
нет, замена не обязательна..да и вообще нужно смотреть в каждом конкретном случае...у человека из лагуна клуба даже крышку от шатуна оторвало [X]
-
а вот коленвал нежный на 2,2...хороший найти проблема да и денег стоит немеряно...где-то была тема про газо-плазменное напыление, но пока статистики с восстановленными коленвалами, насколько я понял, нет...еще не набегали достаточно, чтобы можно было сказать сработало белорусское чудо или нет...вобщем принимай соболезнования
-
Подскажите при проворачивании вкладышей замена шатуна обязательна?
Надо смотреть как сильно провернуло (ПОМЕРЯТЬ)
-
Тут не успело провернуть :-\ :bibi:
-
А. что в них не так? Поясни плз.
-
Покрытие медное все стерло, далее колечился бы коленвал..... :-q
-
Оригинальный пробег авто 180 тыс., тому имеется подтверждение, турбина не менялась, поддон чистый, никакой стружки, а верхние вкладыши местами красные, имеют задиры и углубления, нижние - белого цвета(на фото их нету) лишь слегка поцарапаны. Человек менял для профилактики и, как выяснилось после вскрытия, не зря. :)
-
Оригинальный пробег авто 180 тыс., тому имеется подтверждение, турбина не менялась, поддон чистый, никакой стружки, а верхние вкладыши местами красные, имеют задиры и углубления, нижние - белого цвета(на фото их нету) лишь слегка поцарапаны. Человек менял для профилактики и, как выяснилось после вскрытия, не зря. :)
Саша, а про 2.0 что думаешь? Когда менять для профилактики? пр0бег 125000
-
на 300 тыс наверное :)
-
А основания? Или на глазок?
-
В 2.0 dCi помещается 8 литров масла. Интервал его замены - 15 тыс км.
В 2.2 dCi 6 литров масла, интервал 30 тыс. Вкладыши обычно меняются или проворачиваются примерно на 180-200 тыс.
То на 2.0 dCi наверное надо бы на 250-300 тыс. Ну конечно, если тапок в пола не вынимать, то до 300 тыс он вряд ли дотянет..:)
-
Круто! Сделать линейный вывод из объема заливаемого масла и сроков замены.
Профессор! Докажите подробнее.
-
Я высказал предположение и дважды написал "наверное", и, тем более, не собираюсь никому и ничего доказывать.
-
Статистика на 2,2 dci нарисовалась!
Будем наблюдать за 2,0. Практика лучшее доказательство.
-
В 2.2 dCi 6 литров масла, интервал 30 тыс. Вкладыши обычно меняются или проворачиваются примерно на 180-200 тыс.
Чует моя ж..па, что пора собирать бабло на замену вкладышей (пробег 185,000)
-
Я это... Вы меня не пугайте... Где я ж столько евров наберу на ремонты... Пробег 246 тыс... Ищите скоренько дешёвые аналоги! Не может такого быть, что бы не было.
-
так дешёвые аналоги есть, 18 долларов комплет, но как будут бегать - вопрос. Надо мониторить тех кто уже поставил неоригинал
-
Вопросик Александру Борману, какого цвета оригинальные вкладыши, которые с клеймом, а то не видно внутренней стороны
-
так дешёвые аналоги есть, 18 долларов комплет, но как будут бегать - вопрос. Надо мониторить тех кто уже поставил неоригинал
Вот кстати trunoff собирается ставить себе не оригинал , так что время покажет
-
буду ставить...финансово половой кризис))) да и не верю я в магические свойства родных вкладышей.ю хотя поживем увидим...думаю к первой замене масла, а это через 5000...снять и посмотреть их состояние...осталось только найти...нет в синеокой неремонтных размеров :(
вобщем будет видно как будут ходить...с меня фотоотчет...
-
По моему мнению беда всех современных моторов и дизелей и бенз из-за увеличенных сроков замены масел. Чудес не бывает. Смело уменьшаем рекомендованные сроки замены в 2 раза для 2.0 и в три раза для 2.2 и уменьшаем головную боль в разы
-
Через 7 тысяч менять масло? После 9 поменяю. 10 000 нормальный срок службы синтетики. Больше не стоит, но и каждые 5 000 масло менять это маразм.
-
Через 7 тысяч менять масло? После 9 поменяю. 10 000 нормальный срок службы синтетики. Больше не стоит, но и каждые 5 000 масло менять это маразм.
100 пудов согласен, твоя правда ::)
-
Вопросик Александру Борману, какого цвета оригинальные вкладыши, которые с клеймом, а то не видно внутренней стороны
Чёрного
-
Народ, так есть же оригинальные вкладыши наших движков, только в коробочке от "Опель" и стоит около 100баксов. Вкладыши такие же, двиг на опелях тот же, зачем платить больше???
-
По личным наблюдениям двигателей 2.2 с изношенными вкладышами( 7 шт) у всех была проблема с балансирными валами. Есть подозрения что лечить успешно можно только комплексно - вкладыши+ балансирные валы.
-
На Эспайсах на G9T710 нету валов, а проблемы те же.. Причём валы к шатунным вкладышам, не совсем понимаю, можно ли пояснить?
-
На Эспайсах на G9T710 нету валов, а проблемы те же.. Причём валы к шатунным вкладышам, не совсем понимаю, можно ли пояснить?
ИМХО. Повышенный зазор в любой паре трения вызывает падения давления масла, соответственно меньший маслянный клин. Это моё мнение, споров вести не буду :)
-
Полностью с тобой согласен. Изношенные шатунные вкладыши - пониженное давление масла в системе, причина смерти турбины, причина смерти мотора. Я только вот про балансировочные валы не понял, они находятся в поддоне, не подключены к гидросистеме смазки. т.к "купаются" в масле. Причём они к системе смазки, к шатунным вкладышам и к смерти мотора?
-
Полностью с тобой согласен. Изношенные шатунные вкладыши - пониженное давление масла в системе, причина смерти турбины, причина смерти мотора. Я только вот про балансировочные валы не понял, они находятся в поддоне, не подключены к гидросистеме смазки. т.к "купаются" в масле. Причём они к системе смазки, к шатунным вкладышам и к смерти мотора?
Здесь только один вопрос. Что начинает раньше умирать? Турбина или вкладыши? Мне кажется турбина
-
Я только вот про балансировочные валы не понял, они находятся в поддоне, не подключены к гидросистеме смазки. т.к "купаются" в масле. Причём они к системе смазки, к шатунным вкладышам и к смерти мотора?
См. Нота 6022А, лист 10А-164, поз 16. Ну и собственно сам сабж
-
Очень похоже на механическое повреждение. Не очень хорошо видно на фото. Сами по себе балансировочные валы - штука безобидная, при условии правильной регулировки зазора. Что с ними случилось? Откуда такие дыры?
-
Очень похоже на механическое повреждение. Не очень хорошо видно на фото. Сами по себе балансировочные валы - штука безобидная, при условии правильной регулировки зазора. Что с ними случилось? Откуда такие дыры?
Саша про какую регулировку зазора именно ты говоришь,хотелось бы знать где и как :T
-
Очень похоже на механическое повреждение. Не очень хорошо видно на фото. Сами по себе балансировочные валы - штука безобидная, при условии правильной регулировки зазора. Что с ними случилось? Откуда такие дыры?
Отсуствие смазки, забиты маслянные каналы в корпусе балансиров и провернуло их вкладыши. Фото просто для того, чтобы было видно, что балансиры смазываются под давлением, а не купаются в маслянной ванне
-
А что в балансировачныx валаx тоже вкладыши имеются :o
-
А что в балансировачныx валаx тоже вкладыши имеются :o
Еще как имеются :) Как писал раньше, при проблеме с шатунными вкладышами стоит обратить на состояние балансиров
-
завтра пойду свои разберу...посмотрю что да как...
-
ты помнишь как все начиналось
(http://fotohost.kz/out.php/i306104_DSC00073.JPG)
все было впервые и вновь...
(http://fotohost.kz/out.php/i306106_DSC00072.JPG)
Как строили лодки и лодки звались...
(http://fotohost.kz/out.php/i306108_DSC00074.JPG)
Вера, Надежда, Любовь...
(http://fotohost.kz/out.php/i306109_DSC00075.JPG)
Как дружно рубили канаты...
(http://fotohost.kz/out.php/i306113_DSC00078.JPG)
И вдаль уходила земля...
(http://fotohost.kz/out.php/i306119_DSC00080.JPG)
И волны на берег и каждый пятый...
(http://fotohost.kz/out.php/i306122_IMG8762.JPG)
Как правило был у руля...
(http://fotohost.kz/out.php/i306125_IMG8761.JPG)
Вот, что из этого получилось...Делали в Малиновке...
(http://fotohost.kz/out.php/i306130_DSC00082.JPG)
(http://fotohost.kz/out.php/i306133_DSC00083.JPG)
Цена вопроса:
100 убитых енотов - два поршня..
80 тыс бел.фантиков - форсунка охлаждения днища поршня(а как иначе? надо же было первую сломать, чтобы прочитать в техноте, что у них левая резьба :) )
150 у.е. - кольца, сальники, прокладка под ГБц
72 у.е. - гильзы цилиндров от мерседеса...подбирал по диамерту и рабочему ходу поршня...
200 ойро (часть должы вернуть на границе..НДС)без ндс 173ойро...из Германии вкладыши коренные, шатунные и полукольца коленвала (80+68+25) жду пока привезут
600 тыс. белок - расточка, установка гильз, расточка под поршни и хонинговка
450 у.е. - турбина...еще не заказывал...
Спрашивайте отвечу)))
-
450 уе
Новая турбина?
-
если бы....за 450 новую можно только китайскую купить, а так б/у или восстановление....
-
Вот как проварачивает :-q
-
Вот как проварачивает :-q
Похоже что антифриз был в масле
-
Вот как проварачивает :-q
Похоже что антифриз был в масле
[/quote
Антифриз был в норме
-
Вот как проварачивает :-q
Похоже что антифриз был в масле
[/quote
Антифриз был в норме
Странная на вкладышах эрозия такая. Возможно у прежнего владельца наработался на смеси масла с антифризом
-
Интересно что машина пришла оттуда , и проехала здесь 15 тыс ,но до разборки двигателя простояла 1.5 года а вчера только разобрал
-
Интересно что машина прила оттуда , и проехала здесь 15 тыс ,но до разборки двигателя простояла 1.5 года а вчера только разобрал
Видел как белги меняют головы на моторах и не меняют масло при этом ::)
-
Вот вот они так и летят ,замена масла после 30 т , а меняют БЮРГЕРЫ вовремя никто не знает, экономят а МЫ СЕБЯ УСПОКАЕВАЕМ ЧТО МАШИНА СВЕЖАК
-
Саня, так это не у тебя хоть провернуло?
-
Похоже, что вкладыши стоят неродные.. Случайно не 0.25 или даже 0.5?
-
Упаси бог
-
Похоже, что вкладыши стоят неродные.. Случайно не 0.25 или даже 0.5?
Стандарт ,но на родные не похоже
-
Они очень похожи по цвету на NE..
-
Не помню точно НО ТАМ БЫЛИ БУКВЫ ST помойму
-
ST - стандарт..
-
ST - стандарт..
Я вкурсе, но кроме этого и цифр больше ничего
-
Для тех, кто не в курсе. Под маркой NE идут японские вкладыши производства NPR (Nippon Piston Rings). Верхние и нижние заметно различаются. Нижние как будто полностью алюминиевые, верхние стальные с напылением. Верхние заметно тяжелее, даже в сравнении с родными. На рабочих поверхностях фактура как после дорнирования. Маркировка на нижних 3859 L, на верхних 3859 U.
-
Для тех, кто не в курсе. Под маркой NE идут японские вкладыши производства NPR (Nippon Piston Rings). Верхние и нижние заметно различаются. Нижние как будто полностью алюминиевые, верхние стальные с напылением. Верхние заметно тяжелее, даже в сравнении с родными. На рабочих поверхностях фактура как после дорнирования. Маркировка на нижних 3859 L, на верхних 3859 U.
А какие куда ставить? ??? Которые алюминиевые я так понимаю в крышку шатуна, а стальные в сам шатун, я правильно понимаю, или по другому. Вроде нагрузка больше ложится на вкладыш который в самом шатуне стоит.
-
На верхний вкладыш вся нагрузка.
-
ST - стандарт..
Я вкурсе, но кроме этого и цифр больше ничего
Саша было. <В87> в ромбе и цифры: на одном s/c 351M 01 1729, на втором s/c 352L 042029 1
-
ST - стандарт..
Я вкурсе, но кроме этого и цифр больше ничего
Саша было. <В87> в ромбе и цифры: на одном s/c 351M 01 1729, на втором s/c 352L 042029 1
Я их сильно не рассматривал ,уже было поздно
-
Саша было. <В87> в ромбе и цифры: на одном s/c 26L2H 027532, на втором s/c не помню, что дальше...где-то валяется)))
нашел...s/c 38T 011729
-
Для тех, кто не в курсе. Под маркой NE идут японские вкладыши производства NPR (Nippon Piston Rings). Верхние и нижние заметно различаются. Нижние как будто полностью алюминиевые, верхние стальные с напылением. Верхние заметно тяжелее, даже в сравнении с родными. На рабочих поверхностях фактура как после дорнирования. Маркировка на нижних 3859 L, на верхних 3859 U.
А какие куда ставить? ??? Которые алюминиевые я так понимаю в крышку шатуна, а стальные в сам шатун, я правильно понимаю, или по другому. Вроде нагрузка больше ложится на вкладыш который в самом шатуне стоит.
Борман уже ответил...да и вы все правильно понимаете...
-
Вот что ты просил ILARION
-
1.Лагуна 2.2 такойже двс как и велика?
2. Провернуло 1-н вкладыш.Визуально вал немного матовый, не поврежден.Вкладыш сточен гдето на половину. А что если тупо поставить вкладыши и продать.
По словам ехал вдруг чтото застучало.сразу на неитралку, 50 прокатился.Машину не глушил, прислушался-тишина.Дал газку снова стук и сразу заглушил.
Просто предлагают такую мафынку по сладкой цене, думаю взять.
Больше касяков нет, у чела нет тупо денег на ремонт.Его сильно ремонтники напугали своими расценками.
-
Для начала надо проверить шейку микрометром ,чтоб быть уверенным
-
Визуально ничего не увидеть, только все шейки промерять, но я очень сомневаюсь в том, что если вкладыш на половину спилило, шейка останется в стандарте. Вкладыш многослойный, стирается первый слой далее колечится коленвал :-[
-
Подскажите как лудше достать двигатель?
На что обратить внимание при разборке, может есть какие фотки или ссылки куда глянуть.
Спасибо.
-
Мотор лучше ремонтировать.. ИМХО. :)
-
Мотор лучше ремонтировать.. ИМХО. :)
:o
Я и имел ввиду как лудше(проще) достать двигатель(через верх или низ), чтобы его отремонтировать. ???
-
Мотор снимается с коробкой вверх и вперёд..
-
Большое спасибо за оперативность!!!! ;)
-
Может кто поможет с поиском рем. вкладышей?!
-
АЕ в ассортименте, не бит, не крашен, без пробега по РБ.. ;D
Тебе какой размерчик?
-
может полукольца у кого-нить есть???
-
Может кто поможет с поиском рем. вкладышей?!
как раз ремонтных полно...
-
Т.к вкладыши стоят родные(вроде) и шейка не коцаная, то предположу, что 0.25(наверное) ну и 0.5 для статистики
А как лудше сделать? Шлифануть 1-у шейку и поставить там рем. вкладыш или все полностью.
P.S Может мои вопросы не очень корректные, но я не спец., просто делаю свою мафынку сам.(для себяинтересно) :-\
-
думаю, что стоит поставить все одинаковые...все таки хоть чуть-чуть, но ремонтные будут по весу отличаться от стандартных( хотя скорее всего в будут укладываться в погрешность измерения), да и не верится, что все остальные вкладыши новыми остались, не будете же вы два комплекта покупать...ремонтные и стандартные вместе...
ИМХО это мое личное мнение
-
может полукольца у кого-нить есть???
25 у.е под заказ 20 дней, оригинал
-
1.Может подскажите тел.кто нормально шлифует и цена(кто делал).
2.Ремонтные вкладыши, как они ходят? Может есть по качеству, типо оригинала, или все они шлак?
3. Балансиры выставляются по меткам?А то снял, а поставить :o
-
Читай техдоки, там все есть про валы.
По вкладышам есть пример. АЕ 0.25 15 тыс. км., раковины на верхних..
-
1.Может подскажите тел.кто нормально шлифует и цена(кто делал).
2.Ремонтные вкладыши, как они ходят? Может есть по качеству, типо оригинала, или все они шлак?
3. Балансиры выставляются по меткам?А то снял, а поставить :o
1 По шлифовке обратись к Ilarionu
2 Ходят плохо, но это мнение не мое не сталкивался
3 Да они строго привязывается к коленвалу, если установить коленвал на фиксатор, первый поршень в мертвой точке в верху, то металические полукруги остаётся внизу, там с боку в корпусе есть дырочка, и через эту дырочку просуваеш шестиграник и он входит между пластмасой и металом на валу, есть там тоже выемка. Валы крутится в корпусе без каких то вкладышей. Через корпус валов подаётся масло от насоса в масляный фильтр. Менять их нельзя, потому что шестерни коленвала и валов связаны, между блокам и корпусом стоят с обоих сторон металические прокладки,(они есть 10 или 11 размеров, точно не помню ) ими регулируется связка шестернь. Валы крутятся два раза быстрей чем коленвал.
_______
-
1.Может подскажите тел.кто нормально шлифует и цена(кто делал).
2.Ремонтные вкладыши, как они ходят? Может есть по качеству, типо оригинала, или все они шлак?
3. Балансиры выставляются по меткам?А то снял, а поставить :o
Ремонтные вкладыши только на продажу, более 15 тыс. не отхаживают, но дело сугубо каждого. Контору по шлифовке наших валов могу посоветовать, звоните. :)
-
Читай техдоки, там все есть про валы.
По вкладышам есть пример. АЕ 0.25 15 тыс. км., раковины на верхних..
раковины? тосол в масло не попадал?
-
Валы крутится в корпусе без каких то вкладышей.
И что это у нас в постели балансиров лежит? ::) Ни разу ни вкладыши :) Или они теперь уже иначе называются? ;)
-
Вот разница
-
Мот кому надо такая штука? Так я продам. А то мой пепелац и без этого ездит.
-
На счет рем. вкладышей не понятно ???, не ужели нет таких, которые ходят.(более или менее).
И почему такой быстрый износ? Уже начинаю искать коленвал, но считаю ,что это не выход(любой дурак могет купить ;D)
После некоторого анализа ,люди все же востанавливают вал, шлифуют или напыляют.
Получается если шлифовка(0.25- это еще нормально), то нету нормальных владышей(маленикий срок службы 7000,15000 ,20000км)
Напыление, нету гарантии,что выдержит + оригинал вкладыши в опу(не дешево)
В обоих случаях получается, что сидишь на пороховой бочке.
-
и все таки...кто-нибудь ставил неоригинальные вкладыши??? или опять из серии, что где-то, не помню где, читал...
З.Ы. кратеры на вкладышах это следы посторонних примесей в масле, которые точно так же проявляются и на оригинальных вкладышах и это не показатель их качества...
-
На счет рем. вкладышей не понятно ???, не ужели нет таких, которые ходят.(более или менее).
И почему такой быстрый износ? Уже начинаю искать коленвал, но считаю ,что это не выход(любой дурак могет купить ;D)
После некоторого анализа ,люди все же востанавливают вал, шлифуют или напыляют.
Получается если шлифовка(0.25- это еще нормально), то нету нормальных владышей(маленикий срок службы 7000,15000 ,20000км)
Напыление, нету гарантии,что выдержит + оригинал вкладыши в опу(не дешево)
В обоих случаях получается, что сидишь на пороховой бочке.
Вал цементирован на 0,15-0,20 мм.
Даже в тех. нотах написано, что вал не шлифуется.Поэтому все перестаховываются,хотя ремонтные 0.25 и 0.5
-
Извиняюсь, а где найти тех ноты по снятию к.вала?Не могу найти ???
-
Кури форум http://www.velsatis.by/forum/index.php?topic=92.0
-
Да уже прокурил все,но не могу найти руководство по ремонту двигателя,а именно заменя вкладышей шатуна установка б.валов. В общем все, что связано с проворотом вкладышей. Т.к разобрать разобрал, а когда прийдет время собирать,чтоб не метаться во все стороны в случае чего.
Разговаривал с другом, так они привозили на Мастера 2.2,кажется, к.вал с Литвы.Так он стал 500уе(для себя брали) правда искали долго. Может не ипать себе мозги и поискать там ???. правда вероятность,что шлифованый, велика(минейкой не вымереть размер)
-
Могу на мыло выслать подробное руководство, надо?
-
Могу на мыло выслать подробное руководство, надо?
Скинь мне пожалуйсто если не трудно на мыло.... AKSergeu@mail.ru
-
Могу на мыло выслать подробное руководство, надо?
Ага :) ЛС
-
Улетело обоим.
-
английское руководство по ремонту двигателя...более точное
http://www.easyload.ru/download/?40240 (http://www.easyload.ru/download/?40240)
-
Вот еще по двигателю http://www.lagunaclub.ru/manuals/LagunaII/MR-MOT-G9T.pdf
-
Спасибо
-
Напыление, нету гарантии,что выдержит + оригинал вкладыши в опу(не дешево)
В обоих случаях получается, что сидишь на пороховой бочке.
Может будет интересно по поводу напыления:
http://www.velsatis.by/forum/index.php?topic=1880.0
-
Напыление, нету гарантии,что выдержит + оригинал вкладыши в опу(не дешево)
В обоих случаях получается, что сидишь на пороховой бочке.
Может будет интересно по поводу напыления:
http://www.velsatis.by/forum/index.php?topic=1880.0
;D ну эту тему точно все читали ;)
-
возможно ли как то на слух понять нормально работает или уже капец скоро или уже капец пришел??
-
возможно ли как то на слух понять нормально работает или уже капец скоро или уже капец пришел??
Возможно, если уже застучал
-
возможно ли как то на слух понять нормально работает или уже капец скоро или уже капец пришел??
Невозможно, только когда застучит. Лучше после покупки залезть и проверить.
-
Ситуация: ехал, вылезла пила, и начался глухой стук, вроде сверху. Протестировали форсы, открыли колено, все в норме... Ребят, помогите где копать, еще машина совсем не тянет.
-
посмотрите на состояние коромысел, их осей и гидрокомпенсаторов
-
Там проверили похоже как от поршня
-
Компресию проверяли
-
Компресию проверяли
пока нет, но заводится нормально и не троит
-
А еще вопрос: если двиг только застучал, на колене или вкладышах должны быть задиры???
-
На колене и вкладышах могут быть и чаще всего бывают задиры и раковины в двигателе, который ещё не застучал.
-
Короче разобрались, еле увидели, что ось коромысел треснула!!! трещину почти не видно, пока двиг не прокрутили, и 2 болта крепления ослаблены были))))), зато терь хоть знаю, что колено и вкладыши еще ходить будут))) ттт Спасибо за помощь!!! И еще, вопрос: скоро поеду в беларусь, надо подвеску тряхнуть; куда можно обратиться, чтобы быстро, качественно и недорого)))?????
-
Ты куда собираешься ехать
-
Ты куда собираешься ехать
в минск
-
Звиняйте други если вопрос глупый, купил себе Авантайм с конченым мотором, вопросик есть, а как вкладыши купить на этот мотор?
-
А вот еще картинки по теме.
-
Два года назад на 175 000 провернуло вкладыши. Менял мотор. Ребята подогнали от ESPACE, нет балансировочных валов. К сожалению реальный пробег установить не удалось Моторист после осмотра сказал, что двигатель живой, поколдовал и поставил. Вкладыши не менялись, турбина ремонтировалась. Ездил и переживал, попадет ли снаряд в одну воронку второй раз. Прошло два года, пробег 50 000. Замена масла (синтетика) каждые 8 000. Вот добрались и посмотрели. Все двигалось к развязке.
На фотках слева направо 4-3-2-1-й цилиндр, верхние сверху. Помпу сняли, была еще живая, но только начала сопливеть. Замена. Раскрутили масляный насос, выработка на корпусе, выработка шестерен. Даже без приборов приговорили к замене (осталось купить новую и поставить).
Что имеем на полностью (субъективно) рабочем двигателе:
-шумов нет;
-масло не ест;
-антифриз не уходит;
-турбина после ремонта в допустимых пределах;
-динамика нормальная, никаких пил и затупов.
На основании вскрытия личные выводы!
В первую очередь хочу отметить проблему износа масляного насоса. Однозначно падает давление масла. А наша лампочка видимо показывает только его полное отсутствие. Был бы выведен датчик давления, многих проблем удалось избежать.
Во-вторых, помпа. Эти суки засунули ее внутрь. Банальная течь сальника помпы для других двигателей, для нас становится катастрофой.
Ну и в-третьих турбина.
Про замену масла скажу так. Весь ресурс буржуины нещадно выбрали до нас. Частая замена лишь немного отсрочит конец.
Нужна своевременная ревизия маслянного насоса, вкладышей, помпы и турбины, замена их при необходимости. Опыт показывает, что в большем количестве случаев их необходимо менять.
-
Звиняйте други если вопрос глупый, купил себе Авантайм с конченым мотором, вопросик есть, а как вкладыши купить на этот мотор?
Если речь о 2.2 dCi, то цена в Минске 155 евро за оригинальный комплект шатунных вкладышей.
-
Так, а все-таки почему никто не использует вкладыши от того же ниссана или опелька 2.2 они ведь тоже оригинал, а цена на порядок слаще.
-
Так, а все-таки почему никто не использует вкладыши от того же ниссана или опелька 2.2 они ведь тоже оригинал, а цена на порядок слаще.
А на порядок -это на сколько??? знаю что есть за 180 дорилов оригинал.
-
На ехиst ниссановские если я ничего не путаю по 250000
-
На ехиst ниссановские если я ничего не путаю по 250000
Это за цилиндр??? и номер в студию!!!
-
Шатунные ниссан 12111-AD20B я так понимаю цена за комплект
Коренные опель 44 33 312, 45 06 005
На дружественном форуме по лагунам вроде есть опыт их установки
-
Шатунные ниссан 12111-AD20B я так понимаю цена за комплект
Коренные опель 44 33 312, 45 06 005
На дружественном форуме по лагунам вроде есть опыт их установки
А уверен что на 2,2 они станут?
Ну опыт и у нас есть
-
Шатунные ниссан 12111-AD20B я так понимаю цена за комплект
Коренные опель 44 33 312, 45 06 005
На дружественном форуме по лагунам вроде есть опыт их установки
чё то не сходиться, по тех доку это не на те моторы вкладыши, G9T/U там нет
-
Опель, шатунные:44 35 211, и ценик не сладкий.
-
Звиняйте други если вопрос глупый, купил себе Авантайм с конченым мотором, вопросик есть, а как вкладыши купить на этот мотор?
Если речь о 2.2 dCi, то цена в Минске 155 евро за оригинальный комплект шатунных вкладышей.
это нормально, как в москву переправить.
-
Шатунные ниссан 12111-AD20B я так понимаю цена за комплект
Коренные опель 44 33 312, 45 06 005
На дружественном форуме по лагунам вроде есть опыт их установки
чё то не сходиться, по тех доку это не на те моторы вкладыши, G9T/U там нет
Это на Альмеру, а на неё 2,2 дизель реношный не ставили, вот № 12111-00q0d шатун.
-
Шатунные ниссан 12111-AD20B я так понимаю цена за комплект
Коренные опель 44 33 312, 45 06 005
На дружественном форуме по лагунам вроде есть опыт их установки
чё то не сходиться, по тех доку это не на те моторы вкладыши, G9T/U там нет
Это на Альмеру, а на неё 2,2 дизель реношный не ставили, вот № 12111-00q0d шатун.
у рено и опель ценик поменьше
-
у рено и опель ценик поменьше
дешевле чем 180$???? Вы что то путаете.
-
у рено и опель ценик поменьше
дешевле чем 180$???? Вы что то путаете.
в собяненске 7150, и это в экзисте
-
в собяненске 7150, и это в экзисте
Ну и переведи в доллары?
-
в собяненске 7150, и это в экзисте
Ну и переведи в доллары?
нашёл в москве по цене 5300 рублей(172,86 доллара)
-
нашёл в москве по цене 5300 рублей(172,86 доллара)
Ну тохда нуно брать, если в этом есть необходимость
Если речь о 2.2 dCi, то цена в Минске 155 евро за оригинальный комплект шатунных вкладышей.
это нормально, как в москву переправить.
и не совсем понятно тогда это, если в Москве дешевле!!!!
-
А какое реально должно быть давлени, подскажете?
гдето читал , что на хх 1,6 , а на 4000 ..... не помню(может не то чтото)
померял у себя, на хх 2.
-
нашёл в москве по цене 5300 рублей(172,86 доллара)
Ну тохда нуно брать, если в этом есть необходимость
Если речь о 2.2 dCi, то цена в Минске 155 евро за оригинальный комплект шатунных вкладышей.
это нормально, как в москву переправить.
и не совсем понятно тогда это, если в Москве дешевле!!!!
написал когда ещё не нашёл, брать буду полюбасу, Давно хотел себе Авантайм, правда бензин 3литровый, но такой найти за реальные деньги невозможно по моему, поэтому пришлось пока взять дизель, машина в семье не одна, есть волосатый 3.5 поэтому пробеги на нём будут не более 5 тысяч в год, подвернётся бензиновый машинокомплект поменяю мотор, а так буду на дизеле тарахтеть, при моих пробегах на долго хватит.
-
кстате не ли у кого знакомых кто машинокомплекты возит под заказ? :-\
-
видел в литве только один сгоревший авантайм на разборке, правда не обратил внимание какой там был мотор, литьё там было классное, отвлекало постоянно :-X
-
Недавно заменил вкладыши. Пробег 246500км. Кажется вовремя успел.
-
Недавно заменил вкладыши. Пробег 246500км. Кажется вовремя успел.
Что успел, то успел.
-
Все на замену ВКЛАДЫШЕЙ!!!
-
Все на замену ВКЛАДЫШЕЙ!!!
Недавно заменил вкладыши. Пробег 246500км. Кажется вовремя успел.
Что успел, то успел.
Щас начнет всех лихорадить. %) Славик, я очкую... o/ На след замену масла тож подумываю про замену. ::)
-
Недавно заменил вкладыши. Пробег 246500км. Кажется вовремя успел.
Во сколько обошлось, где менял?
-
Славик, я очкую... o/ На след замену масла тож подумываю про замену. ::)
Да не очкуй, просто приготовь 2 штуки у.е как минимум для ремонта и все нормально будет ;D
-
Посмотрел ценник на экзисте - 7500 и 10000руб.
=((
-
Недавно заменил вкладыши. Пробег 246500км. Кажется вовремя успел.
Да нормальное состояние для такого пробега. Машинке повезло с первым хозяином, не скряга был. Масло наверняка раньше, чем через 30тыс.км менял.
-
Вкладышей случаем нет ни у кого?
-
Какие тебе нужны и где ты находишься?
-
Вот и настал тот долгожданный момент когда и мой авто на.....лся! На отдалении 100 км от дома двигатель застучал, ехали домой со скоростью 120-130 км. На сервисе кинули на комп-нестаб.работа форсунок. Форсунки на проверку-оказались ок. Приговор-гидрокомпенсаторы. Благо на лагунаклубе нашел инфу по гидрокомп. купил по 8; вместо 40 за 1 штуку! Толку никакого-стук. Сняли поддон-развалился клапан на масляном насосе и как следствие масл. голодание-выело вкладыш на коленвале м погрызло 1ну шейку-поршень ударил по клапанам на 3м цилиндре-масляный фильтр как выжатый лимон с металлическими частицами. Попробую отреставрировать колено под 0 (в Гродно предложили реставр.3х шеек под 0.25, 4й шейки под 1.25, коренных под 0.25 без напыла за 60динаров) в Минске в Институте Порошковой Металлургии.
-
сочувствую...только непонятно почему момент долгожданный?
-
А как клапан сброса избыточного давления в насосе может развалиться, обычно он подвисает в открытом положении, давление падает в 2 раза ниже 1 бар, что является приговором для мотора. а разваливаться там нечему... :)
-
сочувствую...только непонятно почему момент долгожданный?
Ды потому, что так у всех, рано или поздно... я не про конкретный случай, а о 2.2... Как и было сказанно: мина замедленного действия...
-
Пока ничего не умерло - ставьте новый насос и меняйте вкладыши.
Анджей! Какой смысл растачивать до ремонтного размера, цементирование так небольшое, да и вкладышей ремонтных не существует в природе, Китайские NE я в расчёт не беру.
-
Пока ничего не умерло - ставьте новый насос и меняйте вкладыши.
Анджей! Какой смысл растачивать до ремонтного размера, цементирование так небольшое, да и вкладышей ремонтных не существует в природе, Китайские NE я в расчёт не беру.
Ну как же Саша, "Глико" предлагает еще ремонтные размеры, только толку от этого никакого нет, номинальное цементирование неизбежно.... ;D
-
Подскажите где и по чем можно купить масляный насос?
-
Заказывать можно, что-то около 350 у.е. за новый оригинал просили.
-
Требовались коренные, но уже нашёл в маскве за 3450.
-
Подскажите где и по чем можно купить масляный насос?
8200 115 244 - если конечно этот номер. Пошарил в сети - в Киеве стоит 1204 грн (около 150$). http://vegaauto.com.ua/?cmd=search&s=8200115244&brand=zA9Bnsv/ А вот в Москве на C-sklad.ru - 12200RUR (388$).
http://www.1-motor.ru/p/renault/?search=8200115244 - здесь цена 7937 RUR. (252$).
-
Диаложис этот номер выдает как возможную замену (8200115244) а вообще дорлжен стоять 8200710012 и соответственно цена с украинского сайта: http://vegaauto.com.ua/?cmd=search&s=8200710012&brand=zA9Bnsv
Так в чем же разница кроме цены?
-
8200710012 - 120 Евро
http://cgi.ebay.fr/Pompe-a-Huile-Renault-Espace-IV-2-2-DCI-150-8200710012-82-00-710-012-/330621674502
-
8200710012 - 120 Евро
http://cgi.ebay.fr/Pompe-a-Huile-Renault-Espace-IV-2-2-DCI-150-8200710012-82-00-710-012-/330621674502
А этот номер становится на 140-ка сильный мотор?
-
Разницы нету, насос и валы те же.
-
Заказал оригинальные шатунные вкладыши что-то ок. 120 у.е.
-
А можно ли уточнить производителя и номерок?
-
Заказал оригинальные шатунные вкладыши что-то ок. 120 у.е.
Я бы тоже взял ,если это оригинал
-
В Минске оригинал дешевле 155 евро не смог найти.
Вот такие http://www.velsatis.by/forum/index.php?action=dlattach;topic=1384.0;attach=9844;image
-
Заказал оригинальные шатунные вкладыши что-то ок. 120 у.е.
тож как-то не верится....мне в германии за оригинальные корень+шатун+упорные полукольца зарядили 280 ойро с ндс...
-
Заказал оригинальные шатунные вкладыши что-то ок. 120 у.е.
...... зарядили 280 ойро с ндс...
Так получается около 120 уе, если вернуть ваты, вроде так. :-\
-
170 ойро стоили только шатунные...минус НДС=136...но никак не 120 даляраў
-
За такие неньги даже несколько комплектов взял бы про запас, для нас это расходники....
-
Тоже раньше озвучивали примерно такую же стоимость когда я ими интересовался.
-
Ребята ,Я не утверждаю , что они столько стоят в Германии. Но у диллера в Польше шатунные в конце лета выходили 117eur. Отсюда и вывод, что можно найти дешевле.Ведь их возят из-за Буга. У Бормана цена примерно 150-160 eur. а у него откуда тогда??? Просто этим никто не занимался всерьез.
trunoff , ты же сам писал, что не веришь в магические свойства оригиналиных вкладышей ;).
Я сам капиталку сделал, уже 1500 проехал.(ничего оригинального не ставил),давление пока в норме(буду мерять после каждой 1000), значит ездить мона :), только аккуратно.
-
А где давление масла проверяешь? Может приспособа есть?
-
Приспособа(повереная 8)) есть, у друга на СТО(чатсник). Мне кажется, они должны быть у тех ремонтников, кто ремонтом двигателей занимается,ведь без нее никак(если СТО нормальное)
-
Что вы тут флутт развели. >:( Так незя. :-[ А то будет вам. +)
А я на Некрасова по 145 еуро видел. На коробке даже Ренаулт было написано
-
Почистил тему - удалил последние сообщения не относящиеся к теме (включая пост Bormannа). Не засоряйте тему.
Спасибо за понимание.
-
DennisDN, где именно на Некрасова на каком этаже(павильоне), с удовольствием бы прикупил по такой цене.
-
Страниц по теме уже много. Может есть возможность у администрации составить табличку основных залетов по 2,2dci у клубней. Я не из гордости, что попал на деньги. Другим при наглядном примере сразу было бы предупреждение, а там сам решай. И разделы соответственно: менял двигатель, менял вкладыши, менял масляный насос, ремонтировал турбину, менял помпу. И в шапку. Лучше предотвратить, чем попасть.
-
А где давление масла проверяешь? Может приспособа есть?
Ребят не спасут Вас эти проверки давления, я уже писал об этом. Все дело в клапане избыточного давления в насосе. Сейчас Вы проверили давление и все в норме, а через 5 минут у Вас подклинило клапан и давление упало до критической отметки. Без смазки вкладыши смолотит мигом. Вижу решение этой проблемы при замене вкладышей менять насос на новый, или более бюджетный вариант внести какие то изменения, что бы датчик давления сразу сигнализировал о резком колебании значений. :)
-
А где давление масла проверяешь? Может приспособа есть?
Есть ,будешь в Бобруйске проверим
-
А где давление масла проверяешь? Может приспособа есть?
Ребят не спасут Вас эти проверки давления, я уже писал об этом. Все дело в клапане избыточного давления в насосе. Сейчас Вы проверили давление и все в норме, а через 5 минут у Вас подклинило клапан и давление упало до критической отметки. Без смазки вкладыши смолотит мигом. Вижу решение этой проблемы при замене вкладышей менять насос на новый, или более бюджетный вариант внести какие то изменения, что бы датчик давления сразу сигнализировал о резком колебании значений. :)
Я по этому поводу хочу себе заколхозить лампочку на давления ,в ближайшее время отпишусь
-
DennisDN, где именно на Некрасова на каком этаже(павильоне), с удовольствием бы прикупил по такой цене.
Олветил в ЛС
-
trunoff , ты же сам писал, что не веришь в магические свойства оригиналиных вкладышей ;)
я же не сказал, что купил оригинальные...только сколько зарядили...поставил пока NE....будем смотреть :)
кстати, NE стоят 29у.е корень...и 33...шатун....достали спекулянты на рынке, которые все это впаривают в два раза дороже...по случаю прикупил себе коренных про запас)))...жду когда появятся шатунные))) а так двиг уже два раза снимал...в последний всего день ушел чтобы снять разобрать-собрать всю переднюю часть и обратно поставить...можно сто открывать)))
-
А я NE шатун за 20у.е. покупал в Nikey.by. :D
-
Привезли вкладыши. Голая цена шатунных 94 ам.долл., коренных 90 ам.долл. Это за оригинал! Рено-сервис г.Белосток (тот который при выезде на Варшаву) отдел з\ч, кстати нормально все понимают и по русски. Исполнение заказа 2-3 дня. Коробочки и док-ты фоткать думаю не стоит.
tel.: 85 66-28-350
tel.: 85 66-28-351
fax. 85 66-28-339
czesci@renault.bialystok.pl
a.czaczkowski@renault.bialystok.pl
m.czech@renault.bialystok.pl
-
Ну все правильно. 100дол + накрутка нескольких человек при заказе-перевозке + накрутка магазина :) вот и получаем минскую цену.
-
Как уже хвастался, месяц назад поменял вкладыши. Неделю назад поставили новый масляный насос. Все езжу и прислушиваюсь. Машина реально пошла лучше. Разгон стал легче, турбина вообще летает. И по трассе лучше. Пытаюсь выдавить чорный дым, не получается, по крайней мере в зеркале особо не замечаю. Приятно от апгрейда, но дорого-зараза.
-
Добрый день, с Новым годом, вопросик к знатокам: жестко работает мотор, звук из 4го цилиндра, вкладыши поменяны, насос тоже, форсунки проверил, голову ломаю понять не могу. :-X
-
Маховик,смотрел?
-
Добрый день, с Новым годом, вопросик к знатокам: жестко работает мотор, звук из 4го цилиндра, вкладыши поменяны, насос тоже, форсунки проверил, голову ломаю понять не могу. :-X
А турбу проверял? :)
-
Добрый день, с Новым годом, вопросик к знатокам: жестко работает мотор, звук из 4го цилиндра, вкладыши поменяны, насос тоже, форсунки проверил, голову ломаю понять не могу. :-X
Если звук из 4-го цилиндра проверь гидрокомпенсаторы и глянь давление масла
-
так 4-ый со стороны помпы... может,Саша,как у тебя-шестеренчатая болезнь?
з.ы.вот и название придумал:)
-
Может, у всех понятие разное
-
Может, у всех поние разное
Сань лампочку приделал?
-
Вот вот ,займусь на этой неделе , вроде есть время для своей тачки,
-
Всех с православным рождеством!
На 2,2 стоит система CR, но это и не так важно, может хватит писать не о чем, типа у меня комп так он показывает то - то, а двигло дымит. стучит, не тянет и типа того, стучит четвертй или первый цилиндр.
И Я залезу с отверткой . или с молотком и все будет ОК!
Если стучит то двиглу пипец, вскрывая его все равно придется принимать решение о замене всех или тех что поломались детелей.
Все это железо. И у епоноводов, и у властелинов колец, и других владельцев изделий концерна фольцваген те же проблемы.
Сафрановоды меня поймут. что машинки и в те года были были на две 2-Е головы выше чем у конкуоентов и отхаживали побольше без кардинального вмешательства..
В следствии этого мы и страдаем. 2.2 ставились на малые грузовики, надеюсь понимаете о чем я хочу написать, если бы знал, поискал бы ВС на другом моторе. 200 тыс. км за 6 лет маловато что то, хотя машина пришла без салонов а типа от частника. На бензине у сафрана было 253, тоже был шестилетним. Почему так много спросил я у продавца. Ответ, не успел, да и уйдет с оригинальным.
Не буду возражать если мой пост удалят модераторы.
Да дорого ремонт, но как называется назвался груздем, полезай в кузов.
-
Всех с православным рождеством!
На 2,2 стоит система CR, но это и не так важно, может хватит писать не о чем, типа у меня комп так он показывает то - то, а двигло дымит. стучит, не тянет и типа того, стучит четвертй или первый цилиндр.
И Я залезу с отверткой . или с молотком и все будет ОК!
Если стучит то двиглу пипец, вскрывая его все равно придется принимать решение о замене всех или тех что поломались детелей.
Все это железо. И у епоноводов, и у властелинов колец, и других владельцев изделий концерна фольцваген те же проблемы.
Сафрановоды меня поймут. что машинки и в те года были были на две 2-Е головы выше чем у конкуоентов и отхаживали побольше без кардинального вмешательства..
В следствии этого мы и страдаем. 2.2 ставились на малые грузовики, надеюсь понимаете о чем я хочу написать, если бы знал, поискал бы ВС на другом моторе. 200 тыс. км за 6 лет маловато что то, хотя машина пришла без салонов а типа от частника. На бензине у сафрана было 253, тоже был шестилетним. Почему так много спросил я у продавца. Ответ, не успел, да и уйдет с оригинальным.
Не буду возражать если мой пост удалят модераторы.
Да дорого ремонт, но как называется назвался груздем, полезай в кузов.
Что к чему........ ??? Господа научитесь мысль свою выражать.....
-
:) и до меня не дошло....набор слов...
-
Всем спасибо. за ответы, давление проверял, звук не похож на гидрики, больше похоже когда фазы непопали.
-
Всех с православным рождеством!
На 2,2 стоит система CR, но это и не так важно, может хватит писать не о чем, типа у меня комп так он показывает то - то, а двигло дымит. стучит, не тянет и типа того, стучит четвертй или первый цилиндр.
И Я залезу с отверткой . или с молотком и все будет ОК!
Если стучит то двиглу пипец, вскрывая его все равно придется принимать решение о замене всех или тех что поломались детелей.
Все это железо. И у епоноводов, и у властелинов колец, и других владельцев изделий концерна фольцваген те же проблемы.
Сафрановоды меня поймут. что машинки и в те года были были на две 2-Е головы выше чем у конкуоентов и отхаживали побольше без кардинального вмешательства..
В следствии этого мы и страдаем. 2.2 ставились на малые грузовики, надеюсь понимаете о чем я хочу написать, если бы знал, поискал бы ВС на другом моторе. 200 тыс. км за 6 лет маловато что то, хотя машина пришла без салонов а типа от частника. На бензине у сафрана было 253, тоже был шестилетним. Почему так много спросил я у продавца. Ответ, не успел, да и уйдет с оригинальным.
Не буду возражать если мой пост удалят модераторы.
Да дорого ремонт, но как называется назвался груздем, полезай в кузов.
Что к чему........ ??? Господа научитесь мысль свою выражать.....
Уважаемый а вы чего курили, может отсыпете мне этой чудо травы.
-
Всем спасибо. за ответы, давление проверял, звук не похож на гидрики, больше похоже когда фазы непопали.
А с увеличением оборотов усиливается или нет??? звонкий стук или глухой?
-
Всех с православным рождеством!
На 2,2 стоит система CR, но это и не так важно, может хватит писать не о чем, типа у меня комп так он показывает то - то, а двигло дымит. стучит, не тянет и типа того, стучит четвертй или первый цилиндр.
И Я залезу с отверткой . или с молотком и все будет ОК!
Если стучит то двиглу пипец, вскрывая его все равно придется принимать решение о замене всех или тех что поломались детелей.
Все это железо. И у епоноводов, и у властелинов колец, и других владельцев изделий концерна фольцваген те же проблемы.
Сафрановоды меня поймут. что машинки и в те года были были на две 2-Е головы выше чем у конкуоентов и отхаживали побольше без кардинального вмешательства..
В следствии этого мы и страдаем. 2.2 ставились на малые грузовики, надеюсь понимаете о чем я хочу написать, если бы знал, поискал бы ВС на другом моторе. 200 тыс. км за 6 лет маловато что то, хотя машина пришла без салонов а типа от частника. На бензине у сафрана было 253, тоже был шестилетним. Почему так много спросил я у продавца. Ответ, не успел, да и уйдет с оригинальным.
Не буду возражать если мой пост удалят модераторы.
Да дорого ремонт, но как называется назвался груздем, полезай в кузов.
Что к чему........ ??? Господа научитесь мысль свою выражать.....
Уважаемый а вы чего курили, может отсыпете мне этой чудо травы.
;D ;D ;D
-
Всем спасибо. за ответы, давление проверял, звук не похож на гидрики, больше похоже когда фазы непопали.
А с увеличением оборотов усиливается или нет??? звонкий стук или глухой?
На оборотах мотор работает мягче, на обычном дизеле сказал бы форсунка клинит и долбит.
-
Крышку клапанную снимал ?прворачивал ,там все нормально?
-
Крышку клапанную снимал ?прворачивал ,там все нормально?
мотор только с переборки
-
На оборотах мотор работает мягче, на обычном дизеле сказал бы форсунка клинит и долбит.
Так с увеличением оборотов становится тише? А что коррекция говорит?
-
Что было с мотором до этого? Что делалось по мотору? Какие з/ч менялись? Сам небось делал?
-
я когда первый раз свой после переборки завел тоже был неприятный стук, оказалось пере путал установку выпускного распредвала на 1 зуб...сейчас шепчет.
-
Что было с мотором до этого? Что делалось по мотору? Какие з/ч менялись? Сам небось делал?
Делал сам, но руки растут откуда нужно, буду менять компенсаторы, только это остаётся
-
........................... буду менять компенсаторы, только это остаётся
Зачем, можно старые разрядить, проверить на целостность и собрать в зад.
-
........................... буду менять компенсаторы, только это остаётся
Зачем, можно старые разрядить, проверить на целостность и собрать в зад.
при их цене я новых комплект поставлю
-
Дай бог если они, но не факт
-
при их цене я новых комплект поставлю
и по чем нашел? в сборе рокер?
-
а зачем рокер в сборе покупать, я уже писал, что можно только компенсатор поменять...один около 10у.е.
-
а зачем рокер в сборе покупать, я уже писал, что можно только компенсатор поменять...один около 10у.е.
Ну да, оуенно!!!!! 8) все поменять, так дешево получается!!!!!!! 160 бачей. Оо И как всегда, проблема будет нее в них, во народ пошел.
-
честно говоря, я тоже думаю, что не в них дело...если только какой-нить добавляет шума.У меня три было неисправных, до ремонта звук мотора меня устраивал...поменял раз уж полез...думаю либо шестерня либо как я с фазами лоханулся...
з.ы. для кого-то 160 не деньги...
-
а зачем рокер в сборе покупать, я уже писал, что можно только компенсатор поменять...один около 10у.е.
конечно отдельно от рокеров, для меня комплект будет стоить около 2 тысяч рублей, полезу фазы проверять, заодно и поменяю.
-
конечно отдельно от рокеров, для меня комплект будет стоить около 2 тысяч рублей, полезу фазы проверять, заодно и поменяю.
ну дело то хозяйское, успехов.
-
конечно отдельно от рокеров, для меня комплект будет стоить около 2 тысяч рублей, полезу фазы проверять, заодно и поменяю.
ну дело то хозяйское, успехов.
Это то конечно, но пока не найду бензиновый , придётся кататься на дизеле.
-
Нужна помщ. Застучал двигатель моторист вскрыл клапанную крышку и обнаружил сломанную ось коромысел. Оригинальный номер 8200754011 или аналог 8200004857 на экзисте нет. Может кто знает где можно купить новую или б/у. Заранее спасибо.
-
в минске на разборе стоит 100 у.е. +20 у.е. 8шт каромысел с гидриками, их тоже немешает проверить раз встрыл клапаную.. ну а заодно и почистить масло отделитель - лишним не будет.
-
новая в районе 100 уе стоит, если не ошибаюсь.
-
новая в районе 100 уе стоит, если не ошибаюсь.
Ну если учесть что например Экзист воще пишет прочерки, а по ниссану ценник 1,301,000 и срок 15 дней, то как то так.
-
из германии за 7 дней - 115-120 (прайс не свежий) президентов - абсолютно новая
-
Отдам даром, правда в Собяненске (москве)
-
Отдам даром, правда в Собяненске (москве)
А в личку адрес поточней, заберу или мот в самой Москве где бываешь и московский тел. так же не помешает.
-
всем спасибо За поддержку приобрел себе б/у ось за. 80 $. хотелось бы разобратся по какой причине ломается ось коромысел.
-
Эта тема поднималась на форуме, покури поиск
-
всем спасибо За поддержку приобрел себе б/у ось за. 80 $. хотелось бы разобратся по какой причине ломается ось коромысел.
Время её пришло....!!!!!! :-\
-
НОВАЯ ось стоит 60-70$, сам покупал за 60 оригинальную НИССАНОВСКУЮ номер тот же, только дешевле))) Вот номерок: 1325200Q0B
-
Хорошая информация, а то б/у держат цену от 80$ и до 140$ Жаль что я уже купил и установил Б/У
-
НОВАЯ ось стоит 60-70$, сам покупал за 60 оригинальную НИССАНОВСКУЮ номер тот же, только дешевле))) Вот номерок: 1325200Q0B
Что вы говорите, это может в Воронеже, но не унас!!!!! :o на дорилы это получается 160
-
НОВАЯ ось стоит 60-70$, сам покупал за 60 оригинальную НИССАНОВСКУЮ номер тот же, только дешевле))) Вот номерок: 1325200Q0B
Что вы говорите, это может в Воронеже, но не унас!!!!! :o на дорилы это получается 160
))) Кто ж на екзисте покупает-то???
-
Либо автодок, он у вас тож есть
-
Либо автодок, он у вас тож есть
-
Либо автодок, он у вас тож есть
Где ,что то я в представительствах ни нашел ни одного белорусского города??????
-
Либо автодок, он у вас тож есть
Где ,что то я в представительствах ни нашел ни одного белорусского города??????
Может ошибся, конечно, но вроде где-то видел(на сайтах), что автодок у вас есть, он же бош, он же авс-авто название может быть и другое.
-
Заказал во вторник вкладыши шатунные в Белостоке, сегодня забрал посылку итого: цена в Белостоке 430 злотых, с возвратом VAT вышло 113 долларов, итого экономия больше 70 у.е. по сравнению со сдешним ценником. Как Анджей и писал процедура заказа проста: позвонил, заказал (по русски обьяснить, что надо не смог пришлось диктовать сервисмену номер вкладышей), через 2 дня заказ уже был на складе в Белостоке.
-
Либо автодок, он у вас тож есть
Где ,что то я в представительствах ни нашел ни одного белорусского города??????
Если надо - могу скинуть телефон Автодок-Минск.
-
Если надо - могу скинуть телефон Автодок-Минск.
И ссылку тож желательно
-
http://www.velsatis.by/forum/index.php?topic=2513.msg59381#msg59381
При замене помпы надо масло сливать....
Не это ли, как одна из возможных, причин проворотов вкладышей? Особенно а/м ввезеных одними из первых.
-
При замене помпы надо масло сливать....
Надо
-
И поддон снимать и мыть
-
может у кого-нибудь есть заглушка резино-металлическая на приводную шестерню ГРМ...или хотя бы ее номер...на своей разобрал только Renault 43x8...может аналоги какие-нибудь есть типа CORTECO...
вот такая
(http://fotohost.kz/out.php/i468593_DSC00153.JPG)
-
Покупал на АПС новую.. Б/у какой смысл ставить?
-
номер?
-
7703075328 - 6.5 эуро
-
В оригинале заглушки если чесно смысла особого не вижу, лицензия как никак дешевле и в наличии всегда есть:
FEBI 23204 - 5$
AJUSA 00837600 - 5$
SWAG 60923204 - 6$
-
эти номера, конечно, бьются как аналоги, однако все они на 0,5мм меньшего диаметра, что не есть хорошо...тем более и оригинал немногим дороже...у меня оттуда подтекало масло, никак не мог найти откуда все таки течет...грешил на все сальники...0,5мм это достаточно много...где гарантия, что опять не придется лезть? В общем, не вижу смысла покупки не оригинальной заглушки...
-
Я себе по Ajuse ставил при капиталке, ничего не подтекает 20тыс км уже позади......
-
Вот и я поменял вкладыши, наверно вовремя. Калено вроде без повреждений, размер шейки под стандарт. Но калено наверное уже второе стоит, так как на нем какие то пометки типа std маркером как на рынке рисуют, и поддон был прокладка+гермет. Машина из бельгии, так что наверное предыдущий хозяи уже поподал. Вкладыши были не родные а King. Вот и верь спидометру 190 тыс.км ШУТКА.
-
:D
-
Европейцы не будут заниматься капиталкой мотора, проще продать как Motorshaden. А в данном случае Литвой попахивает, и не факт, что колено не востановлено, поэтому и вкладыши вытирает так быстро.
-
не литовцы до нее добрались, если только бельгийцы не катаються к ним ремонтироваться.....
продовали ее скорее всего из-за поднятых болтов рокерного вала, видно запарились ремонтировать, расклепали болты немного вкрутили и продовать, так как менять голову было лень. а дадуматься сделать шпильки не смогли. так ось каромысел через сотню км и поломало...
-
не литовцы до нее добрались, если только бельгийцы не катаються к ним ремонтироваться.....
продовали ее скорее всего из-за поднятых болтов рокерного вала, видно запарились ремонтировать, расклепали болты немного вкрутили и продовать, так как менять голову было лень. а дадуматься сделать шпильки не смогли. так ось каромысел через сотню км и поломало...
Ну конечно голову поменять было лень, а вот раскидать весь мотор что бы заменить коленвал, это проще простого им труда не составило ;D
-
интересно если бы ты один раз поменял калено, после откатался тыс 100 и у тебя порвало грм, соответствено и подняло ось.. И требовалась замена головы... Ты бы стал делать второй раз эту машину? Или избавился от нее? Зная что ты и так проехал на ней 250-300 тыс. :D
-
Я это делал 2 раза со своим мотором.Европеец бы одного раза не стал бы этого делать, им проще продать такую машину, чем ремонтировать. а то что у тебя маркером или фломастером написано std на коленвале, так это точно лабусянтские замашки. ;D
-
Я себе по Ajuse ставил при капиталке, ничего не подтекает 20тыс км уже позади......
Скажите, пожалуйста, сколько уже проезали не восстановленном коленвале? Спасибо
-
Я себе по Ajuse ставил при капиталке, ничего не подтекает 20тыс км уже позади......
Скажите, пожалуйста, сколько уже проезали не восстановленном коленвале? Спасибо
Проехал уже 16 тыс и на востановленной шейке пришлось поменять вкладыш. Проверял где то на 12 тыс пробега. причина замены немного подтерся первый слой вкладыша в некоторых местах до меди. Вкладыш гарантированно проходил бы еще столько. Т.е. востановленное покрытие более шершавое и быстрее вытерает вкладыш. буду увеличивать интервал проверок, следующий раз буду проверять через 20 тыс. пробега с момента замены вкладыша. Вообще мой прогноз на 30-40 тыс. пробега должно хватить вкладыша на восстановленной шейке, а это очень неплохой результат. Лично я доволен.
-
Я себе по Ajuse ставил при капиталке, ничего не подтекает 20тыс км уже позади......
Скажите, пожалуйста, сколько уже проезали не восстановленном коленвале? Спасибо
Проехал уже 16 тыс и на востановленной шейке пришлось поменять вкладыш. Проверял где то на 12 тыс пробега. причина замены немного подтерся первый слой вкладыша в некоторых местах до меди. Вкладыш гарантированно проходил бы еще столько. Т.е. востановленное покрытие более шершавое и быстрее вытерает вкладыш. буду увеличивать интервал проверок, следующий раз буду проверять через 20 тыс. пробега с момента замены вкладыша. Вообще мой прогноз на 30-40 тыс. пробега должно хватить вкладыша на восстановленной шейке, а это очень неплохой результат. Лично я доволен.
Честно сказать, такого не должно быть, т.к. коэффициент трения материала ниже, чем чугуна. Я ожидал другого результата... Скажите, а шейку после напыления дополнительно не полировали? Может есть фото?
-
Да нет Филипп не полировал, после шлифовки так и ставил, помыл, продул, все как положено, давление насоса проверил при установке коленвала и сейчас при замене вкладыша(все в норме). Сфотать не успел так как на сервисе все проверяли и меняли. Посмотрим, что будет через 20тыс, тогда попрошу сфотать точно. А может и вкладыши не фонтан были, польские какие то ставил. Кстати мастер на СТО(желтая линия) сказал, что визуально даже видно, что немного отличается установленная шейка хотя в размерах все ОК(стандарт), никуда ничего не убежало. :)
-
Только вкладыш есть, выложу фото на днях.....
-
Только вкладыш есть, выложу фото на днях.....
Спасибо за подробный ответ. Буду ждать фото.
-
Всё к тому, Филипп, что надо бы Вам комплексно подходить.. Не только напылять, а ещё и шлифовать и полировать, так чтобы нести полную гарантию за проделанную работу.
-
Всё к тому, Филипп, что надо бы Вам комплексно подходить.. Не только напылять, а ещё и шлифовать и полировать, так чтобы нести полную гарантию за проделанную работу.
Делать в комплексе, это конечно хорошо. Но стоимость шлифовального станка очень высокая...
-
От греха подальше решил поменять вкладыши и масляный насос. На сегодня пробег 164600 км. Заказал на Автодоке. Менять буду у Bormann'a. Ждёмс...
-
Интересно... написано что новый :o http://allegro.pl/wal-korbowy-nowy-renault-vel-satis-espace-2-2-dci-i2165147046.html (http://allegro.pl/wal-korbowy-nowy-renault-vel-satis-espace-2-2-dci-i2165147046.html)
-
Интересно... написано что новый :o http://allegro.pl/wal-korbowy-nowy-renault-vel-satis-espace-2-2-dci-i2165147046.html (http://allegro.pl/wal-korbowy-nowy-renault-vel-satis-espace-2-2-dci-i2165147046.html)
А что тут удивительного? Или 800 дол это дешево?
-
Интересно... написано что новый :o http://allegro.pl/wal-korbowy-nowy-renault-vel-satis-espace-2-2-dci-i2165147046.html (http://allegro.pl/wal-korbowy-nowy-renault-vel-satis-espace-2-2-dci-i2165147046.html)
А что тут удивительного? Или 800 дол это дешево?
Ну если учесть что за Б\У колено у нас просят касарь, то за новый 800 это дешево, хоть и Турецкий.
-
От греха подальше решил поменять вкладыши и масляный насос. На сегодня пробег 164600 км. Заказал на Автодоке. Менять буду у Bormann'a. Ждёмс...
а ценник в рос. рублях или тыс.бел.руб
-
От греха подальше решил поменять вкладыши и масляный насос. На сегодня пробег 164600 км. Заказал на Автодоке. Менять буду у Bormann'a. Ждёмс...
а ценник в рос. рублях или тыс.бел.руб
В российских рублях!
-
так что оригинальные вкладыши 80 у.е. и насос масленный 100 у.е. :o
-
так что оригинальные вкладыши 80 у.е. и насос масленный 100 у.е. :o
Надеюсь всё срастётся!
-
так что оригинальные вкладыши 80 у.е. и насос масленный 100 у.е. :o
Надеюсь всё срастётся!
Так а номер насоса вроде не от 2.2 DCI, у нас номер 8200115244 OELPUMPE PA10 и он по автодоку не бьется, а удругих 300-400 долларов
-
Получил отказ по вкладышам. :(
-
И тут же перезаказал. :o
-
У кого есть Диалоджис? Сбросьте, Пожалуйста, номера комплекта болтов на шатуны и прокладки поддона.
-
Кстати номер колена gm1166, ток он нигде не бьется((
-
Болты 8200425460, 7700105835. А вот прокладки комплектами.
Renault 7700857225
REINZ Артикул № 71-33642-00
GOETZE Артикул № 31-028942-00
CORTECO Артикул № 023665P
Дима, вкладыши не могут столько стоить, посмотрим что приедет.. Может лучше старые пусть стоят? :-\
-
У кого есть Диалоджис? Сбросьте, Пожалуйста, номера комплекта болтов на шатуны и прокладки поддона.
Болты комплектами не идут, по штучно. Прокладка поддона Х54219-01
-
Прокладка поддона Х54219-01
Что за она? Кто производитель?
-
Видать списал не тот номерок :D
-
Вдать списал не тот номерок :D
Почему не тот, все то и цена 12$, есть и Рейнц, 16$
-
Прокладка оригинал на Экзисте - 157800 руб, есть в наличии. С болтами - туго. Так, чтоб 8 штук в одном месте по приемлемой цене - нетууууууу!
-
Но вот нашел некую замену. Вопрос: А подойдут ли?
-
Получил отказ по вкладышам. :(
А как у автодока с доставкой?
А то отделений в питере совсем нема...
-
Получил отказ по вкладышам. :(
А как у автодока с доставкой?
А то отделений в питере совсем нема...
Заходил на сайт - в Питере действительно нет представительства. В Минске они официально появились недавно, и офис у них пока в магазине автозапчастей.
-
Дима, вкладыши не могут столько стоить, посмотрим что приедет.. Может лучше старые пусть стоят? :-\
Ну почему не могут? Ради интереса, посмотрел цены для Хонда Легенд. На V6 комплект обойдется от 120$.
Ниссан X-Trail вкладыши коренные на Экзисте - 240000 бел.руб. КОМПЛЕКТ.
-
Ну почему не могут? Ради интереса, посмотрел цены для Хонда Легенд. На V6 комплект обойдется от 120$.
Ниссан X-Trail вкладыши коренные на Экзисте - 240000 бел.руб. КОМПЛЕКТ.
Вкладыши для бензиновых моделей, всегда были на порядок дешевле, более того, на Х-Трэйлы реношный мотор не ставили, кроме М9Р, поэтому сравнения абсолютно не уместны.
-
А с увеличением оборотов усиливается или нет??? звонкий стук или глухой?
с увеличением пропадает, звук звонкий на холостух, в районе топливной рейки, что может быть?
-
А с увеличением оборотов усиливается или нет??? звонкий стук или глухой?
с увеличением пропадает, звук звонкий на холостух, в районе топливной рейки, что может быть?
т.е. сзади двигателя?
-
А с увеличением оборотов усиливается или нет??? звонкий стук или глухой?
с увеличением пропадает, звук звонкий на холостух, в районе топливной рейки, что может быть?
т.е. сзади двигателя?
получается да, особенно становиться слышно когда скидываешь резиновый кожух который прикрывает рейку топливную
-
там и стучать-то в принципе нечему...форсунка может цокать или компенсатор на выпуске...компенсатор ближе к рампе чем форсунка...а так хз...
-
Этот звук достаточно звонкий. Исходит из-под клапанной крышки.
-
в любом случае- это снятие клапанной крышки. Если внешний осмотр ничего не выявит, то снимать оси коромысел и проверять все гидрокомпенсаторы, как проверять и на что менять я уже писал...
-
Этот звук достаточно звонкий. Исходит из-под клапанной крышки.
Откуда такая информация, ты что, слушал мотор?
-
с увеличением пропадает, звук звонкий на холостух, в районе топливной рейки, что может быть?
Хм, сдается мне, что тебе нужно в поддон заглянуть.
-
У него при увеличении частоты вращения коленвала стук не увеличивается, а пропадает, вроде так человек описывал.
Но вкладыши я бы поменял на твоём месте в любом случае.
Откуда такая информация, ты что, слушал мотор?
Попытался отразить словами как стучат компенсаторы. См. пост выше.
-
Чего тут гадать ,надо разбирать и смотреть ,
-
Попытался отразить словами как стучат компенсаторы. См. пост выше.
Обычно гидрик(и) стрекочет и с увеличением оборотов должно усиливаться, а тут звонкий стук.. А может афтору просто кажется, что стучит?
-
И зачем ездить и ждать пока провернёт? :(
-
И зачем ездить и ждать пока провернёт? :(
И у кого ж это провернуло?
-
Если знал бы где упасть соломки подстелил, Уменя такое случилось. После чего почти собрал двигло, но терзают смутные сомнения по поводу одного шатуна (покупал комплек б\у и просмотрел) выкладываю фото (как быть покупать другой или нечего страшного).
Ести небольшие удары на стыках (видно при демонтаже продавец пропустил, а я проглядел)
-
Если знал бы где упасть соломки подстелил, Уменя такое случилось. После чего почти собрал двигло, но терзают смутные сомнения по поводу одного шатуна (покупал комплек б\у и просмотрел) выкладываю фото (как быть покупать другой или нечего страшного).
Ести небольшие удары на стыках (видно при демонтаже продавец пропустил, а я проглядел)
Если сомневаешся ,то под замену,царапин хорошо видимых и глубоких быть не должно,те от проворота самих вкладышей внутри шатуна ( в руках бы подержать было бы лучше для определения)
-
Вопрос ради интереса, а на сколько сильно царапины на шатуне вредят? Ведь в него вкладывается вкладыш, он же вроде не крутится. Спасибо.
P.S. У самого был проворот и немного был царапан шатун, но 6000км позади.
-
После чего почти собрал двигло, но терзают смутные сомнения по поводу одного шатуна (покупал комплек б\у и просмотрел) выкладываю фото (как быть покупать другой или нечего страшного).
Да вроде нормальный шатун..
-
В технотах написано, что если есть какие либо повреждения на стыке то это приведет к обрыву шатуна. Поэтому и спросил.
Стрелками указал места повреждений.
-
я сразу про эти повреждения подумал....шатуны как будто молотком выбивали...хз...червяк все равно точить будет, хотя крышку вряд ли от таких повредений оторвет...без установки на колено собирали?скол прилег плотно?
-
такое ощущение как будто крышка с шатуном была литой и лопнула :o
посмотрите повнимательней на обе фото одновременно и сравните как они складываются
-
Прилегают плотно
-
Господа, шатуны на G9T - колотые. Проверить просто: закрутить головку на шатун и приложить нутромером. На повреждения это никак не похоже.. Скорее всего откололся так.
-
На остальных шатунах поверхность скола имеет другую структуру (без подмятых от удара мест ) и чем это объяснить
-
MAX тут на форуме ренгенов нету ,если есть сомнения то меняй, по фото вроде нормально ,для надежности проверь как пишет BORMANN есть ли там овальность
-
Если знал бы где упасть соломки подстелил, Уменя такое случилось. После чего почти собрал двигло, но терзают смутные сомнения по поводу одного шатуна (покупал комплек б\у и просмотрел) выкладываю фото (как быть покупать другой или нечего страшного).
Ести небольшие удары на стыках (видно при демонтаже продавец пропустил, а я проглядел)
Едь и меняй
-
здравствуйте.
У меня тоже двиг стуканул,в первом цилиндре вкладыш стерся.
Хочу снять коленвал и расточить.вот только один вопрос-какой из кодов 7701473613 или 7701478679 для вкладышей нужно выбрать?
-
Поверь точить бессмысленно если оставляешь авто себе, вал после глубины 0,2 сырец (а по вкладышам после проточки вала токарь скажет какой размер 0,25 или 0,5 от нормы, размеры шеек в технотах )
-
здравствуйте.
У меня тоже двиг стуканул,в первом цилиндре вкладыш стерся.
Хочу снять коленвал и расточить.вот только один вопрос-какой из кодов 7701473613 или 7701478679 для вкладышей нужно выбрать?
Для себя ремонт не советую только на продажу,
-
какой из
кодов 7701473613 или
7701478679 для
вкладышей
нужно выбрать при заказе?
-
Ремонтных размеров в оригинале не существует в природе, поэтому ни один из этих номеров тебе не подойдёт.
-
вроде на форуме кто то растрачивал и ставил ремонтные вкладыши...
Если ДА, то где взять эти ремонтные вкладыши.
Если НЕТ, то где взять новый коленвал и сколько стоит?
Помогите пожалуйста!голова идет кругом...на б/у двиг нет денег.
-
Ремонтные вкладыши есть в наличии фирмы Glyco и NE. Цементирование на этих валах слишком тонкое 0.2 и поэтому шлифовать можно только на продажу, хотя это у кого как с совестью.. Корни шлифуют и ходит, а вот шатунные не надо.. Б/у коленвал можно найти в прекрасном состоянии от 1000 у.е, новый коленвал 1900 у.е. Лучше всего, если денег нету, напылить твой вал, заменить шатун и поставить стандартные вкладыши. :)
-
вроде на форуме кто то растрачивал и ставил ремонтные вкладыши...
Если ДА, то где взять эти ремонтные вкладыши.
Если НЕТ, то где взять новый коленвал и сколько стоит?
Помогите пожалуйста!голова идет кругом...на б/у двиг нет денег.
В твоем случае, мотор лучше капиталить, т.к. с б/у и "тестированным" может произойти тоже самое, причем очень быстро, не успеешь и насладиться.
-
а скока стоит напылить?
просто у наc такое НЕ делают.
-
Тяни сюда, поможем решить вопрос. :)
-
Вчера потекла помпа,так когда менял(масло всё равно сливать)залез посмотреть вкладыши,ведь пробег 282000 км. Приятно был удивлён износа практически нет.Хотя видел и при меньшем пробеге ПИПЕЦ какие. Как совет,чтоб ездить долго надо вкладышы посмотреть,это в любом случае дешевле чем капиталить двс
-
залез посмотреть вкладыши,ведь пробег 282000 км. Приятно был удивлён износа практически нет.
Ты верхние вкладыши тоже снимал и смотрел? Или только нижние?
-
Сань неужели ты думаешь что про двс знаешь только ты, конечно снимал ведь изнашиваются как раз быстрее верхние
-
Коль, т.е. если у мя нижние вкладыши отличные, это не о чем не говорит??? 8(
-
Коля!А где ты их смотрел?На СТО или как?
-
Коля!А где ты их смотрел?На СТО или как?
Сам разбирал
-
Коля!А где ты их смотрел?На СТО или как?
да, менял сам
Коль, т.е. если у мя нижние вкладыши отличные, это не о чем не говорит??? 8(
почему не говорит,говорит то что нижние у тебя в порядке,а вот верхние надо смотреть
-
Сегодня приехали мои вкладыши. Выкладываю фото. Всё как и положено - оригинал. Made in Japan. И клейма стоят. Только макросъемка почему-то не получается.
-
Коль, т.е. если у мя нижние вкладыши отличные, это не о чем не говорит??? 8(
угу
-
А сколько стоят вкладыши?И где заказывали?
-
А сколько стоят вкладыши?И где заказывали?
Заказывал на Autodok.ru. Есть офис в Минске, на ул. 3 Сентября. Цена с первоначальных 1890 RUR выросла к моменту получения до 1910 RUR.
-
Это ж меньше 60 баксов...
-
Во 8( как
-
Не помню где-то тут писали,что у нас (в РБ)вкладыши родные стоят около 180$.Это с доставкой стоит 1910руб? :o :o :oОболдеть .Надо и мне попробовать заказать.
-
Гриня,а у тебя пробег какой и откуда машинка?
-
На 150тыс. км у меня стуканул двигатель.Покупал другой,б.у.Когда ставил другой, то поменял вкладыши на неорегинал.Проехал на них уже 30000 км.Вот сижу и думаю.Может уже пора поменять на орегинал?Если такая цена , то я думаю надо брать.Двигатель 2.2dci 150кобыл 2005г.
-
Конечно надо брать. Вот если бы на 2.0 столько стоили, эх..
-
Конечно надо брать. Вот если бы на 2.0 столько стоили, эх..
И сколько они на 2.0 стоят?
-
160 у.е, под заказ конечно же. Интересовался пару месяцев назад, думаю, и сейчас столько же.
-
На 150тыс. км у меня стуканул двигатель.Покупал другой,б.у.Когда ставил другой, то поменял вкладыши на неорегинал.Проехал на них уже 30000 км.Вот сижу и думаю.Может уже пора поменять на орегинал?Если такая цена , то я думаю надо брать.Двигатель 2.2dci 150кобыл 2005г.
Лучше поменять конечно что бы два раза за одну работу не платить
-
Конечно надо брать. Вот если бы на 2.0 столько стоили, эх..
И сколько они на 2.0 стоят?
На APS под заказ вкладыши на 2.2 окодо 100 уе ,доставка в течении 20 дней с предоплатой, я думаю что на 2.0 тоже самое будет, хотя
-
Последний раз на АПС интересовался осенью про 2.2 вкладыши, цена была ~250 у.е
-
:-q покупал весной оригинал около 230Е, ничего себе они подешевели...
На месте владельцев 2,2 с непонятной историей и пробегами я бы даже не думал и покупал
-
Вот ответ с АПС , делал запрос сегодня
Здравствуйте. Вкладыши коренные 840 000 комплект под заказ, вкладыши шатунные 840 000 комплект под заказ, масляный насос 1 260 000 под заказ. Срок поставки 3 недели.
-
Вот ответ с АПС , делал запрос сегодня
Здравствуйте. Вкладыши коренные 840 000 комплект под заказ, вкладыши шатунные 840 000 комплект под заказ, масляный насос 1 260 000 под заказ. Срок поставки 3 недели.
Насос можно взять на Autodok.ru. У меня уже "в доставке".
-
Вот ответ с АПС , делал запрос сегодня
Здравствуйте. Вкладыши коренные 840 000 комплект под заказ, вкладыши шатунные 840 000 комплект под заказ, масляный насос 1 260 000 под заказ. Срок поставки 3 недели.
Насос можно взять на Autodok.ru. У меня уже "в доставке". 102$ но реальный срок около 5 недель.
-
Вот ответ с АПС , делал запрос сегодня
Здравствуйте. Вкладыши коренные 840 000 комплект под заказ, вкладыши шатунные 840 000 комплект под заказ, масляный насос 1 260 000 под заказ. Срок поставки 3 недели.
Насос можно взять на Autodok.ru. У меня уже "в доставке". 102$ но реальный срок около 5 недель.
Это номер не с нашего насоса. В 2.2 другой номер.
-
у нас номер 8200115244 OELPUMPE PA10 и он по автодоку не бьется, а удругих 300-400 долларов ;)
-
у нас номер 8200115244 OELPUMPE PA10 и он по автодоку не бьется, а удругих 300-400 долларов ;)
а откуда этот номер?
например для BJ0E c мотором G9T 702 маслонасос идет с номером 8200710012 - стоит 82 евро в течении недели(по моим каналам)
-
х.з. а у меня каталог почему то такой номер бьет и фото насоса есть.... ???
-
у нас номер 8200115244 OELPUMPE PA10 и он по автодоку не бьется, а удругих 300-400 долларов ;)
а откуда этот номер?
например для BJ0E c мотором G9T 702 маслонасос идет с номером 8200710012 - стоит 82 евро в течении недели(по моим каналам)
Как тут писали, "Х.З".
У меня G9T 606 (140 л.с., противосажевый фильтр). BJOH. Надеюсь подойдет!
-
начну с начала :)
Sent: Friday, April 06, 2012 2:12 PM
Имя (компания): Дмитрий
Телефон: 80296--5**9
E-mail: ***@--.by
Tо: "ООО "Автопромсервис"
официальный дилер RENAULT в РБ, http://www.aps.by/
VIN: VF1BJ0E06---*-*-*-*-*
Запрос: ДОБРЫЙ ДЕНЬ. ПОЖАЛУЙСТА, СООБЩИТЕ ЦЕНУ НА СЛЕДУЮЩИЕ ВИДЫ ЗАПАСНЫХ
ЧАСТЕЙ, АВТО- ВЕЛ-САТИС, 2,2, 2003Г. 150 Л/С,
1)ВКЛАДЫШИ КОЛЕНВАЛА,
2)НАСОС СИСТЕМЫ СМАЗКИ (МАСЛЯНЫЙ НАСОС)
3)НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ПОМПА)
4)РЕМЕНЬ ГРМ
5)ВТУЛКИ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА (НЕ СТОЙКИ)
6) ВТУЛКИ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА
7)ПРОКЛАДКА ПОДДОНА КАРТЕРА.
СПАСИБО.
Кому: Дмитрий
От:
"ООО "Автопромсервис"
официальный дилер RENAULT в РБ, http://www.aps.by/
Здравствуйте.
Масляный насос под заказ 1 260 000,
коренные вкладыши под заказ 840 000,
шатунные под заказ 840 000,
помпа есть 1 133 000,
комплект ГРМ - 1210 000,
прокладка поддона 370 000 под заказ,
втулки переднего стабилизатора 485 000 1шт,
втулки заднего 166 000 1шт.
Срок доставки заказных запчастей до 3 недель.
Дальше-
Sent: Friday, April 06, 2012 3:49 PM
To: Авдеенко Виталий
Subject: Re: Запчасти и аксессуары
Виталий, спасибо большое. один вопрос-кто производитель всего этого добра?
(кстати, для заказа что нужно, можно ли заказать по е-mail?).
С Уважением, Дмитрий.
От:
Авдеенко Виталий 6 апр. в 16:10
Запчасти все оригинал, из Франции. Для заказа необходимо приехать в наш
магазин по ул. Машиностроителей 9 и оформить заказ. Необходимо будет внести
аванс 50%, либо 100% чтобы защитить себя от неожиданного скачка курса валют.
12.04.12г.
см. приложение. Ждем-с.
Со слов сотрудников вкладыши действительно стали намного дешевле, как и маслонасос (может валютные риски сняли с цены? ;)), кстати посмотрел Duster, но это уже совсем другая тема, сорри.
p.s- комплект ГРМ был в наличии, купил 1 210 000 бел.руб. комплектация INA и Dayco, но с логотипами Renault, по субъективным ощущениям тяжелее все раза в 2, чем рыночные.
-
Вчера пришел мой масляный насос. Фото выкладываю. Оригинал. Made in Portugal. Только на самом "теле" не выбит оригинальный номер. Есть только 8200121094, 8200179808, 8200121093, 2.2, Sonafi ну и раза три Renault. Гляньте на фотки. Так он должен выглядеть? Обошелся в 104$.
-
Попадос...( не мой)
(https://lh6.googleusercontent.com/-_PSHJZRBTtA/T46hFEczNTI/AAAAAAAAAYA/lAgxpUy4_ek/s912/%25D0%25A4%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE0025.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-s70E9FftKII/T46hGDwohWI/AAAAAAAAAYY/9R7bgUA0f0U/s912/%25D0%25A4%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE0028.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-ozQP-g8vQ5A/T46hJKbYUPI/AAAAAAAAAY0/4HHAhvuMXGQ/s912/%25D0%25A4%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE0031.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-CKVBxCcxfXo/T46hGkquYzI/AAAAAAAAAYI/3AQDqeI7PEU/s912/%25D0%25A4%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE0030.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-Hm7_-1_onhk/T46hGrG2mQI/AAAAAAAAAYE/1On92ZYdGKw/s912/%25D0%25A4%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE0029.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-_7o5lodCYWA/T46hFWCsjVI/AAAAAAAAAX8/y70zxf5DLuA/s912/%25D0%25A4%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE0027.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-7ONbarRRz_A/T46hFc_RP4I/AAAAAAAAAXw/HUWF9BnVihw/s912/%25D0%25A4%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE0026.jpg)
-
Попадос...( не мой)
А чей?
-
Заехал на сервис поменять тормозные диски и колодки понял что стою рядом с велсатисом.
Хозяина по близости не было.
У бедолаги задрало зеркало в 3 цилиндрах, не работают маслянные форсунки и хана вкладышам.
Сказали что скорее всего будут искать контрактный мотор.
-
толку с этих контрактных...по гарантии вероятность того что вернут бабки или поменяют-ничтожно малы.
По мне так реально лучше купить б-у блок-без навески, купить новые прокладки,кольца и тд и получить за те же бабки реально откапиталенный мотор и гарантии что он будет живым.
-
толку с этих контрактных...по гарантии вероятность того что вернут бабки или поменяют-ничтожно малы.
По мне так реально лучше купить б-у блок-без навески, купить новые прокладки,кольца и тд и получить за те же бабки реально откапиталенный мотор и гарантии что он будет живым.
+100
-
Заехал на сервис поменять тормозные диски и колодки понял что стою рядом с велсатисом.
Хозяина по близости не было.
У бедолаги задрало зеркало в 3 цилиндрах, не работают маслянные форсунки и хана вкладышам.
Сказали что скорее всего будут искать контрактный мотор.
Да и задиры в цилиндрах тоже из за вкладышей наверное, стружка везде сделала свое дело.
-
Сказали из-за колец и перегрева.
Не работали масляные форсунки, охлаждающие дно поршня.
-
Сказали из-за колец и перегрева.
Не работали масляные форсунки, охлаждающие дно поршня.
Не факт, бабы на селе тоже много говорят
-
Сказали из-за колец и перегрева.
Не работали масляные форсунки, охлаждающие дно поршня.
Не факт, бабы на селе тоже много говорят
+100
-
Вот и я решил поменять шатунные вкладыши (пошел + Легендоводу за инф. где взять)... и тут оказалось, что вместо ожидаемого G9T 702 - стоит G9T 720 (без балансировочных валов)... видать уже до меня позаботились о двигателе. И все мои пробивоны про родной пробег, сервисную историю и т.д. яйца выеденного не стоили. Но вкладыши поменял и вовремя, т.к. медь на старых уже просвечивать начала. Вот масляный насос, видимо, придется заменить в скором будущем, т.к. одна шестеренка уже съела на верней крыше около 0,1 мм (можно было шлифануть, но зубъя тоже не фонтан). Кстати он отличается от 702 мотора - в техдоках видно. Пока только помыл его и клапан проверил "на глазок" - вроде не заедает ;). Охужэтисюрпризы.. блин.
-
А давление масла проверил
-
Нет.
Небыло чем. Датчик только проверил...
вопрос актуальный!
-
Вот и я решил поменять шатунные вкладыши (пошел + Легендоводу за инф. где взять)... и тут оказалось, что вместо ожидаемого G9T 702 - стоит G9T 720 (без балансировочных валов)... видать уже до меня позаботились о двигателе. И все мои пробивоны про родной пробег, сервисную историю и т.д. яйца выеденного не стоили. Но вкладыши поменял и вовремя, т.к. медь на старых уже просвечивать начала. Вот масляный насос, видимо, придется заменить в скором будущем, т.к. одна шестеренка уже съела на верней крыше около 0,1 мм (можно было шлифануть, но зубъя тоже не фонтан). Кстати он отличается от 702 мотора - в техдоках видно. Пока только помыл его и клапан проверил "на глазок" - вроде не заедает ;). Охужэтисюрпризы.. блин.
Клапан сброса давления визуально проверить нельзя, заклинить в открытом положении может в любой момент, пока насос не поменял советую вывести в салон сигнализатор падения давления. ;)
-
Ну, клапанец-то я не только посмотрел, но и разобрал, помыл. Заметил, что есть некоторые шероховатости как на стержне, так и на цилиндре (в корпусе). Прошелся и там и там наждачкой 2500 с керосином (без оправки и без прижима - так слегка поводил) - царапинки убрались, поршенек стал выходить и заходить более гладко. Конечно зазорчик в теории увеличиться должен после шкурки, но я думаю, что со скидкой на его возраст и естественный износ - это погрешность. Подобрал пружинку чуть потуже от какой-то АКПП... ну вот на этом месте я и понял, что померить давление все равно НАДО будет, а не только светодиод вывести на панель...
...уже малость ездил... и пока масляный фильтр еще не взорвался... %)
-
кстати а скок стоит б/у норм ДВС 2.2?
Читаешь, читаешь... и думаешь, что если не новый ВС то уж лучш новый (условно новый) ДВС и радоваться жизни
-
от 2000 примерно.
-
А полная "капиталка" ДВС, чтобы все "причины смертей" 2.2 убрать?
-
Дефектовку делать надо. Это только после полной разборки двигателя. 1200-1500 с работой, в зависимости от того, что с головой делать..
-
Так разница в 500 баксов примерно выходит, а там если еще че вылезет, то и вообще почти цена нового ДВС (ну б/у в хорошем состоянии).
Палка о двух концах...
-
Так разница в 500 баксов примерно выходит, а там если еще че вылезет, то и вообще почти цена нового ДВС (ну б/у в хорошем состоянии).
Палка о двух концах...
Если твой мотор ездит то поменяй вкладыши и не грузись. Даже если ты купишь б\у мотор в идеале его один фиг прийдется весь разбирать для проверки и менять вкладыши, масляный насос, прокладки и т.д. - дешевле это точно не будет
-
Если сделать б.у. двигатель в полном обьеме, то цена его с работой выйдет примерно в 3500-4000$.Проходили, знаем.
-
афигеть... короч пора бы поменять вкладыши в начале лета тогда, а то с такими ценами (http://forum.car-care.ru/style_emoticons/default/russian_roulette.gif)
-
Если сделать б.у. двигатель в полном обьеме, то цена его с работой выйдет примерно в 3500-4000$.Проходили, знаем.
Что то многовато насчитал,в эту цену наверно входит б\у столбик
-
Мужики, вот вы тут все про энти вкладыши сказываете..
Можете уточнить, какова сложность работ по их замене и обычная цена вопроса (з/ч + работы)? Стоит мне этим загоняться или нет :)
-
Конечно стоит.. Шатунный вкладыш - это другими словами подшипник скольжения шатуна. Подшипники, как известно, имеют свой срок службы, который зависит от условий эксплуатации, качества смазки и т.д
-
Если делать такую профилактику (замена вкладышей и масляного насоса),то меняются только шатунные вкладыши? Коренные сложнее заменить или они меньше изнашиваются и не требуют заены?
-
Нам корни нагрузка меньше. Соответственно и износ. Как правило меняют только шатунные.
-
Если сделать б.у. двигатель в полном обьеме, то цена его с работой выйдет примерно в 3500-4000$.Проходили, знаем.
Кап. ремонт с ЗАМЕНОЙ к/вала обходится максимум 3000
-
ТААК, опять потёртые посты наблюдаются.
Так не интересно, зачем рот затыкать!? Вместо удаления лучше обоснуйте не правоту аппонета.
Что там насчёт ценообразования работ?!!??!!?!
Давайте нормально обсудим цену вопроса. Эта тема волнует очень многих!!!! И я один из таких интересующихся!
-
Меня тоже это все коробит. Давайте разберемся - это форум единомышленников, где все имею право на свою точку зрения ПО КОНКРЕТНОЙ ТЕМЕ,или сайт одного человека, где все остальные только гости, обязанные играть по правилам или до свидания.
-
Регистрируясь на форуме мы все ставили галочку, что с правилами согласны. Или правила никто не читал ;D
Форум для всех - но правила никто не отменял.
Что по ценообразованию то в Гродно позвонил в пару толковых мастерских - замена шатунных вкладышей от 120 до 150 дол. Когда спросил про 80 дол послали лесом :D
-
Мой пост был по теме и удаление не справедливо, на возражения по этому поводу мне в личку админом было сказано -цитирую.ТЕБЯ ТУТ НИКТО НЕ ДЕРЖИТ, это что по правилам?
-
Уже писал замена шатунных вкладышей 80у.е. Работой ЖЛ очень доволен, пока еще не разу не подводили.
-
Повторяю ещё раз для всех. Сообщения не по теме удаляются без разговоров. Если кого-то что-то не устраивает в Правилах Форума, Вы вправе, согласно п.п 4.4.4, отказаться от его дальнейшего использования. И так столько уже мусора понаписано, что поиск не всегда справляется.
-
Мы живем при неразвитом капитализме, поэтому ценовая планка стоимости работ может быть очень широкой. Говорить что где-то дорого, а где-то не очень не совсем корректно. Каждый специалист в праве трезво оценивать свои услуги и нести ответственность за их качество. Дядя Вася в гараже может поменять и за бутулку водки. Желтая линия ни как ни дилер, поэтому не стоит гордо их пиарить. Для справки дилерские норма-часы замены шатунных вкладышей- 14,10 часа, коренных- 30,30 часа. Вот и делайте выводы
-
Мы живем при неразвитом капитализме, поэтому ценовая планка стоимости работ может быть очень широкой. Говорить что где-то дорого, а где-то не очень не совсем корректно. Каждый специалист в праве трезво оценивать свои услуги и нести ответственность за их качество. Дядя Вася в гараже может поменять и за бутулку водки. Желтая линия ни как ни дилер, поэтому не стоит гордо их пиарить. Для справки дилерские норма-часы замены шатунных вкладышей- 14,10 часа, коренных- 30,30 часа. Вот и делайте выводы
А собственно потому и возникает вопрос о цене вопроса, что живем при капитализме и каждый может назначить цену как хочет.. Естественно, меня не интересует цена работы дяди Васи в гараже, если конечно, этот дядя Вася не входит в клуб Велсатисофилов и собаку не съел на замене шатунных вкладышей ;) И, с другой стороны я не могу иметь 100% гарантий, что при замене у дилера за 14 часов, они не накосячат в какой-нибудь мелочи..
Интересует стоимость работ вменяемого качества и разумной цены.
-
"...главные выводы нужно делать не по «вывеске», а после личной беседы с хирургом"
Профессор Боровиков А.М.
-
Мы живем при неразвитом капитализме, поэтому ценовая планка стоимости работ может быть очень широкой. Говорить что где-то дорого, а где-то не очень не совсем корректно. Каждый специалист в праве трезво оценивать свои услуги и нести ответственность за их качество. Дядя Вася в гараже может поменять и за бутулку водки. Желтая линия ни как ни дилер, поэтому не стоит гордо их пиарить. Для справки дилерские норма-часы замены шатунных вкладышей- 14,10 часа, коренных- 30,30 часа. Вот и делайте выводы
А собственно потому и возникает вопрос о цене вопроса, что живем при капитализме и каждый может назначить цену как хочет.. Естественно, меня не интересует цена работы дяди Васи в гараже, если конечно, этот дядя Вася не входит в клуб Велсатисофилов и собаку не съел на замене шатунных вкладышей ;) И, с другой стороны я не могу иметь 100% гарантий, что при замене у дилера за 14 часов, они не накосячат в какой-нибудь мелочи..
Интересует стоимость работ вменяемого качества и разумной цены.
Самый лучший мастер тот - который готов ответить за свои косяки, а не скинуть их на владельца.
-
Уже писал замена шатунных вкладышей 80у.е. Работой ЖЛ очень доволен, пока еще не разу не подводили.
Для примера, замена шатунных и коренных вкладышей на 1,9 моторе на ЖЛ стоило 1,5 месяца назад 90 ЮСД, а вот на счет гарантии, как то уклончиво отвечают, поэтому каждый сам решает для себя, куда и кому!!!!!!!!!
-
Мы живем при неразвитом капитализме, поэтому ценовая планка стоимости работ может быть очень широкой. Говорить что где-то дорого, а где-то не очень не совсем корректно. Каждый специалист в праве трезво оценивать свои услуги и нести ответственность за их качество. Дядя Вася в гараже может поменять и за бутулку водки. Желтая линия ни как ни дилер, поэтому не стоит гордо их пиарить. Для справки дилерские норма-часы замены шатунных вкладышей- 14,10 часа, коренных- 30,30 часа. Вот и делайте выводы
тут похоже опечатка - заменить шатунные вкладыши по норме 4.1 часа с коэф. Т, а не 14.1 :o . Можно ещё часик накинуть на помыть,почистить..... :-\
-
Мы живем при неразвитом капитализме, поэтому ценовая планка стоимости работ может быть очень широкой. Говорить что где-то дорого, а где-то не очень не совсем корректно. Каждый специалист в праве трезво оценивать свои услуги и нести ответственность за их качество. Дядя Вася в гараже может поменять и за бутулку водки. Желтая линия ни как ни дилер, поэтому не стоит гордо их пиарить. Для справки дилерские норма-часы замены шатунных вкладышей- 14,10 часа, коренных- 30,30 часа. Вот и делайте выводы
тут похоже опечатка - заменить шатунные вкладыши по норме 4.1 часа с коэф. Т, а не 14.1 :o . Можно ещё часик накинуть на помыть,почистить..... :-\
Это цифры из автодаты. С коэффициентами как то сложно. :)
-
так дилеры по диаложису работают
-
так дилеры по диаложису работают
А прочие автосервисы по автодате :) И как правило совпадает с дилерскими норма часами. Ошибок пока не замечал
-
Мы живем при неразвитом капитализме, поэтому ценовая планка стоимости работ может быть очень широкой. Говорить что где-то дорого, а где-то не очень не совсем корректно. Каждый специалист в праве трезво оценивать свои услуги и нести ответственность за их качество. Дядя Вася в гараже может поменять и за бутулку водки. Желтая линия ни как ни дилер, поэтому не стоит гордо их пиарить. Для справки дилерские норма-часы замены шатунных вкладышей- 14,10 часа, коренных- 30,30 часа. Вот и делайте выводы
тут похоже опечатка - заменить шатунные вкладыши по норме 4.1 часа с коэф. Т, а не 14.1 :o . Можно ещё часик накинуть на помыть,почистить..... :-\
Это цифры из автодаты. С коэффициентами как то сложно. :)
Как так получается, коэффициент более чем 3,0 на одну и туже работу в одном государстве - норма? Вот и вывод - народ боится перетрудиться, а жить при этом хотят как падишахи. Отсюда старая русская поговорка- Не "обманишь" - не проживешь!
Ничего личного, мысли в слух. :(
-
Мы живем при неразвитом капитализме, поэтому ценовая планка стоимости работ может быть очень широкой. Говорить что где-то дорого, а где-то не очень не совсем корректно. Каждый специалист в праве трезво оценивать свои услуги и нести ответственность за их качество. Дядя Вася в гараже может поменять и за бутулку водки. Желтая линия ни как ни дилер, поэтому не стоит гордо их пиарить. Для справки дилерские норма-часы замены шатунных вкладышей- 14,10 часа, коренных- 30,30 часа. Вот и делайте выводы
Да и рекламмы я им не делаю, а просто подсказал одноклубникам где можно качественно и дешево поменять вкладыши. И вообще сравнивать дядю Васю с ЖЛ не совсем корректно, как то так.....
-
Да ладно Вам. Хватит спорить ни о чём. Какая разница .. Реально замена шатунных вкладышей, если один работаешь занимает часов 5. Это с разборкой масляного насоса и тщательным мытьём всего. Конечно эту работу можно сделать втроём, но тогда займёт на 1 час меньше. Зато если 3-х человек посчитать по человекочасам, то как раз 14 нормочасов и получится. Так что Пётр абсолютно прав.. :P :P
-
наконец то и мои вкладыши пришли.made in japan это оригинал?заказывал оригинал цена 2265.с насосом вообще проблемы обьездил кучу магазинов и даже под заказ не привезут.еле нашел за 4000р две недели ждать.
-
Они самые :)
-
Мои вкладыши тоже приехали. В такой же коробочке.
Уже не помню сколько отдал за них. 1800-1900р.
При замене вкладышей какие ещё нужно сделать работы, куда смотреть, что проверить?
Масляный насос чистить а ещё?
-
Проверь масло насос ,сотояниеи его шестеренок, нет ли задиров и глубоких царапин,состояние шеек коленвала ,при сборке правильно выставить бал валы и проверить давление масла
-
при сборке правильно выставить бал валы. что это значит?и как их выстовить?
-
коленвал в верхнюю мертвую точку на фиксатор, в валах сбоку есть отвертие для установки фиксатора, туда шестигранник, гвоздь и т.п., валы на место...
-
помните писал про якобы металический стук компенсаторов? ага. под топливной рампой стоит алюминиевый кожух, он и барабанил. подсунул резиночку - цокот пропал. обнаружил случайно. по резиновому кожуху постучал рукой. слышу на заглушеной машине звук знакомый....)))) вот так %) :-q
а теперь прошу помощи. холостые плывут до ужаса. либо датчик давления тнвд, либо датчик холостого хода, грешу на них.только вот вопрос: он у нас есть????Оо куда еще копать???? звонил вовчику,он сказал что первое. были пузырьки в топливной магистрали - поставил несколько хомутов, поднял насос в баке - почистил, поменял фильтр топливный, резутат - никакого. плывут только холостые, 2 раза глохла. на ходу все отлично, не дергается. что можете посоветовать предварительно? а да, чек энжин горит, или по нашему стоп. на клип не ездил. клипа нету, у одного накрылся. у другого через пару дней. что можете посоветовать предварительно? куда копать? :-q :-q Оо o/
-
Попробуй поменять регулятор давления топлива. Он на ТНВД стоит.. Должно помочь. :)
-
Попробуй поменять регулятор давления топлива. Он на ТНВД стоит.. Должно помочь. :)
все сводится к нему... клип должен подтвердить
-
Попробуй поменять регулятор давления топлива. Он на ТНВД стоит.. Должно помочь. :)
все сводится к нему... клип должен подтвердить
Клип покажет
-
на клип не доехал, но
датчик регулятор поменял, как рукой сняло. сейчас все ок.
-
на клип не доехал, но датчик поменял, как рукой сняло. сейчас все ок.
Датчик чего? ???
-
на клип не доехал, но датчик поменял, как рукой сняло. сейчас все ок.
Датчик чего? ???
пардон:-\, не датчик, а регулятор давления тнвд
-
Запрос: ДОБРЫЙ ДЕНЬ. ПОЖАЛУЙСТА, СООБЩИТЕ ЦЕНУ НА СЛЕДУЮЩИЕ ВИДЫ ЗАПАСНЫХ
ЧАСТЕЙ, АВТО- ВЕЛ-САТИС, 2,2, 2003Г. 150 Л/С,
1)ВКЛАДЫШИ КОЛЕНВАЛА,
2)НАСОС СИСТЕМЫ СМАЗКИ (МАСЛЯНЫЙ НАСОС)
Так вкладыши действительно оригинал? чет у меня сомнения. отпишитесь, очень интересно :-\
-
Да оригинал ,сам лично брал
-
Поправьте, если не так скажу: для замены шатунных вкладышей нужно купить:
вкладыши, болты, прокладку поддона. Все?
-
Масло с фильтром забыл? :)
-
А номера болтов ни кто не подскажет?
Про них-то я совсем и забыл.
-
народ, а есть техноты по замене вкладышей?
-
народ, а есть техноты по замене вкладышей?
есть
-
народ, а есть техноты по замене вкладышей?
есть
весьма красноречивый ответ)))) может и номерок подкините?
-
может и номерок подкините?
NT 6022А, 3736А
-
с технотами понятно, теперь такой вопрос: замена производится на снятом двигателе или из ямы нормально делается(буду менять тока шатунные)? и указана приспособа для установки вкладыша в шатун, нужно ей или ручками все делается нормально?
балансирные валы как устанавливать смоленски писал, с этим понятно.
меняются: вкладыши,болты, прокладка поддона, маслицо - все верно?
я сейчас на стадии подготовки, поэтому столько вопросов.
-
с технотами понятно, теперь такой вопрос: замена производится на снятом двигателе или из ямы нормально делается(буду менять тока шатунные)? и указана приспособа для установки вкладыша в шатун, нужно ей или ручками все делается нормально?
балансирные валы как устанавливать смоленски писал, с этим понятно.
меняются: вкладыши,болты, прокладка поддона, маслицо - все верно?
я сейчас на стадии подготовки, поэтому столько вопросов.
попробуй почитать техноты вопросов в разы поубавится
п.с двс снимать необязательно(читай не надо)
-
попробуй почитать техноты вопросов в разы поубавится
п.с двс снимать необязательно(читай не надо)
та я читал, ток там полная сборка разборка везде, и производится все на снятом двс,много лишних действий, меня это и ввело в заблуждение.
может кто-нить может написать краткий ликбез?
-
1.сливаешь масло
2.снимаешь поддон
3.снимаешь балансировочные валы
4.снимаешь вкладыши
5.меняешь вкладыши
6.собираешь всё назад согласно технотам
7.и в бой на притирку вкладышей :bibi: :bibi: :bibi: :bibi:
-
только гляди что бы так не получилось
это цитата из соседнего форума-На рено 2.2 dci 2 года назад поставил вкладыши шатунные NE корень King. Прошел 70000 тысяч. Двигатель застучал. Вскрыл а там на всех 4 шейках причем одинаково верхний вкладыш расплющен. Треснул шатун на 2-м цилиндре. Вот ща теряюсь то ли это вкладыши то ли руки или есть секрет какой?
-
Коля забыл про масляный насос. Да и секрет скорее всего в нём кроется. Во-первых, вкладыши только оригинал, во-вторых, масляный насос желательно поставить новый или неубитый. Тогда мотор будет ходить. Видел недавно шатунные вкладыши NE с пробегом 200 км. Не очень приятная картина.
-
да масляный насос пропустил Оо,он идёт между номером 2 и 3,там ещё пластик -защиту снять надобно
-
1.сливаешь масло
...
7.и в бой на притирку вкладышей :bibi: :bibi: :bibi: :bibi:
спасибо
да масляный насос пропустил Оо,он идёт между номером 2 и 3,там ещё пластик -защиту снять надобно
да, вот по поводу маслянного, его как снимать? на него же вроде цепная передача...
вкладыши только оригинал
полюбасу, думаю в смоленске взять в автодоке
-
туда-сюда поварочаешь и достанется,цепь там без натяга
-
Кто купил шатунные болты - расскажите где и почем! Или на болтах не заморачиваться и поставить старые? $O
-
Я ставил старые. И прокладку поддона тоже.
-
Если твои болты не растянуты, то можно их и поставить. Правда в технотах написано, что надо новые. Это уже каждый сам для себя решает, как ему быть, по сути и старые болты прекрасно стоят.. :)
По 6 евро за 1 шт они.
-
Напишу и я. На 1.9 dCi, сразу после покупки менял шатунные. Болты ставились старые. Вкладыши "Глико". Где-то есть коробка от них. В ней же лежат снятые вкладыши. Если кому-то интересно, то могу фото сюда выложить. Вкладыши+работа обошлись в 125 у.е. На сегодня уже пробежал где-то 57000км. На 60000 буду делать большое ТО. Все ремни, ролики, помпу, эксплуатационные жидкости, фильтра, масло и конечно же вкладыши. Так же буду смотреть масляный насос. Очень интересно посмотреть на состояние шатунных вкладышей, которые стоят сейчас.
-
Вовремя меняйте масляные насосы, в основном причина в них, остальное-следствие.
-
У меня причиной стало упущение уровня ОЖ вследствие лопнувшего расшир.бачка, после чего двиг. перегрелся, появилась дорожка для ОЖ в 3-й цилиндр и оттого ж наверное начала ушатываться турбинка (перегрев+пары ОЖ). Но я так проездил недели две, упрямо подливая ОЖ и греша только на расширительный бачок. }:
Кстати раз дижок разобрал может сразу масл. насос и еще чего поменять? (пробег 252тыс, ГРМ менял на 200)
вкладыши вроде ОК
-
приехали мне оригинал вкладыши, только вот у меня все 8 вкладыше одинаковы, а читал где то и в книге по ремонту, что верхние и нижние отличаются ??? даже стала интересно... как у остальных?
-
приехали мне оригинал вкладыши, только вот у меня все 8 вкладыше одинаковы, а читал где то и в книге по ремонту, что верхние и нижние отличаются ??? даже стала интересно... как у остальных?
В оригинале они все одинаковые ,в других например NE они разные есть верх и низ
-
приехали мне оригинал вкладыши, только вот у меня все 8 вкладыше одинаковы, а читал где то и в книге по ремонту, что верхние и нижние отличаются ??? даже стала интересно... как у остальных?
а где заказывал? сколько стоили? сколько ждал? где забирал?
почему NE не решился ставить?
-
Люди добрые, помогите! Скиньте номера деталей:
1) все сальники по мотору
2) оригинальные вкладыши (кореные и шатунные),
3) так же NE (кореные+шатунные)
4) помпу (какую лучше ставить не знаю)
5) прокладки (поддон, голова, клапанная)
6) кольца я Goetze заказал. стоит их брать? или лучше другие прикупить?
7) так же интересует ремкомплект на насос ГУ
8) еще нужно уплотнительное колечко на патрубке, который в радиатор кондиционера входит
Напоминаю, что у меня г9т702
спасибо
-
Скачай с Интернета и установи себе на комп программу Dialogys. Там найдёшь все эти номера и ещё много всего полезного для себя и своей машинки. :)
-
Скачай с Интернета и установи себе на комп программу Dialogys. Там найдёшь все эти номера и ещё много всего полезного для себя и своей машинки. :)
диалоджис качать буду только несколько суток, а мне уже в пятницу мотор собирать нужно! нет времени совсем!
Люди, дайте плиз номера сальников всех
-
70*85*7 corteco 46085512B
60*75*7 corteco 46085509B
93*108*7 corteco 20018713B
30*42*7 corteco 20019850B - 2 шт
-
70*85*7 corteco 46085512B
60*75*7 corteco 46085509B
93*108*7 corteco 20018713B
30*42*7 corteco 20019850B - 2 шт
спасибо, Саша! но на момент твоего сообщения я уже сам нашел номера, повозившись пару часиков по инету
-
Прмехала машина на замену вкладышей ,снял поддон и ужаснулся ивидев что торчит из маслозаборника ,это еще один фактор масленого голодания (фото с тел )
-
И в каком состоянии были шатунные вкладыши? :)
-
Прмехала машина на замену вкладышей ,снял поддон и ужаснулся ивидев что торчит из маслозаборника ,это еще один фактор масленого голодания (фото с тел )
И что же там торчало?
-
Состояние вкадышей желало лучшего,особенно первого цилидра,но вовремя ,вал живой , а торчит это герметик которы был положен под прокладку, причем стоительный и очень хорошим слоем
-
Решил преобрести шатунные вкладыши.Да и сомневаюсь.Какие покупать?У меня двигатель 2.2дци 150коней.Какой оригенальный номер на этот двигатель?Вкладыши на 140коней одинаковые,что и на 150 коней?Двигатели одинаковые?Подскажите где их можно преобрести?
-
Покупал оригинальные на автодок.ру пол года назад. Стоили в районе 65 уе. Ехали 3 недели. До сих пор в багажнике :D. Доезжусь не дай боже :bibi: 7701478679
-
Могу привезти за 53 евро под заказ из Германии за неделю
-
Вкладыши на 140коней одинаковые,что и на 150 коней?
Одинаковые.
-
Поменял на своём шатунные вкладыши.Поставил оригинал.На старых с одного края стоит клеймо В87 в ромбе,а с другого края надпись s/c 305х.Верхний и нижний вкладыш-одинаковые.Может кто знает, что это значит- В87 и где могли эти вкладыши поставить на двиг?
-
С завода верхние и нижние неодинаковые, а именно такие как ты пишешь В87 и s/c 305х. Это заводские вкладыши.
-
С завода верхние и нижние неодинаковые, а именно такие как ты пишешь В87 и s/c 305х. Это заводские вкладыши.
Эти обе надписи на каждом из восьми вкладышей.Разницы между верхом и низом-нет.Двиг и авто 2003г.в,пробег по спидометру 195тыс-неужели заводские вкладыши?Что-то я не верю.
-
На фото верхние вкладыши, нижние отличаются. Это заводские вкладыши :)
-
по этому фото,особо различий не видно,кмк
-
Эти обе надписи на каждом из восьми вкладышей.Разницы между верхом и низом-нет.Двиг и авто 2003г.в,пробег по спидометру 195тыс-неужели заводские вкладыши?Что-то я не верю.
Это заводские вкладыши, отличие может быть только в 6-тизначном номере и трехзначном с буквой, видимо при установке на заводе имеет какое то значение, а так все одинаковое, а вот правый на фото наводит на определенные мысли.
-
У меня тоже стояли оригинальные(заводские) вкладыши, абсолютно одинаковые... верх и низ... новые купленные оригинал в автопромсервисе тоже одинаковые..
p.s: Старые были в отличном состоянии.
-
Значит кто-то до тебя уже менял.
-
Evlampiy а сколько стоили вкладыши?
-
Evlampiy а сколько стоили вкладыши?
100$+ своя работа
-
...например для BJ0E c мотором G9T 702 маслонасос идет с номером 8200710012 - стоит 82 евро в течении недели(по моим каналам)
Вечер добрый. Еще актуально? Нужен насос...
-
До конца месяца прайс действует, так что всё в силе
-
Стал "счастливым" обладателем 2.2, прочитал форум и дар речи пропал. Может кто-нибудь просветит: сколько будет стоить замена шатунных вкладышей и всё, что к этому необходимо (болты и т.д.), вместе с деталями? кто занимается? и телефоны, если не трудно.
-
Отправил личное сообщение
-
Здравстуйте!Подскажите плиз размер шатунных шеек стандарт?!
-
52,98 мм
-
+- 0,01 мм
-
СПАСИБО)
-
Купил вкладыши 7701478679 на всех написано
FX6
D3B A1
UP 82008
04565 по весу все одинаковые как определить какой верхний и нижний?
стоит их ставить ?На коробке made in japan o/
-
нет верхнего и нижнего
-
Ставь конечно, хорошие вкладыши. Они все верхние, т.е куда поставишь неважно.
-
Вкладыши теперь есть.Но пипец валу. Оо Где купить? Что делать?
-
Капиталить ДВС
-
Люди подскажите, когда? или лучше спросить, как определить, что нужно менять вкладыши?
-
не знаете в каком они состоянии-менять!
-
Люди подскажите, когда? или лучше спросить, как определить, что нужно менять вкладыши?
вскрытие покажет в каком они состоянии и стоит ли их менять,заодно и помну поменяешь
-
и проверить давления масла не забудь
-
вскрытие покажет в каком они состоянии и стоит ли их менять,заодно и помну поменяешь
Снял посмотреть в каком состоянии - сразу меняй, толку старые ставить.
-
Лана с заменой масла поменяю тогда!) еще вопрос ремень попискивает и откуда то оттуда (возле ремня гидроусилителя) типа такой дрынчание как крышкой по двиглу, может это ролик и как проверить ролик или что-то еще в этой системе мот шкиф или ....
-
Вопрос такой мужики!много говорилось о вкладышах,заказал привезли сказали оригинал!мне бы хотелось проверить так ли это,насос привезли тоже,в нем сомнения нет судя по фото на форуме помогите разобраться...
-
И вот насос!
-
вкладыши я себе такие ставил...
-
Коллеги! Продам комплект шатунных вкладышей фирменных ( брал на сервисе в Гомеле). Пере бирал свой двигатель , а они и не понадобились. Отдаю за сколько взял - 850000 руб.
-
Лана с заменой масла поменяю тогда!) еще вопрос ремень попискивает и откуда то оттуда (возле ремня гидроусилителя) типа такой дрынчание как крышкой по двиглу, может это ролик и как проверить ролик или что-то еще в этой системе мот шкиф или ....
тот же вопрос! Такая же хрень!
-
глянь натяжитель приводного реня ,прыгать не должен при работе
-
глянь натяжитель приводного реня ,прыгать не должен при работе
прыгает!
-
под замену
-
Купил себе лагуну 2 03г 2.2dci 5-акпп. Все мои "коллеги" сказали что я идиот! Что моторы их говно, вкладыши проворачивает,агрегатный ремень рвет-скидывает что не делай, что не меняй ,какае запчасти не ставь и при этом гробит мотор ,коробки автомат говно,салленблоки задней балки пол года и вон! А электрика вобще отдельная тема! И вобще если на капоте пи..а это не машина! И даже если им такую машину дали бы бесплатно они бы не взяли!
Сам занимаюсь ремонтом гидравлики ситроен.
Борман подскажи неужели все так плохо!
-
Купил себе лагуну 2 03г 2.2dci 5-акпп. Все мои "коллеги" сказали что я идиот! Что моторы их говно, вкладыши проворачивает,агрегатный ремень рвет-скидывает что не делай, что не меняй ,какае запчасти не ставь и при этом гробит мотор ,коробки автомат говно,салленблоки задней балки пол года и вон! А электрика вобще отдельная тема! И вобще если на капоте пи..а это не машина! И даже если им такую машину дали бы бесплатно они бы не взяли!
Сам занимаюсь ремонтом гидравлики ситроен.
Борман подскажи неужели все так плохо!
У моего товарища Лагуна 2.2 dci 2002 г.в.,ездит 3 года и радуется,правда коробка механика.А то что говорят,что на капоте ...... -пускай.Ответь:Да!И что?
-
у меня два года была лагуна. .кроме передней подвески(шаровая и тяги стабилизатора) ничего не делал...в заднюю подвеску вообще не лазил. ..
-
у меня два года была лагуна. .кроме передней подвески(шаровая и тяги стабилизатора) ничего не делал...в заднюю подвеску вообще не лазил. ..
я на своём велике отъездил очень много(и продолжаю)не каждый на форуме столько проехал даже на нескольких авто. менялись расходники,интеркулер и так по мелочи,до этого был немец дела обстояли намного хуже
-
Купил себе лагуну 2 03г 2.2dci 5-акпп. Все мои "коллеги" сказали что я идиот! Что моторы их говно, вкладыши проворачивает,агрегатный ремень рвет-скидывает что не делай, что не меняй ,какае запчасти не ставь и при этом гробит мотор ,коробки автомат говно,салленблоки задней балки пол года и вон! А электрика вобще отдельная тема! И вобще если на капоте пи..а это не машина! И даже если им такую машину дали бы бесплатно они бы не взяли!
Сам занимаюсь ремонтом гидравлики ситроен.
Борман подскажи неужели все так плохо!
Бред. Скорее всего это отзывы владельцев б3/4, ауди 100/80. Про электрику вообще посмешило. Бывает иногда что-то выходи из строя, но решается быстро. По глюкам электрики у лагуны меньше проблем чем у пасика б5. Мотор 2.2 как и любой другой - возьмешь из под плохого хозяина и будут проблемы. Проблемы 2.2 известны и предотвратить их не так уж дорого. Хотя это даже не проблемы, а положенные по регламенту замены которые мы игнорируем. У нас считается что если грм с цепью то это на века, а по сути цепь нужно менять до 300 т пробега, а учитывая с какими пробегами к нам приходят машины ...
-
Подскажите , ехал с деревни всё было О.К и в друг на 110 стало подбивать немного педаль сцепления и подергиваться машина сразу же остановился , заглушил, завожу, начал стучать двигатель, но стук очень не приятно ,что может быть и на что рассчитывать :(
-
наверное маховик свое отъездил...
-
Но стук был такой что я думал двигатель ,,в зарвётся" и пришлось вызвать эвакуатор, эвакуаторшик сказал что капец распредвалу или хана двигателю. Машин не выбивала не ошибок ни чего и после повторной заводки тоже :-X
-
Купил себе лагуну 2 03г 2.2dci 5-акпп. Все мои "коллеги" сказали что я идиот! Что моторы их говно, вкладыши проворачивает,агрегатный ремень рвет-скидывает что не делай, что не меняй ,какае запчасти не ставь и при этом гробит мотор ,коробки автомат говно,салленблоки задней балки пол года и вон! А электрика вобще отдельная тема! И вобще если на капоте пи..а это не машина! И даже если им такую машину дали бы бесплатно они бы не взяли!
Сам занимаюсь ремонтом гидравлики ситроен.
Борман подскажи неужели все так плохо!
Езжу на лагуне 2 уже 3-й год .Проблем по электрике нет и небыло .Сайленты задней балки нужно ставить хорошей фирмы что-бы они ходили.А с мотором 2.2 как повезет вернее как обращался с машиной предыдущий хозяин.
-
Такого ни разу не встречал.. Слабонервных просьба не смотреть.. :)
-
А что это за раковина на 3-м в верхнем ряду слева?
У меня похожие были почти на всех.
-
А что это за раковина на 3-м в верхнем ряду слева?
У меня похожие были почти на всех.
скорее всего вода в масле...
-
2006 год.. Помпа текла в масло, куда же ещё.. Антифриза всего 2.5 литра удалось слить.
-
У меня до ремонта хуже были.Все в раковинах один шатун под замену был.Но тосол в масло не поподал.А в масле были признаки поподания туда воды?Страшное дело ::) интересно за сколько времени вода сделала свое дело?
-
Видимо вода в масле была до Вас...раковины очень быстро образуются от Охлажд. Жидкости...достаточно немного поездить...
-
Каждое утро проверяю масло так как не доверяю своей турбине...Ведь в масле ох.жидкость сразу видно оно с пенкой ...Или я не прав?
Все с финансами не как очередь до турбины не дойдет.То попал на ремонт движка,теперь на ремонт головки (газы пошли в ох.жидкость).Егр у меня заглушен каждый раз его снимаю он полный масла.Самое интересное что в куллере масла нет ???
-
Я имел ввиду, что машина у Вас не с салона и неизвестно, что было у прежних хозяев...видно по маслу сразу-оно становится серого цвета и пенится...т.к. в антифпизе около 50% воды, а она, как известно, не сжимаема, то, попадая межу вкладышем и коленвалом, ее капли и пробивают кратеры под нагрузкой от такта воспламенения...
-
Народ помогите с советом с чего начать. Вобщем пришла холодная пора(хотя не такая уж и холодная) и машина как по таймеру стала вести себе очень не хорошо, снова (как и в прошлом году примерно в это время) забубнело в воздухане, опять треснул расширительный бачок (который я поменял летом), пошел белый дым (опять же также как и в прошлом году в это же время приблизительно), значительно увеличился расход солярки (литра на 4 по городу). Хотя температура окружающей среды в общем то около 15 градусов. Куда копать? не пойму. ((((
-
Ребята,очень нужен совет!Сегодня менял мне знакомый на моём 2.2 всяко разно: шатунные вкладыши,сальник коленвала,прокладку поддона,помпу,масло со всеми фильтрами и антифриз.В оконцовке после сборки и заводки авто работало на холостом ходу около 5 минут и тут появился неприятный шелест со стороны ГРМ и стал уходить антифриз из бачка.Достали щуп,а он весь в бело-серой пене и уровень выше максимального.Быстро заглушили авто.Слили всё с двигателя и полезли смотреть помпу.На ней было порвано резиновое кольцо.И заметили что эта новая помпа(Dolz) прилично люфтит в своём посадочном по сравнению со старой оригинальной.Могло ли из-за этого люфта порезать эту резинку на помпе?Или всё таки дело в кривых руках моего "спеца" и он при установке закусил резинку?
Просто хочется знать кому предъявлять претензии?Продавцу помпы или установщику оной?
Ведь теперь я ещё и попал на лишние немаленькие деньги на покупку снова антифриза,помпы,масла с фильтром.И снова нужно всё это менять а также избавляться от следов "ерша" в двигателе...
Вобщем очень неприятная ситуация.Посоветуйте также как лучше промыть двигатель от этой бяки?Другой знскомый,работающий на сто,советует залить литров 6 промывочного масла,погонять минут 10 на холостом,слить,залить новое масло,заменить масляный фильтр,залить антифриз,ездить и не волноваться.Возможен ли такой вариант,если после попадания антифриза в масло не газовали и авто только минут 5 поработало на холостом?
P.S.Извините за много текста,просто очень расстроился,первый раз такая большая неприятность.Машинка очень нравится и не хотелось бы её убить неправильными действиями... :-X
-
быстрее всего криво поставили,я тоже ставлю дольц ,никогда токого не было.по поводу промывки, промой лишним не будет,только учти полностью масло из поддона не сливается!
-
быстрее всего криво поставили,я тоже ставлю дольц ,никогда токого не было.по поводу промывки, промой лишним не будет,только учти полностью масло из поддона не сливается!
Опять нужно покупать прокладку поддона?Блин,только сегодня новую поставили.А в поддоне и правда прилично остаётся.Сам ведь сегодня его до блеска соляркой натирал: там ещё с литр гадости болталось...
-
быстрее всего криво поставили,я тоже ставлю дольц ,никогда токого не было.по поводу промывки, промой лишним не будет,только учти полностью масло из поддона не сливается!
Опять нужно покупать прокладку поддона?Блин,только сегодня новую поставили.А в поддоне и правда прилично остаётся.Сам ведь сегодня его до блеска соляркой натирал: там ещё с литр гадости болталось...
прокладку не надо,эта встанет нормально
-
быстрее всего криво поставили,я тоже ставлю дольц ,никогда токого не было.по поводу промывки, промой лишним не будет,только учти полностью масло из поддона не сливается!
Опять нужно покупать прокладку поддона?Блин,только сегодня новую поставили.А в поддоне и правда прилично остаётся.Сам ведь сегодня его до блеска соляркой натирал: там ещё с литр гадости болталось...
прокладку не надо,эта встанет нормально
Спасибо,Коля.И так уже без прокладки на 1.600.000 выброшенных денег попал... :(А ещё неизвестно как сегодняшний косяк скажется на ресурсе деталей двигателя... :-X
-
быстрее всего криво поставили,я тоже ставлю дольц ,никогда токого не было.по поводу промывки, промой лишним не будет,только учти полностью масло из поддона не сливается!
как её можно криво поставить?
-
Криво это образно, а кольцо порвать легко при установке можно
-
бывает такое с резиновым колечком на помпе, раньше в оригинале были разные помпы и колечки на них с разным диаметром 68 и 69 мм. Возможно диаметр на дольце немного пляшет и при неудачном стечении обстоятельств кольцо закусывает. А насчет снятия поддона - ненужная работа.если нет вакуумного сборника масла, то возьми большой шприц + трубку и вытяни через щуп. Я мерял кол-во масла после снятия поддона с предварительным сливом через пробку. остается примерно 200-250 грамм.
-
Купил 7 литров промывочного масла ТНК,новую помпу НЕРU(в отличие от Дольца в этой лежит резинометаллическая прокладка под крышку,да и выглядит в разы качественней),7 литров антифриза красного Felix,7 литров Comma Syner-D 5w40(RN0710).Сегодня поздно вечером будет мой "спец" как с работы придёт всё промывать/переделывать.Деньги за работу он мне вернул,но так то я всё равно в минусе финансовом(-800 тыс.) и большом моральном.Да и машинку свою жалко очень после таких косяков... :(
-
Я бы такому спецу второй раз машину не дал бы. --) Все такие операции мне делает проверенный клубный мастер. Ник не говорю, каб не было рекламы. Но я знаю, что у него лечатся многие клубни, и даже с Минска велики гоняют. Мне 200 км. туда и обратно, но зато уверен что нифига не потечёт и т.д. :garmon:
-
Я бы такому спецу второй раз машину не дал бы. --) Все такие операции мне делает проверенный клубный мастер. Ник не говорю, каб не было рекламы. Но я знаю, что у него лечатся многие клубни, и даже с Минска велики гоняют. Мне 200 км. туда и обратно, но зато уверен что нифига не потечёт и т.д. :garmon:
Я как бы в нём был очень даже уверен.Лагуну 2 у него 2 года обслуживал.Всё нравилось.Да и никто ещё на него не жаловался,хотя машины он пачками делает.Возможно вчера было совсем плохое стечение обстоятельств...
Только вот кстати пришёл домой.Всё промыли,собрали,залили,завели.Покатался аккуратно по городу немного,вроде всё в норме.
Подскажите кстати,мне советуют после замены вкладышей первую тысячу км очень "нежную" езду,сильно мотор не крутить.Так ли это?Я его и так никогда особо не насиловал,больше 2500 об не даю,очень редко до 3000...
-
Это так, первую тысячу - обкатка. 2500, 3000 оборотов, 100, 150 км/ч - это не так важно, важнее ускорение. Рекомендации простые, резко не ускоряться, ездить плавно.
-
Я бы такому спецу второй раз машину не дал бы. --) Все такие операции мне делает проверенный клубный мастер. Ник не говорю, каб не было рекламы. Но я знаю, что у него лечатся многие клубни, и даже с Минска велики гоняют. Мне 200 км. туда и обратно, но зато уверен что нифига не потечёт и т.д. :garmon:
Я как бы в нём был очень даже уверен.Лагуну 2 у него 2 года обслуживал.Всё нравилось.Да и никто ещё на него не жаловался,хотя машины он пачками делает.Возможно вчера было совсем плохое стечение обстоятельств...
Только вот кстати пришёл домой.Всё промыли,собрали,залили,завели.Покатался аккуратно по городу немного,вроде всё в норме.
Подскажите кстати,мне советуют после замены вкладышей первую тысячу км очень "нежную" езду,сильно мотор не крутить.Так ли это?Я его и так никогда особо не насиловал,больше 2500 об не даю,очень редко до 3000...
Косяки со всеми мастерами бывают,это человеческий фактор ,не ошибается тот кто ничего не делает
-
Это так, первую тысячу - обкатка. 2500, 3000 оборотов, 100, 150 км/ч - это не так важно, важнее ускорение. Рекомендации простые, резко не ускоряться, ездить плавно.
Спасибо за консультацию.Вкладыши кстати мои были на 90% в отличном ещё состоянии.Так что лишнюю работу так сказать произвели.Но если бы можно было двигло на рентген "щёлкнуть" и посмотреть их состояние,но пока такого не изобрели.Поэтому пришлось перестраховываться.Плохо что предыдущий хозяин никаких бумаг о обслуживании мне не оставил.Вот и приходится всё менять наугад,хотя много чего нового ещё стоит,как потом оказывается...
-
Посмотрел сегодня под заливной пробкой и на щупе:бело-серого налёта нету,масло чистое.Значит поезжу наверное ещё на этом моторе.
Кстати,начитавшись технот в Диаложисе и инфы на форуме купил 7 литров моторного масла.Так как судя по инфе,со снятием поддона должно было влезть около 6.5 литра.Но одну литровку так и не пришлось распечатывать.После ночного отстоя уровень на максимуме по щупу.Ну да ладно,значит в следующий раз всего 5 литров куплю,раз литр остался.
И ещё заметил что на этом масле(Comma Syner-D 5w40) мотор поприятнее работает: тише и мягче как-то.На Эльфе грубее звук был.Значит не соврал Дима Смоленский- хорошее масло.Это я по его совету решил попробовать...
-
к слову ???
какое масло лить лучше ,чтоб меньше его расход был и т. д.
-
На новом масле всегда приятнее и тише работает... :)
-
помогите идентифицировать. откуда пыльник свалился? сейчас снята турба, выпуск до глушителя, коробка,подрамник. лагуна 2 2.2 dci g9t 702 коробас PK6
(http://i047.radikal.ru/1310/74/9d6b790eee55t.jpg) (http://radikal.ru/f/i047.radikal.ru/1310/74/9d6b790eee55.jpg.html)
(http://s017.radikal.ru/i443/1310/70/444d6ed66ccft.jpg) (http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i443/1310/70/444d6ed66ccf.jpg.html)
(http://s019.radikal.ru/i601/1310/87/8ec200770cf2t.jpg) (http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i601/1310/87/8ec200770cf2.jpg.html)
-
Не похоже, что это от твоей машины. Может быть до тебя кто-то что-то колхозил..
-
Не похоже, что это от твоей машины. Может быть до тебя кто-то что-то колхозил..
хм,хм.... в гараже только моя машинка ремонтируется,гараж новый))))) :tormoz: ну не от моей значит не от моей,не буду голову забивать. сорри за оффтоп
-
подскажите как правильно устанавливать вкладыши без приспособы, в диалогусе спец.приспособа используется. Аккуратно пальцами поровнять по краю шатуна,крышки, вжать пальцами, смазать маслом,заворачивать болты? ширина вкладыша= ширине крышки шатуна, самого шатуна?
-
Ширина вкладыша несколько меньше ширины шатуна, для этого (и не только) приспособа.
-
без приспособы можно нормально установить, оставив одинаковые зазоры по бокам? при замене все ее используют?
-
без приспособы можно нормально установить, оставив одинаковые зазоры по бокам? при замене все ее используют?
1.Можно
2.Нет
-
без приспособы можно нормально установить, оставив одинаковые зазоры по бокам? при замене все ее используют?
1.Можно
2.Нет
это самый лучший ответ\(включая подпись)
-
без приспособы можно нормально установить, оставив одинаковые зазоры по бокам? при замене все ее используют?
1.Можно
2.Нет
это самый лучший ответ\(включая подпись)
Модераторы а бан за флуд Коле? Или только Т-Сашу банить можно?
Уважаемый Локи! Хотелось бы обратить Ваше внимание на пункт Правил 3.3.20. Вам предупреждение.
-
Как можно проверить состояние двигателя 2.2dCi без разборки? Подскажите сколько будут стоить запчасти, работа по замене вкладышей и всего остального что с этим связано.
Цены на разборках интересные. За двигатель 2.2dCi в среднем просят 1500$, за 1.9dCi примерно 950$.
-
Как можно проверить состояние двигателя 2.2dCi без разборки? Подскажите сколько будут стоить запчасти, работа по замене вкладышей и всего остального что с этим связано.
Цены на разборках интересные. За двигатель 2.2dCi в среднем просят 1500$, за 1.9dCi примерно 950$.
без разборки особо не отдефектуешь ,проверь компресию для начала
-
Как можно проверить состояние двигателя 2.2dCi без разборки? Подскажите сколько будут стоить запчасти, работа по замене вкладышей и всего остального что с этим связано.
Цены на разборках интересные. За двигатель 2.2dCi в среднем просят 1500$, за 1.9dCi примерно 950$.
без разборки особо не отдефектуешь ,проверь компресию для начала
И давление масла тоже не помешает...
-
при отличном давлении масла,вкладыши уже могут быть мертвые...проходили
-
все на капиталку, да? :)
-
Всем добрый вечер! Стоит ли менять кольца на поршнях при замене вкладышей шатунных? Будет польза? Как долго стоит хон на этих движках? Или при замене колец надо восстанавливать хон?
P.S. для себя хочу движок в порядок привести.
-
Тут без вскрытия не скажешь,смотря как эксплуатировалась до вас авто,и какой пробег
-
Вообще кольца меняют? Нигде пока на форуме не видел. Хон долго держится или его надо восстанавливать?
-
Все зависит от выработки блока,если все нормально то хон присутствует, но двигатель двигателю рознь
-
Что значит хон хороший или плохой? Я так понимаю, если есть лысина на зоне, даже маленькая, значит хон плохой?
-
А в чем проблема сделать хон,если тебе что то не нравиться
-
http://www.mkad86.ru/cat/instrument-dlja-avtoservisov/246175 таким можно восстановить или надо ЦПГ нести в слесарку?
-
Обычно меряю нутромером, а иногда можно и без него, и так всё видно :!..
Все размеры имеются в технотах. Если размер цилиндра не в допуске, лучше поменять блок, на тот, что с правильным размером.. Также можно расточить и перегильзовать на мерсовские гильзы от 2.2 cdi, ни разу не пробовал, люди делали, проблем пока не было.
-
Разве на 2.2 можно гильзы поменять?
-
Разве на 2.2 можно гильзы поменять?
Смотри выше.
Также можно расточить и перегильзовать на мерсовские гильзы от 2.2 cdi, ни разу не пробовал, люди делали, проблем пока не было.
-
Конечно можно. На нашем форуме есть даже фотоотчёт на эту тему, там есть вся необходимая информация..
http://www.velsatis.by/forum/index.php?topic=2192.0
-
Sumrak
Все Ваши вопросы уже обсуждались. Учитесь пользоваться поиском.
-
Извините, наверное плохо искал.... Вообще, просто хотелось бы больше конкретики (механики меня поймут)
-
Перешел с 2.2 на 1.9. Как небо из земля. Разница только в 30 лошадей. Если не знал, подумал бы что разница как минимум в два раза.
-
Перешел с 2.2 на 1.9. Как небо из земля. Разница только в 30 лошадей. Если не знал, подумал бы что разница как минимум в два раза.
крутящий момент решает
-
Перешел с 2.2 на 1.9. Как небо из земля. Разница только в 30 лошадей. Если не знал, подумал бы что разница как минимум в два раза.
В два раза в какую сторону?
-
Конечно же в меньшую. Правда и расход на трассе уменьшился с 5,8 до 4,5.
-
Перешел с 2.2 на 1.9. Как небо из земля. Разница только в 30 лошадей. Если не знал, подумал бы что разница как минимум в два раза.
Можно по подробнее, как это? Гильза в гильзу, потом расточка и хон? Ответ можно в лс, чтобы не повторяться...
-
Поменял автомобиль. Initiale 2.2 на Initiale 1.9.
-
ну обьясните вы ради бога 2.2дси инициале -это понятно,но-19дси инициале,что за ХРЕНЬ,третий раз читаю, если обьем-то 2.2\2.0,если автос то что на что
-
Скорей всего это про другую модель рено
-
ну блин успокоил а то уже думал что тормозуха в мозгах закипит,ан нет-полет нормальный.вопрос конечно не в тему но все таки на 2.2дси\валик\пихнуть кпп 2.2 дси \лагуна \1-расход,2-тяга,приемистость,3-моторесурс движка\нагрузка\4-рентабельност и резон.
-
ну обьясните вы ради бога 2.2дси инициале -это понятно,но-19дси инициале,что за ХРЕНЬ,третий раз читаю, если обьем-то 2.2\2.0,если автос то что на что
Он поменял рено ВелСатис 2.2dci в максимальной комплектации Initiale на Рено лагуну 2 с мотором 1.9dci в такой же максимальной комплектации
-
ну теперь все понятно
-
Вот и я попал в список смертников, 100 км от Минска, получил удар, дым из под капота, ругань компа, красная лейка на мониторе, и полоса масла в заднем зеркале. Стал и понял п...ц, попал :-X. Затяну в Бобруйск к Саше (Герик), как говорится твори добро, вскрытие покажет, но настроился на самый ужасны результат. В общем как то так.
-
Что значит получил удар? Ты поддон пробил? Что случилось, поясни.
-
Больше похоже на оборванный шатун
-
Нет поддон не пробивал, что то внутри начало барабанить(звук работающего трактора на холостых), тяга не пропала ехал 140, потом до 90 на протяжении 90 км, а потом при нагрузке под горку, удар, толчок и все. Стал и лужа под колесами, но сверху движок весь сухой, я так понимаю всё ушло вниз. Вот как то так.
-
Вкладыш провернуло, мотор застучал, ты продолжал ехать.. отрывается шатун, сверху "Сталинград", внизу "рука дружбы".. А почему не заглушил при первых признаках? Теперь придётся полностью двигло менять..:(
А где ты хорошее двигло найдёшь? На разборке купишь за 1.5к? Хорошего ничего не купишь теперь.. Прошли те времена.. :(
-
да,это конечно попадалово конкретное,как -то копался по старой памяти на сафрановском форуме \у жены сафран \проскочила рекламка на барахолке 2.2дси 150 л/с без навесного -все зависит от качества и ЦЕНЫ предлогаемого товара.вроде товар из гродно может кто из местных какую никакую инфу про продваца имеет \кто что по чем и чем дышит\ как говориться не хочется покупать кота в мешке.в эту субботу ежели все срастется постараюсь быть в могилеве.буду решать свой вопрос и твою темку прокатим.поломка автоса -не самая главная печалька в этой жизни,самое главное что она продолжается и из-за этого хочется жить.не переживай все решаемо.
-
Вот и я попал в список смертников, 100 км от Минска, получил удар, дым из под капота, ругань компа, красная лейка на мониторе, и полоса масла в заднем зеркале. Стал и понял п...ц, попал :-X. Затяну в Бобруйск к Саше (Герик), как говорится твори добро, вскрытие покажет, но настроился на самый ужасны результат. В общем как то так.
Я тебе искреннее сочувствую, но ты же слышал звук и не предпринял мер. КАК ТАК? ???
-
Вот и я попал в список смертников, 100 км от Минска, получил удар, дым из под капота, ругань компа, красная лейка на мониторе, и полоса масла в заднем зеркале. Стал и понял п...ц, попал :-X. Затяну в Бобруйск к Саше (Герик), как говорится твори добро, вскрытие покажет, но настроился на самый ужасны результат. В общем как то так.
Я тебе искреннее сочувствую, но ты же слышал звук и не предпринял мер. КАК ТАК? ???
Русский АВОСЬ... дотяну до аэродрома...
-
А какие-нибудь предпосылки были? Может масло старое-не соответствующее рекомендациям, какой пробег? Как мотор до поломки работал, масло кушал? Условия эксплуатации? Может на повышенных оборотах любил ездить, может тягал кого-то постоянно, что-то еще?
-
А где ты вообще брал этот велик? Насколько помню, это твой второй. На первом ты гонял, а второй отцу у Глеба покупал? Интересует история твоего велика. Где ремонтился, диагностировался, кем рекомендовался. Спасибо.
-
Ребят, есть 2.2 дЦи, (g9t 743, стояла АКПП, но подойдет и на МКПП (742)) сегодня разбирал, не укатанный, все вкладыши проверил - в номинале, даже состояние вкладышей - отличное, по голове и валам - виден минимальный износ. Позавчера пришел Эспас на разбор из Англии. Так что если есть интерес, но все расскажу и покажу, тем более товарищ stasila89 будет в Могилеве. Мотор был целый, просто разбираю и смотрю чисто из интереса, т.к. знаю проблему проворота вкладышей. ИМХО, если мотор в полуразобранном состоянии, то это уже не совсем кот в мешке. Приедете - посмотрите, если не понравится - уедете. Согласитесь, совсем не многие, может даже никто не даст снять голову и поддон, что б посмотреть состояние ДВС. Слышал, что некоторые продавцы даже берут деньги за это, независимо от результата. Если заитересовало предложение, то пишите в ЛС.
-
год какой у Эспайса, если 2007 и моложе...нужен блок АБС
-
артур ,в субботу по любому в могилеве должен быть \примерно в первой половине дня\если есть проблемы подскочить звони \все решаемо\1330312
-
год какой у Эспайса, если 2007 и моложе...нужен блок АБС
блок дорестайловый, на 3 дорожки
-
Вот и я попал в список смертников, 100 км от Минска, получил удар, дым из под капота, ругань компа, красная лейка на мониторе, и полоса масла в заднем зеркале. Стал и понял п...ц, попал :-X. Затяну в Бобруйск к Саше (Герик), как говорится твори добро, вскрытие покажет, но настроился на самый ужасны результат. В общем как то так.
Я тебе искреннее сочувствую, но ты же слышал звук и не предпринял мер. КАК ТАК? ???
Русский АВОСЬ... дотяну до аэродрома...
Да Серёга уводил горящий самолёт от населенного пункта :-X :-X
-
артур ,в субботу по любому в могилеве должен быть \примерно в первой половине дня\если есть проблемы подскочить звони \все решаемо\1330312
Да спасибо, очень буду стараться, если что подстраодуванчиките, гляньте что там
-
Ребят, есть 2.2 дЦи, (g9t 743, стояла АКПП, но подойдет и на МКПП (742)) сегодня разбирал, не укатанный, все вкладыши проверил - в номинале, даже состояние вкладышей - отличное, по голове и валам - виден минимальный износ. Позавчера пришел Эспас на разбор из Англии. Так что если есть интерес, но все расскажу и покажу, тем более товарищ stasila89 будет в Могилеве. Мотор был целый, просто разбираю и смотрю чисто из интереса, т.к. знаю проблему проворота вкладышей. ИМХО, если мотор в полуразобранном состоянии, то это уже не совсем кот в мешке. Приедете - посмотрите, если не понравится - уедете. Согласитесь, совсем не многие, может даже никто не даст снять голову и поддон, что б посмотреть состояние ДВС. Слышал, что некоторые продавцы даже берут деньги за это, независимо от результата. Если заитересовало предложение, то пишите в ЛС.
У меня АКПП стоит. Между Эспейсом и Великом нюансов никаких нет по двиглу. Ценники назовите
-
А какие-нибудь предпосылки были? Может масло старое-не соответствующее рекомендациям, какой пробег? Как мотор до поломки работал, масло кушал? Условия эксплуатации? Может на повышенных оборотах любил ездить, может тягал кого-то постоянно, что-то еще?
Вроде ничего не предвещало беды, относительно. Вкладыши не менял, был на прошлых выходных уСаши (Герика) говорили об этом, но не успел. Масло залито 1500км назад синтетика Elf Evolution 5W40 Пробег по спидометру 243тыс., но оооочень сомнительно, особо не гонял и не тягал уж точно.
-
А где ты вообще брал этот велик? Насколько помню, это твой второй. На первом ты гонял, а второй отцу у Глеба покупал? Интересует история твоего велика. Где ремонтился, диагностировался, кем рекомендовался. Спасибо.
Наоборот это мой первый Велик, покупался в марте прошлого года в автохаусе. Тогда еще не знал о форуме, поэтому смотрел по внешнему виду, размерам, комплектации авто. Состояние авто оставляло желать лучшего, по салону, определил что как минимум ездил шахтер прямо в рабочей форме. Сразу заменил ремни, ролики, масло, вцелом по двиглу диагностика показывает только форсунку. ЕГР чистил не давно. Саша (Герик) смотрел на компе и в целом было относительно все в норме, но вкладыши я собирался менять, об этом тож с ним говорили, но не судьба.
-
Курилка / Re: Скока жрот? Скока прот?
« : 04.Октябрь.2013, 23:57:04 »
Я в свою 2.2 150л.с ,летом на трассе Киев-Одесса до 195 положил. На 175 педаль была в полу тупила, дальше никак, выбросила ошибку (пила) но потом поперла. Не нужно насиловать старушек так, это чисто проверил бежит машинка и хватит, максимум до 150. А вот с расходом уменя беда по городу минимум 11.7-12.5, раньше было 10.9, что за фигня??? ???
Это твой пост, по поводу того, что не гонял.
-
Курилка / Re: Скока жрот? Скока прот?
« : 04.Октябрь.2013, 23:57:04 »
Я в свою 2.2 150л.с ,летом на трассе Киев-Одесса до 195 положил. На 175 педаль была в полу тупила, дальше никак, выбросила ошибку (пила) но потом поперла. Не нужно насиловать старушек так, это чисто проверил бежит машинка и хватит, максимум до 150. А вот с расходом уменя беда по городу минимум 11.7-12.5, раньше было 10.9, что за фигня??? ???
Это твой пост, по поводу того, что не гонял.
::)Ну один раз, хотелось знать на что способен Велик, думаете это было предшествием случившемуся :-X :-X
-
Ну, на пользу, я думаю, это явно не пошло. ??? Тут Ваш косяк в другом. Вкладыши с насосом менять нужно сразу, а не проверять, на что он способен. А так нашли приключений на кошелёк и попу. Искренне сочувствую. Удачи!!!
-
Ну, на пользу, я думаю, это явно не пошло. ??? Тут Ваш косяк в другом. Вкладыши с насосом менять нужно сразу, а не проверять, на что он способен. А так нашли приключений на кошелёк и попу. Искренне сочувствую. Удачи!!!
??? :-X
-
что то как то и я стрематься по поводу вкладышей стал.после покупки автоса было подтекание под клапанной крышкой,когда менял прокладки заодно заменил полный ряд гидрокомпенсаторов выбрал лучшие собрал на один а второй ряд весь нульсоый одел\финансовый вопрос\ видно было что рапредвал \что к кузовщине кто то рукожопый уже делал\были сорваны шпильки и поставлены увеличенные на но одном и эту сорвали поэтому взяли на клей\чуть сорвал\думал что пипец придется голову поменять но обошлось копеечным ремонтом\сам в шоке\туфта колхоз обзовите как хотите\но прошел почти 15 полет пока нормальный хотя по началу старался от города далеко не отьезжать -тапок в пол не давить.но суть не в этом ,снял поддон глянул что кусок работы еще подвалил и подумал а не проще ли померить давление механическим манометром, если давление в норме то на кой мне искать себе приключения \не лезь в отлаженный механизм и он тебя не подведет-не мешай ему работать\ сколько мотор прошел до меня не знаю,пробывал прочитать никто не смог а сам не умею а только учусь\приобретаю клип и все что с ним связанное\по клипу сказали что 120 и на спидометре столько же но для автоса 2002 года АБСУРД полнейший\если только не в храме стоял и монашка пыль протирала\.на вскидку не вспомню но сравнивал с сафрановским движком да и так исходя из личного опыта решил что в вкладыши пока лезть рано.может что то сделал не так -поскажите ,учиться никогда не поздно, а то глядя на ценники ремонта что печалька гнетет.
-
Вы можете на меня обижаться, но я Ваш текст даже не читал. У меня мозг ломается. Ни запятых, ни заглавных букв. Для кого Вы старались? И да... Вообще вопрос... На таком языке писать модно? По Оршански? --)
-
Как получилось,так получилось.ИЗВИНИ, коль что не так не обессудь,накарябал как мог.Но суть темы это не меняет,по существу темы ответь что так а что так-без обид
-
Курилка / Re: Скока жрот? Скока прот?
« : 04.Октябрь.2013, 23:57:04 »
Я в свою 2.2 150л.с ,летом на трассе Киев-Одесса до 195 положил. На 175 педаль была в полу тупила, дальше никак, выбросила ошибку (пила) но потом поперла. Не нужно насиловать старушек так, это чисто проверил бежит машинка и хватит, максимум до 150. А вот с расходом уменя беда по городу минимум 11.7-12.5, раньше было 10.9, что за фигня??? ???
Это твой пост, по поводу того, что не гонял.
::)Ну один раз, хотелось знать на что способен Велик, думаете это было предшествием случившемуся :-X :-X
Велик с двухлитровым пакетом сока под капотом способен сносно передвигаться по трассе со скоростью не выше 150-160км\ч все, что дальше это уже подуги, а не езда - мотор на предела.
Я свой разгонял до ограничителя на 190 - это не езда, а извращение - для таких полетов литра 4 под капотом надо.
-
для этого ребята 3.5 хватает.
-
для этого ребята 3.5 хватает.
Главное чтобы еще дороги нормальной хватало
-
это точно, здесь с тобой согласен!
-
РЕБЯТА Я ВСЁ ПОНИМАЮ НО ПОМОГИТЕ КАК МАКСИМАЛЬНО, МИНИМАЛЬНО РЕШИТЬ МОЮ ПРОБЛЕМУ. :X:
-
РЕБЯТА Я ВСЁ ПОНИМАЮ НО ПОМОГИТЕ КАК МАКСИМАЛЬНО, МИНИМАЛЬНО РЕШИТЬ МОЮ ПРОБЛЕМУ. :X:
тут 2 варианта - либо хорошо чинить, либо дешево. Я бы в такой ситуации купил бы в прибалтике бензиновый 2.0т распилил бы его пополам и припер бы сюда. Тут перекинул бы все нужное из донора в свою - лишнее продал бы и ездил бы как парень на бензине
-
РЕБЯТА Я ВСЁ ПОНИМАЮ НО ПОМОГИТЕ КАК МАКСИМАЛЬНО, МИНИМАЛЬНО РЕШИТЬ МОЮ ПРОБЛЕМУ. :X:
тут 2 варианта - либо хорошо чинить, либо дешево.
Ну чинить нужно нормально, а дёшево в данной ситуации даже не знаю как это?????
-
Желательно чтобы присутствывал сам,будеш видеть что берешь да сам понимаешь по цене договариваться лучше самому хозяину
-
Желательно чтобы присутствывал сам,будеш видеть что берешь да сам понимаешь по цене договариваться лучше самому хозяину
Желательно чтобы присутствовал то, кто понимает как и что должно выглядеть :)
-
РЕБЯТА Я ВСЁ ПОНИМАЮ НО ПОМОГИТЕ КАК МАКСИМАЛЬНО, МИНИМАЛЬНО РЕШИТЬ МОЮ ПРОБЛЕМУ. :X:
тут 2 варианта - либо хорошо чинить, либо дешево. Я бы в такой ситуации купил бы в прибалтике бензиновый 2.0т распилил бы его пополам и припер бы сюда. Тут перекинул бы все нужное из донора в свою - лишнее продал бы и ездил бы как парень на бензине
Фига себе, а такое реально :o :o. наверно гемора много, что то дополнительно менять, да и по цене наверно вылезит..
-
РЕБЯТА Я ВСЁ ПОНИМАЮ НО ПОМОГИТЕ КАК МАКСИМАЛЬНО, МИНИМАЛЬНО РЕШИТЬ МОЮ ПРОБЛЕМУ. :X:
тут 2 варианта - либо хорошо чинить, либо дешево. Я бы в такой ситуации купил бы в прибалтике бензиновый 2.0т распилил бы его пополам и припер бы сюда. Тут перекинул бы все нужное из донора в свою - лишнее продал бы и ездил бы как парень на бензине
Фига себе, а такое реально :o :o. наверно гемора много, что то дополнительно менять, да и по цене наверно вылезит..
Ну а почему не реально? В литве 2.2 или 3.0 дрызель стоят по полторы тысячи евро :) Бзин не сильно дороже будет. Там эту машину даже бедные брать не хотят
-
Вот и я попал в список смертников, 100 км от Минска, получил удар, дым из под капота, ругань компа, красная лейка на мониторе, и полоса масла в заднем зеркале. Стал и понял п...ц, попал :-X. Затяну в Бобруйск к Саше (Герик), как говорится твори добро, вскрытие покажет, но настроился на самый ужасны результат. В общем как то так.
Вот итог
-
Ребят, есть 2.2 дЦи, (g9t 743, стояла АКПП, но подойдет и на МКПП (742)) сегодня разбирал, не укатанный, все вкладыши проверил - в номинале, даже состояние вкладышей - отличное, по голове и валам - виден минимальный износ. Позавчера пришел Эспас на разбор из Англии. Так что если есть интерес, но все расскажу и покажу, тем более товарищ stasila89 будет в Могилеве. Мотор был целый, просто разбираю и смотрю чисто из интереса, т.к. знаю проблему проворота вкладышей. ИМХО, если мотор в полуразобранном состоянии, то это уже не совсем кот в мешке. Приедете - посмотрите, если не понравится - уедете. Согласитесь, совсем не многие, может даже никто не даст снять голову и поддон, что б посмотреть состояние ДВС. Слышал, что некоторые продавцы даже берут деньги за это, независимо от результата. Если заитересовало предложение, то пишите в ЛС.
У меня АКПП стоит. Между Эспейсом и Великом нюансов никаких нет по двиглу. Ценники назовите
1500 у.е. за столбик.
-
Вот и я попал в список смертников, 100 км от Минска, получил удар, дым из под капота, ругань компа, красная лейка на мониторе, и полоса масла в заднем зеркале. Стал и понял п...ц, попал :-X. Затяну в Бобруйск к Саше (Герик), как говорится твори добро, вскрытие покажет, но настроился на самый ужасны результат. В общем как то так.
Вот итог
:o :o :-X :-X ;( ;(
-
Вот и я попал в список смертников, 100 км от Минска, получил удар, дым из под капота, ругань компа, красная лейка на мониторе, и полоса масла в заднем зеркале. Стал и понял п...ц, попал :-X. Затяну в Бобруйск к Саше (Герик), как говорится твори добро, вскрытие покажет, но настроился на самый ужасны результат. В общем как то так.
Вот итог
Мда......
-
Это просто пипец. Я тебе сочувствую. И еще раз убеждаюсь, никаких дизелей. Сомнительная экономия.
-
Это просто пипец. Я тебе сочувствую. И еще раз убеждаюсь, никаких дизелей. Сомнительная экономия.
Если на застучавшей бензинке валить 140, а потом еще 90км при скорости 90 км\ч думаю итог будет столь же печальным. Не знаю как на Вел сатисах, но моторы 3.5 нисанновские с разборок улетают за 2500 :) А раз так то значит и бензинки дохнут :)
-
Это просто пипец. Я тебе сочувствую. И еще раз убеждаюсь, никаких дизелей. Сомнительная экономия.
Если на застучавшей бензинке валить 140, а потом еще 90км при скорости 90 км\ч думаю итог будет столь же печальным. Не знаю как на Вел сатисах, но моторы 3.5 нисанновские с разборок улетают за 2500 :) А раз так то значит и бензинки дохнут :)
КУЛАК ДРУЖБЫ У ВСЕХ ОДИНАКОВЫЙ
-
Это просто пипец. Я тебе сочувствую. И еще раз убеждаюсь, никаких дизелей. Сомнительная экономия.
Если на застучавшей бензинке валить 140, а потом еще 90км при скорости 90 км\ч думаю итог будет столь же печальным. Не знаю как на Вел сатисах, но моторы 3.5 нисанновские с разборок улетают за 2500 :) А раз так то значит и бензинки дохнут :)
С дуру и х.. сломать можно. Дизеля дорогие в обслуживании, требующие точной работы всех узлов, шумные, дымные, не любят оборотов, и.т.д. Бензинку положить сложнее, нужно специально слить масло и кататься. Без обид. Это лично мое субъективное мнение.
-
Это просто пипец. Я тебе сочувствую. И еще раз убеждаюсь, никаких дизелей. Сомнительная экономия.
Если на застучавшей бензинке валить 140, а потом еще 90км при скорости 90 км\ч думаю итог будет столь же печальным. Не знаю как на Вел сатисах, но моторы 3.5 нисанновские с разборок улетают за 2500 :) А раз так то значит и бензинки дохнут :)
Серега, бензинка начинает стучать страшнее дизеля, поэтому шансы спасти мотор намного выше.Испугаешься больше чем нужно :) А 3.5 улетают часто на всяких Z и Муранах-финика и как правило а россии. Их душат по-черному, благо шасси позволяет зажигать, а масла и топливо у них очень сомнительного качества.
-
Это просто пипец. Я тебе сочувствую. И еще раз убеждаюсь, никаких дизелей. Сомнительная экономия.
Если на застучавшей бензинке валить 140, а потом еще 90км при скорости 90 км\ч думаю итог будет столь же печальным. Не знаю как на Вел сатисах, но моторы 3.5 нисанновские с разборок улетают за 2500 :) А раз так то значит и бензинки дохнут :)
С дуру и х.. сломать можно. Дизеля дорогие в обслуживании, требующие точной работы всех узлов, шумные, дымные, не любят оборотов, и.т.д. Бензинку положить сложнее, нужно специально слить масло и кататься. Без обид. Это лично мое субъективное мнение.
Ну да - современные бензиновые моторы с тройным наддувом и прямым впрыском уж точно верх надежности :))) Все эти косяки от распиздяйства прошлых владельцев. Знакомый себе машину искал х5 или финика - так хватался за голову - одни упилки. Покупка любого требовала серьезных денежных вложений. Купи такую машину. С дизелями та же песня - купил полуживую - готовь карман.
А вообще 3.5 и в великах мрут. В одном только Гродно 2 клубные машины прошли через замену мотора. Разными путями они к этому шли, но все же дошли :D
-
Это просто пипец. Я тебе сочувствую. И еще раз убеждаюсь, никаких дизелей. Сомнительная экономия.
Если на застучавшей бензинке валить 140, а потом еще 90км при скорости 90 км\ч думаю итог будет столь же печальным. Не знаю как на Вел сатисах, но моторы 3.5 нисанновские с разборок улетают за 2500 :) А раз так то значит и бензинки дохнут :)
Серега, бензинка начинает стучать страшнее дизеля, поэтому шансы спасти мотор намного выше.Испугаешься больше чем нужно :) А 3.5 улетают часто на всяких Z и Муранах-финика и как правило а россии. Их душат по-черному, благо шасси позволяет зажигать, а масла и топливо у них очень сомнительного качества.
Как я понял автор после того как услышал, что что-то там застучало валил 140 дальше, а потом еще 90км при скорости 90км\ч пока под горкой она не померла.
-
Как я понял автор после того как услышал, что что-то там застучало валил 140 дальше, а потом еще 90км при скорости 90км\ч пока под горкой она не померла.
Вот этот момент как раз мне и не понятен. Услышал стук срочно без промедления прими меры!
-
Вот этот момент как раз мне и не понятен. Услышал стук срочно без промедления прими меры!
Так он и принял видать - прибавил газку чтобы быстрее долететь до места :)
-
Ну да - современные бензиновые моторы с тройным наддувом и прямым впрыском уж точно верх надежности :))) Все эти косяки от распиздяйства прошлых владельцев. Знакомый себе машину искал х5 или финика - так хватался за голову - одни упилки. Покупка любого требовала серьезных денежных вложений. Купи такую машину. С дизелями та же песня - купил полуживую - готовь карман.
А вообще 3.5 и в великах мрут. В одном только Гродно 2 клубные машины прошли через замену мотора. Разными путями они к этому шли, но все же дошли :D
Если ты про Диму, так это просто жесть. Мотор и так очень долго сопротивлялся, немец бы умер уже давно и соржавел весь :D
-
Если ты про Диму, так это просто жесть. Мотор и так очень долго сопротивлялся, немец бы умер уже давно и соржавел весь :D
Дима сам довел, а у виталика мотор ляснул сразу после покупки
-
Если ты про Диму, так это просто жесть. Мотор и так очень долго сопротивлялся, немец бы умер уже давно и соржавел весь :D
Дима сам довел, а у виталика мотор ляснул сразу после покупки
Во всем виноваты жабоеды и прочие нищеброды бельгийские, у них не принято масло после окончания гарантии вообще менять. Лично сам не раз сталкивался когда масло не сливалось, а падало кусками сметаны из франко-бельгийских машин :) Снимался паддон отмывался мотор изнутри керхером и машина уезжала на минский рынок как отличный авто с небольшим пробегом :) Кому-то же они попали в добрые руки. :!
-
Если ты про Диму, так это просто жесть. Мотор и так очень долго сопротивлялся, немец бы умер уже давно и соржавел весь :D
Дима сам довел, а у виталика мотор ляснул сразу после покупки
Во всем виноваты жабоеды и прочие нищеброды бельгийские, у них не принято масло после окончания гарантии вообще менять. Лично сам не раз сталкивался когда масло не сливалось, а падало кусками сметаны из франко-бельгийских машин :) Снимался паддон отмывался мотор изнутри керхером и машина уезжала на минский рынок как отличный авто с небольшим пробегом :) Кому-то же они попали в добрые руки. :!
Вообще парни без головы, масло не менять?!
-
Если ты про Диму, так это просто жесть. Мотор и так очень долго сопротивлялся, немец бы умер уже давно и соржавел весь :D
Дима сам довел, а у виталика мотор ляснул сразу после покупки
Во всем виноваты жабоеды и прочие нищеброды бельгийские, у них не принято масло после окончания гарантии вообще менять. Лично сам не раз сталкивался когда масло не сливалось, а падало кусками сметаны из франко-бельгийских машин :) Снимался паддон отмывался мотор изнутри керхером и машина уезжала на минский рынок как отличный авто с небольшим пробегом :) Кому-то же они попали в добрые руки. :!
Вообще парни без головы, масло не менять?!
Существует теория, что если машина ездит на газу то масло можно менять раз в 50 тысяч т.к. основным источником загрязнения масла является сера из топлива. В газу серы нет - соответственно и масло ходит в разы дольше :)
-
Нехера себе теория, 50 тысяч от замены до замены. Я через 8 тысяч меняю. Масло BP visco 5000 5w40.
-
Нехера себе теория, 50 тысяч от замены до замены. Я через 8 тысяч меняю. Масло BP visco 5000 5w40.
А смысл? До тебя всё равно меняли либо раз в 20к как положено, либо как писал Серега раз в 50к, либо как я писал выше-вообще не меняли. Для бензиновых моторов межсервисные интервалы вполне нормальные, да и в принципе для неупиленных дизелей тоже. На счет ВР ничего не скажу, но Castrol Edge 5W30 (который longlife) я меняя раз в 20к
-
Нехера себе теория, 50 тысяч от замены до замены. Я через 8 тысяч меняю. Масло BP visco 5000 5w40.
я встречал людей которые в 2,2 лили лукойл ,а потом удивлялись что то не то с ДВС
-
Нехера себе теория, 50 тысяч от замены до замены. Я через 8 тысяч меняю. Масло BP visco 5000 5w40.
я встречал людей которые в 2,2 лили лукойл ,а потом удивлялись что то не то с ДВС
Да - знаю таких. Купили когда-то трехлетнюю мазду 6 из штатов с мотором 2.3. Масло лили лукойл и бензин АИ80 и были уверены, что умнее всех.
-
Это просто пипец. Я тебе сочувствую. И еще раз убеждаюсь, никаких дизелей. Сомнительная экономия.
Если на застучавшей бензинке валить 140, а потом еще 90км при скорости 90 км\ч думаю итог будет столь же печальным. Не знаю как на Вел сатисах, но моторы 3.5 нисанновские с разборок улетают за 2500 :) А раз так то значит и бензинки дохнут :)
Серега, бензинка начинает стучать страшнее дизеля, поэтому шансы спасти мотор намного выше.Испугаешься больше чем нужно :) А 3.5 улетают часто на всяких Z и Муранах-финика и как правило а россии. Их душат по-черному, благо шасси позволяет зажигать, а масла и топливо у них очень сомнительного качества.
Как я понял автор после того как услышал, что что-то там застучало валил 140 дальше, а потом еще 90км при скорости 90км\ч пока под горкой она не померла.
Нет после стука я набрал Сашу (Герика) он мне тож сказал стой и не балуй, но русский авось, да и не один был дамы были на корабле куда их среди поля на дерево, думал до тяну, ехал на круизе 90, а уж подгорку всё и произошло
-
Всем привет. 2 недели как купил Рено Вел Сатис 2003 года. когда менял ремни и ролики оказалось что левый распредвал вращается в лево и право от руки примерно на 1 см. дайте пожалуйсто совет!!!!!! плохо ли это? или так должно быть?
-
что значит в лево и право ,как работает сам двигатель
-
прокручивается от руки по часовой стрелки на 1см и против часовой . можно сказать как люфт. мотор работает хорошо, но есть шумок какой то. до замены ремней мотор работал вообще идеально. я думал что мастер ошибся в их установке, но опять всё сняли до микромилиметра всё повымеряли. работает по лучше чем первоначально после замены ремней, но всё равно как то всё настораживает.
-
не мешай машине работать
-
спасибо, обнадёжил :--:
-
:velik:Ура я сново на Велике!!! Огромное спасибо Саше(Герик) за возвращение к жизни моего авто. Итог 1300 движок+200 запчасти+работа. :-X
-
АРТУР.искренне рад. а ведь правда на велике лучше чем без,тем более весна.а на все прошлые неурядицы-да бог с ними,они уже прошли.настало время великих идей и свершений.удачи тебе и твоему велику.игорь
-
АРТУР.искренне рад. а ведь правда на велике лучше чем без,тем более весна.а на все прошлые неурядицы-да бог с ними,они уже прошли.настало время великих идей и свершений.удачи тебе и твоему велику.игорь
присоединяюсь и удачи ......
-
Присоединяюсь и желаю; -чтобы он тебя не подводил, а ты его не доводил- ;)
-
Присоединяюсь и желаю; -чтобы он тебя не подводил, а ты его не доводил- ;)
вот это пожелание-молодцом!!!!!
-
Присоединяюсь и желаю; -чтобы он тебя не подводил, а ты его не доводил- ;)
;) :-\
-
Замена вкладышей на напыленных шейках коленвала,прошел 60 тыс,вывод такой ,на напыленная шейка выглядит гораздо веселее да и зеркало присутствует,напыленная шейка вся матовая хотя без задиров и царапин, но выработка на верних вкладышах
-
Как я понял эти вкладыши с напыленной шейки, а остальные в лучшем состоянии?
-
да
-
Нехорошие симптомы завели меня в эту тему.
1) 3 дня назад менял масло, фильтра. (раньше всегда лил Eni I-Sint 5W-40, в этот раз залил ELF Evolution 900 sxr 5w-40).
Сразу после замены обратил внимание, что появился лишний звук при работе двигателя, шелест какой-то, но сильного внимания ему не придал (другое масло залил, может ещё какие обстоятельства, но шелест слышен до сих пор).
2) Вчера заглохла машина прямо посреди проспекта Независимости (в движении), нажал на START, завелась и поехала дальше (до пункта назначения было 500м.), при этом на приборке загорелся STOP. Спустя пару часов ехал обратно, и машина снова заглохла в движении у съезда на МКАД. Снова завелся и поехал дальше, оставшиеся 60км без приключений.
Пока поставил ВелоСипеда на прикол, во избежании большИх косяков.
Не знаю, взаимосвязаны ли 1ый пункт со 2ым.
Могла ли машина глохнуть из-за криво установленного топливного фильтра? (достал старый, установил новый, закрутил, раз 5-7 вставлял-доставал ключ прежде чем завести).
Может быть есть у кого предположения?
-
1) Как меняется шелест от оборотов двигателя? Пропадает ли шелест если выжать сцепление на нейтралке?
2) Если загорелся стоп то скорее всего клип покажет что это было. По поводу фильтра - может воздух там? Стравливался ли воздух через клапан на корпусе фильтра?
Возможно бредовая идея - может быть топливный насос издает шелест и быть причиной остановки двигателя.... А вообще чем гадать на кофейной гуще нужно начать с клипа. Как правило это дешевле выходить чем чинить наугад :)
-
1) Как меняется шелест от оборотов двигателя? Пропадает ли шелест если выжать сцепление на нейтралке?
2) Если загорелся стоп то скорее всего клип покажет что это было. По поводу фильтра - может воздух там? Стравливался ли воздух через клапан на корпусе фильтра?
Возможно бредовая идея - может быть топливный насос издает шелест и быть причиной остановки двигателя.... А вообще чем гадать на кофейной гуще нужно начать с клипа. Как правило это дешевле выходить чем чинить наугад :)
1) Насчет сцепления вечером проверю. Шелест усиливается при наборе оборотов (усиливается не только "рык" двигателя, но и "шелест").
2) Вот судя по всему с фильтром я и прокололся. Как его стравливать, этот воздух? Сам фильтр теперь менять нужно, или нет? И конечно в ближайшее время клипанусь.
Спасибо!
-
без вариантов, на клип
-
Вставляешь карту(включается насос в баке), откручиваешь клапан (пол оборота должно хватить) и стравливаешь солярку с пузырьками. Как перестанет плеваться - зажимаешь обратно. (не жди что она ровной струйкой пойдет, иной раз пузырьки все равно проскакивать будут - не страшно). Желательно одеть трубочку на центральную часть клапана и в баночку стравливать чтоб не загадить подкапотное :)
-
А у меня полная не разбериха. Топливный насос воздушит постоянно, то есть по этому маленькому шлангу который идет к топливному фильтру идет топливо с постоянными пузырьками. Уж не знаю что делать. Бывает едешь и ни с того ни с чего выскочит ошибка. Fault in fuel injection. Проблема в том, что клип не видит эту ошибку...
-
А клип случайно не видит ошибку датчика коленвала или распредвала?
-
Вообще никакой ошибки не видит
-
А у меня полная не разбериха. Топливный насос воздушит постоянно, то есть по этому маленькому шлангу который идет к топливному фильтру идет топливо с постоянными пузырьками. Уж не знаю что делать. Бывает едешь и ни с того ни с чего выскочит ошибка. Fault in fuel injection. Проблема в том, что клип не видит эту ошибку...
Так не бывает. Эбу впрыска запоминает ошибки. Вы точноклипом читаете или сторонней диагнозой?
-
Ну вообще да, подключают через подлокотник, и через кпк походу. Но именно эту ошибку он не видет и ничего связанного с этим
-
А у меня полная не разбериха. Топливный насос воздушит постоянно, то есть по этому маленькому шлангу который идет к топливному фильтру идет топливо с постоянными пузырьками. Уж не знаю что делать. Бывает едешь и ни с того ни с чего выскочит ошибка. Fault in fuel injection. Проблема в том, что клип не видит эту ошибку...
сколько топлива в баке?
-
А клип случайно не видит ошибку датчика коленвала или распредвала?
эти датчики здесь не причем.
-
Ну вообще да, подключают через подлокотник, и через кпк походу. Но именно эту ошибку он не видет и ничего связанного с этим
подключали туда ! но видимо не то.
-
Если ошибку пишет то она всегда дрлжна сохраниться в ЭБУ
-
Не зависит от топлива в баке, то ли он полный, то ли он почти пустой. Все так же. Сын предполагает что где-то воздушит, не герметична топливная система... ???
-
?
-
сегодня пошёл на разгон на 2-ой передаче, и хлопок!!!!!!!!. остановился, машина работает, но такое чувство как дыра в глушителе. Вышел пострел нет ли утечки масла, оказалось что всё норм. сел, завёл, поехал- а она не едет и чёрный дым. что это ребята??????? ошибок никаких нет!
-
Посторонние шумы в двигателе есть? Патрубок с турбины на месте? Проверяй систему подачи воздуха
-
мотор работает как и работал, и обороты на месте. загнал ребятам, пусть смотрят. с турбины трубка? на слив?
-
Под Жлобином может, с поднятым капотом стоял?
-
Вы будто сговорились сегодня.Раскажу суть-подьем довольно приличный,машинки тянуться так что на кладбище везут быстрее.Выбираю момент-газ в пол-на тахе подымаю почти до 4-х и вдруг под автосом хлопок -мама не горюй, машинку в сторону не бросило-значит не каток,но забубнила-ну думаю глушак порвало\хотя с какого перепуга-ведь не бензинка же\.заскакиваю на стояночку .капот на верх и что я вижу патрубок что идет на турбину\вертикальный\разорвало в клочки\выворот наружу\ При детальном осмотре прихожу к выводу что предыдщий чел вместо стандартного патрубка поставил из простой резины \без капроновых нитей-все остальные патрубки как положено\.Вопрос-почему разорвало\неужели там могло создасться такое давление и если создалось то почему\ масло присутствовало в крайне незначительном количестве-в разумных пределах.Заранее спасибо.Игорь.
-
в общем, я решил достать полностью мотор, поменять все прокладки и сальники, поменять вкладыши и всё остальное чему скоро будет пи....ц. оставлю машину для себя. машина класс-но моторы не дают су....а ездить нормально. может и у меня такая беда с патрубком.
-
Вы будто сговорились сегодня.Раскажу суть-подьем довольно приличный,машинки тянуться так что на кладбище везут быстрее.Выбираю момент-газ в пол-на тахе подымаю почти до 4-х и вдруг под автосом хлопок -мама не горюй, машинку в сторону не бросило-значит не каток,но забубнила-ну думаю глушак порвало\хотя с какого перепуга-ведь не бензинка же\.заскакиваю на стояночку .капот на верх и что я вижу патрубок что идет на турбину\вертикальный\разорвало в клочки\выворот наружу\ При детальном осмотре прихожу к выводу что предыдщий чел вместо стандартного патрубка поставил из простой резины \без капроновых нитей-все остальные патрубки как положено\.Вопрос-почему разорвало\неужели там могло создасться такое давление и если создалось то почему\ масло присутствовало в крайне незначительном количестве-в разумных пределах.Заранее спасибо.Игорь.
зафотать свой патрубок можете и где он именно расположен, хочу у себя проверить
-
в общем, я решил достать полностью мотор, поменять все прокладки и сальники, поменять вкладыши и всё остальное чему скоро будет пи....ц. оставлю машину для себя. машина класс-но моторы не дают су....а ездить нормально. может и у меня такая беда с патрубком.
Правильное решение
-
Патрубок что идет на саму улитку\турбину\,с правой стороны движка опускается вниз \диаметр-48\.Сфоткать сегодня не смогу,потому что пятница.В пятницу -не надо искать ПОВОД.повод-САМА ПЯТНИЦА. Ну а по существу вопроса-все дело было в туфтовом патрубке.Ставить нужно не то что подходит по диаметру,а то что должно стоять на самом деле.Нашел однотипный автос,посмотрел-и результат подтвердился.патрубок должен быть с нитками\ну не просто-резиновый\.Вопрос остался открытый-отчего могло возникнуть такое давление что патрубок не сорвало как обычно бывает а разорвало в клочки\может просто время пришло-хотя автос у меня уже почти два года и поршня нет нет а продуваю -естественно без фанатизма а в пределах здравого смысла\.Игорь.
-
Форумчане,нужна консультация.В кратце суть.Опять же при резком разгоне-выскакивает пила и говорящая женщина за...говорила.Пила больше не пропадала-заводишь она тут же говорит\вернее карточку вставляешь-и тут же инфа\без заводки движка\.Машина была нужна так что пол дня еще пришлось покататься.Клип показал пипец датчику давления наддува.В наличии не было\в смысле нового-только под заказ\,в лучшем случае в понедельник к обеду\блин ну чисто прямые поставки из франции\перефирия -черт бы ее побрал\.Метнулся на разбор-стали впаривать что на 1.9 и на 2.2 \лагунах\эти датчики однотипные.Ну 30 бакинцев не разбег решил рискнуть,тем более что предупредил \в случай чего ремонт и замена за их счет\-новье из евросоюза\ну то что под заказ сказали сразу НЕ ФАКТ ЧТО БУДЕТ РАБОТАТЬ КАК НАДО преценденты уже были.Короче ставят датчик -машинку клипуют\НУ НЕ УМЕЮ Я ПОКА САМ -НЕ УМЕЮ, но учусь. Машинка завелась,пила пропала.Стартую-по началу черный дым,поршня продул все пропало.На разгоне какой нибудь отрицательной динамики не заметил.Вроде все как обычно.Вопрос первый-есть ли разница в датчиках и в какую сторону.\снимали с 1.9\Вопрос второй-может ли это как то быть связано с моей предыдущей проблемой.Вопрос третий-как можно проверить снятый датчик на работоспособность\впаривали что никак-но у форумчан надеюсь опыта побольше будет\Заранее благодарен за инфу всем.P.S.Игорь 2.2дси
-
датчики одинаковые, второе 50 на, 50,проверить, можно по разному, но лучший вариант, установить на авто, и Клипом хоть
-
Александр,за инфу гран МЕРСИ.Что проверка на автосе\установкой\ самый оптимальный и верный способ.Просто стали впаривать что это нереально,поэтому я к форумчанам и пошел.Кстати когда спрашивал есть ли у них клип родной,били себя кулаками в грудь и мамой клялись что все сделаем,любой вопрос решаем.Читали прогой bosh 2010 года\с их слов сказано-мной написано верно\-с просьбой подключить или хотя бы прочитать функцию свободные руки -стояли с вытаращеными глазами и не знали что мне ответить.На мой вопрос с просьбой им помочь\ну в смысле хотя бы по дилетантски подсказать -где че рыть\ответ убил на повал.Машинку работает.что вам еще надо,а то на куролесите себе головняка.Спрашивать дальше не имело смысла.Датчик пока не выкидывал-оставил до лучших времен,что бы было на чем эксперементировать в процессе учебы.Е ще раз спасибо за инфу.Игорь.
-
Всегда пожалуйста,катайся на здоровье
-
У меня возникла такая проблемка
На холостых с левой стороны что-то тарабанит, на сцепление не реагирует, реагирует только если подкинуть газу на 50 оборотов, тогда перестает тарабанить
-
А у меня полная не разбериха. Топливный насос воздушит постоянно, то есть по этому маленькому шлангу который идет к топливному фильтру идет топливо с постоянными пузырьками. Уж не знаю что делать. Бывает едешь и ни с того ни с чего выскочит ошибка. Fault in fuel injection. Проблема в том, что клип не видит эту ошибку...
Fault in fuel injection действительно в памяти не сохраняется. компом ее можно увидеть на заведенную машину, когда она выскочила. после этого у меня отключалась турбина. Причиной может быть геометрия турбины, либо негерметичность воздушных патрубков либо дырка в куллере.
-
может не по теме , извеняйте. но вопрос ,у друга лягуха с 2.2 он проехал 160 тыщ, брал её с пробегом 220 тыщ с германии. дак вот вопрос как он стока проехал ничего не делая, и при всем этом он нормально работает. из всего что делалось это замена масла. я думаю что просто лягушка может полегче поэтому и дольше ездит.
-
знаю велики и с большим пробегом,вес ни при чём,быстрее всего зависит от того сколько 30-ти тысячных интервалов он там пробежал,ну конечно это имхо
-
Всем привет. Подскажите, плизз... Я новый владелец велика: 2002г, 2.2dci, не работает турбина, дымит. С чего начать ремонт? С турбины или с двигателя (шатун. вкладыши, масл насос, помпа, ...). Спасибо. o/ P.S. Вроде в тот раздел написал :-\
-
Для начала нужно выяснить почему не работает турбина, что говорил предыдущий владелец?, турбина не работала до покупки или перестала после?. Если тупо турбина накрылась - то все довольно просто - замена турбины и промывка интеркулера.
-
Друзья, по какой причине может есть масло литрами? 10 тыс.км проезжаю в среднем за 1,5 месяца. Заметил ещё весной - приходилось доливать по литру-полтора, с момента предпоследней замены до последней пришлось долить литра 4! Поменял масло 2 недели назад (при замене турбины и форсунок), проехал около 2тыс.км., а на щупе масло уже на серединке.
Поначалу грешил на маслосъемные колпачки, но знакомый мастер говорит что ТАКОГО эффекта они давать не могут. В какую сторону лучше смотреть?
-
Друзья, по какой причине может есть масло литрами? 10 тыс.км проезжаю в среднем за 1,5 месяца. Заметил ещё весной - приходилось доливать по литру-полтора, с момента предпоследней замены до последней пришлось долить литра 4! Поменял масло 2 недели назад (при замене турбины и форсунок), проехал около 2тыс.км., а на щупе масло уже на серединке.
Поначалу грешил на маслосъемные колпачки, но знакомый мастер говорит что ТАКОГО эффекта они давать не могут. В какую сторону лучше смотреть?
а чо с турбиной?
-
Всем здрасте. Надоело бороться с черным дымом в Лагуне 2.2. Пришлось вот даже клип прикупить. Может кто что подскажет по графикам, куда копать то.
(http://s019.radikal.ru/i628/1409/92/2dde25675627t.jpg) (http://radikal.ru/fp/ce50dcf35d524713b92210d77e81a46f)
(http://s001.radikal.ru/i195/1409/6d/9c89d045ff6et.jpg) (http://radikal.ru/fp/dcb8865b5a9f47659c183c09c7c7ec5c)
(http://s013.radikal.ru/i324/1409/fa/ad7efe9c39fat.jpg) (http://radikal.ru/fp/0ec477b862524a1aa216871244663718)
И еще вопрос по вихревой заслонке. Клип постоянно пишет, что команда НЕ АКТИВНА, при любых оборотах и режимах. Как вообще ее проверить?
Спасибо!
-
а чо с турбиной?
Лили форсунки, похоже давно, залили турбину..
-
Чтож, вчера дало о себе знать, куда (частично) девалось масло.. тек сальник (без понятия какой), масло текло на ремень шкифа коленвала, ремень разъело, шкиф мертв. :velik:
-
или сальники распредвалов, или заглушка шестерни привода ГРМ, или сальник шестерни ГРМ, или из-под подшипников распредвалов, или из-под клапанной...снимите кожух ремня грм,- если сразу не будет понятно, то мойте и через день смотрите
-
Прочитал всю ветку,теперь страшно даже заводить своего волосатика %)
Трафика продал с пробегом 400 тысяч, из них 280 накатал сам лично ( 2.0 M9R ),так там кроме замены масла и фильтров вообще ни о чём не думал даже. Волосатик по сравнению с трафом работает как трактор, это нормально ? просто трафика я даже не слышал на холостых.
-
Надо слушать
-
а на лагунах 2 с двигателем 2.2 тожн прописывают сервис каждые 30000 тыс??
-
да,но можно Клипом другой поставить
-
Не всегда
-
да,но можно Клипом другой поставить
у меня не меняется...
-
Хз всем кому менял проблем не было
-
да не я просто имел ввиду того что и лагуны за нашим кордоном с таким двигателем тоже обслуживались каждые 30000?
-
Для справки ( может кому пригодится ) брал сегодня вкладыши у официалов (могилев), 650 тыс (45$) оригинал, в наличии. До этого Перерыл exist и auto doc как .by, так и .ru дешевле чем 100$ не видел, а тут такое счастье. :bibi:
-
Не приятный БАЦ!! случился и у моего велика, предрасполагаю что причиной могло стать- износ турбы, вброс масла в цилиндр и гидроудар. Сейчас все разобрал и думаю что делать дальше.....
-
Это же сколько масла выбросило?
-
думаю особо много и не надо, просто при разборе видно, что в цилиндрах масло, в выпускном коллекторе, остальное по двигателю норм, а шейка разбитого цилиндра только поцарапана в результате дробления частей (следов проворота нет), вообще разнесло сильно (раздробило поршень, маслонасос, шатун 2 части блока, подогнуло поддон и даже крепление вспомогательных навесных элементов(((((, это предположение конечно..
-
Привет Всем, у меня появился какой то неприятный звук из мотора как потом оказалось у моего Велсатиса 2003 г.в. 2.2 dci, КПП провернуло вкладыши на колнвалу, пригнал машину к мастеру он мне сказал, что нужен новый или б/у коленвал так же добавил, что турбина шатается сильно её нужен ремонт вообщем теперь придется раскошелиться. 2 вкладыша протерты до медного цвета.
-
Привет Всем, у меня появился какой то неприятный звук из мотора как потом оказалось у моего Велсатиса 2003 г.в. 2.2 dci, КПП провернуло вкладыши на колнвалу, пригнал машину к мастеру он мне сказал, что нужен новый или б/у коленвал так же добавил, что турбина шатается сильно её нужен ремонт вообщем теперь придется раскошелиться. 2 вкладыша протерты до медного цвета.
до медного цвета ещё ни о чём,пусть колено померяет
-
На колене глубокие царапины сказал восстановлению не подлежит
-
На колене глубокие царапины сказал восстановлению не подлежит
если царапины,то да
-
На колене глубокие царапины сказал восстановлению не подлежит
ищи б.у колено или ремонтный размер
-
Мне нужен б/у колено в хорошем состоянии и нужет специалист который отремонтирует турбину. В Минск я приеду сам.
-
Фух, починились!!!!! Ну что же, не так страшен черт как его "малюют". Не поверите, от сборки мотора получил реальное удовольствие, особенно когда он заурчал. Огромное спс всем кто помог запчастями и советами :X:, а так же этому форуму!!!
-
Подходит ли от лагуны двигатель? 2.2d
-
да
-
Подскажите пожалуйста размер шеек коленвала и какой допуск у g9t?
-
Тебе шатун или корень?
-
Вот и у меня проблема с движком последний год начал сопли пускать! литр масла на месяц думаю жирно для него да и постукивать начинает! может кто подскажет мастера хорошего чтобы в ремонт сдать!
-
Есть тут такие ребята!! Жди отзовутся!!))
-
Тебе шатун или корень?
И то и другое, номинал и предельный износ если можно.
-
Есть тут такие ребята!! Жди отзовутся!!))
мне ней кого бормана люди советовали найти бы его!
-
Тебе шатун или корень?
И то и другое, номинал и предельный износ если можно.
Проверьте толщину упорных полуколец
коленчатого вала с помощью штангенциркуль.
Толщина должна составлять 2,30 мм - 2,35 мм.
Поверхности шатунной шейки коленчатого вала,
который должен составлять 53 мм.минимальный 52.98
-
Тебе шатун или корень?
И то и другое, номинал и предельный износ если можно.
Проверьте толщину упорных полуколец
коленчатого вала с помощью штангенциркуль.
Толщина должна составлять 2,30 мм - 2,35 мм.
Поверхности шатунной шейки коленчатого вала,
который должен составлять 53 мм.минимальный 52.98
Спасибо! Еще бы и размер коренной шейки и предел узнать... ::)
-
Диаметры коренных шеек указаны на коленчатом
вале цветовыми метками.
Голубой от 57,98 включительно до 57,99 не включительно
Красный от 57,99 включительно до 58 включительно
Обычно коренные в идеальном состоянии
-
trunoff, спасибо! Гляну цвет. метки!
Убитые коренные напрочь(
-
o/
-
o/
Оеей как вовремя,ещё не провернул?
-
o/
Оеей как вовремя,ещё не провернул?
Взял незаводного, оказалось поломало на 4 части рокерную планку на выпуске, решил заодно посмотреть шатунные вкладыши, глянув на шатунные решил демонтировать движок и глянуть коренные и как видно не зря)
-
Подскажите какую шестерню где сверлят для лучшего слива масла? Или я что-то не так понял?
-
Что-то не так понял
-
Что-то не так понял
Вроде как речь шла про шестерню ГРМ, что если выдавливает заглушку, то надо сделать ревизию маслосливных отверстий, они маленькие и иногда забиваются и Рено впоследствии сделали их больше...
Если мой текст это бред, то значит мне приснилось) Если не бред обьясните где там что смотреть...
-
приснилось, видимо
-
не приснилось под замену шестерню сейчас выпускают с большими отверстиями я отдавал в приделах 45уе. Забило после промывочного масло теперь не лью.Тоже два раза выдавливало пробку пока шестерню не поменял
-
не приснилось под замену шестерню сейчас выпускают с большими отверстиями я отдавал в приделах 45уе. Забило после промывочного масло теперь не лью.Тоже два раза выдавливало пробку пока шестерню не поменял
Андрей, спасибо!
Вот какие бывают вещие сны! %)
-
Кстати назрело еще несколько вопросов, почему периодично ломает рокерную планку(вал), понимаю, что на то есть причина, а вот докопаться до истины не могу, купил б.у. ...
-
Подскажите как определить есть ли стружка из за вкладышей в масле
-
Подскажите как определить есть ли стружка из за вкладышей в масле
При замене фильтра может быть видно в стакане
-
Добрый вечер ! Вопрос такой: можно ли ездить без теплообменика (заглушил пока ) если нагрузку сильно не давать ? Замучился я с ним бороться , уже два поменял... Эспайс 4 2.2 дци.
-
Добрый вечер ! Вопрос такой: можно ли ездить без теплообменика (заглушил пока ) если нагрузку сильно не давать ? Замучился я с ним бороться , уже два поменял... Эспайс 4 2.2 дци.
Теплообменник масляного фильтра?? какие там могут быть проблемы?? течет??
-
Да , течёт . Первый потёк тосол выдавливало маслом (трубка треснула с наружи ) . Второй потёк масло попёрло в ож ( внутри где то треснул ). Заглушил , промыл , неделю ездил , но сильно не гонял. Новый под заказ и больно дорого для его функции.
-
купи б\у
-
Так б/у и покупал... Ладно, бог с ним с этим теплообмеником . Сегодня поменял помпу , открыл поддон , всё прочистил , продул, поменял масло , залил тосол... Масла залил где-то около семи литров , уровень по щупу максимальный. Проехался... Заметил , что под машиной , в той части где менял помпу пятна масла . Заехал на яму , посмотрел , капля набухает из под крышки (люка) помпы... Когда её ставил , то обратил внимание , что она с одним сквозным отверстием , и с двумя продольными , но тоже на сквозь. Для чего ? Может через них прёт из за уровня большого ? Подскажите плиз ? Эспайс 4 2.2 дци. Заранее блогадарю !
-
Так б/у и покупал... Ладно, бог с ним с этим теплообмеником . Сегодня поменял помпу , открыл поддон , всё прочистил , продул, поменял масло , залил тосол... Масла залил где-то около семи литров , уровень по щупу максимальный. Проехался... Заметил , что под машиной , в той части где менял помпу пятна масла . Заехал на яму , посмотрел , капля набухает из под крышки (люка) помпы... Когда её ставил , то обратил внимание , что она с одним сквозным отверстием , и с двумя продольными , но тоже на сквозь. Для чего ? Может через них прёт из за уровня большого ? Подскажите плиз ? Эспайс 4 2.2 дци. Заранее блогадарю !
Могу ошибаться, но отверстие есть если помпа прохудится, то ОЖ через него будет выходить на улицу, но как показывает практика, обычно ОЖ идет в масло...
Для более точной картины найди в интернете картинку, де аш движок в профиль и обрисуй то место откуда сочится, наши гуру подскажут грамотнее.
-
Так б/у и покупал... Ладно, бог с ним с этим теплообмеником . Сегодня поменял помпу , открыл поддон , всё прочистил , продул, поменял масло , залил тосол... Масла залил где-то около семи литров , уровень по щупу максимальный. Проехался... Заметил , что под машиной , в той части где менял помпу пятна масла . Заехал на яму , посмотрел , капля набухает из под крышки (люка) помпы... Когда её ставил , то обратил внимание , что она с одним сквозным отверстием , и с двумя продольными , но тоже на сквозь. Для чего ? Может через них прёт из за уровня большого ? Подскажите плиз ? Эспайс 4 2.2 дци. Заранее блогадарю !
перед тем как покупать, надо было проверить
-
Или покупать у проверенных людей!!))
-
Всем привет! У знакомого VelSatis 2003г.в. и вроде как 703 мотор, просто ради интереса чем он отличается от от моего 702 2002г.в. ?
-
Может вакуумное управлением заслонок в коллекторе!!
-
У него автомат...
-
У него автомат...
Я тоже об этом подумал! Прото в данный момент у него 6мкпп, вот и интересна суть ???
-
Доброго дня всем ! Ребята выручайте! Сейчас нахожусь в командировке в такой глуши , что не только клип , но тут и СТО походу нет...Ситуация такая: дней пять назад заметил , что машина стала плохо заводиться . Ну как плохо , она заводится сразу , но двоит , троит , колбасит двигатель ... Но не глохнет.Достаю карточку , тут же вставляю , завожу , всё окей. И главное целый день без проблем сколько машина бы не стояла. Только утром такая шняга.А позавчера раз десять пробовал заводить , заводится сразу , но опять же двоит , троит и колбасит. Грушей подкачал , стравил воздух с клапана топливного фильтра ( его там вроде не было), завелась нормально, на педаль газа не реагирует, через секунд 15 всё восстановилось. Начинаю трогаться , педалькой поддавливаю, чтоб не заглохла , дальше еду нормально... День проездил ,часа два машина постоит, заводится нормально, но опять же при обгоне или когда трогаюсь перегазовываю.А сегодня с утра сразу грушей подкачал, воздуха вроде не было , пошёл заводить, не фига нормально не завелась, тоже самое , раз пять пробовал...Достал карточку , педаль газа в пол , всунул карту , завожу, начинает колбасить , держу педаль до упора , не глушу.Где то через минуту обороты начали выравниваться и стала реагировать педаль газа...Завёз бригаду на работу , через часа два завёл , всё нормально..Как ночь машина постоит ,то такая беда...Что делать , куда смотреть...Поменял бы фильтра , но где их тут взять ? Ещё неделю тут сидеть, без машины никак! Чувствую завтра вообще не заведу , если только ночью вставать каждый час и заводить... Ребята не кидайте! Эспайс 4 2.2 дци.
-
Регулятор давления посмотри на насосе... ???
-
ПОПРОБУЙ ПОЧИСТИТЬ. НО БЕС ФАНАТИ3МА А ТО МОЖЕШ НЕ3АВЕСТИ. А ЛУТШЕ КОНЕЧНО ПОДКИНУТЬ ДРУГОЙ
-
ПОПРОБУЙ ПОЧИСТИТЬ. НО БЕС ФАНАТИ3МА А ТО МОЖЕШ НЕ3АВЕСТИ. А ЛУТШЕ КОНЕЧНО ПОДКИНУТЬ ДРУГОЙ
браток ,как он его в поле почистит? да и большие буквы ни к чему
-
Ребят , стесняюсь спросить , а где он стоит этот регулятор давления ? Желательно рисунок ::)
-
под номером 9
-
Нужна помощь. Загорелась масленка. На холодную все норм, прогревается до рабочей температуры при наборе оборотов свыше 1500 сразу появляется.
Пробег 400 тыс, моих 260. Масляный насос и вкладыши не менялись. Замер давления масла манометром показал 0,2 бар на холостых оборотах. При увеличении оборотов до 2000 стрелка поднялась еще на 0,1 бар. С чего начать ремонт???
-
Поменяйте масляный насос и вкладыши, в противном случае придётся менять мотор.
-
Подскажите. Сколько стоит замена насоса и вкладышей - работа? Где купить насос и вкладыши, не могу найти, говорят под заказ, срок доставки неделя.
-
К официалам за запчастями, а замена или у клубных специалистов или у тех же официалов.
-
Из клубных специалистов к кому можно обратиться, чтобы в Минске поменять вкладыши?
-
https://auto.onliner.by/2017/05/12/minsk-1051
-
Подскажите где можно купить вкладыши оригинальные или Glyco
-
Парни, велсатоводы, рассматриваю к покупке 2.2dci, интересуют последствия попадания из-за проворота вкладышей, а именно:
1. Попадание на новый(б/у) двигатель с заменой вкладышей и насоса или можно будет откапиталить старый"провернутый"? Сколько навскидку обойдется и тот и тот вариант?
2.Можно ли при покупке как то выявить подношеные вкладыши без комп диагностики на месте.
-
Даже если ВАМ будут доказывать,что мотор из Англии,гарантия и всё ОК. ЗАБЕЙТЕ!!!! Если для себя-вкладыши лично я заменил бы сразу,плюс грм и ручеёк. Голова-- тут вопрос спорный. Проверка компресси не помешает.Остальные косяки если будут -то вылезут в процессе эксплуатации. Всё предусмотреть не возможно. Вкладыши без снятия не определите,это не корень. Удачи.
-
Живу в городе Борисове, кто поближе поможет с заменой вкладышей?
-
Мотор походу этот совсем не очень! Что это за мотор где раз в 50 тысяч менять вкладыши, насос, постоянные проблемы с течями масла, слабые турбины, пустые бачки ОЖ.
-
На 220 тыс примерно менял вкладыши, что б спалось хорошо). Стояли оригинальные без видимого износа. Согласно бумагам до меня замена масла была раз в 30 тыс.
-
Я бы сказал это самый худший мотор который я когда либо видел, мне сразу говорили что капиталить его нет смысла, проще под замену, турбина живёт тыс 40, у меня была меня на сейчас дует не раньше 2500об, клапан управления поменял, ничего не изменилось, снял патрубок, люфт в турбин появился верх вниз, по горизонтали нет люфт, масло не ест вообще от замены до замены, антифриз уходит вообще неизвестно куда, все сухо, подтеков нет
-
Я бы сказал это самый худший мотор который я когда либо видел, мне сразу говорили что капиталить его нет смысла, проще под замену, турбина живёт тыс 40, у меня была меня на сейчас дует не раньше 2500об, клапан управления поменял, ничего не изменилось, снял патрубок, люфт в турбин появился верх вниз, по горизонтали нет люфт, масло не ест вообще от замены до замены, антифриз уходит вообще неизвестно куда, все сухо, подтеков нет
У МЕНЯ 460 К ПОМЕНЯЛ ТУРБИНУ 1 РАЗ НА 300
-
Я бы сказал это самый худший мотор который я когда либо видел, мне сразу говорили что капиталить его нет смысла, проще под замену, турбина живёт тыс 40, у меня была меня на сейчас дует не раньше 2500об, клапан управления поменял, ничего не изменилось, снял патрубок, люфт в турбин появился верх вниз, по горизонтали нет люфт, масло не ест вообще от замены до замены, антифриз уходит вообще неизвестно куда, все сухо, подтеков нет
У МЕНЯ 460 К ПОМЕНЯЛ ТУРБИНУ 1 РАЗ НА 300,турбина подхватывает на 2000 вкладыши каждый день не меняю,хз что ещё Вас не страивает
-
Я бы сказал это самый худший мотор который я когда либо видел, мне сразу говорили что капиталить его нет смысла, проще под замену, турбина живёт тыс 40, у меня была меня на сейчас дует не раньше 2500об, клапан управления поменял, ничего не изменилось, снял патрубок, люфт в турбин появился верх вниз, по горизонтали нет люфт, масло не ест вообще от замены до замены, антифриз уходит вообще неизвестно куда, все сухо, подтеков нет
у нормальных хозяев ходит и он :)
-
значит был убит до меня, сейчас не помогает ему дорогое обслуживание с заменой масла и т.д. сегодня с утра ехал начал такое выдавать, при появлении пилы идет подрыв))))) у всех наоборот пропадает тяга, а у меня не как у людей :(
-
Подскажите, кто где покупал Болты для шатунов? и вкладыши ? по дешевле..
Предстоит очередная замена вкладышей.. в прошлый раз не менял болты.. в этот раз сомнения по поводу старых болтов. а цена на них кусается.. в районе 11р за болт.
-
Они всегда примерно так стоили
-
Доброго времени суток
Такая проблема
приехал..остановился заглушил
через полчаса втыкаю карточку два пи пи и загорается красная маслёнка с надписью
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
Сразу не обратил внимания
пробую заводить -не заводиться
опять карточку вынял вставил тот же результат
уже не пробовал заводить
Вкладыши и насос менялись 15 тыс назад для профилактики...
ЧТО за БЕДА????
Самое интересное ...как БК видит ,что давление не в норме
если двигатель не работает?Может в движении случилась
поломка..и к моменту остановки уже давления не было
и БК запомнил это?????
-
может кто сталкивался?подскажите
-
Мысли в слух...масленка-(на приборке)...проверьте уровень в поддоне...щупом..,если уровня нет..автос не заведется!!!
-
есть масло
проверил
и даже долил
-
Мысли в слух...масленка-(на приборке)...проверьте уровень в поддоне...щупом..,если уровня нет..автос не заведется!!!
Первый раз такое слышу.
-
сегодня клиповали...
ошибка только одна -свеча накала
насос качает
форсунки не пирскають... :-q
-
все склоняются к проводке..или обрыву или кз
-
отвечаю
Под аккумулятором блок управления
к нему провода идут
один тоненький провод перегнил
из под изоляции просто сыпалась труха зелёная
соединение было восстановлено и ошибка пропала
машина сразу завелась
Всем удачи!