Аварийный режим работы двигателя ("Пила")

[Ignis]

Я езжу на ВелСатисе своем с декабря 2009г. и морозы в -20С не смущали...но вот после заправки топливом, возможно более низкого качества или просто появления конденсата в топливном баке, система выкинула ошибку "инжектор фаулт" со значком в виде "пилы". Сразу же, по моему мнению, которое потом в дальнейшем подтвердилась информацией (пусть и скудной) из инета, что электроника ВелСатиса специально при обнаружении "воды" в топливной системе не дает набирать двигатель с нуля резко высоких оборотов, т.е. не выше 1500 об/мин.. После того как ошибка пропадает авто вновь ускоряется с нуля как "пуля".
Решение проблемы:
1. ждать потепления и кататься пока катается, но с баком на 50% минимум заполненным топливом.
2. отогреть авто в теплом гараже, заменить топливный фильтр (многим это сразу помогает), в ряде случаев, читал, что народ снимал топл.бак и сливал все что в нем было...и после заливал нормальное зимнее топливо.
3. добавление 10% от общего объема солярки в бак...оно не дает так сильно парофиниться топливу. Добавление различных присадок, чревато заменой топливного и сажевого фильтров, но от сильных морозов вроде как помогает. (этот пункт я написал, сугубо из инфы инета)
4. мой рецепт: хороший аккумулятор, хорошие свечи и топливо "по сезону".

[Felix]

Кстати, забыл добавить - 2,2 DCI еще не худший дизеляка. Есть современные дизели от Мерса, Фолькса еще какие-то - мастера за голову хватаются от ужаса - что их ждет (!!!), когда такой подкатывает к сервису! На других дизеляках свои косяки - ничуть не слаще нашей пилы!

[DennisDN]

Клапан EGR стоит почти на всех Комон рейл - и такая бяка настигает любой РОГ, - насколько мне познаний хватает, если не так - поправьте. Это - аварийный режим работы двигателя: выражается в том, что у нас - это "пила", на HDI - это еще какая-нибудь "ножовка", на других еще что-то, всё, что угодно. Результат один - падение мощности, обороты не более 2000, вялость, дымность и т.д. Беда одна - обслуживать комон рейл должны квалиф спецы, под это обученные, которых ни у нас в РФ, ни у вас в РБ - нет! А жаль... О своем Велике скажу одно - общий пробег 210 тыс, моих - около 40 тыс - была "пила" - наш форум помог - ликвидировал! Теперь и прёт и не дымит, да и не дымил до этого, ттт...

Извините за флуд, но провел собственные наблюдения в течении 2-ух недель (наблюдал за машинами в городе в пробках) и вот к чему пришел (машины примерно 2001 - 2006 годов выпуска):
HDI из 10 машин дымило 2
JTD из 10 машин дымила 1
CDI из 10 машин дымило 6
dCi из 10 машин дымило 6
TDI из 10 машин дымило 5
Выходит, что итальянцы со своим JTD, как одни из первых основателей Common Rail намного лучше проработали систему впрыска и клапан EGR, нежели французы и немцы и случаев работы двигателя в аварийном режиме у них меньше. Хотя с HDI французы тож не упали в грязь лицом (мое линое мнение).

[Ignis]

Заменил ГРМ и остальные ремни/ролики, так вовсе дымность исчезла...Стоит задуматься. Авто которое будет поддерживаться в состоянии близкого к новому не будет ни дымить и ни "пилой" ругаться.

[DennisDN]

Заменил ГРМ и остальные ремни/ролики, так вовсе дымность исчезла...Стоит задуматься. Авто которое будет поддерживаться в состоянии близкого к новому не будет ни дымить и ни "пилой" ругаться.

Ну таки да! 

[Buk]

Заменил ГРМ и остальные ремни/ролики, так вовсе дымность исчезла...Стоит задуматься. Авто которое будет поддерживаться в состоянии близкого к новому не будет ни дымить и ни "пилой" ругаться.

А ты что после покупки сразу не менял ГРМ? или с декабря 2009 уже накатал 60тыс?

[Ignis]

После покупки авто, мне было известно что ГРМ меняли на 120 тыс.  Мое авто прибыло в РБ с пробегом в 141тыс.(пробег реальный) я Накатал уже до 164тыс.. Так что после покупки не менял ГРМ, а вот щас решил и поменял.

[Buk]

И не страшно тебе? У меня друг эспайса купил, тоже известно было о замененном ремне, правда порвался через месяц Такое доверие может боком влезти. У меня  ремень тоже новый стоял, только из-за потекшего сальника весь в масле был

[Ignis]

Что флуд разводить, скажу что страшно было уже в Августе(когда оч. много стал ездить на авто), а до этого знал, что все ок по любому.

[Bormann]

У меня  ремень тоже новый стоял, только из-за потекшего сальника весь в масле был

В твоём случае можно поменять только ремень и сальники, ролики ещё походят. Отдельно ремень ГРМ стоит всего около 25 у.е.

[Bormann]

На машине одного хорошего человека, нашего соклубника, возникала такая картина, "ПИЛА" на разгоне на оборотах выше 2000 об/мин под нагрузкой, все способы устранения были исчерпаны, они не приводили к нужному результату, "ПИЛА" и всё тут. Хозяин авто практически к этому даже привык. Пришло время менять ГРМ, да и сальники текли, всё равно вскрывать... Открыл, вижу ГРМ..
смотрим видео..
Считаю, что повезло человеку, что не попал на ремонт головы.. Также радует другое, машину не узнать, "ПИЛЫ" - нету!!

[Михaил]

Ролик натяжитель чтоли ослаб или ремень так растянулся? А клип что показывал?

[Andrej]

Михаил, ничего себе у твоего ВС мощность упала, только одна лошадка осталась.

[Bormann]

Клип показывал недостаток воздуха во впускном коллекторе, DF301. А ремешок действительно сильно растянулся. Несмотря на то, что натяжной ролик стоял по метке, свободный ход ремня был более 1 см., на видео это хорошо видно. Мало того, распедвалы стояли не совсем правильно друг относительно друга, фазы газораспределения были изменены. Авто дымило и "ПИЛА", зато теперь человек не нарадуется.. Машина теперь просто поёт и "ПИЛЫ" теперь нету, как я её не гонял, как-то так он сказал по телефону когда домой приехал

[Михaил]

Андрей, лошадка эта 151-ая  остальные на заднем плане пасутся. 
Александр, а я вот никак не доберусь до егр с диффузором. Надо бы почистить да никак все руки не доходят.

[Bormann]

Александр, а я вот никак не доберусь до егр с диффузором. Надо бы почистить да никак все руки не доходят.

Час работы