Клуб Renault VelSatis
Ремонтный раздел => Двигатель и топливная система => 3.0dCi => Тема начата: 555 от 08.Март.2011, 18:19:40
-
подскажите у кого были такие проблемы?
перегрев мотора на 3,0 dci при повышении нагрузки?
тут прочитал вроде всё,но все пишут что до 2005г 3,0 склонен к перегреву и типа проблема в блоке...
у кого и как проявлялась проблема? интересны любые мнения и подробности,только не по наслышке а по личному опыту,
и кто как решил?купить за 2500 $ мотор б.у. с таким же пробегом,считаю деньги на ветер,чем он лучше моего?
-
у меня осенью кудато уходил антефриз и никаких подтеков и пятен не было нигде,в итоге я поменял крышку расширительного бочка и с ноября я три месяца вообще не знал проблем с утечкой антефриза,но в начале февраля опять появилась эта проблема.А связь тут такая,по слова одного человека,которому я какраз сегодня звонил у него было похожее и на данный момент он уже поменял три двигателя,он сказал что там имеется некая гильза где ходит какойто поршень и эта коробка из аллюминия и там гдето образовалась трещина,поэтому исчезает антифриз и перегреется двигатель.Я только одного понять не могу почему сразу была утечка потом пропала потом опять появилась,ладно если в разные поры года а то все зимой.А по поводу покупки б/у двигателя тоже рулетка.Новый я гдето читал стоит 24000000 и я думаю что сним уже проблем небудет.Я вот тоже не знаю что делать содной стороныговорят что возможна скоро замена двигателя но с другой никаких симптомов куда уходит антефриз----мистика прям какаято.А вообще если что еще узнаешь---пиши,но как я понимаю перегрев из-за нехватки охлаждения.Да кстати по его словам якобы попробовать выточить эти детали неполучится или что либо придумать,но я в этом сомневаюсь,мы ведь русские и уж точно сможем перехитрить любого француза,ведь невпервой
-
У МЕНЯ ПРОБЛЕМА ПОХОЖАЯ,
уходит антифриз,если ездить спокойно всё нормально,не греется вообще,
если ехать активно,особенно в горку,начинает немного греться,не кипит конечно,но стрелка ползёт вверх,
и при чем перегрев не зависит от того сколько в бачке расширительном антифриза...
можно конечно ездить,но ждать пока где-то по дороге встряну не хочу.
все тут говорять что склонны к перегреву и проблема в блоке,а предметно никто ничего не написал,
покупать мотор б.у смысла нет,купите такой-же и насколько его хватит?
покупать мотор новый,за указанную сумму продается блок всборе а не мотор всборе,кстати...дорого-это стоимость всего авто в Минске,
так что только делать его,
и по сему хочется собраться с мыслями и информацией у кого какая есть...
для того чтобы разобрав мотор не долго ходить пешком в поисках запчастей и способа решния проблемы.
кто знает блок алюминевый или чугунный? гильзован с завода или нет?,
и эта фамильная болячка всязи с трещинами в цилиндре или с проблемой поверхности блока как кто-то
писал уже? только не по наслышке а точная информация интересует???
уже почти решился на ремонт, хочется знать заранее,что надо делать? шлифонуть поверхность или гильзовать его весь?
-
этот человек которому я звонил сказал что блок аллюминиевый и поменять в нем что то одно не получится,практически все внутренности и что обойдется дешевле сам новый блок или б/у двигатель спорный вопрос.Ну а если надумаешь всетаки разобрать двигатель обязательно напиши что к чему и если будет возможность сфотографируй.У меня покуда нет возможности провести эту процедуру а так я и сам подумывал о съеме двигателя но без дядьки даже пробовать небуду,всетаки у него опыта побольше моего да и двоем проще
-
если блок алюминевый и в цилиндрах никосиловое покрытие,
цилинд если треснут,то придётся гильзовать либо треснутый цилиндр или сразу все 6,
подобрать по размеру гильзы,только не знаю кольца родные будут работать по чугунной гильзе?
но по симптомам не похоже на трещину,здесь писали что есть проблема с поверхностью блока,это вообще элементарно,шлифонуть и всё.только на полную разборку попасть и на прокладки,
и прокладки под головки не по 150уе а по 35.причём немейкие...можно всё при желении найти,конечно если нормально делать и всё сразу сумма наберётся,но гораздо дешевле чем замена и будет наверняка...
-
этот человек утверждал что аллюминиевый могу дать телефон(у нас это Velcom 029-654-58-14 полностью код незнаю,зовут Георгий),а так отпишись потом пожалуста что да как или скинь в личные сообщения,чтоб неискать
-
кто бы ещё подсказал диаметр цилиндра и толщину колец?
может кто уже держал такие в руках...?
-
попробуй написать в личку Bormann хотя он больше по 2.2 но может и по нашей сможет сказать или где найти информацию
-
переделывать мотор слишком дорого . блоки не шлифуются потому что w 6 и алюминий очень большие перепады . вариант поискать другой мотор но это КОТ.
-
на базар и забыть как страшный сон.
-
На базар это тоже самое, что обмануть человека на 3тыс уе. Честнее перекупам на запчасти продать.
-
По поводу вашего антифриза. На той неделе видел машинку Дракона (возле работы) и обратил внимание: под арками и на крышке багажника маслянистые капельки (очень много), но выглядят они ни как масло, а как антифриз (масло жирней). Может антифриз уходит когда едешь, а когда стоишь все в норме (не сочиться)? ???
-
Кто сказал что не делается V6 с алюминевым блоком?
всё делается,надо знать как и что делать,конечно кто занимается халтурой на коленке не сделает,
а купить ьакой-же б.у деньги на ветер,а сделать значит 1 раз и навсегда решить проблему.,
блоки эти и шлифуются и гильзуются при необходимости и пр,и запчасти есть.
просто не очень хочется быть первооткрывателем,разобрать и пешком ходить,думать...
поэтому собирается информация,у кого что было и что делали при этом???
а так вообще ездит без проблем,если не наступать слишком не газульку то нет вообще проблем.
-
на днях скорее всего обнаружил утечку,точнее говоря видно когдато маленькая трещинка вмиг превратилась в огромную.Скорее всего утечка была в том месте где из салона ,недалеко от расширительного бочка,выходят два патрубка на печку,так вот который на выход видно имел небольшую течь и все что вытекало попадало на тканевую изоляцию между двигателем и салоном и по этой причине небыло пятен под машиной.Когда все это превратилось в огромную трещину пришлось в итоге проехать примерно 100 км,но я старался недавать подниматься стрелке вверх,надеюсь прокладку не пропалило и голову не повело.Патрубок такой найти не удалось пришлось внести некоторые изменения в конструкцию,на днях соберу и буду пробовать проверять.А по поводу подтеков про которые говорит dennisdn так это просто я когда доливаю антефриз и особенно когда полная канистра обязателоно розалью отсюда и подтеки
-
да кстати по ремонту все шлифуется и все меняется и если все сделать как надо и ездить с умом то на не на одну 100 тысяч км хватит в Беларуси скоростных автабанов нет,а перегрев из-за скорости.Я уже даже при худшем варианте все подискал и по деньгам вроде нормально
-
.....
А по поводу подтеков про которые говорит dennisdn так это просто я когда доливаю антефриз и особенно когда полная канистра обязателоно розалью отсюда и подтеки
Этож как так наливать надо, чтобы под арки попало и на крышку багажника мелкими каплями равномерно. ??? ;D
-
я разговаривал с ремонтником его слова что Минске никто не шлифует блоки
-
ремонтники бывают разные.
если в Минске нет ни одного станка и ни одного человека который может работать и имеет опыт тогда соглашусь,но сомнительно....
-
ремонтники есть по шлифовке
-
так и должно быть,Минск не деревня наверно и должно быть всё я думаю,главное знать и хотеть.
-
а ещё искать :-*
-
как я уже выше писал у меня порвало патрубок идущий с печки и я проехал около 100 км,но немного ізменів его конструкцію,т.к. ненашел оригинал собрал все и вроде обошлось но более точно покажет время и надо проверить компом.А так общался с дядькой и он сказал что если будет худший вариант то где шлифонуть(шлифонуть коленвал, расточка блока цилиндров и возможно шлифовка плоскости головки блока цилиндров) а так вроде чемто могут помочь по шлифовке на Риа Моторс вроде но это нужно уточнить.Зато теперь проявилась другая проблема кудато разряжается аккамулятор и дело не в самом аккамуляторе а точно чтото тянет зарядку
-
разряд аккумулятора это пустяки в сравнении с проблемами с охлаждением...
решается,гораздо проще,у меня на предидущем авто были такие проблемы,
товарищ в этих делах шарит,нашел потребителя,кто разряжает и все исправил...
а вот с охлаждением боюсь с полной разборкой мотора.
-
555 ну ка ты решил с двигателям будеш разбирать или менять. а пол поводу шлифовки за что купил за то продал
-
Возможно я что-то не внимательно почитал, но никто не пишет про термостат.
-
по поводу тнрмостата не думал.по признакам не похоже на него.
думаю поменяю на всякий случай...
а пока езжу потихоньку,если не наступать на педальку ездит и даже не греется.
а у кого как грелся?лампа загоралась,стоп?или просто плавала стрелка темпиратурная?
я не пойму никак его,я привык к тому что если греется и есть проблема то она есть,
а тут при спокойной езде всё ОК,при активной поднимается стрелка,но не кипела ни разу.
-
Если размышлять логически, то дефект двигателя проявлялся довольно ощутимо на любых оборотах.
Тут я почитал про дефект блоков и т.д. Все это довольно странно, если есть трещина в блоке, то не будет компрессии или будет дуть в шланги охлаждения. Это все таки дизель, а не бензин.
Свой разобранный движок я видел. Даже с нулевой компрессией на 2 горшках она заводилась и не грелась...:)
Однам словом, надо искать проблему на поверхности, если уж это не поможет, то тогда лезть глубоко.
А отказы по перегревам на этих движках в основном в Германии. Там много автобанов - как следствие высокие скорости.
Во франции и др. странах Европы такие нарекания единичны. Да и вообще не может быть плохим Японский движок. Одна проболема - не крутить больше 3000 об/мин.
-
Мало того, что он японский, так ещё Isuzu. А эта компания, признанный лидер, именно в дизельном моторостроении. Да и не дураки французы, немцы и шведы, они не стали бы ставить на свои машины, довольно таки высокого уровня, неиспытанный мотор. Видимо просто погорячились с разрешёнными режимами эксплуатации.
-
Согласен. Свой двигатель я проверил в Хорватии.
Прекрасно доехал и жара была такая, что даже на ходу вентиляторы молотили на второй скорости.
А залог успеха только в одном - не жать на педаль. 130 по жаре его скорость.Чуть к вечеру можно и притопить.
-
Прошлое лето и у нас было жарким. С перегревом не сталкивался, может от того, что езжу спокойно и даже вальяжно. Велик и располагает именно к такой езде.
-
3.0 может ехать и спокойно,но иногда хочется большего и это не грузовик чтоб ездить до 3000 оборотов,косяк с ними явный есть...
а откуда информация что он Исузу?
-
Ну что вам сказать, 3000 оборотов на этом авто это 160 км. в час. Грузовиком его уж никак не назовешь:)
Если надо больше, то только в холодную погоду. Но лучше без экспериментов.
А то что движок ИСУЗУ - это известный факт, дизельная аппаратура, компрессор кондея Дензо, ну и д.т.
-
Обратите внимание на подтикание ОЖ из системы, как было у Дмитрия (Дракон). Я думаю, что он разрешил свою проблему с перегревом. Как я и писал п предыдущих постах - у Дмитрия было прекрасно видно по кузову и колесным аркам, что что-то где-то сопливет (причем не масло). А в мокрую погоду этого не увидеть, т.к. все смывается.
-
такое двигло ставилось на опель и сааб
-
и всетаки отремонтировав лопнувший патрубок залил воду для проверки и она всеравно кудато деется и на погоду уже не свалить на улице сухо и ничего нигде не текет.И даже если учесть что термостат неисправен то куда всетаки деется жидкость.(хотя как вариант возможно второй патрубок печки который на вход,они там два рядом стоят,может он пропускает гдето тоже и жидкость попадает на ткань между двигателем и салоном а так просто мистика)
-
если примерно через 20км подскакивает температура, термостат скорее всего? или что еще может быть
-
[/quot
и всетаки отремонтировав лопнувший патрубок залил воду для проверки и она всеравно кудато деется и на погоду уже не свалить на улице сухо и ничего нигде не текет.И даже если учесть что термостат неисправен то куда всетаки деется жидкость.(хотя как вариант возможно второй патрубок печки который на вход,они там два рядом стоят,может он пропускает гдето тоже и жидкость попадает на ткань между двигателем и салоном а так просто мистика)
e]
Что касается мистики, то тут лучше не париться...
Я вот масло поменял, проехал 2500 км. Вынуть щуп решил...:) Лучше бы не вынимал...Масло на минимальной отметке...Ну думаю, все приплыли - турбина или кольца....Долил поллитра...С того момента прошло недели три, и что вы думаете, сегодня дернул щуп - а масла выше нормы... Вопрос - где оно было все это время?:)
Машина стоит у меня всегда на одном месте, короче мистика...Радует только одно, что в итоге все нормально.
Кстати ОЖ тоже иногда доливаю, грамм по 100...решил на это забить, мало-ли что и куда оно может уходить, машина то не новая. А пока все не критично надо тупо ездить и не париться, вот если уже литрами долив пойдет - это уже вопрос. И его надо решать.
И еще хочу спросить знающих людей, чтоб тему новую не открывать.
Иногда на горячую мой автомобиль заводится как бы вдогонку, ну или крутит чуть дольше..Причем это не всегда, вывает нормально запускается, бывает нет.
Что кто знает?:)
-
а зачем тянуть до критической неисправности,дорже может стать
-
Что касается мистики, то тут лучше не париться...
Я вот масло поменял, проехал 2500 км. Вынуть щуп решил...:) Лучше бы не вынимал...Масло на минимальной отметке...Ну думаю, все приплыли - турбина или кольца....Долил поллитра...С того момента прошло недели три, и что вы думаете, сегодня дернул щуп - а масла выше нормы... Вопрос - где оно было все это время?:)
Да, было дело. Аналогично масло пропадало. А потом голову повело, и масла сразу стало выше нормы - антифриз в масло пошел. Если у тебя проблем с перегревом нет, то лучше продай, пока не поздно. Я все, что можно по ремонту после перегрева уже узнал. Если надо кому, расскажу подробней. В двух словах: если есть знакомый моторист, который возьмет 500-600$ за разборку мотора, то в 1,5к можно уложиться с запчастями (термостат менять обязательно!). В этих моторах страдает либо голова, либо блок цилиндров. Это как повезет. Знаю человека, который шлифовал головы и ездил еще 100 тыс. км, а потом опять те же яйца. А вот если блок пострадал, то есть спец в Минске, который загильзует, но гарантий никаких - можно разобрать мотор, который хоть как-то едеть и все - дальше только толкать. Называет сумму за это 2,0к с запчастями, но, опять таки, что больше вложений не потребуется - гарантий никаких. Лучше продавать на мой взгляд как есть, пока можно, после 1 июля никому нафиг не нужны будут велики с моторами под капиталку.
Я не играл в эту лотерею, отдал машину со всеми косяками как есть, честно рассказав о них покупателю.
-
Так у меня антифриз в норме...и никуда не собирается...а масло так туда сюда скачет уже давно...:) Скорее всего в определенный момент оно с фильтра не сливается полностью, а когда сливается показывает норму:)
А перегрев просто так не возникает, либо термостат, либо,как сказал мне хорошо знающий человек, помпа...Крыльчатка то может и проскакивать:) Как раз такие симптомы....обороты чуть выше - и все, проворачивается, а на малых она маслает хорошо...
А впадать в панику я не люблю...ну сломается она, ну поремотируем...:) Это еще в Белоруси продать велсатиса можно, в России - шансов практически нет:)
Ну как то так:)
Лучше расскажите, что с проблемным пуском на горячую...причем никакой логики в процессе нет:)
-
А впадать в панику я не люблю...ну сломается она, ну поремотируем...:)
Золотые слова Jim
А с 1 июля в принципе авто будет тяжелее купить,мотор под капиталку или нет.ИМХО
-
у меня на пежо на горячую тоже плохо заводилась плохо крутило загнал к электрику оказалось слабый минус между двиглом и кузовом.
-
у меня на пежо на горячую тоже плохо заводилась плохо крутило загнал к электрику оказалось слабый минус между двиглом и кузовом.
А это еще как вариант накрылся топливный насос. На холодную маслает отлично, а на горячую - все, приехали.
-
и всетаки в данной теме речь про перегрев двигателя.Как я уже начинаю понимать все проблемы с перегревом двигателя исходят от одной причины нехватки антифриза либо поломки термостата,но всеравно связаным с антифризом.Вывод только один почаще поглядывать на уровень антифриза и если уменьшается и нет признаков на поломку двигателя искать утечку.Я уже две нашел и исходя из этого видно время от времени есть необходимость в замене самих патрубков так как они именно дают течь а так двигателю и все 200 км непочем,спокойно будет ехать.Так что изначальная проблема антифриз и все последущие проблемы отсюда
-
если вернуться к теме,
разобрали полностью мотор,причина перегрева обнаружилась,
просели гильзы,не все конечно,вследствии нет уплотнения по цилиндру,газы прут в систему охлаждения,вот вам и перегрев,антифриз при этом уходит в неизвестном направлении,
лечится шлифовкой блока и на всякий случай и головок,
при этом сделали дефектовку и полностью обслужу мотор и пр.на пробеге 173500км.
меняется полностью грм,сальники,прокладки,помпа,термостат,шкив коленвала и пр небходимое.
думаю такой ремонт будет выгоднее в плане финансовом чем покупка мотора б.у в непонятном состоянии.так что не парьтесь,ремонтируйте.
-
огласи пожалуйста по окончанию процесса замены вакока стали запчасти ? где надыбал ? и скока за работу? :-*
-
думаю мои цены мало помогут жителям Беларуси.
цены на запчасти везде разные и список необходимых частей в каждом случае будет разным,
я допустим не жмусь и если уж влез в мотор то меняю всё чт только может вызвать подозрение.
пока на запчасти 700$-это ещё не всё+работы по шлифовке,не знаю пока сколько,+сама работа,везде бедут по разному,допустим у нас 1000-1200$-это у хорошего мастера не где то в сервисе где потом отморозят в случае чего,но мне конкретно дешевле работа.но по любому будет дешевле чем купить мотор б.у который через день-месяц?так-же потребует ремонта...
у них распространённая проблема с просиданием гильз, как оказалось,например на Лэнд и Рэнж Роверах это так-же часто случается,только там V8 бензин...и там лечится гильзованием...но это не наша история.
-
сегодня наконец забрал машину с мастерской,месяц ожиданий...
по стоимости запчастей получилось около 1500$ это без стоимости работ
но это не эконом класс,я менял всё что посчитал нужным и что можно было попутно на всякий случай пока разобран...
кому что интересно пишите...
-
как первые километры
-
сейчас переделывают.
скажу всем.обязательно меняйте болты на головках.не экономьте.
я вот пытал мастеровых,хотел сразу поменять,сказали незачем,хорошие,собрали,проездил неделю,опять темпиратура...разобрали,газы попёрли в водяную рубаху,отпустились болты.
купил болты около 120-150 $ за 2 комплекта,опять 2 прокладки под головы.и опять собирают.
-
я сделал проще.Поменял клапан термостата,залил антефриз и уже месяца полтора все отлично,единственное сам уровень теперь какбы ниже,тоесть если залить по заводскому уровню выжимает ОЖ через крышку до определенного момента и так остается и скорость можно набирать любую.Так что покуда все хорошо а двигатель всегда успею разобрать,если придется
-
а не думал почему через крышку на которой клапан на 1,4кг выдавливает жидкость?
варниант только 1,газы...и чем раньше решиться на ремонт.тем меньше бюджет ремонта будет.
а так хозяин барин,ездий пока ездит...только потом вспомнишь.
я тоже ездил до последнего.и когда уже приспичило,разобрал и понял что надо было делать сразу.
-
но ведь до определенного уровня доходит и останавливается
-
но ведь до определенного уровня доходит и останавливается
удачи...
-
но ведь до определенного уровня доходит и останавливается
ещё раз повторюсь,я совсем недавно был на твоём месте.никто ничем не мог помочь,информации нет и пр.вот и ездил пока мог,и так-же определённое время уходил уровень до определённого уровня...
скоро начнёт дуть больше,к нашему большому сожалению,если на этом моторе вылазит такой косяк,то это однозначно ремонт,а остальное всё можно забыть...
-
Мда .... Драгон послушай человека, ремонтируйся пока не поздно. Все же знают про эту хроническую проблему с прегревом. Ох не просто так 3.0 на полном фарше так дешево можно найти :(
-
я никому не навязываю своё мнение,просто хочу советом помочь,я только что был сам в такой ситуации,и информации по мотору особо никакой...если бы кто нибудь вовремя помог советом нормальным,попал бы на меньше денег.
-
у брата была точно такая проблема и симптомы обсолютно такие,правда на пежо и что он не делал,поменял все что можно все датчики,разбирали двигатель(кстати там все впорядке было) и в итоге оказалась проблема в неком лямба зонде.А по поводу разборки двигателя там может и разабрали наговорив многово а на самом деле причина была простенькой.Я решил покуда не разбирать всеравно денег нет на столь оширный ремонт да и температура двигателя тобишь стрелка неразу покуда не поднималась хотя и скорость пробовал разную.А у нас покуда хороших специалистов по ремонту 3.0 двигателя нету и вдруг хуже наремонтируют
-
Ну, поступай, как считаешь нужным, только потом не говори, что не предупреждали. тоже прошел через эту проблему. А начиналось все с того, что мотор съел 3,5 литра масла за 1000 км. А потом печка перестала работать на 90 км, на следующий день на 130-и закипел.
Собранной информации хватило, чтобы понять, что ремонт нерентабелен (коробка тоже дала знать о себе). Проще было продать авто. Как бы не любили эту машину тут многие, но по мне она полное г... За год эксплуатации в машине ломалось все, что только можно (клинящие дворники - это вообще просто нечто для авто такого класса), хотя куплен был очень достойный экземпляр без проблем.
-
ну если темпиратура стоит,это хорошо,ездий,может именно тебе повезло и косяк у тебя был другой.
просто насколько понял на этом моторе все рано или поздно столкнутся с проблемой перегрева.
я свой собирал 3 раза.нехватка информации и просто бональное невезенье.
последняя прокладка под головку пришла просто бракованная,и причем немецкая Рейнц,я обалдел...
короче только собственным опытом всё пришло,намучался ужас,если бы был кто то у кого можно было спросить,мучений наверно у меня меньше было бы...
-
хотя куплен был очень достойный экземпляр без проблем.
Вот с последнего места и по-подробнее. Особенно про "достойный" экземпляр ;D Ржу не могу. Не пугайте людей. Попадалово еще никто не отменял и в Вашем случае это тот самый момент. Счастья Вам в эксплуатации очередного авто.
-
555 на всякий случай если вдруг всетаки получится худший вариант,я его всетаки имею ввиду,сбрось пожалуста в личку полностью всю информацию что именно делать,какие детали брать и какой марки,может по разборке как и что лучше снять а что не трогать может какие фото есть снятых деталей ну и так далее.Всетаки как говорится надейся на лучшее но готовся к худшему хоть и дядька(он моторист) голову на плаху ложит а доказывает что с двигателем все впорядке до сих пор не ошибался и по дизелю на слух говорил проблемы и вточности попадал,но и он может ошибиться всетаки не робот.Заранее спасибо
-
Ну, поступай, как считаешь нужным, только потом не говори, что не предупреждали. тоже прошел через эту проблему. А начиналось все с того, что мотор съел 3,5 литра масла за 1000 км. А потом печка перестала работать на 90 км, на следующий день на 130-и закипел.
Собранной информации хватило, чтобы понять, что ремонт нерентабелен (коробка тоже дала знать о себе). Проще было продать авто. Как бы не любили эту машину тут многие, но по мне она полное г... За год эксплуатации в машине ломалось все, что только можно (клинящие дворники - это вообще просто нечто для авто такого класса), хотя куплен был очень достойный экземпляр без проблем.
Ну прям даже не знаю что и сказать. У меня не самый достойный экземпляр, но за год с хвостиком делалась только турбина и нижний впускной.
-
Ребят, подскажите, где дешевле и надежнее покупать запчасти. Купил 3.0 2002 г.в. через 50 км стал с порванным ремнем. Сейчас стоит на Желтой линии, разобрали движок, сказали,что кто-то халатно делал перегрев, залили герметиком, который начал плавиться и капатьна кардан, который в свою очередь заклинил и поорвал ремень, нужно менять две головки, прокладки, ремень и т.д.
-
Интересно, Жёлтая Линия нашла в 3.0dCi кардан? Интересно где нашли? :)
-
заднеприводной велик интересно, наверное комплектация инициале + :D :D :D
-
Я не правильно выразился, кажется на распредвал или что-то в этом роде... А вообще все таки хотел бы если можно конкретно по моему вопросу услышать ответ..
-
Не знаю как насчёт того, что дешевле или дороже, есть человек в Боровлянах, по мотору 3.0dCi вроде бы есть всё. +375296717708 Анатолий. :)
-
Спасибо! Уже связался с ним...
-
http://www.velsatis.by/forum/index.php?topic=1669.0
На всякий случай ;)
-
У тебя почтовый ящик переполнен не могу письмо отправить
-
Перегрев мотора на 3,0 dci. А вот моя история. Значит так, купил машину,(http://img-fotki.yandex.ru/get/4407/polegas.29/0_666ce_9911b7d4_L.jpg) зимой двигатель работал ровно, тихо, никаких подозрительных признаков не было, год машины 2005.12.20 Initiale. 2 месяца проездил без проблем. В марте потеплело и тут началось. При резком нажатии на газ (вкл. турбина), через 5 – 8 секунд выскакивает жёлтая табличка (INJECTION N CONTROL) и начисто французском матюгается. :garmon: На газ не реагирует, но и не глохнет. Останавливаюсь, передергиваю карточку, завожу и еду дальше, жму на газ все нормально. Пробую разгоны, торможения, на разных скоростях всё О.К. Ну думаю чертовщина, какая то. ;) На второй день резко обгоняю машину опять табличка, матюги, передергиваю карточку весь день езжу без проблем. Сгонял на диагностику, почистили какой-то датчик расхода наддува турбины, стерли все ошибки. Неделю проездил без проблем. Поменял масло, фильтры. И тут опять эта француженка заколебала меня. :garmon: Причём стал замечать, что стрелка температуры как-то выше середины стала подыматься. Если ехать спокойно до 90 км все нормально, как только ускорение стрелка прямо на глазах ползет вверх. Два раза закипел и решил сдаваться в сервис. И тут выяснилось. Если пробило прокладку то "попадалово" на ОГРОМНЫЕ бабки. :-q А проверить только разборкой. Один местный КУЛИБИН подсказал проверить "СО" в расширительном бачке. Еду в сервиc в бачок вставляют колбу с синей жидкостью, объясняют, если прокладка пробита. Газы попадут в “ тосол “ и жидкость окрасится в зелёный цвет. Завожу колба, синея…. ???Мастер просит поднять обороты до 2000 . Позеленела а а а а а, зараза. :-X Приговор, надо разбирать….
Теперь о разборке. Столкнулся с проблемой, все боятся его перебирать, говорят геморойно и нет гарантии, что получится. Нашел сервис, где дали гарантию 20 000км. проверка турбины, форсунок, шлифовка блока и головок, в алюминиевый блок делают ввертыши для болтов, зажимать головки (без ввертышей не дают гарантию) ну и замена всех прокладок ремней фильтров. Срок три недели, работа
1300$. + запчасти 2000$. Можно поменять двигатель 1800-2100$ + перекинуть 400 – 600$. но никакой гарантии. Я выбрал первое.… (http://img-fotki.yandex.ru/get/5507/polegas.29/0_666d1_d84caf1_L.jpg) Разборка показала, пробита задняя прокладка и вторая уже на подходе. (http://img-fotki.yandex.ru/get/5809/7258842.30/0_69eea_794474aa_L.jpg) Поршневая в порядке, вкладыши как новые, видно меняли вовремя хорошее масло. Одна форсунка на промывку, турбина без проблем. Сделали за 4 недели, поцарапали задний багажник, :-q (http://img-fotki.yandex.ru/get/5907/polegas.29/0_666bb_2b378c60_L.jpg) покрасили за их счет. При заводе что-то цепляет неприятный звук. Проехал 1000 км поменяли масло, перетянули подушки на двигателе, неприятный звук пропал, но появились подтеки масла и скорей всего из - под головки цилиндров. Оставил машину, подтянули головки, теч не пропала. У меня отпуск, решил съездить на Украину, договорились, после отпуска будем дальше колдовать. Вот такая история. ::)
-
А что это за запчасти на 2000 уев? :o Выложи списочек чего менял....
-
я не специалист в двигателях но где именно эта прокладка и где она там прогорела
-
первопричина не прокладка,а проседание гильз,поверхности блока,знакомая ситуация,у меня примерно 2500-3000$ обошлось.
-
первопричина не прокладка,а проседание гильз
Интересно а как гильза может просесть если она шлифована вместе с блоком?Давай поподробней! :o
-
если точнее проседает гильза вместе с самой поверхностью блока,
почему то средние цилиндры страдают на обоих сторонах блока.
думаю это не только у меня было а у всех так.при ремонте однозначно поверхность блока надо шлифовать,
у меня сняли по 3 десятка приерно,головки шлифонул тоже но совсем чуть-чуть.
и однозначно сразу-же менять болты гбц,если их не поменять держать не будет,проверено,
я вообще собрал с 4-й попытки мотор по нормальному,некому было посоветовать и информацию хоть какую получить,
могу сказать однозначно,чем раньше разобрать и отремонтировать,тем меньше будут затраты.
кстати очень сильно алюминий вокруг гильз выкрашивается.
если есть у кого похожие проблемы,спрашивайте,я за 2,5 месяца,что стояла в ремонте, наремонтировался вдоволь,
накопился опыт определённый,расскажу что знаю.....
-
Напиши, где делал? У меня сейчас на Желтой Линии, разборка двигателя, шлифовка головок, замена ремней, прокладок, масла, фильтра... Короче за работу запросли 8 млн. И за з/ч 8,2 млн, по курсу 6500 считают.
Замена масла 8,5л - 442 000
Прокладка гол. 2 шт. - 780 000
Болт гол. 2 шт. - 780 000
Комплект ГРМ - 1 690 000
Колпачки маслосъе - 450 000
Прокл.кл.крышки - 585 000
Ремень прив. - 130 000
Ролик ПР - 370 000
Ролик качел - 975 000
Ролик ПР 2 - 975 000
Сальник - 84 000
Термостат - 162 000
Фильтр топл. - 65 000
Фильтр возд. - 91 000
Фильтр масл. - 162 000
Вот такой ремонт после плохо отшлифованой головки и залитой присадки, которую при 120 км/час выдавило на распредвал и заклинило, срезало в ремне ГРМ 5 зубъев подряд и все на этом...
-
а зачем голову шлифовал?
и что за присадку заливал,что её выдавило и пр...похоже не с этом проблема...
-
Сразу и помпу меняй, заодно..
-
Головку покупал б/у и ее проверял и шлифовал, а свою старую даже небыло смысла шлифовать. Она была деформирована после перегрева, и была залита присадка что-бы спрятать эти неровности головки. Но при скорости 120 присадку начало выдавливать.
Эту присадку не я заливал, купил уже с ней...
-
присадка чтобы спрятать неровности головки???
это что то новое.
никакая присадка не делает даже близко похожий вещей.
а головки у них деформируются гораздо меньше нежели сам блок,после перегрева,
и как могли поменять головку и не посмотреть поверхность блока?
а на скорости начало давить не из-за какой присадки а просто газы попёрли реально и всё.
-
У меня присадку выдавило на распредвал, который в результате заклинило и порвало ГРМ, погнуло клапана и прочее...
Так мне сказал специалист Желтой Линии!
-
полный бред он тебе сказал,
если ты дословно его слова процетировал.
-
У меня присадку выдавило на распредвал, который в результате заклинило и порвало ГРМ, погнуло клапана и прочее...
Так мне сказал специалист Желтой Линии!
Надо записывать браток если помнишь и технически слабо подкован, такого на ЖЛ сказать не могли ;D
-
Именно так он мне и объяснил, или вы думаете я не захотел узнать из-за чего я попал на ремонт в 16 млн.руб
-
Именно так он мне и объяснил, или вы думаете я не захотел узнать из-за чего я попал на ремонт в 16 млн.руб
а ты вообще хоть немного имеешь представление о том что такое двс и как он работает?
ты сам как понимаешь слова услышанные от этого чудо мастера?
с твоих слов можно понять что обдурили тебя и в первом случае,типа с перегревом и заменой головки,
мутно там всё и во втором случае,по словам этого мастера.
они все видят что тебя можно разводить...
не в обиду тебе сказано.
-
может не присадку, а прокладку? ???
-
даже если прокладку,какую могло выдавить чтобы заклинило распредвал?
-
У меня первая машина и сразу блин комом. Короче втюхали мне машину, которая делалась после перегрева, снимали головки, шлифанули кое-как и когда ставили их то ставили на герметик, при этом что-бы ДВС легче работалось разломали термостат(удалили клапан), врезультате замазывания герметиком залепили наверное случайно, а может просто халатно масленный канал идущий к одному из распредвалов. Получается, что распредвал был совсем без масла и врезультате заклинил!!! Ну а дальше вы все знаете...
-
можно только посочувствовать,сам недавно прошел через всё это,и расходы примерно такие-же были.
и то-же решил делать т.к. брать мотор б.у.это кот в мешке.
а меня тут люди уже на тот момент более опытные предупреждали,но всегда учишься на своих ошибках...моторы эти все склонны к перегреву.
теперь главное чтобы всё правильно сделали и дали хоть какую то гарантия на работу.
машина очень хорошая ,но только пока не ломается.потом всё очень печально.
за ней надо следить и любить,делать всё вовремя и она этим-же и отплатит...
-
А ты после такого ремонта сколько уже ездиш и какие проблемы возникали в последствии.К чему быть готовым еще?
Гарантию мне дадут - 2000 пробега или 1месяц на выбор.
Машина мне очень нравится, попал конечно, но эту поломку нельзя было предугадать, я гонял при покупке на комп.диагностику и подвеску на подъемнике посмотрели - и ничего не увидели...
-
А ты после такого ремонта сколько уже ездиш и какие проблемы возникали в последствии.К чему быть готовым еще?
Гарантию мне дадут - 2000 пробега или 1месяц на выбор.
Машина мне очень нравится, попал конечно, но эту поломку нельзя было предугадать, я гонял при покупке на комп.диагностику и подвеску на подъемнике посмотрели - и ничего не увидели...
именно это не проверить на диагностике и пр,толшько ездить и смотреть внимательно,но надо знать как и где,если косяки вылезут то сразу,думаю месяц нормально дают тебе,Борман тебе правильно сказал,помпу поменяй сразу,я себе поменял,хотя она была вполне нормальная,
за сколько купил его?
я свою почти сразу после ремонта поменял на минивен.Пежо 807 2,0HDI,надо для работы авто побольше...и я не готов был по деньгам,после покупки получилось за 3 месяца вложил 120,000руб.
расчитывал купить дёшево хороший авто,а получилось не дёшево...
но авто конечно интересный.
-
А ты после такого ремонта сколько уже ездиш и какие проблемы возникали в последствии.К чему быть готовым еще?
Гарантию мне дадут - 2000 пробега или 1месяц на выбор.
Машина мне очень нравится, попал конечно, но эту поломку нельзя было предугадать, я гонял при покупке на комп.диагностику и подвеску на подъемнике посмотрели - и ничего не увидели...
именно это не проверить на диагностике и пр,толшько ездить и смотреть внимательно,но надо знать как и где,если косяки вылезут то сразу,думаю месяц нормально дают тебе,Борман тебе правильно сказал,помпу поменяй сразу,я себе поменял,хотя она была вполне нормальная,
за сколько купил его?
я свою почти сразу после ремонта поменял на минивен.Пежо 807 2,0HDI,надо для работы авто побольше...и я не готов был по деньгам,после покупки получилось за 3 месяца вложил 120,000руб.
расчитывал купить дёшево хороший авто,а получилось не дёшево...
но авто конечно интересный.
Хорошее дешевым не бывает. Дешевый ВС на всем это в 90% случаев полумертвый упилок.
-
Купил за 9700 $, стояла 10150. Хотя на рынке были и подешевле от 7900 до 9350. Эта по состоянию была лучшая, и на диагностике ничего не увидели... Я подаю в суд на продавца на возмещение ущерба, т.к выходит его гарантия абсолютно ухоженого авто была обманом и к тому же скрытый абы какой ремонт с герметиком. К томуже цену завысил раз авто в идеале иди поищи на рынке лучше. Короче буду пробовать вытрести с него деньги за ремонт...
-
конечно попробуй,т.к.это чистой воды рыночный обман,сделали абы как доехать до рынка,
если по Белорусским законам есть возможность попробуй хоть половину отсуди...и то приятно будет,
по Российским законам есть такая возможность.
и получается ценник поднялся в Минске,я свою в начале февраля купил за 7200 и состояние было очень хорошее,на 4.и доехал домой 2000км и дома немного поездил,потом началось.
дорого ты её взял однозначно.
-
Добрый день, можешь скинуть свой номер телефона. Хочу поговорить на сче тюнинга для двигла 3.0 cdi
-
так он у меня в прпофиле есть
928-2750022
а как зы звонить от вас не скажу.
-
и однозначно сразу-же менять болты гбц,если их не поменять держать не будет,проверено.
Я сейчас свой двигатель ремонтирую 2,2 на нем тоже болты ГБЦ менять нужно? Что могут не завернуться?
-
если хотите экспериментов,и сэконмить,можете болты головки не менять,
а если хотите сделать с первого раза мотор,однозначно на замену.
-
555.а ты свой авто после продажи встречал или интересовался как она бегает.
-
уздит каждый день,вижу его постоянно,я получилось вилизал всю машину для непонятно кого,
столько трудов,нервов,и спасибо никто не скажет,ездит перекуп,продаёт за кучу денег...
написал на заднем стекле всякую билиберду и катается.
-
уздит каждый день,вижу его постоянно,я получилось вилизал всю машину для непонятно кого,
столько трудов,нервов,и спасибо никто не скажет,ездит перекуп,продаёт за кучу денег...
написал на заднем стекле всякую билиберду и катается.
так зачем продал если все сделал? Типа от греха подальше?
-
1,продал оттого что боюсь его,
2,потратил денег гораздо больше чем мог,фин.проблемы...
3,для работы нужен был авто более универсальный,поменял на Пежо 807,
и вот теперь еб...сь с ним.основная масса машин привезённых с Белоруссии
очень укатаны...
-
1,продал оттого что боюсь его,
2,потратил денег гораздо больше чем мог,фин.проблемы...
3,для работы нужен был авто более универсальный,поменял на Пежо 807,
и вот теперь еб...сь с ним.основная масса машин привезённых с Белоруссии
очень укатаны...
1. Я так и подумал :)
2. Это да :(
3. Полностью согласен, тоже хотел себе пыжика 807 только после анализа рынка был в шоке от состояния 90% экземпляров. Водительская сидушка обычно просижена в хлам Оо
-
про подушку это ты точно...
но это далеко не самое печальное,
если ВелСатиса я сам в Минске покупал,то этот 807 брал дятел,потом через перекупов на рынке его выменял,так там такой набор сюрпризов...и у нас вообще наотрез не хотят делать по французам ничего и даже дилеры отказываются от вполне нормальных работ...форум пыжовский не особо помогает...
-
вобщем пишу в этой теме поскольку имеетса подобные.Как только взяли велик с объемом 3.0 и после проверки все хорошо сразу необходимо поставить дополнительный шланг.Он должен идти от отверстия сбрасывания воздуха радиатора прямо на расширительный бочек.Я задумывался об этом но не решался сделать и на одной из встречь видел такую систему но там была залита простая вода и даже при этом авто не закипало соответственно с охлаждайкой темболее будет все хорошо.Наконецто сделал себе этот шланг и покудо все OK.До этого момента решая эту проблему постепенно двигался к этому заменяя то термостат то полностью весь ремкомплект ремня ГРМ и ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ что в свою очередь тоже уменьшало долив антефриза и значительно.Далее провожу полный эксперемент и при ближайшей возможности попытаюсь развить скорость до 190 и если все будет в норме я считаю что проблема в радиаторе который
-
А ПРОБКУ НА БАЧКЕ МЕНЯЛ? У НЕЁ РЕСУРС 80-100 ТЫС КМ
-
можно за вас порадоваться,если замена таких мелочей лечит серьёзные проблемы механические,корень которых находится внутри мотора.
-
а никто не думал что возможно радиатор находится на сантиметр выше и по этой причине создается воздушная пробка которая в свою очередь начинает выталкивать ож и в итоге начинаются уже проблемы с самим двигателем
-
а вы не думали что пока не появляются газы в сист.охлаждения всё в порядке...
а газы появляются не по причине радиатора.
на мой взгляд самоуспокоением занимаетесь а не решением вопроса.
-
После ремонта своего двигателя тоже могу присоединиться к теме. Начиналось все с резкого увеличения температуры охлаждающей жидкости при нагрузке на двигатель на скорости свыше 110 км/ч. При этом через пробку бачка выдавливало антифриз. Все указывало на прокладку. Разбор двигателя показал, что прокладка заднего ряда была пробита на первом цилиндре. Прокладки заменил. Тут совершил большую ошибку: проверил головки блока, они оказались в пределах нормы, а сам блок не проверил. На нем не было ни выкрашивания, ни других видимых изменений. Собрал двигатель и всё стало отлично. Но только на 800 км. После этого проблема появилась снова, но уже на скорости свыше 70 км/ч. Снова разобрал двигатель. В этот раз полностью. После диагностики на заводе получен диагноз: просадка гильзы первого цилиндра, повело весь блок; головки все в тех же пределах нормы; гильзы на первом и третьем цилиндрах эллипсами за пределами нормы; остальные на грани. По мнению заводских эллипс появился в результате попадания антифриза в цилиндры. В результате полный ремонт двигателя. Так что при первых же появлении симптомов перегрева ставьте диагноз как можно точнее, чтобы в результате не заниматься капитальным ремонтом.
Всеми работами занимался лично, так что если будут вопросы в Москве и регионе по этой проблеме, готов помочь.
-
После ремонта своего двигателя тоже могу присоединиться к теме. Начиналось все с резкого увеличения температуры охлаждающей жидкости при нагрузке на двигатель на скорости свыше 110 км/ч. При этом через пробку бачка выдавливало антифриз. Все указывало на прокладку. Разбор двигателя показал, что прокладка заднего ряда была пробита на первом цилиндре. Прокладки заменил. Тут совершил большую ошибку: проверил головки блока, они оказались в пределах нормы, а сам блок не проверил. На нем не было ни выкрашивания, ни других видимых изменений. Собрал двигатель и всё стало отлично. Но только на 800 км. После этого проблема появилась снова, но уже на скорости свыше 70 км/ч. Снова разобрал двигатель. В этот раз полностью. После диагностики на заводе получен диагноз: просадка гильзы первого цилиндра, повело весь блок; головки все в тех же пределах нормы; гильзы на первом и третьем цилиндрах эллипсами за пределами нормы; остальные на грани. По мнению заводских эллипс появился в результате попадания антифриза в цилиндры. В результате полный ремонт двигателя. Так что при первых же появлении симптомов перегрева ставьте диагноз как можно точнее, чтобы в результате не заниматься капитальным ремонтом.
Всеми работами занимался лично, так что если будут вопросы в Москве и регионе по этой проблеме, готов помочь.
получилось всё как я тебе писал,
как успехи?
-
Да, практически все так и вышло. Сняли с блока по 2 десятых. Пока толком оценить не мог, т.к. после сборки машина глохнет на горячую. Как только решу эту проблему отпишусь как и что.
-
народ подскажите имеется 3,0 dci после шлифовки блока холостые 1000, нажимаешь на тормоз 900, где касяк? немогу понять что произошло? не акп ни мотор лишних ошибок не дает, до переборки ездил на отлично... только газы в охлаждайку шли...то подскажет где купить
и может купить датчик положения турбины? оригинал 3,5 млн рубл жесть...
-
в технотах СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Коррекция частоты вращения холостого хода двигателя в части 13B-98 есть что-то про 1000 оборотов при неисправностях датчика положения педали управления подачей топлива. Вот только с нажатием на педаль тормоза это не связано. А вы сколько проехали после ремонта?
-
при неисправном датчике положения турбины всё так и происходит - после запуска повышаются обороты а при нажатии на тормоз падают
Поменяй датчик - я думаю проблема уйдёт
-
Вов, а ещё ведь манжета вакуумного усилителя..
-
ну тогда должна гадюка шипеть под педалями
-
оп-па! у меня такая гадюка шипит потиху.... а что это за зверь такой?
-
при неисправном датчике положения турбины всё так и происходит - после запуска повышаются обороты а при нажатии на тормоз падают
Поменяй датчик - я думаю проблема уйдёт
большое спасибо за совет так ии сделал, поменял на заведомо исправный и все пошла родимая.... :--: :--: надо искать датчик.... ниокого лишнего нет? o/ o/
-
Валера, сюда подходит датчик от пежо 307 ;). мне поменяли на турбохелпе, б/у стоит 100 у.е., новый 240 вроде
-
а не осталось ли случайно кода на этот датчик? или модели/года/двигателя пежо?
-
Если моно ,фото в студию этого датчика
-
Пежо 307 2,0 HDI
-
Что-то не похож он на датчик с турбины от 3,0. На нем даже фишки нет для подключения.
-
Датчик такой же на 3.0 dCi. Фишка есть, её на фотках не видно, он как раз за неё датчик держит. :)
-
он родимый
-
здравствуйте, проблема в следующем: при разгоне свыше 130-140 км/ч начинает быстро расти температура двигателя и при снижении скорости также быстро возвращается в норму (стрелка на среднем делении) за последние 2-3 месяца было долито около 1 литра ОЖ ( ОЖ оригинальная Рено, полностью менялась 9 месяцев назад), также за это время ОЖ поменяла цвет ( с салатового к более коричневому), машина 2005 г.в.,рестайлинг...в чем может быть проблема? спасибо за любую помощь)
-
газы попадают в систему охлаждения, что приводит к перегреву.
Требуется ремонт двс
-
ещё радиатор холодный как ..опа, может как вариант термостат накрылся, съездили в Киев и обратно (1500 км.) ОЖ на месте...
-
Mожет и он ,проверь
-
Печка еле греет, шланги раздувает, пузыри в бачке расширительном, тосол выплёвывает через крышку-клапан на бачке. Скорость больше 130 начинает подниматься температура, в этот момент видно как выливается через горловину ОЖ. Такие симптомы были у меня, обязательно надо шлифовать блок, недостаточно отшлифовать просто головы и поставить потолще прокладки - хватит на 1000 км.
-
Все правильно,блок же алюминиевый
-
сегодня поменяли термостат, 150 км/ч - полёт нормальный :), вроде пронесло
-
хренас два пронесло :(, начала повторяться опять эта ситуация, завезли мотористу, вскрытие показало, что прогорела прокладка (перед этим ещё проверили CO в бачке ОЖ, результат: присутствие газов в ОЖ), охладитель ЕГР в норме, просадок поршней (вроде так) нету,сказал что надо шлифовка и замена прокладок, вообщем вовремя обратились...вопрос вот в чём:
1) какие могут быть подводные камни при ремонте
2) какие прокладки надо, что все сразу поменять и не лазить по 100 раз
3) как выглядит конструкция (шланг от радиатора к бачку ОЖ, "обманка") вроде кто-то у нас делал, если не сложно можно фото
Всем откликнувшимся большое человеческое спасибо и конечно же "+")))
-
1) Все камни описаны в технотах, а моторист если взялся, то должен или сам знать или найти где почитать
2) Меняй все прокладки и все сальники
3) Шланг от верха радиатора к верху расширительного бачка, в принципе любой.
Большое тебе человеческое пожалуйста, "+" мне не надо, хватает этого добра.
-
здравствуйте, сразу хочу извиниться что не в той теме пишу, но может кто-нибудь подскажет номер прокладок под турбину или где их можно приобрести (одна прямоугольная, а вторая под звёздочку), или если кому не сложно посмотреть в диалоджисе, заранее благодарен. :)
-
7701052979 - на 4 шпильки
7701052982 - на 3 шпильки
7701474046 - комплект из этих прокладок плюс шпильки и гайки
-
здравствуйте, скиньте пожалуйста фото обманки (вроде от радиатора к бачку ОЖ), как это всё выглядит и если можно подробное описание как это всё сделать? :) заранее благодарен
-
здравствуйте, скиньте пожалуйста фото обманки (вроде от радиатора к бачку ОЖ), как это всё выглядит и если можно подробное описание как это всё сделать? :) заранее благодарен
Скину вечером или завтра с утра. Я бы не стал называть ее обманкой. Скорее это рационализаторское предложение :)
Но с ее появлением по утру пробка больше не шипит. Печка греет, радиатор горячий, настроение хорошее...
-
буду Вам очень благодарен :)
-
Вот так выглядит трубка, для выдавливания воздуха в бачок.
(http://medisont.by/images/Velsatis/20130413_191440.jpg)
Штуцер в радиатор лучше брать Г-образный, т.к. там рядом патрубок и мотор "качается", что при обычном штуцере может протереть этот патрубок.
Когда открутите пробку в радиаторе, то найдете там маленькое резиновое колечко (скорее всего останется в радиаторе). Не потеряете его :)
Г-образный штуцер лучше не цельный, а как у меня "разборный". Тогда Вы сможете закрутив штуцер подобрать правильной угол фиксации отвода штуцера (зажимается гайкой, + 2 медные шайбы между гайкой<->отводом штуцера<->головкой болта).
В штуцере отверстие лучше иметь не более 2 мм, т.к. это поспособствует ограничению прокачки воды. Нам же нужно выдавливать воздух, а не прокачивать воду по патрубку.
(http://medisont.by/images/Velsatis/20130413_191513.jpg)
(http://medisont.by/images/Velsatis/20130413_191504.jpg)
Тройник лучше металлический (в моем случае просто наборный до нужных размеров). Диаметр трубок, куда врезается тройник - 12 мм. Диаметр отвода на радиатор - в зависимости от штуцера, который поставите в радиатор. В моем случае 8 мм. Шланг армированный диаметром 8 мм (опять таки у меня). 2 хомута 12-16 мм и 2 хомута 16-22 мм.
(http://medisont.by/images/Velsatis/20130413_191607.jpg)
(http://medisont.by/images/Velsatis/20130413_191532.jpg)
В остальном все просто. Протягиваете шланг как Вам понравиться, только в районе турбины посмотрите, чтобы не касался кожуха турбины. 7 раз меряете и один режете :)
-
А обманка на что влияет?
-
Поэтому в России больше всего машин (до 70%) — с трехлитровой турбодизельной «четверкой» ZD30DDTI образца 1999 года. В газораспределительном механизме у нее — крепкая и долговечная цепь, топливный насос ($5000) и форсунки (по $200) обычно выдерживают 200 тысяч километров, а к состоянию турбокомпрессора ($2000) нужно внимательнее присматриваться только после 150 тысяч километров. Но у топливной аппаратуры нередки проблемы с управляющей электроникой, а за ремонт изношенного роторного ТНВД возьмется далеко не каждая мастерская. У машин старше 2006 года слаб датчик массового расхода воздуха (при выходе его из строя машина теряет мощность), а через 60—80 тысяч километров приходится менять натяжитель ремня привода навесного оборудования с демпфером ($250). От перепадов температур в сильные морозы нередко коробится привалочная плоскость выпускного коллектора, которую, впрочем, обычно удается восстановить.
Гораздо хуже то, что после 150 тысяч километров могут появиться трещины в легкосплавной головке блока цилиндров! А новую головку ($2200) придется еще и в ГАИ узаконивать: на ней почему-то выбит номер двигателя. У многих моторов первых лет выпуска из-за просчетов в конструкции системы смазки и охлаждения поршней (специальные форсунки подают масло на днища поршней) даже при небольшом снижении давления масла или нарушениях в работе топливной аппаратуры прогорали поршни. Так что замененный по гарантии двигатель у машин старше 2001 года — большой жирный плюс при покупке. Только имейте в виду, что и у доработанных двигателей риск прогара поршней все же остался — почти полностью победить проблему удалось только после очередной модернизации в 2005 году.
Вот нашел модификацию. От Isuzu для ниссанов
99% тот же DMAX V6
С теми же проблемами
так же после 2005 только исправили
-
может и не V6 ???
но Isuzu
-
Всё перечитывал, всех слушал, но всё равно пока сам на грабли не наступишь - не поймёшь. После того как у меня начала периодически расти температура, причём закипеть я своему двигателю так и не дал, всё время останавливался, как только замечал рост, решил обойтись малой кровью. Сначала загнал машину одному спецу в Гомеле. Он снял и отшлифовал головки + там ещё был мелкий ремонт подвески + замена ремня ГРМ и роликов (ручейковый с роликами менял раньше, т.к. тот засвистел из-за ролика-натяжителя). Блок цилиндров не снимал, потому что дорого, а я хотел малой крови. За работу без з/ч отдал 800 у.е. Итог: 2 дня и опять растёт температура на скорости свыше 90 км/ч. Деньги за работу мне не вернули, т.к. сказали, что трещина вероятно в гильзе, а по их работе всё нормально. Доказать обратного не смог. Далее нашёл через здешнего форумчанина человека, который готов перебрать весь мотор за 1300 работа + выскочившие запчасти. Дороговато, но есть один большой плюс, он эти моторы уже перебирал и знает все нюансы. Однако после различных консультаций решил купить новый мотор. Заказал мотор из Англии - 1500 у.е. Во время установки обнаружилось, что подтекает радиатор, что возможно и повлияло на перегрев. Купил ещё и радиатор. Поставили, завели, а мотор через 3 минуты тоже начал выдавливать газы, вот вам и англичанин. Пришлось снимать и везти обратно. Мотор забрали без проблем, однако 300 у.е. установка + 100 у.е. доставка туда и обратно + 100у.е. масло + 100у.е прокладки, опять деньги ушли в никуда. В итоге через знакомых привезли машину под разборку с двигателем, но мотор можно завести и посмотреть как работает. Мотор понравился, поставил, всё работает норм. Но цена малой крови такова: пусть 400 у.е. потеря за первый ремонт + 600 у.е. за второй + 1500 за двигатель + 130 у.е. новая помпа (т.к. все в один голос говорят замена обязательно) + 100 у.е. масло + 60 у.е. охлажд. жидкость + 190 у.е. прокладки, фильтра и прочие расходники + 420 у.е. за работу (двигатель, радиатор) + около 500 новый ГРМ с роликами и работой. Если где-то ошибся с ценами по з/ч извиняюсь, т.к. было 2 месяца назад, а записей я не веду. Вот и получается цена малой крови около 3900 у.е.
-
Всё перечитывал, всех слушал, но всё равно пока сам на грабли не наступишь - не поймёшь. После того как у меня начала периодически расти температура, причём закипеть я своему двигателю так и не дал, всё время останавливался, как только замечал рост, решил обойтись малой кровью. Сначала загнал машину одному спецу в Гомеле. Он снял и отшлифовал головки + там ещё был мелкий ремонт подвески + замена ремня ГРМ и роликов (ручейковый с роликами менял раньше, т.к. тот засвистел из-за ролика-натяжителя). Блок цилиндров не снимал, потому что дорого, а я хотел малой крови. За работу без з/ч отдал 800 у.е. Итог: 2 дня и опять растёт температура на скорости свыше 90 км/ч. Деньги за работу мне не вернули, т.к. сказали, что трещина вероятно в гильзе, а по их работе всё нормально. Доказать обратного не смог. Далее нашёл через здешнего форумчанина человека, который готов перебрать весь мотор за 1300 работа + выскочившие запчасти. Дороговато, но есть один большой плюс, он эти моторы уже перебирал и знает все нюансы. Однако после различных консультаций решил купить новый мотор. Заказал мотор из Англии - 1500 у.е. Во время установки обнаружилось, что подтекает радиатор, что возможно и повлияло на перегрев. Купил ещё и радиатор. Поставили, завели, а мотор через 3 минуты тоже начал выдавливать газы, вот вам и англичанин. Пришлось снимать и везти обратно. Мотор забрали без проблем, однако 300 у.е. установка + 100 у.е. доставка туда и обратно + 100у.е. масло + 100у.е прокладки, опять деньги ушли в никуда. В итоге через знакомых привезли машину под разборку с двигателем, но мотор можно завести и посмотреть как работает. Мотор понравился, поставил, всё работает норм. Но цена малой крови такова: пусть 400 у.е. потеря за первый ремонт + 600 у.е. за второй + 1500 за двигатель + 130 у.е. новая помпа (т.к. все в один голос говорят замена обязательно) + 100 у.е. масло + 60 у.е. охлажд. жидкость + 190 у.е. прокладки, фильтра и прочие расходники + 420 у.е. за работу (двигатель, радиатор) + около 500 новый ГРМ с роликами и работой. Если где-то ошибся с ценами по з/ч извиняюсь, т.к. было 2 месяца назад, а записей я не веду. Вот и получается цена малой крови около 3900 у.е.
Уважаемый DimArt , я хотел купить вашу машину и при осмотре не однократно спрашивал у вас о моторе! Был ли перегрев или нет!!! Вы мне ответили что мотор супер и проблем с перегревом у вас не было!!!! Что поменяли вы только масла. ремни и помпу. После осмотра вашего авто я прочитал на форуме что мотор у вас перегрет !!! О чем вы утаили. После моего звонка с просьбой объяснить что с мотором вы сказали что поменяли на новый. Между утверждением о том что с мотором все ОК, и заявлением о его замене прошел 1 час. Ну и через пару дней появился ваш пост о замене мотора. Это уже не мое дело, но зто как минимум не этично.
-
из всего прочитанного я понял одно что всем великам приходит пи......ец , а я только купил :garmon:
-
Всё перечитывал, всех слушал, но всё равно пока сам на грабли не наступишь - не поймёшь. После того как у меня начала периодически расти температура, причём закипеть я своему двигателю так и не дал, всё время останавливался, как только замечал рост, решил обойтись малой кровью. Сначала загнал машину одному спецу в Гомеле. Он снял и отшлифовал головки + там ещё был мелкий ремонт подвески + замена ремня ГРМ и роликов (ручейковый с роликами менял раньше, т.к. тот засвистел из-за ролика-натяжителя). Блок цилиндров не снимал, потому что дорого, а я хотел малой крови. За работу без з/ч отдал 800 у.е. Итог: 2 дня и опять растёт температура на скорости свыше 90 км/ч. Деньги за работу мне не вернули, т.к. сказали, что трещина вероятно в гильзе, а по их работе всё нормально. Доказать обратного не смог. Далее нашёл через здешнего форумчанина человека, который готов перебрать весь мотор за 1300 работа + выскочившие запчасти. Дороговато, но есть один большой плюс, он эти моторы уже перебирал и знает все нюансы. Однако после различных консультаций решил купить новый мотор. Заказал мотор из Англии - 1500 у.е. Во время установки обнаружилось, что подтекает радиатор, что возможно и повлияло на перегрев. Купил ещё и радиатор. Поставили, завели, а мотор через 3 минуты тоже начал выдавливать газы, вот вам и англичанин. Пришлось снимать и везти обратно. Мотор забрали без проблем, однако 300 у.е. установка + 100 у.е. доставка туда и обратно + 100у.е. масло + 100у.е прокладки, опять деньги ушли в никуда. В итоге через знакомых привезли машину под разборку с двигателем, но мотор можно завести и посмотреть как работает. Мотор понравился, поставил, всё работает норм. Но цена малой крови такова: пусть 400 у.е. потеря за первый ремонт + 600 у.е. за второй + 1500 за двигатель + 130 у.е. новая помпа (т.к. все в один голос говорят замена обязательно) + 100 у.е. масло + 60 у.е. охлажд. жидкость + 190 у.е. прокладки, фильтра и прочие расходники + 420 у.е. за работу (двигатель, радиатор) + около 500 новый ГРМ с роликами и работой. Если где-то ошибся с ценами по з/ч извиняюсь, т.к. было 2 месяца назад, а записей я не веду. Вот и получается цена малой крови около 3900 у.е.
Уважаемый DimArt , я хотел купить вашу машину и при осмотре не однократно спрашивал у вас о моторе! Был ли перегрев или нет!!! Вы мне ответили что мотор супер и проблем с перегревом у вас не было!!!! Что поменяли вы только масла. ремни и помпу. После осмотра вашего авто я прочитал на форуме что мотор у вас перегрет !!! О чем вы утаили. После моего звонка с просьбой объяснить что с мотором вы сказали что поменяли на новый. Между утверждением о том что с мотором все ОК, и заявлением о его замене прошел 1 час. Ну и через пару дней появился ваш пост о замене мотора. Это уже не мое дело, но зто как минимум не этично.
А что тут не этичного и что не правда? Мотор перегрет старый - заменен на новый. Новый не перегрет. Так в чем претензия я понять не могу? Если вы покупаете 3.0 и читаете форум то должны понимать, что либо мотор был перегрет до вас, либо перегреется у вас.
-
НА вопрос - проблемы с перегревом авто были? Ответил нет никаких проблем не было!!! Мол там у кого-то были, ставили какие то разводки в систему охлаждения, а у него все ок и он на это не заморачиваеться. Ну судя по посту таки проблемы были. И второй пост о замене мотора появился после того как я указал ему что прочитал о его косяках с мотором.
-
НА вопрос - проблемы с перегревом авто были? Ответил нет никаких проблем не было!!! Мол там у кого-то были, ставили какие то разводки в систему охлаждения, а у него все ок и он на это не заморачиваеться. Ну судя по посту таки проблемы были. И второй пост о замене мотора появился после того как я указал ему что прочитал о его косяках с мотором.
Gari а чего вы ждали? Долгого честного и нудного рассказа во что вылилось владение этим чудом французской инженерной мысли и сколько денег вложено? Тут ни один продавец этого не скажет и сомневаюсь, что вы бы с радостью стали выдавать такую информацию. У нас на рынках все машины не биты, не крашены с бывшими владельцами пенсионерами из германии и пробегом в 170 тыщ у 11 летнего дизеля. Мотор заменен, а уж ворошить прошлое или нет это уж как владелец захочет.
-
И кто ж тебе земеля признается, что были проблемы с перегревом? Только идиот... :P Человек вкинул в мотор сейчас около 4 косарей (если не врёт конечно), и его желание избавиться от авто вполне понятно. Счас помидорами закидают, но мой тебе совет не бери 3.0. То перегревы, то автомат... В 2.2 сразу подменил вкладыши, насос, помпу, ремень, ролики, масло, антифриз и гоняй на здоровье! :D
-
НА вопрос - проблемы с перегревом авто были? Ответил нет никаких проблем не было!!! Мол там у кого-то были, ставили какие то разводки в систему охлаждения, а у него все ок и он на это не заморачиваеться. Ну судя по посту таки проблемы были. И второй пост о замене мотора появился после того как я указал ему что прочитал о его косяках с мотором.
Gari а чего вы ждали? Долгого честного и нудного рассказа во что вылилось владение этим чудом французской инженерной мысли и сколько денег вложено? Тут ни один продавец этого не скажет и сомневаюсь, что вы бы с радостью стали выдавать такую информацию. У нас на рынках все машины не биты, не крашены с бывшими владельцами пенсионерами из германии и пробегом в 170 тыщ у 11 летнего дизеля. Мотор заменен, а уж ворошить прошлое или нет это уж как владелец захочет.
Ну после такого финта ушами, подумалось мне что мотор никто не менял и эта радость могла ждать меня. Так что неприятный осадок остался.
-
мой знакомый недавно прикупил себе опель сигнум с нашим любимым 3.0 дизель бай исудзу. хотя знал о проблемах с этими двигателями. движок уже кипит, даже на учет еще не успел поставить...... Вот манят они почему-то людей....
-
И кто ж тебе земеля признается, что были проблемы с перегревом? Только идиот... :P Человек вкинул в мотор сейчас около 4 косарей (если не врёт конечно), и его желание избавиться от авто вполне понятно. Счас помидорами закидают, но мой тебе совет не бери 3.0. То перегревы, то автомат... В 2.2 сразу подменил вкладыши, насос, помпу, ремень, ролики, масло, антифриз и гоняй на здоровье! :D
Вот и я почитав во сколько обходится ремонт 3,0 и не факт,что поможет надолго, понял, что 2,2 вполне себе неплохой...
-
Мотор 2.2dCi можно нормально сделать, заменить там всё что требуется, и дальше спокойно ездить и не бояться ничего. :bibi:
-
мой знакомый недавно прикупил себе опель сигнум с нашим любимым 3.0 дизель бай исудзу. хотя знал о проблемах с этими двигателями. движок уже кипит, даже на учет еще не успел поставить...... Вот манят они почему-то людей....
Наверное престиж V6 манит людей.
-
Я не пойму очем речь :o 5лет на 3.0 доволен как слон как его можно перегреть ??? траса 160-170 город 60-100 под капотом не одного подтека стрелка температуры как вкопанная зимой в-30 и летом в+35. (Читаю и неверю ,а может просто повезло? хотя сомневаюсь получает под хвост каждый день)
-
Я не пойму очем речь :o 5лет на 3.0 доволен как слон как его можно перегреть ??? траса 160-170 город 60-100 под капотом не одного подтека стрелка температуры как вкопанная зимой в-30 и летом в+35. (Читаю и неверю ,а может просто повезло? хотя сомневаюсь получает под хвост каждый день)
Наверное просто повезло или в период действия гарантии мотор перегрели и заменили по гарантии :) У мотора есть проблемы и они не единичны.
-
хоть один приятное написал даже легче дышать стало
-
наконец то снял клапан РОГ
подскажите пожалуйста чем очистить чтоб нечего не отъела лишнего
-
Можно бензином.
-
Удалено
-
Подтер. Сорри, не сдержался :)
-
:velik:
-
Мишель а что так не уважительно, не к лицу так свое сокровенное на общее обозрение, чем Вас VS обидел.... я например очень люблю свою машину и доволен своим авто, извините и ;)
-
Мишель а что так не уважительно, не к лицу так свое сокровенное на общее обозрение, чем Вас VS обидел.... я например очень люблю свою машину и доволен своим авто, извините и ;)
У Миши 2.2 мотор,я так понял он не про свой,а про 3.0
-
Удалено
-
Удалено
-
;)
-
Ребята подскажите, А чей мотор ставили на 3.0 рестайлинг??
-
всё тех же, что и до рестайла...
-
всё тех же, что и до рестайла...
Но модернизированный
-
всё тех же, что и до рестайла...
Но модернизированный
Есть на рестайле и старый мотор...
-
Если не ошибаюсь 711! ??? Производитель ISUZU?
-
715ый это новый 701ый это старый
-
Здравствуйте! у меня такая проблема...машина очень долго греется до рабочей температуры...и на холостых оборотах дует холодный воздух, пока ехать не начнешь(( так вот, при не больших оборотах, в принципе все норм, но как только начинаешь педальку утапливать в пол, начинает дуть холодный воздух из печки и машина начинает греться(((
-
увы, но это 99% ремонт мотора
-
а что конкретно там может быть? :(
-
Обычно вскрытие показывает.
-
а что конкретно там может быть? :(
наверняка прокладка под какой-то из голов перестала выолнять свою функцию, т.е. отделять систему охлаждения от камеры сгорания,что приводит к попаданию ог в ож и нарушению циркуляции последней
-
шульц. ремонт мотора тоже на 99% вряд ли поможет надолго. имхо
-
а как быть-то тогда??? менять мотор? 6)
-
Конечно менять. Вопрос номер 2: найти исправный двигатель.
-
Просветите неуча... Если стоял 3.0 можно вместо него впихнуть 2.2 или 2.0 ? Спасибо.
-
можно со всеми потрохами...патрубки, проводка, ЭБУ, КПП....трудов много...
-
Тогда Шульц ищи другой мотор, но не 3.0.
-
спасибо друзья!!!огорчили вобщем
-
если не 3.0, то уже нужно не мотор, а донора искать.... что не понадобится на зап.части...
-
спасибо друзья!!!огорчили вобщем
Простите, как есть.. :(
-
а в РБ есть доноры?
-
бывают...естественно, привезенные из-за границы...
-
интересен вариант донора, только на вашем учете...
-
ну это вряд ли...
-
Интернет-газеты тебе в помощь, в пределах 9к можно купить, может быть даже доедет. :velik:
-
Интернет-газеты тебе в помощь, в пределах 9к можно купить.
:)...я так понял он хочет номера, док-ты и кусок кузова с вином)))и желательно за 500 у.е)))
-
Нам неведом его замысел и тем более его финансовые возможности. Нас спросили - мы ответили :)
-
Интернет-газеты тебе в помощь, в пределах 9к можно купить.
:)...я так понял он хочет номера, док-ты и кусок кузова с вином)))и желательно за 500 у.е)))
вы раскусили мой коварный замысел)))
P.S. а покупать донора за 9к у.е. дорого и не рентабельно..
-
согласен, но так все хотят...я бы и сам не отказался...
-
1-1,5к у.е. это еще норм, но не дороже...так что если есть варианты, буду безмерно признателен)))
-
Как бы так сказать! Ну если двигло стоит в пределах -3-шки то как можно донора взять за 1,5?
-
Я думаю меньше 4-5 нет смысла ждать подачи! Или я чета не понимаю?
-
дак а всетаки в чем отличие р9х701 от р9х715. что они изменили в блоке что бы он не перегревался? кто нибудь расскопал ?
-
причина перегрева 3.0 прогарание рубашки охлаждения ОГ. и нет уровня ож
-
всем привет взял вел сатиса 2002г 3.0л дизель салон ткань до этого был лексус гс-300 1998г так вот взял уже со стуканутым мотором сейчас жду вскрытия отпишусь позже :bibi:
-
превентивная мера по отсрочке перегрева двигателя )
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9108/55468768.2/0_a933c_cce2fc33_L.jpg)
-
Термостат? :) Поясните, плиз!
-
Что тут непонятного,термостат тоже играет большую роль в перегрева ДВС
-
посмотрите внимательно на термостат
-
Что тут непонятного,термостат тоже играет большую роль в перегрева ДВС
Я как бы не дебил, и понимаю для чего термостат - собственными руками перебрал свой мотор. Но автор Вовчик не просто так фото выложил.
-
посмотрите внимательно на термостат
Уплотнение по краю?
-
Неа, отверстия просверлены дополнительные - 4 шт
-
Неа, отверстия просверлены дополнительные - 4 шт
Теперь понял! Всегда проток хоть минимальный есть. Логично.
Один минус - греться в -20 будет дольше :) , да фиг с ним - зато спасибо что живой (с).
Учту при замене! Спасибо.
-
человек которому меняли этот термостат купил авто с такой "модификацией". Но он не выдержал долгих прогревов и езды на холодном движке и поставил нормальный.
-
человек которому меняли этот термостат купил авто с такой "модификацией". Но он не выдержал долгих прогревов и езды на холодном движке и поставил нормальный.
Чревато. Уж лучше мерзнуть в машине, чем мерзнуть... без машины (в автобусе, например). :)
-
Вебасто надо :) И термостат с дырками и машина прогрета будет
-
Что тут непонятного,термостат тоже играет большую роль в перегрева ДВС
Я как бы не дебил, и понимаю для чего термостат - собственными руками перебрал свой мотор. Но автор Вовчик не просто так фото выложил.
Я никого ни кем не делал, отверстий я сам не увидел, мой косяк, все ошибаются
-
нашел на польском сайте инфу про штуцер из радиатора ну типа поляки написали что косяк радиатора. ну тут тоже это есть. дак вот вопрос стоит ли его делать даже если рестайловый мотор(ну у меня который решен болезни)? посмотрел они на рестайле на 7см радиатор сделали выше. просто если бы косяк был в радиаторе то на опеле и саабе он другой поэтому врядли. но кто что по этому поводу думает ?
-
И так я свои 5 копеек вставлю.купил эспаса4 с 3.0 мотором,естественно уже греванутым,ну и начались мои муки.После 4 месяцев владения и гемороя было решено найти донора,а не заморачиваться с ремонтом сего блока ибо гемор и дорого,от 50000т.р до110000.Так я и попал на сей сайт с продажей своего донора-волосатиса.После замены блока проблема стала всплывать с подкипанием задних цилиндров.Было принято решение установка термостата от "газ"на 70С но и оно не давало нужного эффекта после 130км/ч.Да плюнул я на все и врезал тумблер в малый вентилятор охлаждения.Теперь так и катаю по городу с включенным вентилятором на 5 шкале,проблема ушла сразу :-\а на скоростях под 200 даже не возникает :-\.Я конечно понимаю что это ни есть гуд, но пока я другого варианта не вижу,да и накатал за лето под 10т.к с сей приблудой.Сейчас рассматриваю обд шнурок на мини юсб с возможностью установки приложения на смартфон с показателями всех параметров в реальном времени.Ругайте меня за мое правописание и коряво изложенные мысли :-X
-
И так я свои 5 копеек вставлю.купил эспаса4 с 3.0 мотором,естественно уже греванутым,ну и начались мои муки.После 4 месяцев владения и гемороя было решено найти донора,а не заморачиваться с ремонтом сего блока ибо гемор и дорого,от 50000т.р до110000.Так я и попал на сей сайт с продажей своего донора-волосатиса.После замены блока проблема стала всплывать с подкипанием задних цилиндров.Было принято решение установка термостата от "газ"на 70С но и оно не давало нужного эффекта после 130км/ч.Да плюнул я на все и врезал тумблер в малый вентилятор охлаждения.Теперь так и катаю по городу с включенным вентилятором на 5 шкале,проблема ушла сразу :-\а на скоростях под 200 даже не возникает :-\.Я конечно понимаю что это ни есть гуд, но пока я другого варианта не вижу,да и накатал за лето под 10т.к с сей приблудой.Сейчас рассматриваю обд шнурок на мини юсб с возможностью установки приложения на смартфон с показателями всех параметров в реальном времени.Ругайте меня за мое правописание и коряво изложенные мысли :-X
А как дела с антифризом - его уровень постоянен?
-
как залил так и уровень в среднем положении,а еще я посадил дерево и вывел шланг сапуна в район выхлопной трубы.малясь подпыхчиваю теперь ::)
-
ребят, потек антифриз 2003г. 3.0дизель, лужицы образуются конкретные, за 5 мин выливается мот грам 150-200.. место течи на сто за мин 15 не смогли установить, необходимо вообщем как сказали отодвигать компрессор более глубоко лезть... в районе него течет, подозревают помпу.
может ли помпа давать такую обильную утечку... течет у правого колеса..
и кто может сделать обманку, вроде в термостате высверливают дырочки, кто то доп. шланг ставить, кто может помочь? не за бесплатно конечно...
-
потекла однозначно помпа. там в блоке есть отверстие что бы антифриз потек не в масло а наружу.отверстие как раз выше компрессора кондиционера. течь будет очень сильно при прогретом автосе когда давление в системе вытекает просто струйкой. :)
-
какую обманку - меняйте помпу..... :o
-
как ни странно течь из под крышки теплообменника(на герметике) разобрали все двигло прежде чем найти...
-
все таки помпа!!! тупанули мастера
-
Вот так выглядит трубка, для выдавливания воздуха в бачок.
(http://medisont.by/images/Velsatis/20130413_191440.jpg)
Штуцер в радиатор лучше брать Г-образный, т.к. там рядом патрубок и мотор "качается", что при обычном штуцере может протереть этот патрубок.
Когда открутите пробку в радиаторе, то найдете там маленькое резиновое колечко (скорее всего останется в радиаторе). Не потеряете его :)
Г-образный штуцер лучше не цельный, а как у меня "разборный". Тогда Вы сможете закрутив штуцер подобрать правильной угол фиксации отвода штуцера (зажимается гайкой, + 2 медные шайбы между гайкой<->отводом штуцера<->головкой болта).
В штуцере отверстие лучше иметь не более 2 мм, т.к. это поспособствует ограничению прокачки воды. Нам же нужно выдавливать воздух, а не прокачивать воду по патрубку.
(http://medisont.by/images/Velsatis/20130413_191513.jpg)
(http://medisont.by/images/Velsatis/20130413_191504.jpg)
Тройник лучше металлический (в моем случае просто наборный до нужных размеров). Диаметр трубок, куда врезается тройник - 12 мм. Диаметр отвода на радиатор - в зависимости от штуцера, который поставите в радиатор. В моем случае 8 мм. Шланг армированный диаметром 8 мм (опять таки у меня). 2 хомута 12-16 мм и 2 хомута 16-22 мм.
(http://medisont.by/images/Velsatis/20130413_191607.jpg)
(http://medisont.by/images/Velsatis/20130413_191532.jpg)
В остальном все просто. Протягиваете шланг как Вам понравиться, только в районе турбины посмотрите, чтобы не касался кожуха турбины. 7 раз меряете и один режете :)
Народ, кто такое сможет мне поставить? сколько будет стоить? и какие сроки? спасибо..
-
самому в лом?
-
Вы просто Неприятны, Николай. Человек спросил сколько денег и Кто может сделать. Вы не можете, значит молчок. Кто возьмется, отпишется.
-
Вы просто Неприятны, Николай. Человек спросил сколько денег и Кто может сделать. Вы не можете, значит молчок. Кто возьмется, отпишется.
как раз я очень даже могу, мне очень даже не интересно брать деньги за то ,что человек может сам легко сделать
-
Сделай бесплатно, если неинтересно брать.
-
:D
-
когда не знаете, что ответить - делайте так..... :) ;)
-
;D :D ;D
-
Сделай бесплатно, если неинтересно брать.
я не говорил что бесплатно готов работать.
какую обманку - меняйте помпу..... :o
а здесь например речь идёт не о помпе ,надо было зделать вот так )))
когда не знаете, что ответить - делайте так..... :) ;)
-
может кто подскажет.. после замены помпы все было ок. 2 дня ездил. антифриз в норме.. Сегодня проехал км 20 в городе со скоростью не более 70 км ч. никаких резких стартов. Припарковался, и смотрю с под капота легкий пар, открываю, ив районе крышки двигла (со стороны салона) легкая дымка. и бачок пустой. Ну оставался литр антифриза, залил, а в бачке все равно пусто. Вообщем к тому литру антифриза долил еще 2 литра воды, до уровня макс, думаю че за хрень, куда так ушло? Ничего не текло под днищем... Ладно поехал дальше, километров 5 проехал, решил проверить уровень-пусто! залил 2 литра, а течи нигде нет! думаю че за хрень.. ну реально залез под днище- все ок. Проехал еще километра 3-останавливаюсь проверить- бачок пуст, а под машиной лужа, и льется конкретно... вот теперь я вижу течь и понимаю, но куда девалось до этого непонятно. Что еще странно-радиатор в верхней части со стороны водителя-горячий, а со стороны пассажира-холодный! откуда литься может непонятно.. догнал до стоянки.. поставил, буду искать сто какое....
-
Печально
-
главное стрелка температуры была чуть ниже середины!! выше не подымалась!
-
я когда купил автос с гомеля в бобруйск гнал. у меня небыло антифриза вообще (мой косяк). дак стрелка температуры стояла в норме. :D :D :D :D :D :D
вот такая каварная стрелка.
-
не делаю рекламы, но если кому интерестно могу помочь с переделкой на рестайловый мотор как у меня. звоните.
у меня пробег больше 16тыщ полет норма. все косяки после переделки устранены хоть они и мелочные были но неприятные. :)
-
отпишите в лс какие конкретно изменения затронуться, сроки, и цена вопроса.
-
не делаю рекламы, но если кому интерестно могу помочь с переделкой на рестайловый мотор как у меня. звоните.
у меня пробег больше 16тыщ полет норма. все косяки после переделки устранены хоть они и мелочные были но неприятные. :)
Поделитесь, пожалуйста, фото и принципами со всеми. Коллективный разум требует постоянной подпитки информацией! ;)
-
это очень много писать . проще что бы мне позвонили кому интерестно и я расскажу. все конечно уже и не вспомню потому что много всего.но почти все переделки помню. если кто и будет переделывать то нужен токарный и фрезерный станок обязательно без них никак.
-
на форуме видел скрины по установке обратки. Ставится тройник около бачка ож, но он у меня уже есть, правда шланг идет куда то в двигло,а не к радитору.. как быть?
(http://images.vfl.ru/ii/1410355691/973722c2/6288607_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/973722c26288607.html)
-
подскажите, если при езде уровень ОЖ увеличивается, стрелка всегда в норме, но вот приходится на холодную уровень антифриза держать ниже минимума, чтобы после 30 мин езды он не переваливал через пробку, а так примерно чуть выше макс уровня доходит.
радиатор холодный сверху. вентиляторы работают при этом.
может ли быть проблема не в газах а в термостате?
-
на холодном двигателе открой пробку расширительного бачка и полностью закрути обратно. Покатайся активно. Дай двигателю остыть. Посжимай шланги - если твердые, то это газы. Открути пробку, если есть звук выходящего воздуха - точно газы. Если вентиляторы охлаждения постоянно работают, а радиатор холодный - что с печкой? может развоздушить надо, открути развоздушку на радиаторе и пробку на бачке, доливай жидкость пока не начнёт вытекать из развоздушки.
-
на холодном двигателе открой пробку расширительного бачка и полностью закрути обратно. Покатайся активно. Дай двигателю остыть. Посжимай шланги - если твердые, то это газы. Открути пробку, если есть звук выходящего воздуха - точно газы. Если вентиляторы охлаждения постоянно работают, а радиатор холодный - что с печкой? может развоздушить надо, открути развоздушку на радиаторе и пробку на бачке, доливай жидкость пока не начнёт вытекать из развоздушки.
попробую. спасибо
одно скажу, после езды, если откручивать постепенно пробку бачка то сильно валит пар, и воздух выходит, шипит сильно
-
открути развоздушку на радиаторе и пробку на бачке, доливай жидкость пока не начнёт вытекать из развоздушки.
на горячую делать?
-
на любом, лучше на слегка прогретом. На горячем пробку открывать опасно, можно открыть пробку и прогревать без оной.
-
это газует мотор.
-
потекла однозначно помпа. там в блоке есть отверстие что бы антифриз потек не в масло а наружу.отверстие как раз выше компрессора кондиционера. течь будет очень сильно при прогретом автосе когда давление в системе вытекает просто струйкой. :)
naginson, а можно поподробнее про это отверстие. Только купил Сатиса, довожу до ума(надеюсь). Потек на прогретом антифриз ручьем, мастер нашел это отверстие, не знал для чего оно и заглушил (ввернул болт), теперь антифриз уходит, вроде, через крышку расширительного бачка(стоит левый с левой крышкой) в пятницу приедет оригинал. Если не поможет буду смотреть помпу. Нужно ли убрать болт? Помпа при неисправности сильно течет или нет? Как определить, что помпу нужно менять? Поднимать голову крайняя мера, после заглушки отверстия антифриз в масло не пошел, не парит, пузырьков в бачке не наблюдается. Смотреть помпу или можно сразу к дизелисту.
-
если течет с этого отверстия выше копрессора кандера, значит потекла фибра помпы, замена однозначно. а про заглушить болтом это смешно ............. :) :) :) :)
-
Смотреть помпу или можно сразу к дизелисту.
Правильнее всего - просто проверить наличие отработавших газов в антифризе, для этого существуют индикаторные жидкости, меняющие цвет при наличии искомого реагента.
Но мне кажется, что если утечек антифриза в других местах нет - готовьтесь на ремонт. И чем раньше его сделаете, тем больше вероятность, что ремонт будет удачным.
-
Кстати развоздушка есть и на шланге выходящем из печки. Заменил пробку на расширительном бочке, но символ на ней не белый а желтый. Будут ли проблемы?
-
Заменил пробку на расширительном бочке, но символ на ней не белый а желтый. Будут ли проблемы?
если всё исправно, то нет
-
по мануалу кстати лить надо красный антифриз!
-
по мануалу кстати лить надо красный антифриз!
а я почему то всегда думал что технические жидкости по маркировке определяют какую куда, ??? оказывается надо по цвету.. :)
-
по мануалу кстати лить надо красный антифриз!
Оригинал желтого цвета. А стандарт Type D. В неоригинале встречается и красного цвета
-
для проблемных дизелей 3.0, склонных к перегреву из за завоздушивания системы охлаждения
продам комплект-обманку(для развоздушивания системы охлаждения)
состоит из штуцера в радиатор, тройника, врезаеваемого около бачка ОЖ и шланга.
у гидравлических компаний цена доходит до 600 000-700 000руб.
весь комплект продаю за 300 000руб+помогу с установкой.
-
35000 пробег после переделки. полет отличный. :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :)
-
Камрады,подскажите. Друг купил велика трёхлитрового,как выяснилось с косяком-кипит,сейчас разбираемся.Проверка газоанализаторм наличия газов не показала( уже радует),обманку с радиатора сделали-воздух от туда время от времени проскакивает.Но блин не включаются карлсоны.По клипу температура доходит до 90 и антифриз лезет с бачка,клапан с крышки он выдрал,с клапаном два раза рвало шланги.Может датчик не корректно температуру определять? Или какие ещё мысли у кого?
-
Камрады,подскажите. Друг купил велика трёхлитрового,как выяснилось с косяком-кипит,сейчас разбираемся.Проверка газоанализаторм наличия газов не показала( уже радует),обманку с радиатора сделали-воздух от туда время от времени проскакивает.Но блин не включаются карлсоны.По клипу температура доходит до 90 и антифриз лезет с бачка,клапан с крышки он выдрал,с клапаном два раза рвало шланги.Может датчик не корректно температуру определять? Или какие ещё мысли у кого?
а реле исправное? Карлсоны исправны?
-
Да,забыл написать,клипом карлсоны включаются. При считывании параметров при заведенной машине видно как растёт потихоньку температура,доходит до 90,функция включения вентиляторов не активна,хотя антифриз начинает бурлить. Да и тактильно до радиатора/шлангов не дотронуться уже.Проверял на своём волосатике 2,2 первая скорость вентилятора включается при 99 градусах.
-
И ещё один вопрос в догонку- там только один датчик температуры? двух проводный,под турбиной стоит?
-
подскажите у кого были такие проблемы?
перегрев мотора на 3,0 dci при повышении нагрузки?
тут прочитал вроде всё,но все пишут что до 2005г 3,0 склонен к перегреву и типа проблема в блоке...
у кого и как проявлялась проблема? интересны любые мнения и подробности,только не по наслышке а по личному опыту,
и кто как решил?купить за 2500 $ мотор б.у. с таким же пробегом,считаю деньги на ветер,чем он лучше моего?
говорят что проблема в охладителе ЕГР если его меняли в период гарантии то такие машины ходят, а если нет то жди сюрприза
-
Сегодня провели экперимент- подключили комп а в расширительный бачок сунули термометр. При прогреве машины комп показал 72 градуса против 80 по термометру в бачке.на лицо не корректное определение температуры датчиком и соответственно не включение вентиляторов.
-
воткните в дальний контур электро мотор от газели для принудительной циркуляции и будет норм без клапана.я ставил и жарил на 3х литровом пока не продал и было все норм
-
на оборотах электрический моторчик заткнет основная помпа смысла его нету.
смысл есть тока поставить на остаточное когда глушишь автос.
на ауди 2.7 битурба в развале мотора стоит помпочка работает просто при глушении когда завелась отключаеться, дак вот если она отказывает сразу антифриз через крышку бочка наружу.
мне сейчас знакомый пишет индикацию масла и антифриза и включение доп помпы на 5 минут. буду ставить.
-
проблема как раз в задних горшках и ставим туда в контур и все работает по сей день в режиме экшен
-
Замена датчика проблему не решила,карлсоны не включаются :(
metis,у куда конкретно ставить насос? может фотку кинешь?
-
Блин, сегодня решил посмотреть вентиляторы, так они тоже не включаются. По городу пол часа езжу, а они не работают. По стрелке температура в норме. Пошел клипом потыкать, блин ноутбук не включается ((
-
Камрады,кто может клипом посмотреть температуру включения карлсонов на трёшке? Поставили сегодня рабочую крышку на бачок ( правда с 2,2 но думаю это не осбо роли играет),стоит новый датчик температуры,догнали температуру двигателя до 101 градуса по клипу,карлсон молчит,шланги не дуются,из под крышки не выбивает. Но дальше очково стало греть.
ЗЫ клипом всё включается,т.е. карлсоны рабочие.
-
на 102 и включается.дебилизм короче
-
Вчера подключил клип, наблюдал. Реально вентиляторы включаются, на малую скорость, после ста градусов. Чтоб они включились надо минут 40-50 стоять на месте при теперешней температуре. По трассе-городу спокойно кататься, так они вообще не включаются, хватает чтобы температура была ниже сотни. Датчик работает адекватно, мерял температуру в бачке, разбежка не большая.
Интересно, что когда поездишь, датчик температуры топлива показывает под 90 градусов(соляры больше половины бака).
Полностью поддерживаю на оборотах электрический моторчик заткнет основная помпа смысла его нету.
смысл есть тока поставить на остаточное когда глушишь автос.
на ауди 2.7 битурба в развале мотора стоит помпочка работает просто при глушении когда завелась отключаеться, дак вот если она отказывает сразу антифриз через крышку бочка наружу.
мне сейчас знакомый пишет индикацию масла и антифриза и включение доп помпы на 5 минут. буду ставить.
Видимо когда глушишь горячий мотор,ток антифриза останавливается, в самых мелких каналах он вскипает и от этого все завоздушивания и перегревы.
Буду думать как поставить насос, который хотя б минутку после глушения погонял антифриз.
-
минутку мало. даже в VW t2 гоняет минут семь. даже в vw t4 по заводу такая есть отдельно со своим датчиком температуры.
а у нас кипятильники и этого нету.
я за все время работы с 3.0 стока косяков нашел что просто полная жжжжжжжж.
сейчас много чего устранил :)
-
naginson,делись что делал,какие модернизации производил.
Кстати, сегодня убрали трубку с радиатора,которую ставили для отвода воздуха,залили антифриз( до этого пробовали на воде,надоело антифриз переводить) и карлсоны включились на 99 градусов :)
-
Вклинюсь и я в ваш разговор. Тоже давно обратил внимание на колом стоящие карлсоны (хотя, по фэн-шую, им положено было работать - минут 20 газования на холостых в жару летом). Насколько я понимаю, температура их включения не программируется, и жестко прошита в БУ? Поправьте, если я не прав. Как вариант (понимаю, что колхоз и порнография, но все же) может быть стоит внешнее управление кулером подключить(через его реле)? Как вы считаете? Ибо наш-то двигатель-кипятильник, да возможно еще и коробас подкидывает температуру, по жаре, в пробках в центре города реально страшно ездить, я иногда не выдерживаю, и включаю печурку. :-\
-
Кондей можно включать, вместе с ним как минимум один должен будет крутиться :) Добавлю для статистики - если не топить то может и не включится вообще (По городу поездки минут по 40, без пробок). Температура выше середины не подымается.
-
Кондей можно включать, вместе с ним как минимум один должен будет крутиться :) Добавлю для статистики - если не топить то может и не включится вообще (По городу поездки минут по 40, без пробок). Температура выше середины не подымается.
Так люди в соседней ветке наоборот жалуются, что при включении кондея, здорово поднимается температура антифриза (вплоть до загорания "STOP"). Грубо говоря, самая тема - каким-то образом опустить температуру включения кулеров до температуры градусов 80-90.
-
Кондей можно включать, вместе с ним как минимум один должен будет крутиться :) Добавлю для статистики - если не топить то может и не включится вообще (По городу поездки минут по 40, без пробок). Температура выше середины не подымается.
а если вентилятор только один? должен включиться?
-
Кондей можно включать, вместе с ним как минимум один должен будет крутиться :) Добавлю для статистики - если не топить то может и не включится вообще (По городу поездки минут по 40, без пробок). Температура выше середины не подымается.
а если вентилятор только один? должен включиться?
Да
-
Про кондей я скорее в шутку сказал :) А принудительное включение если просто вкл/выкл то вроде бы ничего сложного - провод на плюс вентилятора через какую кнопку под панелью. У знакомого на ниве так, думаю что и у нас не на много сложнее сделать.
-
Да вот очень не хотелось бы колхозить а-ля "Лада-стайл" - я когда-то этим на Жегуаре своем достаточно страдал. А вот программно снизить температуру срабатывания карлсона, либо прикрутить что-нибудь для управления этим именно по температуре - очень бы хотелось.
-
Итак,итог. Мы победили,новая крышка,новый датчик температуры-температура срабатывания карлсонов по клипу-99градусов,точно такая же как и на моём 2,2. Камрады,проверяйте/меняйте датчик температуры, сравнительный тест нового и старого датчиков в горячей воде около 70 градусов показал расхождение. Новый датчик сопротивление около 500 Ом, старый датчик ,рядом в этой же кастрюле около 750 Ом. Расхождение на 200-250 Ом на такой температуре это расхождение как минимум на 10 градусов. Вот и причина не срабатывания нормально карлсонов.
-
Итак,итог. Мы победили,новая крышка,новый датчик температуры-температура срабатывания карлсонов по клипу-99градусов,точно такая же как и на моём 2,2. Камрады,проверяйте/меняйте датчик температуры, сравнительный тест нового и старого датчиков в горячей воде около 70 градусов показал расхождение. Новый датчик сопротивление около 500 Ом, старый датчик ,рядом в этой же кастрюле около 750 Ом. Расхождение на 200-250 Ом на такой температуре это расхождение как минимум на 10 градусов. Вот и причина не срабатывания нормально карлсонов.
Геморно менять? Цена датчика? Номер детали? (если можно)
-
Номер по Рено 77 01 053 991, в экзист вбей кучу аналогов ещё покажет. Стоит от 200 рублей. Мы купили какой то за 500,что в наличии нашли. Менять 5 минут,стоит там где верхний патрубок с радиатора к движку подходит,в районе турбины.Сразу увидишь,двухпроводный.
-
...Стоит от 200 рублей.
:D У нас миллионы. Или доллары. Я даж вашего курса (RUR) не знаю :))) Но примерно понял тебя. Спасибо большое тебе, камрад! На днях буду тоже решать этот вопрос. :--:
-
;D , 200 рублей это где то 3 бакса,500- 7,5
-
сейчас буду дорабатывать свой 3.0 ставить доп радиатор. потом фото скину.
-
сейчас буду дорабатывать свой 3.0 ставить доп радиатор. потом фото скину.
Хватает там площади радиатора, но аэродинамика подкапотного пространства и принудительное охлаждение хромают (их просто нет). Не удивлюсь, если французы специально сделали позднее включение карлсона для экономии топлива и экологичности, ибо, судя по сечению проводов, вентилятор потребляет очень прилично.
А вот дополнительное охлаждение АКПП не повредило бы. Вернее - масла АКПП.
-
Еще мне кажется глупостью то, что вентилятор втягивает через радиатор воздух а не продувает
-
Еще мне кажется глупостью то, что вентилятор втягивает через радиатор воздух а не продувает
А как ты себе представляешь продувание на скорости при встречном потоке воздуха!? Тут иначе не придумаешь.
-
Еще мне кажется глупостью то, что вентилятор втягивает через радиатор воздух а не продувает
А как ты себе представляешь продувание на скорости при встречном потоке воздуха!? Тут иначе не придумаешь.
Он, по моему, просто шутит. :)
-
ну раз хватает радиатора тогда всем в путь. ГАЗУЙТЕ ДАЛЬШЕ :)
на715 радиатор на велике на 20процентов больше чем на 701. просто так поставили для интереса походу.
-
Еще мне кажется глупостью то, что вентилятор втягивает через радиатор воздух а не продувает
А как ты себе представляешь продувание на скорости при встречном потоке воздуха!? Тут иначе не придумаешь.
Представляю как у многих вентилятор стоит со стороны улицы и дует под капот. Видать из-за такой схемы как у нас и кондер холодит говняно в пробках.
-
Представляю как у многих вентилятор стоит со стороны улицы и дует под капот. Видать из-за такой схемы как у нас и кондер холодит говняно в пробках.
У многих он точно так же стоит(внутри, между радиатором и двигателем) и проблем нет, скорее уж дело в расположении радиаторов, размерах подкапотного и тд, а именно то где засунули вентилятор дело десятое.
-
Представляю как у многих вентилятор стоит со стороны улицы и дует под капот. Видать из-за такой схемы как у нас и кондер холодит говняно в пробках.
У многих он точно так же стоит(внутри, между радиатором и двигателем) и проблем нет, скорее уж дело в расположении радиаторов, размерах подкапотного и тд, а именно то где засунули вентилятор дело десятое.
в том то и дело что при таком расположении имело бы смысл поставить спереди место позволяет
-
Там места на 10 вентиляторов
-
ну раз хватает радиатора тогда всем в путь. ГАЗУЙТЕ ДАЛЬШЕ :)
на715 радиатор на велике на 20процентов больше чем на 701. просто так поставили для интереса походу.
Камрад, не серчай! :--: Я не хотел обидеть тебя, и имел ввиду, что при правильной организации производителем вентиляции (принудительной и не принудительной) хватило бы и этого радиатора. :X:
-
установил доп. радиатор на систему охлаждения сегодня. поставил в разрыв подпитки системы. так делают в жарких странах на грузовиках в горах. там помогает обалденно. теперь гляну что и как. думал в него спаять датчик температуры типа аварийный от vW на градусов 95 но нет смысла т.к. он стоит на морде и обдувается то запридельной температуры не будет. хотя посмотрю ...........................
-
поставил в разрыв подпитки системы. так делают в жарких странах на грузовиках в горах. там помогает обалденно
Конкретней, можно?
И еще вопрос кто сталкивался: помпа на 701 и 715 одинаковые? И взаимозаменяемые? Говорят что модернизированная.
И прокладка под головкой на блоке модернизированная на 715, подойдет ли на 701?
Парни может кто озвучит все модернизации 715 от 701?
1) - блок гильзы с упором;
2)- радиатор выше и с большей площадью;
3)- другая конструкция ЕГР ( подогрева отработ газов);
4)-?
-
установил доп. радиатор на систему охлаждения сегодня. поставил в разрыв подпитки системы. так делают в жарких странах на грузовиках в горах. там помогает обалденно. теперь гляну что и как. думал в него спаять датчик температуры типа аварийный от vW на градусов 95 но нет смысла т.к. он стоит на морде и обдувается то запридельной температуры не будет. хотя посмотрю ...........................
А куда именно установил? Какой площади (от какой машины) радиатор? Будешь ли ставить доп. радиатор для АКПП?
-
воткните в дальний контур электро мотор от газели для принудительной циркуляции и будет норм без клапана.я ставил и жарил на 3х литровом пока не продал и было все норм
А куда именно подключали электропомпу в дальний контур? к выходу на печку или возле теплообменника АКПП внизу, толщина шланга на радиатор 32-40мм, а на помпе 16-18мм?
Спасибо
-
радиатор помыл маслянный от велика от масла. у него площать хорошая. помпа стоит на малом круге там где и вебаста стоит от нее взял. радиатор на акпп мне не нужен у меня МКПП. возле охладителя АКПП ставить помпу нету смысла так большой круг.
-
радиатор помыл маслянный от велика от масла. у него площать хорошая. помпа стоит на малом круге там где и вебаста стоит от нее взял. радиатор на акпп мне не нужен у меня МКПП. возле охладителя АКПП ставить помпу нету смысла так большой круг.
На трехлитровом дизеле МКПП? От чего втыкнули? От сигнума?
-
немного не точно у меня на велике пока АКПП стоит тесть ездит а на эспайсике 3.0 МКПП от сигнума z30dt 3.55 передаточным. у меня просто два автоса с 3.0. но сути не меняет моторы те же.
-
сейчас пока на велике езжу пока свою переделываю дак смотрю АКПП пинаться начинает походу на МКПП проситься.
-
. возле охладителя АКПП ставить помпу нету смысла так большой круг.
Так основной смысл в том что бы охлаждение шло через большой круг. Тогда и после глушения мотора ОЖ уходила из водяной рубашки и шла в радиатор пока карлсоны работают.
А управлений помпой как сделали? Паралельно карлсонов? Или дополнительно двухконтактный ВАЗ датчик от карлсонов сделали, или на реле времени?
Спасибо
-
когда у вас закрылся термостат смысл гонять через большой круг. пузырьки вскипания ОЖ образуються в горячих точках блока и головках поэтому помпа и ставить на малый круг. вентиляторы не включал. помпа управляеться просто по времени выставляю тамером от 5-10 минут как настрою. может привяжусь к температуре но не думаю что понадобиться. сегодня поездил с доп. радиатором эффект просто +++++ . и остывает процентов на 30 быстрее и это еще без помпы. когда включеться помпа то гонять ОЖ будет через мой радиатор, тогда вообще охлаждаться будет быстрее.
-
сегодня снимал показания датчиков масла и ОЖ. дак что бы на холостом нагрелась до 90 градусов потребовалось 1.26 минут. а вот что бы вентилятор включила на первую скорость пришлось 3000 держать. включение вентилятора 96 градусов. когда включился работал 6 секунд и скинул температуру на 94.
-
сегодня снимал показания датчиков масла и ОЖ. дак что бы на холостом нагрелась до 90 градусов потребовалось 1.26 минут. а вот что бы вентилятор включила на первую скорость пришлось 3000 держать. включение вентилятора 96 градусов. когда включился работал 6 секунд и скинул температуру на 94.
Если я правильно понял, то ты поставил дополнительный радиатор с кулером, и электропомпу. Если так, то вопрос - у тебя родной генератор? Ставил ли аккум бОльшей емкости?
-
нет радиатор просто без кулера. и помпочка. гена родной 210 ампер. аккумулятор не надо т.к. электропомпочка максимум 600-700 мА жрет тока. поэтому нет нужды. а на вебасте стоит реле времени на 1 час если даже забыл выключить вырубиться сама. релюха ставиться с обогрева заднего стекла и просто емкости меняешь и по времени подбираешь скока надо.
-
Все добрый день,нужен совет от вас.Сам я из москвы купили с отцом 4 года назад велсатис у вас в Беларусси у батюшки,с пробегом(типа 100000)пригнали в москву покатались немного и отец походу перегрел его.На форуме понял что случилось и повез ее к вам беларуссию на переборку движки,значит перебрал у вас,забрал ее все норм было,потом я ее взял и в деревню ехал 160 и короче перегрел его опять.Мы его поставили в гараж думая что делать с ним,он так год простоял и к сожалению батя умер и остался у меня велсатис с перегретой движкой.
и тут вопросы у меня;
1.Стоит ли делать движок(при условие что я живу в москве и таких машин у нас нет вообще)
2.Продать?но блин у нас на авто ру одна весит 6месяцев уже.
3.Можно ли поставить 2.2 дизель,или вообще бензин?
4.можно ли ездить на ней и постоянно подливать антифриз?
просьба помочь с советом,буду оч благодарен вам за помощь реально голову сломал.Впринципи тачка нравится и продавать жалко за копейки
-
Для переделки на бензин нужен донор, со всеми потрохами.
-
Для переделки на бензин нужен донор, со всеми потрохами.
проще готового купить
-
...в деревню ехал 160 и короче перегрел его опять...
Уверен, что перегрел? У моего приятеля-латыша при аналогичной ситуации просто прогорел охладитель выхлопных газов - они попали в систему охлаждения, порвали бачок и радиатор, и за автосом был инверсионный след. Поменяли эту тридцатидолларовую запцацку и год уже как ездит и в ус не дует - только масло меняет. Не факт, конечно, что вам так повезло, но шансы на это есть.
З.Ы. Правильно пишется "Беларусь" (официальное название), а не "Белоруссия". ;)
-
У меня сиптомы как у всех 90-100 начинает греться и антифриз утром пусто в расширительном бочке.При 60 кстате все норм и в пробках тоже все норм а при скорости сразу стрелка вверх((((((
-
У меня сиптомы как у всех 90-100 начинает греться и антифриз утром пусто в расширительном бачке. При 60 кстати все норм и в пробках тоже все норм а при скорости сразу стрелка вверх((((((
При прогорании теплообменника, о котором я писал выше - те же симптомы. Особо конечно не надейся, но, опять же - не факт что у тебя всё совсем плохо. Начни с мАлого - двиган перебрать\поменять всегда успеешь. Но, как говорится: хозяин - барин. :)
-
Езжу на переделанном из 3.0dci в 3.5 бензин бальше года и на газе...друг переделывал всё с доноров...У него их три(доноров) ...
-
Для переделки на бензин нужен донор, со всеми потрохами.
Для переделки из 3.0dci в 3.5 бензин.меняется:бак с магистралью;глушитель;вакуум с цилндром и бачком;трубка тормозная пер.прав. с кронштейном креп.к подрамнику;ЦКБС;подрулевой замок;мозги ДВС и АКПП естественно в месте с мотором и коробкой и проводкой на двс и акпп;радиатор охлаждения ДВС(от 2.2 стоит);воздухозабор в сборе с корпусом воз.фильтра;крышки закрывающие моторный отсек под капотом...пружины и амортизаторы остались с трёшки-морда получилась выше и жёсче...назад внедрены проставки 4 см. Вот в вкратце вся переделка...
-
А для чего менять вакум и главный тормозной если они одинаковые что на 3,5 что на 3,0. Достаточно заменить только бачки
-
А трубка тормозная зачем? Замок руля можно обнулить, эбу АКПП можно оставить, Цкбс тоже можно перепрошить. Радиатор от 2.2 намного тоньше и стоит ближе к двигателю ,кронштейны нужно переделать.
-
Кронштейны крепления радиатора переделаны,тормозная трубка по другому изогнута и кронштейн её крепления под масленный фильтр 3.5 другой формы...вакуум и вся электрика с ГБО с донора...не заморачиваясь что там и как была проведена пересадка жизненно важных органов так сказать...
-
А тёшный мотор с коробасом так и стоит у друга в гараже...руки не доходят...грм на нём порван был таким он был куплен...кулер дутый и моторный отсек в маслище был весь...сдаётся-в разнос вскрытие покажет...может на 2.2 внедрим-у 2.2 масло через щуп выбило-ждёт своего часа...первая и безответная любовь два и два...
-
подскажите. если 701 на 715 заменить и брать 715 двиг в сборе, то что еще потребуется заменить обязательно? мозги? совместим ли со старой акпп su1? много ли переделки по проводке? щиток приборов?
-
жгут нуженс 715 полностью с моторного и салона. все блоки . АКПП SU1 теоретически запустить можно но нет смысла. блок АБС нужен , впрыска, блок форсунок , блок BSI , картоприемник. кароче все от 715.
-
Понятно, нафиг надо такое)))
А мкпп от сигнума f40 6 ступка встает? Тросики и сам рычаг с серьезными доработками встают или как родные? Что еще надо сделать? Заглушить патрубки охлаждения и в мозгах выставить мкпп?
-
не все так просто с МКПП. коробка прикрутиться с мотору без проблем. полуоси надо делать т.к. их же нет на этот автос. кулису переключения полностью изготавливать. с охлаждением проблем нету просто втулку точить и все. мозги не перекодируешь т.к МКПП там нет. есть проблемы с этим но решаемы.
-
Мкпп то f40?
-
не понял что именно F40 ?
-
Модель мкпп. Вроде только f40 6 ступку ставили на сигнум 3л дизель
-
да . у меня на эспайсике 3.0 715 моторе стоит F40. эспайс в чипе. вот сейчас разорвало полуось думаю что делать.
-
Спрошу тут
Подскажите пожалуйста стандартные вкладыши шатуна и коленвала по номерам диалогиса идут на 1 шейку - а цена как за комплект!!!! 6 для шатуна и 4 коренных - выходит 450 бакинских.
Аналоги кто-то встречал?
Спасибо
-
нет аналогов
-
Прошу прощение, если не ро адресу.
Какой правильный тепловой зазор поршневых колец на 701?
У меня в родных 0,4-0,6, а в новых (купил для общей замены) 0,6, а в маслянных -0,4.
Оставлять старые (хром еще есть), ставить новые или старые но заменить только масляные. Выработка в гильзах не значительная, хоны видны.
Спасибо
-
Парни дайте савет негреет печка .....антифриз норма некуда неуходит...
Такое чуства что нет циркуляции...радиатор новый один и фтарой
-
начни с термостата...
-
на оборотах греет ?
-
Вот я и думаю может такое быть что заклинил или есче что либо?
-
Да бывало греет ...трогоешь трубку каторая в печке к одной недатронуться а другая холодная... ???
-
радиатор печной тогда. если одна горячая а вторая холодная то радиатор китаезка некачественная.
-
Старый также вёл себя так я новый паставил на днях всё осталось без изменения
-
на помпу похоже . либо газует и воздушит
-
Само интересное что помпу и грм тоже паменял всё новае...
-
тогда только газы в ОЖ могут заставить такое делать на малом круге.
-
Парни немагли бы вы сфоткать патрубки от печки и к расширительному на обратку на этот номер вайбера +375292564821 .. за ранее спасиба двигло 3.0 177л.с
-
Устранил я сваю проблему с печкай ...пасаветовали мне сто одно PRODIZEL-Сервис...загнал туда пасматрели я все им рассказал ...в итоги сняли все патрубки охлаждения и занова по схемам паставили ...и всё зациркулировала и загрела печка ТАШКЕНТ прям...оказалась один патрубак неправильно установлен был...огромное СПАСИБА юРию что пачитал мне и пасматрел маю машину....
-
Всем привет. Едет мотор p9x715 с пробегом 114 тыщ км. взял себе из за форсунки. может есть у кого интерес под переделку с 701 на 715.
-
Всем привет. Едет мотор p9x715 с пробегом 114 тыщ км. взял себе из за форсунки. может есть у кого интерес под переделку с 701 на 715.
чего по деньгам переделка?
-
Добрый день. Тема уже старая.
Кто-то пробывал на P9X выбрасывать нижний термостат, а устанавливать верхний внешний термостат перед радиатором?