Сцепление - Двухмассовый маховик

[JorikBY]

Вот товарищи и я приплыл...
Сцепление начинает (пока редко) пробуксовывать.
Походу влетаю на замену сцепления (2ух массового маховика) как и Михаил. Пока машина бегает и время есть, буду прорабатывать разные варианты починки и покупки деталей... о ценах и месте покупки (ремонта) буду отписываться тут.

[Buk]

Можно

Можно то можно, только думаю, что расстроит тебя поведение машины после такой замены.

Ну тут либо расстроит поведение, либо цена вопроса.

[Sumrak]

Снятый маховик при смещении внутренней обоймы должен издавать шелест? Ещё лопнуло пластмассовые кольцо внутри, это критично? Можно ещё поездить или только замена? Может вообще все заворить??))

[Nik]

Можно

Можно то можно, только думаю, что расстроит тебя поведение машины после такой замены.

ни капельки даже   я и нерасстроился, надо было тебе дать прокатиться... думаю что тоже не расстроился бы!

[Paralex]

ни капельки даже   я и нерасстроился, надо было тебе дать прокатиться... думаю что тоже не расстроился бы!

Не доводилось мне менять сцепление с одно, на двух-массовое на Велике, это правда. Что прежний,
что нынешний у меня с АКП. Однако долго работал в авто-сервисах различных марок, в том числе и
на мультибрендовых. И ни разу, ни на одной марке и модели, где в оригинале стоит двухмассовый
вариант, владельцы оставались довольными такой замене. Рост вибраций и меньший срок службы, вот
основные претензии к варианту с одномассовым маховиком. Причем у Субару, например, одномассовый
маховик идёт, как оригинальная запчасть от производителя, т.е. как бюджетный вариант замены.
В отличии от ВелСатис, на котором такая замена не предусмотрена, а комплекты производят сторонние
производители.
Ещё раз повторюсь, с Великом в этом аспекте я не сталкивался и возможно с ним всё шоколадно! 

[Buk]

ни капельки даже   я и нерасстроился, надо было тебе дать прокатиться... думаю что тоже не расстроился бы!

Не доводилось мне менять сцепление с одно, на двух-массовое на Велике, это правда. Что прежний,
что нынешний у меня с АКП. Однако долго работал в авто-сервисах различных марок, в том числе и
на мультибрендовых. И ни разу, ни на одной марке и модели, где в оригинале стоит двухмассовый
вариант, владельцы оставались довольными такой замене. Рост вибраций и меньший срок службы, вот
основные претензии к варианту с одномассовым маховиком. Причем у Субару, например, одномассовый
маховик идёт, как оригинальная запчасть от производителя, т.е. как бюджетный вариант замены.
В отличии от ВелСатис, на котором такая замена не предусмотрена, а комплекты производят сторонние
производители.
Ещё раз повторюсь, с Великом в этом аспекте я не сталкивался и возможно с ним всё шоколадно! 

Будь так все шоколадно то двухмассовый бы не ставили.

[Nik]

ну факт то имеет место быть! и на лагунах стоят одномассовые...

[Пашок]

ну факт то имеет место быть! и на лагунах стоят одномассовые...

С какими движками они там стоят,не в курсе?На Велика такие движки даже и не ставились.У меня на Л2 1.8 бенз был одномассовый,конечно же...

[Nik]

я себе ставил с англичанки движок f4rТ 2.0  764...

[Paralex]

я себе ставил с англичанки движок f4rТ 2.0  764...

И мощность и крутящий момент на Лагунах другие, насколько помню, даже
при аналогичных индексах моторов.

[Denchik]

 

[jendoss_cheh]

вот тоже созрел на замену! только стал вопрос по поводу комплекта! подскажите, кто менял уже, номер комплекта с маховиком двухмассовым? мне приехал из польши полный комплект с маховиком и выжимным с номером по LUK 600004200,  но везде выдает что он для эспайса 3!!!!

[trunoff]

только выжимной другой, все остальное подойдет...себе ставил 600004100

[Коля]

Все верно .  он такойже только выжимной сменить.

[alexe]

По описанной мною выше проблемах:
Вскрытие ничего криминального не показало, внешне все в норме. Износ диска не более 50%. Решили заменить комплект сцепления(диск корзина), т.к. единственным предположением причин рывков при нагревании была усталость и потеря свойств металла корзины (Больше ничего в голову не приходит). Поверхность маховика ровная, люфт в одну сторону совсем не большой. Когда стали устанавливать сцепление не смогли зажать корзину мелкими болтиками - резьбы в маховике были слизаны и при попытке зажать с минимальным усилием они начинали прокручиватья. Было решено заменить маховик на новый. Вариант нарезать резьбу под большие болтики рассматривался, но смущала оч тонкаяя стенка после нарезки резьбы, а хочется ездить и не волноваться выдержит или нет По итогу замены все симптомы исчезли. Заметна плавность старта на старом и новом маховике, хотя повторюсь люфт минимален был. Минимален по словам слесаря, а на ощупь по часовой пружинит хорошо, против пружинит но не возвращается до исходного положения примерно 1см.
Кроме сцепления были заменены все подшипники КПП. Был нарастающий гул(еле заметный, похожинй на то как гудит ГУР) пропорционально росту оборотов и обратно пропорционально повышению передач, который пропадал только при выжатом сцеплении на нейтралке. Плохо через раз включалась первая и задняя и при резком переключении с 1 на 2 мог быть скрежет шестерен. Когда взял в руки вал - подшипники на нем напоминали увесистые погремушки. Замена подшипников решила все проблемы(выжимной был в норме).
700$ комплект диск-корзина-маховик(Luk)
300$ подшипники
200$ работа

p.s. забыл уточнить - маховик двухмассовый

[Пашок]

700$ комплект диск-корзина-маховик(Luk)

Это двухмассовый что-ли?..