Клуб Renault VelSatis
Ремонтный раздел => Двигатель и топливная система => 2.2dCi => Тема начата: Ignis от 20.Январь.2010, 11:49:48
-
Я езжу на ВелСатисе своем с декабря 2009г. и морозы в -20С не смущали...но вот после заправки топливом, возможно более низкого качества или просто появления конденсата в топливном баке, система выкинула ошибку "инжектор фаулт" со значком в виде "пилы". Сразу же, по моему мнению, которое потом в дальнейшем подтвердилась информацией (пусть и скудной) из инета, что электроника ВелСатиса специально при обнаружении "воды" в топливной системе не дает набирать двигатель с нуля резко высоких оборотов, т.е. не выше 1500 об/мин.. После того как ошибка пропадает авто вновь ускоряется с нуля как "пуля".
Решение проблемы:
1. ждать потепления и кататься пока катается, но с баком на 50% минимум заполненным топливом.
2. отогреть авто в теплом гараже, заменить топливный фильтр (многим это сразу помогает), в ряде случаев, читал, что народ снимал топл.бак и сливал все что в нем было...и после заливал нормальное зимнее топливо.
3. добавление 10% от общего объема солярки в бак...оно не дает так сильно парофиниться топливу. Добавление различных присадок, чревато заменой топливного и сажевого фильтров, но от сильных морозов вроде как помогает. (этот пункт я написал, сугубо из инфы инета)
4. мой рецепт: хороший аккумулятор, хорошие свечи и топливо "по сезону".
-
На протяжении вот уже почти двух лет та-же байда. Что только не делали. И ЕГР чистили, и фильтра меняли. Даже расходомер воздуха ушел под замену. В итоге - кратковременные результаты. Закономерности так и не нашли. Переодичность от нескольких раз в день до пару месяцев. В итоге забил и езжу так 8)
-
Мне сказали на Рено Центре по телефону что это электроника блокирует обороты выше 1500об/мин на скорости до 70км/ч. Далее не выше 2200об/мин. Все дело в том, что если вода обнаружена системой, то для не допущения распространения по системе воды снижается подача топлива в больших объемах или есть вариант, что топливо с сильными морозами густеет и труднее идет до ДВС. Но короч все решаемо как только потеплеет.
-
Дык понятно что электроника блокирует. Только вот где и что она обнаружила? ???
На компутерной диагностике в этот момент ругаеться на ЕГР, но как выяснилось это может быть из-за чего угодно...
А может наша соляра это и есть одна вода, тогда ничего и не поможет уже :'(
-
А пила эта вылетает НА ХОЛОДНОМ ИЛИ ПРОГРЕТОМ МОТОРЕ ??? У меня тьфу-тьфу-тьфу никогда такого не было!!!
-
Вчера заправил полный бак...сразу же исчезла, система "разблокировала" так называемый "запрет" на высокие обороты...авто ПОЛЕТЕЛО...нажал газ в пол и улетел со светофора. А так если есть "пила", то сразу ускорение спокойной-размеренное...вот вчера вечером ехал выскочила ошибка...но обороты, не блокируются...
-
На выпрыгивает независемо на каком прогретом или нет...что резко газану или что просто еду ровным ходом, ошибка может быть может и не быть...конечно она не выпрыгивает сразу, когда я завожу авто...а лишь только в движении...
-
Весьма странно... я думаю ответ надо искать в качестве топлива... Может все таки стоит сменить АЗС? ;)
-
У меня такая ошибка ни разу не выскакивала
-
У моего отца тоже не выпрыгивает. У него Привеледж 2002г. Я думаю, что у меня Инитиале, напичканная всякой дурной электроникой и датчиками...вот и на каждый чих сразу чуть что так и пишет...
З.ы. я лично по этому поводу уже не парюсь...мне даже приятно понимать, что все работает как надо. Хуже было бы не знать о причине...
-
У меня такая ошибка ни разу не выскакивала
У тебя мотор не такой как у всех :) 2.0 Dci :)
-
Народ, не гоните на Алекса...у него машина как у меня и маторы одинаковые... описался человек... )))
-
Одна из причин, вызывающих ошибку дизельного двигателя и отключение турбины, - разгерметизация в системе радиатора интеркулера и подсасываение воздуха снаружи. Это, вроде бы, одна из болячек этих машин. Надо подъехать на сервис и провести осмотр.
-
Ну сейчас пропала, все ок. Уже неделя заканчивается как нету ошибки. Она пропала в начале той недели, как только я залил полный бак...и тогда у меня возникла мысль о том, что все таки возможно это конденсат на стенках бака был, следовательно датчики улавливали...Счас езжу с баком заполненным не менее 60%.
А вот на счет того, что ты говоришь, что тяга пропадает и этому причина где то в расходомере, надо будет на днях заехать на диагностику...З.ы. прикол в том что счас тяга "ого-го"...авто летает.
-
Не хочу тебя расстраивать,но никаких датчиков конденсата ни в баке ни в фильтре у этой машины нет.
-
Тогда я расстроен. Ибо 300$ лишних нет. Но ошибки счас нету. Я тогда надеюсь, что просто подмерз где-то какой-то датчик.
З.ы. просто интересно, что тогда Рено мне втирало что все дело в топливе...Подождем потепления. Вроде уже на следующей неделе будет ближе к нулю. Если выскочит ошибка, то буду тогда более капитально искать причину...
-
...если в мароз вываливается такая бяка...диагностика часто паказвает у дизелей ошибку давления топлива когда соляра не надлежащей канстистенции. Проверено.
-
...если в мароз вываливается такая бяка...диагностика часто паказвает у дизелей ошибку давления топлива когда соляра не надлежащей канстистенции. Проверено.
аналогично мне сказали на Сервисе. Пока топливо не станет однородным, а то парафина счас не выпадает, а появляется некий осадок, муть белого цвета...
-
осадок модет быть тока начинающиеся частицы парафина...а белое ето присадки заливаемыя как самим водителем так и на заправке
-
осадок модет быть тока начинающиеся частицы парафина...а белое ето присадки заливаемыя как самим водителем так и на заправке
ниче не заливаю...Буду ждать потепления, а потом ехать на сервис повторно. Счас принимать решение сложно...
-
осадок белого цвета- это и есть парафин. Но это пройдет. скоро лето.
Вопрос к Игнису:
1. после заводки пузыри идут по топливопроводу?
2. когда машина разьездилась пила не появляется? (не имеется в виду просто прогреть, а поездить какоето время)
-
осадок белого цвета- это и есть парафин. Но это пройдет. скоро лето.
Вопрос к Игнису:
1. после заводки пузыри идут по топливопроводу?
2. когда машина разьездилась пила не появляется? (не имеется в виду просто прогреть, а поездить какоето время)
1. Не наблюдалось
2. Она исчезает после отключения ДВС, если появилась вдруг. И это "вдруг" обычно при высоких скоростиях от 80км/ч и выше...В городе ее нету. А сейчас уже третью неделю как тихо...
-
Ignis, у тебя 100% проблема с давлением топлива в магистрали - нехватает мотору при больших оборотах и скорости, хорошо бы прочистить заборник в баке...но и фильтр топливный менять скорее всего придется
-
Похоже на то. Только не говорит Игнис проявляется ли проблема после продолжительной поездки, когда обраткой растопит парафин в баке. Если так то сетка. Тем более сейчас прошло, но морозы бывает возвращаются. :)
-
Похоже на то. Только не говорит Игнис проявляется ли проблема после продолжительной поездки, когда обраткой растопит парафин в баке. Если так то сетка. Тем более сейчас прошло, но морозы бывает возвращаются. :)
Ну я же сказал, возврат бывает иногда, но 2/10 что "пила"...и то при скорости от 80км/ч и выше...в городе такого не наблюдалось последнее время после того как морозы спали.
Ignis, у тебя 100% проблема с давлением топлива в магистрали - нехватает мотору при больших оборотах и скорости, хорошо бы прочистить заборник в баке...но и фильтр топливный менять скорее всего придется
Ну менять фильтр буду точно сразу как как только будет температура будет не ниже нуля за окном...ща пока покатаюсь. А вот почистить "заборник" в баке, может ты и прав...на выходных гляну. На выходных залезу под машину в гараже с отцом, сам в технике не понимаю.
-
ешо ..могет быть немного забит парафином электромагнитный клапан высокго давления, что стоит на тнвд, но посути дела когда авто прогреется соляра температурой 50-60 гардусев могет потиху растапливает парафин, хотя неизвесно какая температура его плавления(бывает от 42 ...560 градусев)
-
У меня прошлой зимой была похожая ситуация. Машина, всё равно тёплый двигатель или холодный, переходила в аварийный режим (пила и т.п. и т.д.). Только у меня всё быстро прогрессировало, и через полторы две недели 80% езды было в аварийном режиме. На ЖЛ предположили проблему с патрубками подачи воздуха. Но всё закончилось промывкой датчика воздуха который стоил бы мне 250-300$. А ведь могли бы помыть, а сказать что поменяли.
-
Подведем итоги, вариантов не много, главное определить причину, но решить проблему можно следующим образом:
1. промывка датчика воздуха (согласно pfviktor)
2. прочистка электромагнитного клапана высокого давления, прочистить заборник в баке + заменить топливный фильтр(как _eagle_ предложил)
3. "...если в мароз вываливается такая бяка...диагностика часто паказвает у дизелей ошибку давления топлива когда соляра не надлежащей канстистенции. Проверено. (_eagle_)
4. SealbI4 писал, что "одна из причин, вызывающих ошибку дизельного двигателя и отключение - разгерметизация в системе радиатора интеркулера и подсасываение воздуха снаружи.", но Ежи сказал, что "это скорей всего расходомер воздуха,а судя по тому что неисправность периодически появляется и пропадает где то плохой контакт."
5. Просто плохое топливо, счас вместо парафина осадка, какая то муть...возможно она всему причина. Буду ждать потепления. А если появится при плюсовой температуре то буду искать причину согласно 4 вариантам выше предложенным.
-
А стрелка тахометра неплавает а то - мож регулятор довления у меня на пежо было (2 раза менял по 200 у.е лошком был хорошие люди научили чистить его ) Пила то вкл то выкл а машина в арийный режим !!!
-
А стрелка тахометра неплавает а то - мож регулятор довления у меня на пежо было (2 раза менял по 200 у.е лошком был хорошие люди научили чистить его ) Пила то вкл то выкл а машина в арийный режим !!!
стрелка не плавает...Авто в идеале работает...Я скорее всего буду 5 пункта придерживаться. Ошибка спала как морозы прошли...Так что думаю, что все дело в ДТ
-
Сегодня был у матористов выпросил хрень (20у.е) залеваешь в бак - всю систему моет !!! по его словам эта ХРЕНЬ подымала такие машины которые уже на коленях стояли во как !!! Я для форсунок взял (две вдопуске работают )!!! попробую и обязательно отпишусь!!!
-
Поосторожнее ты с "хренью" ;)
-
не одна хрень с колен моторы не поднимала ;D , так бы работы у моего отца не было. также как машины без дефектов по кузову на рынке продают, так бы я лапу без работы сосал. ктото высказывал мнения по поводу фуелмакс так я думаю это тоже самое. хотя фуел макс себе поставлю, если не понравится здам. такие хрени обычно распылитель форсунок от нагара чистят, или по типу мотордоктор дымность убирают, и мотор еще больше гробят. все высказанное сугубо мое мнение... из практики.
П.С так всетаки что мотористы сказали ента хрень делает?? принцип работы?
-
Игнис, не хочу тебя пугать, но они уже грядут... В воскресенье будет -20.
Так сделай хотя бы диагностику. А то одни разговоры.
-
Игнис, не хочу тебя пугать, но они уже грядут... В воскресенье будет -20.
Так сделай хотя бы диагностику. А то одни разговоры.
ну ничего. в -29С заводился, и нормально ездил...ну пила могла появиться. А диагностику делал, говорил же. На Рено сказали в топливе дело. Так что буду ждать устойчивой плюсовой температуры. Смысл счас в авто лезть, если ездит отлично уже.
-
Спецуга говорил што наши форсунки ультро звуком нечистится но у них то ли есть толи появится прибор по регулировке (што то с сопротивлением ) и регулируются только компом но так как у меня 2 форсунки в допуске просто промывка (которая сколен подымает) нейкая немецкая с логотипом и он сказал как для профилактики ПОСТОРАЮСЬ СДЕЛАТЬ ФОТО !!!
-
Ежи, ето написано для простых водителей, а не ремонтников чтобы не лазили и не мешали машине работать...можно привести ешо массу прдостережений и запретов
-
попробую фото выкинуть !
-
о получилось !!!!!
-
Интересная штука. Но стремно как то ее использовать. Мало ли чего будет хуже...Хотя как вариант, если будет безвыходный, то прибегну к ней.
-
Почитал все, решил написать для общего опыта... Вообщем машина уже третий год пошел, вторая зима.
Пила появилась до наступления холодов, а именно когда морозов еще совсем небыло.
Есть однозначный момент, когда это все началось в первый раз. Месяц октябрь помоему, погода была около +5...+10, только заправился 10-15 литров на заправке Лукойл и поставил машину на стоянку, машина была холодной, завел, тронулся, оборотов около 2000, скорость около 30-40 км.ч., тут резко нажимаю газ, машина резко пошла на разгон, обороты дошли до 4000, скорость до 60, и тут резкий толчек, и пила, ну и девушка приятным голосом объявила ошибку. После этого, при любом резком разгоне появлялась пила, иногда СТОП, и эта же ошибка. Когда плавный разгон, все нормально, как только резкий разгон, то 100% ошибка. На диагностику не ездил никуда, ничего не делал, топлива до полного заливал один раз, просто немного туповато ездил.
Вот уже месяц ничего не появляеться пока, ни в морозы, ни в теплое время, ездил каждый день, но и на разгон пока резкий еще не разгонялся - скользко ведь... ))) Вообщем хотелось бы верить, что все прошло само собой, но проверить пока немогу!
Предположения почему это и из-за чего - пока непонятно! Мое мнение, что это просто ошибка или неисправность датчика расхода или подачи топлива, или из-за топлива, потому что случилось это все именно после перегазовки, другой связи я пока не наблюдаю.
-
Кстатии! Вопрос!
Кто ездил на клип с этим дифектом, что клип говорит про эту ошибку?
-
Кстатии! Вопрос!
Кто ездил на клип с этим дифектом, что клип говорит про эту ошибку?
я ездил...комп ничего не показал...сказали, что это топливо...вода или что то другое в нем....
А так хочу к _eagle_ подъехать на днях...вот ток как будет минута, буду созваниваться. 8)
-
@lex даю тебе гарантию что на 90% у тебя будет ошибка связаная с давлением топлива в топливной магистрали....засрался либо заборник или фильтр парафином....ну могло ешо и клапанок высокого зацепить...
-
@lex даю тебе гарантию что на 90% у тебя будет ошибка связаная с давлением топлива в топливной магистрали....засрался либо заборник или фильтр парафином....ну могло ешо и клапанок высокого зацепить...
КЛИП это покажет? Или надо лезть в гараж на яму и разбирать... :-[
-
Сейчас отвечу - была токая хрень ( Начинаю сосветафора рвать АКТИВНО!! ТУТ БАЦ толчок машина в аварийный режим и неразгоняется !! Останавливаюсь ,глушу двигло- 1 мин жду , завожу. все проподает .машина ОКЕЙ !!! и та раз 6 !! поехал на ТЭЦ-4 там комп !! и спец мне говорит - У ТЕБЯ ЗАВЕСАЕТ КЛАПАН скидающий давления (показал где он стоит ) и говорит : СНИМАТЬ ЕГО НЕНАДО НО ИНОГДА ДОВАЙ МАШИНКЕ ПОД ХВОСТ !!! што бы этот клапан срабатывал так как у меня восномном спокойный стиль езды !!! сейчас все окей !!! езжу ( без ФАНОТИЗМА ) !!!
-
... и спец мне говорит - У ТЕБЯ ЗАВЕСАЕТ КЛАПАН скидающий давления (показал где он стоит ) и говорит : СНИМАТЬ ЕГО НЕНАДО НО ИНОГДА ДОВАЙ МАШИНКЕ ПОД ХВОСТ !!! што бы этот клапан срабатывал ...
я такое пытался сделать на нейтральной передаче, но смысла не дало, а на скоростях появлялась ошибка...и чем спокойнее была езда тем реже она была. Но а с морозами она появлялась как только за город выезжал или ехал в сторону города...А в городе почти не было...Благо счас все тихо.
-
Так хочу тебе помочь и незнаю чем !!!!!!!!! Если ездил на диогностику (ошибка читалась ?) если нет довай надем комп проедим и создадим те условия при которых появится ошибка (мы со спецом ездили также искали !!! ) !!! На ТЭЦ-4 есть 50000-75000 буде стоить !!!
-
Так хочу тебе помочь и незнаю чем !!!!!!!!! Если ездил на диогностику (ошибка читалась ?) если нет довай надем комп проедим и создадим те условия при которых появится ошибка (мы со спецом ездили также искали !!! ) !!! На ТЭЦ-4 есть 50000-75000 буде стоить !!!
Заманчиво...Но сперва надо вырваться просто к _eagle_, найти время, чтобы с ним договориться. если не поможет то с тобой на ТЭЦ слетаем...
З.ы. скоро в выходные морозы до -20С, так что "условия" сами нас настигнут
-
"pfviktor помогло скорей не промывка датчика т. к. это больше радиотехническое изделие,а чистка разъема расходомера".
Ребята я на радостях не расспросил, что это точно за датчик. По размерам похож на этот. Нет ничего хуже не постоянной проблемы. Мне повезло, стабильно "пилить" начала быстро.
-
А стрелка тахометра неплавает а то - мож регулятор довления у меня на пежо было (2 раза менял по 200 у.е лошком был хорошие люди научили чистить его ) Пила то вкл то выкл а машина в арийный режим !!!
на приборной панели все ок. ничего не плавало. Но у меня если пила вкл. то авто не в аварийном режиме, ехать можно, только "чуток тупит на ускорение", но как только рубеж в 70км/ч преодолевает разгон норм идет, не шальной конечно, но ускоряется.
З.ы. а вообще проблема сама рассосалась. Все дело было в топливе, видать из-за парафина. Счас проблем вообще ни каких...если уж и выскочит ошибка, то только на высоких скоростях за городом, но если чуть сбавить скорость эток до 80км/ч, то пропадает и авто опять норм летит. Но это когда морозы, -15С и ниже...
-
На Велике уже почти два года, вторая зима. Один-единственный раз за все время эксплуатации зафиксировал вышеуказанную проблему - падение мощности - летом, после проверенной заправки (отъехал ок 200 км), в Литве,- глушение ДВС, добавка топлива ни к чему не привели. Еще через 20-30 мин движения на скорости ок 50 км\ч - ошибка пропала и все вернулось в исходное, повторов больше не было. Отмечаю, что возник косячок при движении на длинном крутом спуске, в дождливую погоду, полный бак, полная загрузка авто - может имеет значение. Какие ошибки были при диагностике - к сожалению, не помню, но все стерлось.
-
у меня тож такая "пила" появляется, только при затянутом разгоне, но нет закономерности никакой толком, можно 160 разогнать и ничего, подозрения на радиатор интеркуллера, свистит он маленько, надо "латать". Из него может ошибка выскакивать???
Р.S. Когда глушишь и заводишь-пропадает!!!!
-
с появлением пилы можно бороться (т.е. не с появлением, а с предотвращением появления, если появилась алгоритм уже не поможет ;)), при движении\разгоне нужно постоянно работать педалью газа: не плавно добавлять, а ступенчато (надавил немного, чуть приотпустил, надавил, приотпустил). Тоже самое при движении с крейсерской скоростью: не держать педаль в одном положении, а работать ей.
Попробуйте так ездить те, у кого сейчас часто загорается - поможет)
-
Р.S. Когда глушишь и заводишь-пропадает!!!!
у меня такое в холода сильные было, но ближе к потеплению, все ок, уже давно не маячит...сегодня выскочила к примеру, я после запуска авто утром, практически не прогревался...но после прогрева движка пропала, после того как в городе был сегодня, то выскочила, но в результате резкого ускорения, но в дальнейшем ошибка была но ускоряться совсем не мешала...хотя в холода сильные авто с такой ошибкой тупило жутко...
-
да у меня в морозы всё ОК, может всё таки расходомер воздуха, как уже говорили, только как его промывать? :o
-
Расходомер воздуха находится в воздухопроводе сразу после воздушного фильтра и промывается довольно просто. Достаточно купить средство для чистки карбюраторов и хорошо пробрызгать и продуть, в состав очистителя карбюраторов входит небольшой процент кислоты, ни в коем случае не трогать пластины(из платины) никакими предметами, кисточками, щетками и т.д. Удачи. :)
-
Не знаю в тему ли но разговаривал с мастером и он мне поведал такую новость что пила появляется по причине износа прокладки какой то. И в дальнейшем будет прогрессировать. Прокладка эта какая то совмещенная клапанной крышки. Подлежит замене через 150 тык. Говорит что и моя проблема может быть скрыта в этой прокладке ??? Но я пока тепла жду :)
-
Узнай поподробней ! что за прокладка ?
-
и сколько будут работы по замене прокладки.
-
Узнай поподробней ! что за прокладка ?
Ну это ж на 2.2. Не совсем обыкновенная прокладка клапанной крышки продается комплектом с другими прокладками. Цена комплекта около 40 евров.
А цены за установку можно узнать по месту, кто где живет. :)
-
Узнай поподробней ! что за прокладка ?
Ну это ж на 2.2. Не совсем обыкновенная прокладка клапанной крышки
если все дело в основном в этом то +1! У меня как раз 145т.км, вот думаю в марте-апреле менять ГРМ+ролики, а так и тогда прокладку сменю прокладку под крышкой клапанов. ;) Спс за совет!
-
Михaил, а ты мне скажи как ето диагностика пилы у твоих слесарев сказало менять прокладку клапанной крышки. Чтото мне ето напоминает супер пупер слесарей которые на 2 счета берут бензиновыя наши 16 клапанники меняют по своим меткам грм и потом думают а куда ето тяга пропала яж ёсе па меткам
...
и кто ето тебе сказал что ето прокладка продается камплектом с другими прокладками (в комплект входит сама прокладка, нечто вроде прокладки под свечныя колодцы, одна или 2 шайбы)...ты для самообразования хоть диалогус открой...или к офам зайди попроси картинку прокладки клапаной крышки поглядеть
...
если бы прокладку пробило твой матор весь был бы в масле, или тяги бы небыло изза подсоса
-
...
если бы прокладку пробило твой матор весь был бы в масле, или тяги бы небыло изза подсоса
плин, а я уж губу раскатил, что если проблема будет компостировать мозг, то отделаюсь легко...эх :( З.ы. часто жалею, что я не "механик"
-
Игорек рядом с табой КОЛЕДЖ поступи на заочно (будем с тобой ПРОКАЧИВАТЬ тачки ! ) мастерскую назовем - "Винтик-Шпунтик" !!! (извените за флуд)
-
Игорек рядом с табой КОЛЕДЖ поступи на заочно
не спс не мое, да и сильно ковыряться в технике мне не нравится, вот на программиста я бы пошел...думаю как нить после второго экономического для души подучиться на хацкера ;D
-
Михaил, а ты мне скажи как ето диагностика пилы у твоих слесарев сказало менять прокладку клапанной крышки. Чтото мне ето напоминает супер пупер слесарей которые на 2 счета берут бензиновыя наши 16 клапанники меняют по своим меткам грм и потом думают а куда ето тяга пропала яж ёсе па меткам
...
и кто ето тебе сказал что ето прокладка продается камплектом с другими прокладками (в комплект входит сама прокладка, нечто вроде прокладки под свечныя колодцы, одна или 2 шайбы)...ты для самообразования хоть диалогус открой...или к офам зайди попроси картинку прокладки клапаной крышки поглядеть
...
если бы прокладку пробило твой матор весь был бы в масле, или тяги бы небыло изза подсоса
Во первых читай в очках :) диагностику никто не делал а был разговор под открытым небом о возможных неисправностях двигателя, и рекомендация по истечении 150 тык пробега менять прокладку клапанной крышки и другие какието прокладки (что идут в комплекте). И это не руководство к действию всем без исключения а совет.
Во вторых Ты сам не заметил и ответил на свой вопрос. (они действительно в комплекте цена 38-45 евро) не тормозите плиииз. Картинку смотрел тут. http://autotrader.by/spareparts/index.php?mode=tree&modification=27070&lodes=UkVOQVVMVCBWRUwgU0FUSVMgKEJKMF8pIDIwMDIuMDYtINCU0LLQuNCzOjIuMg%3D%3D&br_mk=RENAULT&br_md=VEL+SATIS&br_f=%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C&br_y=2003&bk_mk=33&bk_f=2
И в третьих это форум любителей и мы тут собираем информацию проверяем и отфильтровываем что лишнее. Не надо гнуть пальцы.
-
И в третьих это форум любителей и мы тут собираем информацию проверяем и отфильтровываем что лишнее. Не надо гнуть пальцы.
ну на счет форума верно подмечено! Лучше не спорить и "выламывать" пальцы, а дополнить или поправить, если суждение не верно.
З.ы. "Вы еще подеритесь, горячие финские головы!"(с) 8)
-
Опять выскочила ошибка - пила. Вроде и тепло, и авто прогрелось...но в горку ехал, тралик обгонял, и на тебе "напильник" :( . Если проблема есть и много случаев у кого она выскакивает, то ее решить бы было не плохо...точнее знать точно куда смотреть и что ремонтировать/менять...Самый простой способ новые детали, но это деньги...хочется знать все таки причину. Видать на встрече, если eagle захватит спой КЛИП, то можно будет определить что счас пишет комп...
-
Ежи, моется там вон та сеточка, которая от времени покрывается тонким слоем масла и грязи. Принцип работы основан на изменении сопротивления этого провода из платины при охлажднии его всасываемым воздухом.
Потому грязь это большая погрешность в работе. Моется и работает. :) проверено.
-
Опять выскочила ошибка - пила. Вроде и тепло, и авто прогрелось...но в горку ехал, тралик обгонял, и на тебе "напильник" :( . Если проблема есть и много случаев у кого она выскакивает, то ее решить бы было не плохо...точнее знать точно куда смотреть и что ремонтировать/менять...Самый простой способ новые детали, но это деньги...хочется знать все таки причину. Видать на встрече, если eagle захватит спой КЛИП, то можно будет определить что счас пишет комп...
Игнис если я не авторитет тебе, то читай Игла. Он сам написал что из за прокладок идет потеря мощности. Меняй и будет счастье. :)
-
Да не в авторитете дело...Я может сделаю как Ты говоришь, если не поможет...то СТО и там более конкретная диагностика, вплоть до замены прокладок и т.п.
З.ы. хотя вот счас приехал домой, пилы нету...и газовал как тихо так и давал "жару" авто...но все ок. В чем проблема фиг его знает.
-
Ежи, вот тебе фотки датчика фирмы Siemens, на твоей фотке Bosch. Пластины покрываются тонким слоем масляной пленки и датчик меняет показания.
А вот теперь ответь на вопрос, есть тут что мыть или нету? :)
P.S. Фотки не мои, но суть не меняется. У меня после мытья средством для чистки карбюраторов в аерозоли, не машина а самолет.
-
А сетка не электрической части датчика не имеет никакого отношения. Она предотвращает попадание посторонних предметов и разрушение пластин. Расходомер стоит очень дорого, 265 долларов.
http://abw.by/spareparts/index.php?mode=qnowsearch&part=7700314057
-
Категорически с тобой не согласен и вот что нарыл про это в Инете:
В этих машинах применяется термоанемометрический измеритель расхода воздуха, принцип его действия — тепловая энергия, необходимая в единицу времени для поддержания постоянного перепада температур между нагреваемым элементом и обтекающим его воздухом, пропорциональна массовому расходу воздуха проходящего через заданное сечение потока. Измерительный теплообменный элемент представляет собой платиновую проволоку диаметром 0,07 мм (допустимое отклонение в несколько мкм), размещенную в середине цилиндрического воздушного канала. На входе и выходе канала устанавливаются специальные направляющие для получения параллельных струй воздуха. Перед входом установлена защитная решетка. Постоянный перепад температур примерно равен 150-180°С, ток изменяется от 500 до 1500мА Величина тока нагрева требуемого для сохранения постоянного температурного перепада между воздухом и проводником, является мерой массы воздуха, поступающего в двигатель. Этот ток преобразуется в импульсы напряжения, которые обрабатываются блоком электронного управления как основной входной параметр наравне с частотой вращения коленчатого вала двигателя. Диапазон измерения расхода воздуха составляет от 9 до 360 кг/ч. Так как, плотность горячего и холодного воздуха различна, в конструкцию расходомера вводят дополнительный датчик температуры впускного воздуха, по показаниям которого ЭБУ двигателя корректирует расчеты объема входящего воздуха.
Воздух даже после фильтра оказывается слишком "грязным" (органические частицы) для термоанемометрического измерителя. Поэтому конструктивно предусмотрено самоочищение платиновой проволоки расходомера воздуха. Оно осуществляется после каждой остановки двигателя автоматическим нагревом этой проволоки до 1000—1100°С в течении нескольких секунд. Самоочищение проходит, при условии, если температура ОЖ в районе 60°С и обороты двигателя превышали 2000 об/мин. т.е. двигатель работал под нагрузкой. Хотя, на разных типах впрысков этот алгоритм может меняться.
Применение таких расходомеров позволяет непосредственно устанавливать взаимосвязь между массами воздуха и топлива поступающими в двигатель (с корректировкой по режимам). В целом надежность расходомеров такого типа весьма высока (примерно 150 000км пробега), но из-за режимов самоочищения платиновая проволока подвергается естественной эррозии (который "забирает" примерно 10 000 км ) и МАФ начнет давать неправильные показания (достаточно 5% отклонения от нормальных параметров выдаваемого сигнала), которые приведут к неправильной работе двигателя в целом.
В случае с термоанемометрическими расходомерами причиной неисправности может быть отсутствие его питания от бортовой сети автомобиля, а также неквалифицированное обслуживание этого узла. Даже попытки протереть его рабочие поверхности ватой способны вывести расходомер из строя. Данный узел не обслуживаемый и неремонтопригодный. Проверить можно только надежность соединения контактов, а в случае загрязнения может помочь продувка сжатым воздухом или промывка рабочих поверхностей спецпрепаратами.
Признаки поломки воздухомера:
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
Ухудшение динамики разгона, провалы при разгоне
Низкие или высокие обороты холостого хода
Повышенный расход топлива
Двигатель не запускается
-
Нет, про промывку написано в этой статье, статью нашёл сегодня свой расходомер помыл летом и машину просто не узнал, приёмистость повысилась и снизился расход;)
P.S. Износ поршневых колец и сальников клапанов приводит к увеличению содержания масла в картерных газах, а это, в свою очередь, вызывает засорение деталей расходомера маслянистым налетом.
-
Ежи, хочу тебя расстроить, я нарыл не эту статью. Пишите по существу данного вопроса, прекратите флуд :)
-
Если ты что-то знаешь о свойствах платины, думаю, ты меня поймёшь. По платине можно пшикать хоть кислотой, ей ничего не будет, смыть маслянистый нагар лучше всего средством для чистки карбюратора (аэрозоль) :)
-
давайте не горячиться. идея с промывкой расходометра хороша, думаю проверить. Подскажиите как?нужно снимать узел или есть иной способ?Заменить
на новый всегда можно успеть...
-
Конечно хорошая идея, у любом случае, хуже не будет. :) В лс.
-
Сегодня ездил в Ошмяны, это 135км от Минска. Пока ехал в ту сторону начало "компостировать мозги" эта ошибка - "пила". То появится то исчезнет...Ехавши назад в Минск, дал авто "жару" ехал минут на 15, ошибка стала появляться реже...потом вдарил "до таких", что до сих пор страшно ;D минут на 5-7, выше побоялся ехать, но чувствуется что еще сил у авто есть, на тахометре было только 2800 об/мин...авто летил супер и без ошибок! Потом скинул до 120км/ч где то минут 10 ехал, все ок было. Потом вернулся на 90км/ч, ошибки как не бывало, авто не узнать...ускорение такое шальное, чуть газу и на обгон как пуля...В город приехал, на любом светофоре авто ускоряется обалдеть, я уже и забыл что оно так может...а то как морозы вдарили зимой да еще и топливо левое залил, не то что привык обычно...так и мучался с этой ошибкой до сего дня...Завтра проверю, авто пусть постоит ночь...Может дело было в том, что все таки где то парафин забился?!Завтра отпишусь о впечатлениях.
З.ы. скорости до каких авто может разогнаться, скажу на встрече...если кому интересно будет. Кстати, идет авто оч. уверенно, музыку можно слушать даже спокойно 8)
-
Парафин тут не причем. При нуле он уже весь декристаллизовался и вылетел в трубу :) Или плескается в баке растворенный. Тут походу машине надо было просто дать про..... ехать хороше. А у тебя стоит сажевый фильтр? По расшифровке вин не видно?
-
По моему мнению это банальное засорение катализатора. Рекомендуется раз в месяц погонять двигатель на больших оборотах. А "пила" на тобло может означать различные ошибки системы впрыска.
-
Надо спросить у повелителя КОМПА ! т.е 1: если ошибка (пила) появляется - она прочитается компом (пока горит ) ? 2: если пила пропала - останется ли она в памяти машины ? 3: если она останется то через какое время она стирается ? Просто когда я ездил делать диогностику комп мне выдовал все што случалось - пример - габорит неработал (а это было недели 3 назад) порковочны датчик (вырубил его мес назад) и тд
-
1. да
2. да
3. пока не снимут компом
...
редко ответы могут не сооответсвовать, но это для старых авто
-
Интерестно узнать мнение что может быть. При поездке первоначально выскочила"пила" затем низкое давление масла, остановился- из трубы белый дым с запохом масла. При попытке остановить двигатель мотор в разнос. С 5-10 попытки заглушил. При проверке масла на щупе - ноль. Антифриз не ушел-без масла. Машина заводится с пол тыка. видимых утечек нет. Дымить продолжает. Мнение?
-
Интерестно узнать мнение что может быть. При поездке первоначально выскочила"пила" затем низкое давление масла, остановился- из трубы белый дым с запохом масла. При попытке остановить двигатель мотор в разнос. С 5-10 попытки заглушил. При проверке масла на щупе - ноль. Антифриз не ушел-без масла. Машина заводится с пол тыка. видимых утечек нет. Дымить продолжает. Мнение?
Лично мое мнение- у тебя чтото с турбиной. Она же и закачала масло в цилиндры из прохудившегося сальника. И интеркулер должен быть с маслом.
-
Спасибо я тоже склоняюсь к этой мысли. Может кто подскажет куда или к кому обратится с этой проблемой?
-
У тебя со временнем набралось масла в интеркулер и при определенных условиях работы двигателя его подхватило и понесло во впускной коллектор, вследствии чего мотор стал работать на масле и кнопкой его уже не заглушишь, только например передачей.
Масло могло попасть в двух случаях в интеркулер - вентиляция картера (износ поршневой) - за весьма продолжительное время и турбина - за небольшой промежуток времени. ИМХО наиболее вероятен второй вариант. Дымность мотора после заводки - либо выгорает масло из системы выпуска, либо турбина продолжает его гнать (обычно при этом уже вылетают капли масла). Сейчас ездить на авто не стоит - некоторое кол-во масла ушло и мотор может непродолжительное время ездить нормально потом опять подхватить масло. Надо снимать интеркулер и мыть и проверять/ремонтировать турбину. Если турбина имеет осевой люфт по валу - однозначно на замену/ремонт
-
Спасибо. Это однозначно турбина. Масло выгнало через 20 километров после появления пилы. До этого масло практически не брал.
-
Скидываю фото ( ПИЛЫ ) загорается после резковатого разгона потом небольшой толчек вылетает пила и машина больше неразгоняется но едит ! Останавливаюсь глушу сек 10 завожу и опля пуля ! Диагноз : клапан сброса давления воздуха Лечение : иногда делать так чтобы он срабатывал ( притапливать изретко надо )
-
Лечение : иногда делать так чтобы он срабатывал ( притапливать изретко надо )
у меня окончательно вылечилось после поездки...в один Ошмяны пару недель назад, после разгона авто от 100км/ч и выше в половину на довольно долгий участок...Но вот вчера выскочила, но авто лишь чуток тупило по динамике (скорее всего дело в топливе, оно густреет в какую-то муть серо-белого цвета если за окном пару дней держится морозик эток в -5С...), а так уже опять все вернулось в норму... ;) Так что проблема до селе не известная чтобы с достоверностью в 100% сказать что вызывает "пилу"(ухудшение динамики), есть только ряд факторов, что к этому приводят...ИМХО ???
-
Игорек а что комп пишет ! на табло
-
Рисует "ПИЛУ"...Дефаянс д`инжексион. Стандартная ошибка - по книжке сервисной: "попадание воды в топливный фильтр или падение мощности"(переведено с французской сервисной книжки)
-
Сегодня дал авто прокатиться пару километров на третьей передаче при оборотах не ниже 2500 и скорость соответственно была 50км/ч...и что бы вы думали...когда мне это надоело, то я переключил АКПП в режим "D"...то все симптомы пропали сами собой, поперла машинка что шальная...Все таки это правда, что:
надо машинке иногда дать прос..ться. Прикинь сколько шлака у тебя в выхлопной из-за неработающего клапана. У меня тоже дымок после чистки рога был. Километров 10 на 3000оборотах. если нет где разогнаться значит на второй или третьей передаче. Всё должно быть у тебя ок.
Шлака в топливе много и он возможно забивает систему, вот почему комп ВС ругается на него и ограничивает силу ДВС...
З.ы. если вспомнить то когда я ехал из Ошмян в Минск на "ОГО-ГО"км/ч то авто после неделю меня не доставало "пилой", вот сення второй раз дал авто поработать на высоких оборотах и все встало в норму...Как вариант, советую другим попробовать в случае возникновения "пилы"...
-
я все-таки думал что тебе помогла чистка РОГа
-
я все-таки думал что тебе помогла чистка РОГа
ну не без этого (столько грязи в нем было, что жуть вспоминать)...но после чистки РОГ авто сразу только первые пару километров летала, а после опять "пила" и "еле-еле душа в теле". Но вот только что приехал с гостей и об ошибке только воспоминания. Педаль в пол и улетает моя "ласточка". Видать "парафин" и другие примеси в ДТ позабивали топливную систему...посмотрим как авто будет себя вести в ближайшее время. ;)
-
Пару дней назад выскочила иконка"Пила" - при чем, что интересно - не похоже ни на один из вышеописанных случаев. На улице + 15 С. Естественно - никаких парафинов в топливе быть не может. Появляется ошибка только на горячий ДВС и только при запуске. Повторный перезапуск не помогает. Пауза - тоже. Трогаюсь, через 300-500 м - гаснет, ну, и симптомы все те же - потеря мощности, не набирает обороты... потом - опять рвет! Остановка - забежал в магазин (минут 20-30) - запуск - опять таже картина, опять 2-3 минуты еду с "Пилой" и опять через 500 м - гаснет.
Когда двигатель остывает полностью (например, за ночь) - все без проблем, заводится как обычно. На днях буду менять масло, фильтры - загляну в расходомер. Какие мысли у коллег?
-
Чисти РОГ, попробуй сперва и сделай КЛИП диагностику.
З.ы. счас у меня пила выскакивает сразу если не дать утром авто прогреться минуты 2-3. Зимой при не разогретом авто тоже пила висела или при скорости выше 80км/ч могла появиться. Но у тебя походу что то не так как у меня...Авто прогрелась и ошибка висит, хотя исчезает быстро...странно.
-
Будь добр, залезь в профиль и измени свойства авто... И скажи что наблюдаешь из выхлопухи когда на педальку газа резко нажимаешь...
-
Будь добр, залезь в профиль и измени свойства авто... И скажи что наблюдаешь из выхлопухи когда на педальку газа резко нажимаешь...
Первое на счет профиля это кому?
А я когда жму пидаль в пол то авто прет шо дурное и выхлоп чуть чуть темный, а так почти не видно
-
Чисти РОГ, попробуй сперва и сделай КЛИП диагностику.
З.ы. счас у меня пила выскакивает сразу если не дать утром авто прогреться минуты 2-3. Зимой при не разогретом авто тоже пила висела или при скорости выше 80км/ч могла появиться. Но у тебя походу что то не так как у меня...Авто прогрелась и ошибка висит, хотя исчезает быстро...странно.
На комп завтра съезжу обязательно, отпишусь. А "Пила" выскакивает на горячий даже если я только карту воткну в картоприемник, без нажатия на "Старт"! Не дымит.
-
На комп завтра съезжу обязательно, отпишусь. А "Пила" выскакивает на горячий даже если я только карту воткну в картоприемник, без нажатия на "Старт"! Не дымит.
Спасибо за изменение профиля. И 98% что одна из ошибок будет типа "Неправильное положение клапана РОГ" ну или что-то связанное с речиркуляцией отработанных газов...
ЗЫ Игорь, с профилем явно не к тебе ;)
-
..что вы прицепились к етому клапану ЕГР....дело могет быть банально в проводке, разъеме или самом датчике наддува, или расходомера
-
Был сегодня в BOSCH центре. Ошибки следующие:
1806 Измеритель массы воздуха
1826 Реле накаливания
180С Устр. обратн. связи сист. выхл. газ.
Ну как вам? Так как на момент диагностики ошибка впрыска не висела, то все, естественно стерлось. В принципе - обо всех указанных ошибках уже говорилось выше.
А вообще - у кого какие мысли? С чего начать? На днях буду менять масло-фильтры, займусь СРОГом, ну и в расходомер загляну.
-
а ети ошибки явныя или неявныя? Чтож спецы со своего KTSа не расшифровали причины возникновения? Совет мона давать только видя картину. Пример 1806 Измеритель массы воздуха - ето что в обрыве весь или по давлению воздуха или по температре, или кз на массу или по питанию, или параметры вышли за пределы?
...
-
В действительности, прочитать то, что написано в клипе может любой человек, который владеет грамотой. Важно, чтобы человек, как минимум, понимал принцип работы того или иного блока управления. На то она и диагностика, чтобы поставить диагноз. А если подход такой, что датчик массового расхода воздуха неисправен - это не диагноз. Это диагноз диагносту :)
-
....Чтож спецы со своего KTSа не расшифровали причины возникновения?...
Что значит явные или нет? Я ж и говорю - сканер не CLIP, а универсальный какой-то, и диагност - просто"хороший " электрик! Что у него можно узнать? За большей инфой - ехать в Москву придется, если сам не победю!
-
Felix, явныя ето те которые есть и которые надо исправлять, а неявныя - которыя были но остались в памяти.
...
а вы не Минский
-
Felix, явныя ето те которые есть и которые надо исправлять, а неявныя - которыя были но остались в памяти...
Верно, но дело в том, что ошибка-то появляется и исчезает, когда захочет!!! Поймать момент и тут же продиагностировать - надо быть счастливым обладателем CLIPа!
Неа, я не из РБ - я из РФ, дальнее Подмосковье, если так можно выразиться!
-
Верно, но дело в том, что ошибка-то появляется и исчезает, когда захочет!!! Поймать момент и тут же продиагностировать - надо быть счастливым обладателем CLIPа!
Неа, я не из РБ - я из РФ, дальнее Подмосковье, если так можно выразиться!
Так и сказал бы Калуга ;) И в профиле мог бы отметить ;)
А про ошибки - они даже если и сейчас не на экране, то в ЭБУ должны были остаться. Клип их ЧИТАЕТ! Так что ищи Клипёра или едь сюда :) Борисов ближе чем Минск ;)
-
Ну, успокоил, Hellraiser! :) Спасибо!
Кстати, мысли на встречу к вам скататься давно посещают! А клипера постараюсь здесь найти, через лагуноводов, может помогут!
-
Ну, успокоил, Hellraiser! :) Спасибо!
Кстати, мысли на встречу к вам скататься давно посещают! А клипера постараюсь здесь найти, через лагуноводов, может помогут!
Не могет быть чтоб у вас Клипа не было. Пора наверное уже свой заводить, у вас же даже своя граница с Китаем есть :)
-
Вот и меня посетила "Пила" Притом после продолжительной поездки и соляру лил не дешевую а Евро. Машина ругнулась, выскочила пила и стал двигатель тупить. На скорости примерно 120 кмч в режиме движения называемый "слалом" или "обгони впереди едущего" т.е. разгон-торможение. думал все пройдет через несколько км спокойной езды 90 кмч, ан нет. После остановки с кофем был несколько раздосадован обнаружив пилу опять, и притом двигло так же тупило. До дома 150 оставалось, ну и ладно, думаю, лишь бы дотянуть. Еду по правилам и надо же такому случиться, что после таких гонок погорел на банальном отсутствии включенного ближнего света (положено в России за городом в дневное время суток). Пожалился ГИБДДшнику на свою беду с пилой, на что он посоветовал машину не глушить , но все равно пройти для составления протокола на 100 р. Я его не послушал и нажал таки кнопочку и забрал карточку. После окончания всех требуемых процедур (пробили даже мои старые штафы, которые я не заплатил но за давностью времени они уже как бы сгорели) сел в машину, завел и пилы не стало. Продолжил свой драйв потиху, особо не напрягая двигло. Пилы более не появлялось. Вот и что это?
-
если не дергал датчики то клип пакажет что за шляпа у тебя была...ошибка должна остатся
-
Вот и меня посетила "Пила" ...
...сел в машину, завел и пилы не стало. Продолжил свой драйв потиху, особо не напрягая двигло. Пилы более не появлялось. Вот и что это?
я теперь каждый раз если авто стоит более 5 часов включаю на прогрев 2-5 минуты, после уж далее еду...
-
Да, надо на клип и смотреть что же это такое...
-
Да, надо на клип и смотреть что же это такое...
у меня писало что то на счет не хватки воздуха и ошибка контакта "мертвой" точки...
-
А ты Игорек устранил ЭТИ СИМПТОМЫ ! или также ездишь ?
-
Да, надо на клип и смотреть что же это такое...
у меня писало что то на счет не хватки воздуха и ошибка контакта "мертвой" точки...
Проблема началось после жесткой езды. Возможно и вправду недостаток воздуха. Только из за чего? Турбина, интеркулер, фильтр. Или попросту неправильные показания датчика массового расхода воздуха. Фильтр менял недавно. Турбина потом опять заработала в штатном режиме. Может все дело в интеркулере? Но в любом случае все это пальцем в небо- надо делать клип в ближайшее время и сопоставить ошибки и причины.
-
может всё таки топливо левое. А топливный фильтр давно менял?
-
может всё таки топливо левое. А топливный фильтр давно менял?
не думаю. Топливо все хвалят. И я на нем туда и назад почти доехал. Расход даже меньше был чем обычно. Фильтр пяти тыс. не проехал еще.
-
но всё равно для профиактики я в первую очередь слил бы из отстойника топливного фильтра салярку грамм этак 50-100 и на клип. без него никак
-
Ну да, надо бы конечно посмотреть что там насобиралось. Если что неординарное будет выложу фото :)
-
Друзья!!! По ходу я победил!!! Боюсь сглазить, однако, но надеюсь, что все стало ОК. Хочу с вами поделиться радостью! Все по порядку. Ошибка стала выскакивать всё чаще, даже на горячий ДВС на холостых, ежедневно по нескольку раз, исчезала то быстро (через 3-5 сек), то через 10-15 мин. Ошибки сканера выложил чуть раньше. Три дня назад поменял масло, все фильтры (мой интервал 7- 8 тыс., стараюсь не отступать), снял расходомер воздуха - вроде внешне чистенький - побрызгал обильно Carb Cleaner, продувать воздухом не стал, стремно - посоветовали просто погонять поток воздуха листом бумаги - пока растворитель не испарится полностью. Затем взялся за EGR - отвернуть крепеж не сложно, однако чтобы извлечь его пришлось попотеть (есть опасность сломать крепежные ушки!). Снял. То, что я увидел - не поддается описанию! Черный цилиндр, без всяких намеков на какие-то технологические отверстия, штока клапана и не видно вовсе... все сплошняком заросло толстым слоем сажи!!! Чистка его заняла совсем не 20-30 мин.... я убил около 3-х часов! Чем только его не драил: керосин, нефрас, растворитель, горячая вода+шампунь... перемазался, но отдраил. Кстати, надо технологию чистки от сажи продумать, может стир.порошок применить, пемолюкс и т.д.? Проверил все разъемы, какие в пределах видимости, под капотом. Все, поехал. Третий день - двигатель стал гораздо приёмистей, динамичней, по шумности - вроде также (и раньше-то не тарахтел!), дыма и так не было - и сейчас нет. А главное - ошибки нет! Еще недельку поезжу - если все норма - меняю аватарку! :P Без форума - не решился бы на "оперативное вмешательство! За что всем, кто не остался равнодушен, ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ благодарен! Прошу прощения у админов, если слишком много букафф! ;)
-
Друзья!!! По ходу я победил!!! ...
... Затем взялся за EGR ... Чистка его заняла совсем не 20-30 мин.... я убил около 3-х часов! Чем только его не драил: керосин, нефрас, растворитель, горячая вода+шампунь... перемазался, но отдраил. Кстати, надо технологию чистки от сажи продумать, может стир.порошок применить, пемолюкс и т.д.? ...
... Прошу прощения у админов, если слишком много букафф! ;)
ПОЗДРАВЛЯЮ!
Второе я сам не чистил еще, но в свое время мне Борманн помог, показал как и чем: чистили бензинчиком и мягкой железной кисточкой. После очистки обработали РОГ жидкостью для чистки карбюраторов или типо того, но она продается свободно на заправках в виде аэрозоли примерно по 15т руб за баночку. Вот и весь хим.процесс.
Третье на счет "букафф", главное что разобрался и описал сей процесс.
Кстати, у меня авто тоже сразу полетело пулей после чистки РОГ. Однако на следующий день опять с ошибкой и тупило жутко.
И чем теплее становилось на улице, тем реже ошибка. Возможно все дело в нашем топливе. Т.к. когда мой РОГ сняли первый раз, то там тоже сажи черной было много. Мой совет перед поездкой прогревать авто 2-3 минуты, если авто стояло долго (от 2 часов и более), тогда вероятность появления ошибки равна нулю. Зимой я так и спасался, топливо обраткой прогревало то что в баке топливном, а то иначе авто могло сразу ошибку выкинуть.
-
Игорь, не пугай! Я рад как слон! Вроде пока нормуль. Поговорил с дизелистами-дальнобойщиками, может не та аналогия,- однако у них чистка EGR обязательна на ТО, по-моему то ли 30, то ли 60 ткм - а симптомы: ДВС тупит, повышается темп.ОЖ (!!!). На сервисе указали на один момент - если EGR забит, как следствие, повышается нагрузка на катализатор - раскаляется докрасна! (может перепутали с бензинками? не знаю).
А по поводу чистки - интересно, а можно его пескоструйным агрегатом шарахнуть? Или грубовато будет?
-
Друзья!!! По ходу я победил!!!
А еще и расходик посмотри, вообще радости будет полные штаны ;)
-
У меня проблема заключается в следующем: VS очень медленно разгоняется (3.0dci)!!!! Я ездил на диагностику на ТЭЦ4, компьютер ошибок не выдал, турбина выдувает как положено. Я подозреваю что у меня нерабочий расходомер (однако ошибки никакой не выбивает). Я отсоединял фишку от расходомера, ничего не изменялось, только выбивало ошибку Пилу, а так что с фишкой подсоединённой, что без неё только без ошибки, авто разгоняется одинаково..... У кого какие мысли есть по этому поводу????
-
ПОЗДРАВЛЯЮ!
Второе я сам не чистил еще, но в свое время мне Борманн помог, показал как и чем: чистили бензинчиком и мягкой железной кисточкой.
Игорь, опять ты всё перепутал, кисточка была самая обычная из мягкого волоса. Железной кисточкой такие операции производить не следует. :)
-
У меня проблема заключается в следующем: VS очень медленно разгоняется (3.0dci)!!!! Я ездил на диагностику на ТЭЦ4, компьютер ошибок не выдал, турбина выдувает как положено. Я подозреваю что у меня нерабочий расходомер (однако ошибки никакой не выбивает). Я отсоединял фишку от расходомера, ничего не изменялось, только выбивало ошибку Пилу, а так что с фишкой подсоединённой, что без неё только без ошибки, авто разгоняется одинаково..... У кого какие мысли есть по этому поводу????
А какой расход топлива рисует твой комп?
-
Я сам ему не верю, пишет по трассе 5,3; город 6,8; но рельно ест боьше чем показывает компьютер
-
Игорь, опять ты всё перепутал, кисточка была самая обычная из мягкого волоса. ...
уж до боли она показалось что из мягкой тонкой металической проволочки...значит отблеск у нее был металический. А так вроде в технотах сказано, что было вроде про то как чистить РОГ...вот только не могу найти где именно.
-
У меня проблема заключается в следующем: VS очень медленно разгоняется (3.0dci)!!!! Я ездил на диагностику на ТЭЦ4, компьютер ошибок не выдал, турбина выдувает как положено. Я подозреваю что у меня нерабочий расходомер (однако ошибки никакой не выбивает). Я отсоединял фишку от расходомера, ничего не изменялось, только выбивало ошибку Пилу, а так что с фишкой подсоединённой, что без неё только без ошибки, авто разгоняется одинаково..... У кого какие мысли есть по этому поводу????
А какой расход топлива рисует твой комп?
Кроме расходомера что может влиять на мощность двигателя и на неправильные показания компа по поводу топлива?????
-
Кроме расходомера что может влиять на мощность двигателя и на неправильные показания компа по поводу топлива?????
Датчик массового расхода воздуха
-
Кроме расходомера что может влиять на мощность двигателя и на неправильные показания компа по поводу топлива?????
Датчик массового расхода воздуха
Расходомер находится около воздушного фильтра, а Датчик массового расхода воздуха где находится???? Я сегодня договарился встретиться с Русланом, чтобы перекинуть его расходомер на мой VS и посмотреть: поедет VS или нет.....
-
Расходомер топлива - это немного другое
-
Расходомер находится около воздушного фильтра, а Датчик массового расхода воздуха где находится?[/quote]
Это одно и то же...
-
Антон ко мне заезжал перекинули Расходомер воздуха и ЧУТЬ нескрылся! МАШИНКА - стала ЗВЕРЕМ !!! заработал и кикдаун и как у нормальных машин повалил черный дым !!!! Присмотрелись к его расходомеру - небыло НИТИ ( исчезла кудато) !
-
Антон ко мне заезжал перекинули Расходомер воздуха и ЧУТЬ нескрылся! МАШИНКА - стала ЗВЕРЕМ !!! заработал и кикдаун и как у нормальных машин повалил черный дым !!!! Присмотрелись к его расходомеру - небыло НИТИ ( исчезла кудато) !
Нормалек, а что раньше он сам-то что - не видел! Не видел, что расходомер крякнул?
Дорогой ремонтик получается... Зато нашли неисправность - а это уже положительно! Поздравляю! ;)
-
...
Нормалек, а что раньше он сам-то что - не видел! Не видел, что расходомер крякнул?
...
Просто Антон купил Волосатика совсем не давно ;) Так что и проблемы еще не осознал в то время :D
-
"Пила" горела где-то неделю, съездил сегодня на диагностику. Итог: неисправность датчика массового расхода воздуха. Снял датчик, вроде визуально пластины в порядке. Может кто знает что может быть с датчиком или с ним ничего, кроме прочистки не сделаешь? и:(
-
"Пила" горела где-то неделю, съездил сегодня на диагностику. Итог: неисправность датчика массового расхода воздуха.
На какое ТО ездил то?На левых ТО могут еще напортачить...Лучше к официалам или в клубе есть "клиповоды"(Борманн или Хеллрайзер), они могут тебе клипом проверить авто.
-
У кого пила - в очередь. Есть решение! :P
Игнис понятно, кто следующий? :)
-
Если Клип показал неисправность датчика, бери сбережения и на замену. Приблизительно 120 енотов.
-
Ездил на Риа Моторс, там-то и определили, что датчик массового расхода воздуха.
Я конечно не электрик, но поскажите как его можно проверить когда он снят. Я дома дедовским методом проверил: взял тестер и проверил на сопротивление, на контактной группе соамого датчика. Вродие никакого обрыва на пластинах нет.
Как его можно проверить еще?
-
Ездил на Риа Моторс, там-то и определили, что датчик массового расхода воздуха.
Я конечно не электрик, но поскажите как его можно проверить когда он снят. Я дома дедовским методом проверил: взял тестер и проверил на сопротивление, на контактной группе соамого датчика. Вродие никакого обрыва на пластинах нет.
Как его можно проверить еще?
Если не электрик то как ты его проверил? :) Просто обрыва может и не быть но сопротивление отличное от номинального может нарушать алгоритм работы ЭБУ двигателя и как результат неправильная его( двигателя) работа. Короче- где то видел технологию поиска неисправности датчика массового расхода воздуха. Если надо могу найти и скинуть. ЛС С праздником всех.
-
dennisdn риа- шмоторс ето не случаем они находятся недалеко от ОМЫ? а то там таварищи всем ставят етот диагноз типа несправен расходомер и все. А что именно неисправно в расходомере? температурный датчик или расхода воздуха?
-
Нет, этот Риа моторс на Стебенева находится (что возле автоВАЗа), на спецуги там работают с того самого моторс, который возле ОМА находится ;D.
Конкретно помню, что какие-то показания датчика массового расхода воздуха в CLIPe выдавали (- 2700), а когда он отсоединял разъем с датчика, то показания эти сразу же падали до (-68). Вот тут-то он (мастер) и выдал мне версию про расходомер.
Может у кого есть какие соображения по этому поводу?
dennisdn ... А что именно неисправно в расходомере? температурный датчик или расхода воздуха?
А что в расходомере можно отдельно заменить датчики?
-
Соображения по цифрам надо у Клиповодов спросить, а вот за датчики температуры и расхода воздуха отвечу что меняются они отдельно очень даже не плохо и дешевле получается. Главное замену найти чтобы в номинале были.
-
Антон уже и писал и менял его отдельно ! помойму с корпусом двести счемто уе ! а отдельно помойму 80 или 90 уе !
-
У кого пила - в очередь. Есть решение! :P
Игнис понятно, кто следующий? :)
А можно я :D
-
Можно и ты, а что с тобой? Злая женщина пила? :)
-
К сожалению да, злая женщина пила :(
-
К сожалению да, злая женщина пила :(
пИла или пилА? ;-)
-
А это кому как нравится :)
-
Антон уже и писал и менял его отдельно ! помойму с корпусом двести счемто уе ! а отдельно помойму 80 или 90 уе !
а где он писал про замену? Чтото не могу найти. :(
-
ОГРОМНЫЙ респектище, Борманну! ;) "Злая тетка ПИЛА" пропала! :P Теперь все просто супер! Так что за решением проблемы "ПИЛЫ" ехать к Сашке! Машинку просто не узнать! Я в ШОКЕ!
-
ОГРОМНЫЙ респектище, Борманну! ;) "Злая тетка ПИЛА" пропала! :P Теперь все просто супер! Так что за решением проблемы "ПИЛЫ" ехать к Сашке! Машинку просто не узнать! Я в ШОКЕ!
И что вы тама начудили, что машинку просто не узнать. Делись опытом с веловодами.
-
И что вы тама начудили, что машинку просто не узнать. Делись опытом с веловодами.
Саша пошаманил с ДВС, привел необходимые узлы в должный вид (почистил и т.п.) и пошаманил на КЛИПЕ...я лишь наблюдатель был :D Но после всего этого авто точно теперь "ласточка" :P
-
Народ, выручайте ничего не могу поделать с этой "ПИЛОЙ" ???. Что я уже только не делал: был на Риа Моторс (диагностика), заменил датчик массового расхода (причем два разных, новых), т.к. в моем был обрыв пластины, чистил клапан РОГ, фильтра все смотрел и ничего не получается.
У кого какие мысли есть по этому поводу?
-
Народ, выручайте ничего не могу поделать с этой "ПИЛОЙ" ???. Что я уже только не делал: был на Риа Моторс (диагностика), заменил датчик массового расхода (причем два разных, новых), т.к. в моем был обрыв пластины, чистил клапан РОГ, фильтра все смотрел и ничего не получается.
У кого какие мысли есть по этому поводу?
ты же вроде к Борману записан. не парься- человек знает что делать. А если самому хочется, обрати внимание на регулятор давления наддува. Но тоже не 100%.
-
dennisdn, и неужели на РиоМоторс при диагностике твою пилку не определили? :o
-
dennisdn, и неужели на РиоМоторс при диагностике твою пилку не определили? :o
Игл, все оказалось как ты раньше и писал этот моторс просто риа- шмоторс. :'(
ты же вроде к Борману записан. не парься- человек знает что делать. А если самому хочется, обрати внимание на регулятор давления наддува. Но тоже не 100%.
[/quote]
Уже вторую недель колупаюсь, но поднадоело чуток, даже начал ездить на своей старой машине, она-то пошустрее будет ;D
-
че гадать и щупать все подряд, дергая датчки что бы узнать из-за чего загорается пила...только дигностика дилерским прибором Clip, возможно придется ешо и динамические замеры делать
...
без записи могеш ко мне подкатить
-
че гадать и щупать все подряд, дергая датчки что бы узнать из-за чего загорается пила...только дигностика дилерским прибором Clip, возможно придется ешо и динамические замеры делать
...
без записи могеш ко мне подкатить
Ответил в личку.
-
Просто Clip тут не поможет. Хотя дело хозяйское. :)
-
Че вы паритесь? Я вот уже третий день от резвости и без даже намека на "ПИЛУ" катаюсь. Сашка вам поможет :P
-
Bormann, он не поможет тока тому кто им пользоватсья не умеет и не знает мат части авто...проблема решена, довольно быстро и успешно.
-
Благодаря Иглу,который знает мат части авто и счасливый обладатель Клипа, теперь меня пилит только жена за то, что ее вжимает в сиденье!!! :P Огромное спасибо, Андрюха!!! ;D
-
_eagle_, устранение неисправностей системы впрыска не ограничивается работой клипа с EDC15. Хотя бывают исключения. :)
-
...устранение неисправностей системы впрыска не ограничивается работой клипа с EDC15. Хотя бывают исключения. :)
А дело-то было не в бабине..... Как раз это и был случай-исключение :D
-
Хотя благодаря CLIPу и очумелым ручкам щас все работает как часики
-
Все такие на слова умные (http://velsatis.by/forum/Smileys/SoLoSMiLeYS1/shocked.gif) ! Так лучше бы и сказали што за ЧУДО (http://velsatis.by/forum/Smileys/SoLoSMiLeYS1/shocked.gif) вы такое сделали с машиной ? ( что даже Саша несмог бы сделати )
-
Все такие на слова умные...
Согласен. Но я как понял, что главное чтобы все в авто было приведено к такому состоянию, когда авто сходит с конвейера перед своей продажей. Если в авто все работает должным образом, то и "ПИЛЫ" и т.п. проблем не будет
-
А конкретно кто-нибудь скажет что да как?
-
Миха, а зачем? Главное восхищение.... "Ух.... Пуля...."
Саша и Орел, отпишитесь пожалста, что да как..
-
А конкретно кто-нибудь скажет что да как?
Я лично нефига не разбираюсь так глубоко в механнике и тем более в КЛИП. Так что даже сказать что именно и как делать не могу... ???
-
Все такие на слова умные (http://velsatis.by/forum/Smileys/SoLoSMiLeYS1/shocked.gif) ! Так лучше бы и сказали што за ЧУДО (http://velsatis.by/forum/Smileys/SoLoSMiLeYS1/shocked.gif) вы такое сделали с машиной ? ( что даже Саша несмог бы сделати )
Никто и не говорит, что Саша ничего не смог бы сделать. Ничего личного
-
Сперва все протестировали CLIPом, тот выдал, что неисправность в цепи забора воздуха. Андрей в буке (в каком-то из руководств по ремонту) глянул, что данная ошибка может означать и как с ней бороться. Далее начали искать почему отключается турбина. Он обнаружил, что "грибок" турбины (как правильно называется не знаю), не закреплен, а болтается на весу на проводках и шлангах под двигателем. Ввиду того, что он болтался, перетерлись провода подающие напряжение на сам "грибок". Вот в принципе и все.
Сам бы до этого я не допер, т.к. машина у меня тока месяц, и про этот грибок я даже не знал. Я ж и говорю, что дело было не в бабине....... :D
-
Сперва все протестировали CLIPом...
вот это самое верное и правельное...сперва КЛИПуемся, определяем проблемы, а после их решаем и тогда не будет "ПИЛЫ" и т.п. У меня РОГ и Дифузор к примеру вообще забитый был так, что отчищалось где то с час...
-
И как же тебе Клип рассказал про Диффузор ;)
-
Денисдн, еще в 174 посту я тебе написал обратить внимание на Регулятор давления наддува-грибок. Теперь все стало на места. Для того и форум, чтобы копить инфу по ремонтам. Причинам и следствиям.
-
И как же тебе Клип рассказал про Диффузор ;)
Код ошибки DF0XX
Интерпретация - Диффузор и клапан РОГ сильно загрязнён, обратитесь в Сервисный центр. :)
Супер :)
-
Денисдн, еще в 174 посту я тебе написал обратить внимание на Регулятор давления наддува-грибок. Теперь все стало на места. Для того и форум, чтобы копить инфу по ремонтам. Причинам и следствиям.
Сорри могет не обратил внимания. Хотя я как не опытный велосипедист, не разобрался где он стоит, а в книгу не смотрел. Нашел на патрубке турбины некий датчик вот и думал, что это регулятор давления наддува.
-
Михaил, все верно описал dennisdn об этой поломке, но так называемый грибок внешне выглядел нормально, но небольшой надрыв провода внутри изоляции иногда трудно сразу заметить. Пришлось разбирать сам разъем чтобы восстановить контакт, так как обломался практически у самого входа в разъем. Вот самое сложное что тут было.
...
dennisdn, а ты не пугай свою жену....не желательно
-
Так это и главное- найти. Устранить уже дело следующее. Как в старом анекдоте. Не заводилась у человека машина, где только не искал, куда только не обращался. Вот посоветовали ему дедка- спеца золотые руки. Тот посмотрел на машину потрогал что надо. Залез под капот стукнул молоточком и машина завелась. Сколько? спрашивает хозяин. Дедок отвечает- 100 баксов. Хозяин в ярость- ты же ничего не сделал, за что такие бабки? Давай калькуляцию! Ну старичек и написал: 1 бакс удар молоточком, 99 баксов за то что знал куда. :)
-
Господа, тотальный уход воды из доп.контура охлаждения 3.0 и "пила" связаны как-то? Долил литр, за 100 км ушёл снова, температура высокая, почти на грани - как итог турбину отрубило нахрен. Что делать, ездить вообще можно? И куда ехать-то?
-
ездить нельзя, надо гнать в ремонт.
-
Именно так. :)
-
Залил с утра еще 1,5 литра, уровень дошел до максимума. Под машиной сухо. Масло без пены. Проехал 5 км - мотор быстро дошел до температуры 9часов по циферблату и держится - это норм.? Или нужно 7 часов, прости за тупой вопрос, конечно...
-
Не знаю норм или нет. У Руслика спроси. У меня температура выше 8 часов не поднимается даже в жару.
-
Астероид глянь стр 4 ответ 49 и стр 7 ответ 103 ! температура должна держаться по середине делений ! по Антифризу смотри раздел КУДА УХОДИТ АНТИФРИЗ !
-
По форуму уже прямо как по мануалу бегать и ссылаться можно?..
Pusik, в том-то и прикол, что гнал 110-130 с полчаса, всё д.б. проср...ться давно!
Попробую счас с полчаса поездить по городу, скажу что.
По температуре я так понял, норма для 2.2 около 8 часов, для 3.0 9 часов температура?
А куда антифриз убегает - хрен засечешь блин. Лужи нет.
Это и хорошо и плохо, судя по вашему опыту, господа!
-
А воздух стравить не пробовали нагорячую? Сам менял антифриз 2 недели назад. Залили, уровень был на половину бачка вечером. Утром открыл капот - в бачке пусто. Прогрел хорошо движок, заглушил и стравил через пробку - уровень сам поднялся до середины бачка. Судя по количеству вышедшего воздуха давление в системе из-за него было просто колоссальное - даже жидкость не циркулировала по кругу. Возможно из-за этого бачки и трескаются. Повторил процедуру три раза - круговорот нормализовался, температура стабильно держится на 8 часах для 3.0.
-
Стравить, говорите? Я утром пришел к авто и пробку открутил глянуть что там, в пустом-то баке охлаждения - так пар пошёл. Утром,вхолодную! Это я уже типа стравил? Так я таким образом и вечером травил...
-
Я ж говорю, что на горячем движке делать надо. У антифриза приличный коэфф. расширения при нагревании - 7-8% от объема. При прогретом движке больше шансов весь воздух вытеснить из системы. А на утро, когда антифриз остынет и сожмется, его заново в систему засасывает, поэтому в бачке пусто.
Поезди часик по городу, потому заглуши мотор и пробку откручивай понемногу, а то фонтаном пойдет. Потом заведи движок, пусть пять минут по контуру погоняет жидкость, и снова страви. Если на следующее утро в бачке будет опять пусто - повторить процедуру. Мне хватило 2 раза стравить. Хорошо, что доливать не додумался - могли быть последствия от перелива.
-
Мне кажется на лицо проблема с пробкой. Все избыточное давление должно стравливаться через перепускной клапан в самОй пробке. При его заедании по всей видимости и прет из всех дырок потиху и бачки рвет. Но это всего навсего теория. Пойду посмотрю свою пробку, потом добавлю если есть чего. :)
-
Предлагаю не вводить путаницу в этот раздел. О антифризе писать надо тут (http://velsatis.by/forum/index.php?topic=70.0)
-
Богдан, ну что снял защиту? От куда там пёрло? (а говорил луж нет... ;) )
-
Это не смешно, но факт! Только по приезде на диагностику капало по полной снизу из-под защиты. Похоже на антифриз. Но сколько потом вечер не ездил и где ни стоял - НИ КАПЛИ!!! Бред, однако... Или слилось где-то до определенного уровня и дальше не льет?
Ошибку выдало по клипу Df089 что-то типа обрыв цепи ... турбины, CC1
Температу уже за минуту движения становится на 9 часов и стоит как вкопанная.
-
DF089 Asteroid, почитай. :)
Смотри проводку к датчику давления во впускном коллекторе. СС1 - замыкание на 12 В.
-
Ну и вариантов!! Я не ремонтёр, сам не полезу - а жить с этим долго и счастливо можно?
-
Жить можно, но не счастливо :'(
-
Как вариант просмотреть проводку. Можно датчик поменять.. :)
-
Задрала эта пила уже :( Пока по городу езжу не выскакивает, тока на трассу сразу по достижении 90км выскакивает! Расходники заменены. :) Рено как новогодняя елка, вечно какие-то лампочки горят :D Самое фиговое что в Гродно то и обратиться не к кому, все кричат что мотор 2.2 г...о очень сложный и браться не хотят, а если и берутся то денюг лупят просто космических
-
Выскакивала "пила" на холодный двигатель синий дым, на разогретом чёрный дым как из паровоза, масло гнало со всех патрубков, турбины, интеркулер раздуло. ПРИЧИНА: Пробило прокладку под клапонной крышкой в районе впускного клапана,
устранили на жёлтой линии,теперь всё ОК.
-
Интеркулер вообще-то от пробитой прокладки клапанной крышки не раздувает. :)
-
Возможно был раздут до меня ::)
-
Какой должен быть выхлоп у дизеля? На холостых выхлопа вообще не видно, если газовать то идет черный дым. Если пила не горит то при разгоне дыма почти не видно , если же горит то в боковое зеркало явно виден черный выхлоп. Однажды заметил что при разгоне единовременно выскочила пила и облако гари. Что кто подскажет?
-
Какой должен быть выхлоп у дизеля? На холостых выхлопа вообще не видно, если газовать то идет черный дым. Если пила не горит то при разгоне дыма почти не видно , если же горит то в боковое зеркало явно виден черный выхлоп. Однажды заметил что при разгоне единовременно выскочила пила и облако гари. Что кто подскажет?
Без Клипа сложно сказать. У "Пилы" много "лиц". Ну а если нет Клипа, то можно для профилактики почистить клапан РОГ...
-
Было бы забавно, если бы функция чистки РОГ присутствовала в Клипе :)
-
У меня тоже три ошибки все выскакивают: датчик массового расхода воздуха, датчик температуры воздуха и датчик давления турбины. Сбросят на сто, нормально, потом опять появляются. Сегодня опять сбросили. Тяга упала. Видимо расходомер умирает...отдельно на сто говорят нельзя датчики расхода и температуры воздуха поменять. Показали один блок такой неисправный там одна платка с микросхемами и всё.
-
Сегодня был на диагностике, сказали что не работает какой-то воздушный клапан. Что за он может кто сказать?? Это случайно не он на фотографии, там под крышкой мембрана резиноваяи пружина. Как это лечить?
-
Код ошибки напиши, всё станет ясно.. :)
-
А на фотографии что за клапан, и каков принцип его работы? Да забыл я записать код ошибки. Помню только что написано про какой-то воздушный клапан который связан с впрыском топлива, вроде так :( Прийдется опять ехать на диагностику. Нежели ни у кого такой причины появления пилы не было?
-
Причин пилы может быть много, в том числе и по воздуху.. поэтому и требуется код ошибки, например..
-
Air inlet valve circuit
Fault Number 1815
Lack of air
Что это такое блин?
-
я бы на месте твоего мишки спрятал бы ухмылку :( Нехватка воздуха ешкин кот, уже все глаза выплакал :( Если вылечу, то заврта отпишусь...
-
Так что является причиной нехватки воздуха? Или вся проблема в том что это сложно вычислить?
-
наверное плохой воздух... :(
-
наверное плохой воздух... :(
Продам воздух для ВС (Американский, Литовский, Польский) по 1$ за 3х литровю банку :D
-
наверное плохой воздух... :(
Продам воздух для ВС (Американский, Литовский, Польский) по 1$ за 3х литровю банку :D
;D ;D ;D
Почему такой маленький выбор???
-
наверное плохой воздух... :(
Продам воздух для ВС (Американский, Литовский, Польский) по 1$ за 3х литровю банку :D
;D ;D ;D
Почему такой маленький выбор???
Только там знакомые живут которые могут прислать ;D А если серьезно то как должен работать Пневмопривод заслонки завихрения воздуха? Это тот самый что я фотк постил. Он у меня пропускает воздух. Посмотрите если не сложно у кого нет пилы, вместо трубки по центру вставить отрезок трубки и втянуть воздух, создается ли там вакуум? У меня воздух засасывает снаружи
-
Давайте не флудить!
Тема не об этом же...
-
У меня Пила вылетает когда идешь внатяг (в основном под горку) в момент перехода с простого режима на турбо (~1800-2000) Когда пилишь >2000 вроде все ОК. Есть оооочень большая вероятность что это с...ка клапан РОГ, который постоянно закрыт (5%) Завтра махнусь с Герой клапанами. Отпишусь
ЗЫ В моей пиле есть один плюс - когда появится, то уже не пропадает... пока не ctrl+alt+del (заглушить-достать кару-завести) Едешь себе спокойно на "тупом" танке, слегка поддымливая, с пилой на экране.
-
У меня точно такие же симптомы, только ошибки по клапану РОГ нету, клапан работает нормально я вынимал и чистил его.
-
У меня точно такие же симптомы, только ошибки по клапану РОГ нету, клапан работает нормально я вынимал и чистил его.
в том то вся и фишка, что у меня тоже по РОГу все типа типтоп и ошибок он не выдает. Вот только 5% и всё, хоть ты тресни :( я ему завтра тресну ...
-
Кто испортил Хер Лэйзеру воздух???? :)
-
Плюнул на Зубастика и поехал на море... Долго он не прятался... Но раз плюнул, значит плюнул. 1060 км из них примерно 600 с Зубастым, потому как надоело останавливаться и глушить двигло. Назад появился только 3 раза, так как просек как его не будить :)
Замечено было что при газ-поле на 1-3 передачах все более менее гуд (резвость на высоких оборотах и черный дым) а вот на 4-6 передачах Зубастик просыпался в режиме от 1700-2200 об/мин. Если прешь на 4-5 при 2300 и выше, то только черный дым. Плавно до этих оборотов можно было добраться, но только плавно, главное было пройти рубеж перехода с режима "помощи РОГа" на "турбо". Особенно креново было под горку, а горки там сами знаете ±100м по высоте...
Работа круиза мне сразу разонравилась, т.к. он лупит газ-пол причем не разбираясь, надо это или нет :( Приходилось тыкать "0", потом плавно доводить скорость до 110 и "R"
Как итог 1060 км, 60 л, средний расход 5.7, 14 часов на море. Назад получилось 6.1 (с учетом выезда с "7 км", Киевской пробки, прохождение таможни с работающим двигателем). Как вывод, лучше ехать на море :)
ЗЫ под Белой Церковью был замечен волосатик "пожирающий" своего волосатовода :( Т.к. девиз "равнодушных нет" пришлось развернуться и подъехать. Оказался "неклубень" из Витебска, но по крайней мере он узнал о нас. Так вот предыстория: Ехал он отдыхать. Под Б.Ц. он заглох и не заводился. Его оттянули в местный "сервис" и там "умельцы" прочистили ему форсунки, заодно и бюджет :( Провел он там сутки. После чего он поехал дальше и на первой же горке познакомился с Зубастиком, где я его и встретил. Черный дым присутствовал в больших количествах, даже на холостых. Я показал ему где клапан РОГ, как его открутить, но не посоветовал ему его почистить, за что себя корю по сей день :( А ведь мог и помочь человеку :(
-
Надо менять прошивку ЭБУ впрыска. Вчера ко мне приезжал Эспайс 4 2,2 с пилой и с 301 ошибкой как у Юры. Машина тупая, диффузор и РОГ хозяин чистил неделю назад, ничего не помогло.. Помог ему только клип, повезло человеку, прошивка была правильная.. Уехал без пилы и без дыма, машина - самолёт, как у Игниса. :)
-
А у меня на пневмоприводе заслонки завихрения воздуха порвалась мембрана, мембран отдельно нигде не нашел, ищу б\у нижний впускной коллектор, надеюсь поможет. Поменяли грм и заодно разобрали это клапан он от долгого простоя закорел там, полили вдшкой, вытянули и собрали обратно. Машина стала как самолет, разгонялась как ракета но на 100 опять "пила" :( после того как заглушил резвости нету.
-
Буду в Гродно через пару дней, скинь телефон в личку, сделаю я твою пилу. :)
-
Ребята, помогите!!! Машину купил месяц назад 2.2 dci, наездил 6тыс. Всё чаще при резком нажатии на газ валит чёрный дым... Несколько раз на пятой передаче на гору и при обгонах выскакивала пила. Поможет ли чистка диффузора и клапана рок??? Мастер не хочет браться, говорит гони на диагностику, может кто знает делают ли граммотно в Могилёве диагностику топливной системы???? Заранее большое спасибо всем кто откликнется!!!!!!!!
-
Мда... эта пила запилила уже многих. И почему на других дизелях не знают таких проблем ???
-
покупайте бензиновые машины, будут другие проблемы ;D
-
Ребята, помогите!!! Машину купил месяц назад 2.2 dci, наездил 6тыс. Всё чаще при резком нажатии на газ валит чёрный дым... Несколько раз на пятой передаче на гору и при обгонах выскакивала пила. Поможет ли чистка диффузора и клапана рок??? Мастер не хочет браться, говорит гони на диагностику, может кто знает делают ли граммотно в Могилёве диагностику топливной системы???? Заранее большое спасибо всем кто откликнется!!!!!!!!
Клип тебе скажет больше чем гадание "от куда"... Но если Клипа рядом нет НЕ ВЗДУМАЙ ехать к людям, которые НЕ ЗНАЮТ что такое КЛИП!!!
ЗЫ для профилактики клапан РОГ можно и почистить, не помешает ;)
-
покупайте бензиновые машины, будут другие проблемы ;D
Зачем бензин? Я про то, что на других дизелях нет такой ошибки а у нас это повальное явление. Видно эта пила и стала причиной росказней о глючности и ненадежности дизелей 2.2
-
Интересно, а как обстоят дела с реношными двигателями 2,2, но не dCi, а dT (вроде бы на шафран ставили)? Есть ли там такая проблема, как падение мощности? Быть может мы не правильно обслуживаем наши авто или все таки французы что-то не доработали?
PS До того как у меня появился волосатый, я частенько замечал, что dCi и CDI движки намного чаще дымят, чем HDI, JTD. Мой велик не оказался исключением.
-
Клапан EGR стоит почти на всех Комон рейл - и такая бяка настигает любой РОГ, - насколько мне познаний хватает, если не так - поправьте. Это - аварийный режим работы двигателя: выражается в том, что у нас - это "пила", на HDI - это еще какая-нибудь "ножовка", на других еще что-то, всё, что угодно. Результат один - падение мощности, обороты не более 2000, вялость, дымность и т.д. Беда одна - обслуживать комон рейл должны квалиф спецы, под это обученные, которых ни у нас в РФ, ни у вас в РБ - нет! А жаль... О своем Велике скажу одно - общий пробег 210 тыс, моих - около 40 тыс - была "пила" - наш форум помог - ликвидировал! Теперь и прёт и не дымит, да и не дымил до этого, ттт...
-
Кстати, забыл добавить - 2,2 DCI еще не худший дизеляка. Есть современные дизели от Мерса, Фолькса еще какие-то - мастера за голову хватаются от ужаса - что их ждет (!!!), когда такой подкатывает к сервису! На других дизеляках свои косяки - ничуть не слаще нашей пилы!
-
Клапан EGR стоит почти на всех Комон рейл - и такая бяка настигает любой РОГ, - насколько мне познаний хватает, если не так - поправьте. Это - аварийный режим работы двигателя: выражается в том, что у нас - это "пила", на HDI - это еще какая-нибудь "ножовка", на других еще что-то, всё, что угодно. Результат один - падение мощности, обороты не более 2000, вялость, дымность и т.д. Беда одна - обслуживать комон рейл должны квалиф спецы, под это обученные, которых ни у нас в РФ, ни у вас в РБ - нет! А жаль... О своем Велике скажу одно - общий пробег 210 тыс, моих - около 40 тыс - была "пила" - наш форум помог - ликвидировал! Теперь и прёт и не дымит, да и не дымил до этого, ттт...
Извините за флуд, но провел собственные наблюдения в течении 2-ух недель (наблюдал за машинами в городе в пробках) и вот к чему пришел (машины примерно 2001 - 2006 годов выпуска):
HDI из 10 машин дымило 2
JTD из 10 машин дымила 1
CDI из 10 машин дымило 6
dCi из 10 машин дымило 6
TDI из 10 машин дымило 5
Выходит, что итальянцы со своим JTD, как одни из первых основателей Common Rail намного лучше проработали систему впрыска и клапан EGR, нежели французы и немцы и случаев работы двигателя в аварийном режиме у них меньше. Хотя с HDI французы тож не упали в грязь лицом (мое линое мнение).
-
Заменил ГРМ и остальные ремни/ролики, так вовсе дымность исчезла...Стоит задуматься. Авто которое будет поддерживаться в состоянии близкого к новому не будет ни дымить и ни "пилой" ругаться.
-
Заменил ГРМ и остальные ремни/ролики, так вовсе дымность исчезла...Стоит задуматься. Авто которое будет поддерживаться в состоянии близкого к новому не будет ни дымить и ни "пилой" ругаться.
Ну таки да! :D
-
Заменил ГРМ и остальные ремни/ролики, так вовсе дымность исчезла...Стоит задуматься. Авто которое будет поддерживаться в состоянии близкого к новому не будет ни дымить и ни "пилой" ругаться.
А ты что после покупки сразу не менял ГРМ? или с декабря 2009 уже накатал 60тыс?
-
После покупки авто, мне было известно что ГРМ меняли на 120 тыс. Мое авто прибыло в РБ с пробегом в 141тыс.(пробег реальный) я Накатал уже до 164тыс.. Так что после покупки не менял ГРМ, а вот щас решил и поменял.
-
И не страшно тебе? У меня друг эспайса купил, тоже известно было о замененном ремне, правда порвался через месяц :( Такое доверие может боком влезти. У меня ремень тоже новый стоял, только из-за потекшего сальника весь в масле был :(
-
Что флуд разводить, скажу что страшно было уже в Августе(когда оч. много стал ездить на авто), а до этого знал, что все ок по любому.
-
У меня ремень тоже новый стоял, только из-за потекшего сальника весь в масле был :(
В твоём случае можно поменять только ремень и сальники, ролики ещё походят. Отдельно ремень ГРМ стоит всего около 25 у.е.
-
На машине одного хорошего человека, нашего соклубника, возникала такая картина, "ПИЛА" на разгоне на оборотах выше 2000 об/мин под нагрузкой, все способы устранения были исчерпаны, они не приводили к нужному результату, "ПИЛА" и всё тут. Хозяин авто практически к этому даже привык. Пришло время менять ГРМ, да и сальники текли, всё равно вскрывать... Открыл, вижу ГРМ..
смотрим видео..
Считаю, что повезло человеку, что не попал на ремонт головы.. Также радует другое, машину не узнать, "ПИЛЫ" - нету!! :)
-
Ролик натяжитель чтоли ослаб или ремень так растянулся? А клип что показывал?
-
Михаил, ничего себе у твоего ВС мощность упала, только одна лошадка осталась. ;D ;D ;D
-
Клип показывал недостаток воздуха во впускном коллекторе, DF301. А ремешок действительно сильно растянулся. Несмотря на то, что натяжной ролик стоял по метке, свободный ход ремня был более 1 см., на видео это хорошо видно. Мало того, распедвалы стояли не совсем правильно друг относительно друга, фазы газораспределения были изменены. Авто дымило и "ПИЛА", зато теперь человек не нарадуется.. Машина теперь просто поёт и "ПИЛЫ" теперь нету, как я её не гонял, как-то так он сказал по телефону когда домой приехал :)
-
Андрей, лошадка эта 151-ая :D остальные на заднем плане пасутся. :)
Александр, а я вот никак не доберусь до егр с диффузором. Надо бы почистить да никак все руки не доходят.
-
Александр, а я вот никак не доберусь до егр с диффузором. Надо бы почистить да никак все руки не доходят.
Час работы :)
-
Андрей, лошадка эта 151-ая :D остальные на заднем плане пасутся. :)
Решил по одной использовать ;D
P.S. Выражение интересное Руки не доходят :D
-
У меня ремень тоже новый стоял, только из-за потекшего сальника весь в масле был :(
В твоём случае можно поменять только ремень и сальники, ролики ещё походят. Отдельно ремень ГРМ стоит всего около 25 у.е.
Так я уже все там сразу после покупки поменял, в понедельник поменяю ремень доп. оборудования с роликами и натяжителем.
Странно, у меня тоже вродь ошибка о нехватке воздуха.....
-
ну наконец то время появилось хоть пару строчек чиркануть, свое мнение по поводу пилы, эта простая ошибка непропорциональной подачи топлива и воздуха в камеру сгорания, что в свою очередь приводит к неправильной пропорции горючей смеси. и может возникать при затрудненной подаче топлива, в случае замерзании солярки, загрязнении топливного фильтра. ну или недостаточной подачи воздуха в камеру сгорания, при засоренном воздушном фильтре. с такой проблемой сталкивался на второй лагуне в первом случае пришлось снимать задние сиденья и доставать заборник в топливном баке с последующей чисткой, во втором случае менять топливный фильтр тоже был ну очень сильно загажен. когда с толкнулся на своем волосатом с такой проблемой пришлось делать все в комплексе. К ста те тяга пропадала постепенно с большой прогрессией и ошибки пилы были частым гостем на приборной панели, но руки все никак не доходили. дошло до того что в пологие поьемы на круизе начинала падать скорость. В итоге сняв топливный фильтр я охирел, увидев наскока забит был топливный фильтр, сильно правдо это не спасло, полез в бак, достав заборник обнаружил в нем сгустки грязи желеобразные, все почистил, эффект незаставил себя ждать, машина поехала живее, но обнаружил в пологие поьемы на круизе расход соляры увеличивается а скорость все равно падает. при нажатии на педаль газа желая получить ускорение выскакивала опять же пила. снял воздушный фильтр и тоже оказался (приятно удивлен) состоянием фильтра. поменяв его машину стало не узнать по приемистости и все болячки как рукой сняло. чтоб вы не падумали что я запустил своего красавца скажу что фильтра топлевный воздушный меняю через 10-12 тыс вместе с заменой масла синтетика ельф и фильтра пруфикс все рекомендует рено.
-
А вот у меня пила загорается периодически, не как не влияет так что особо не парюсь. А вот на днях стала гореть все время и мощность пропала , не мог понять в чем дело , проверил все- ок, но приехав однажды вечерком к господину борману выяснилось что у меня заклинил открытым клапан рог (вот такое бывает) благодаря усердному труду александра снявшему и почистевшему рог , все стало ок. Но по прежнему иногда пила загорается как раньше
-
Моя Пила почему-то пропала... Как ни душу, больше пока не выскакивает. Грешу на две вещи:
1. Это мороз и интеркулер, который немного раздут, успевает охладить сжатый воздух.
2. Это контакты, которые могли быть плохими в сухую погоду.
-
Как заглушить ЕГР, и как это повлияет на работу? :-X Подскажите! Заранее благодарен!
-
Безболезненно ты его не заглушишь, вылезут свои минусы от заглушки.
-
у меня эта ошибка выскакивает и зимой и летом. и при полном и при пустом баке.
-
у меня эта ошибка выскакивает и зимой и летом. и при полном и при пустом баке.
Как я понял из личного опыта: нефиг выеживаться, блуждать в догадках, покупать разные детали и думать поможет или нет, сперва надо съездить КЛИПонуться (только у толкового кого-нибудь), а уж потом делать какие-то выводы. Предположений и догадок может быть море и перепроверив все, нужную можно не найти. :'(
-
приезжай, проклипнем :)
-
у меня эта ошибка выскакивает и зимой и летом. и при полном и при пустом баке.
В каком режиме оборотов выскакивает пила?
-
У меня "пила"выскакивает при 2000 и более оборотов.При эжтом машина прмктически не едет."Тупая",Что д что бочка.Добаляешь газ.обороты возрастсют - а машина не едет.Страшно становится обганять машины.Успею или нет.Приходится смотреть,чтобы машин впереди небыло.Ну вообще не едет.Что делать -не знаю.Прийдет весна попробую разобрать бак и почистить от воды.Не знаю поможет или нет.Рог почистил.Все вроде бы в порядке.Но "пила" надоела.Реально боюсь обгонять.Успею или нет.Может кто подскажет.Буду очень благодарен.Ремни и ролики поменены все 1500км назад.НЕ знаю.Я в отчаянии.
-
.....Реально боюсь обгонять...
Пройдено.... если чистка EGR не помогла - значит нужна инициализация его (РОГа)..
И второе - КЛИП должен был еще показать ошибку расходомера воздуха. Его проверял?
-
я фишку расходомера воздуха снимал пила не выскакивает! ???
-
я фишку расходомера воздуха снимал пила не выскакивает! ???
Коль, я не об этом. Когда моя "пилка" выскочила - КЛИП показал две ошибки:
1. РОГ
2. Расходомер воздуха.
Какая там взаимосвязь - хз....
Опыт клубней показывает, что при забивании сажей EGR - эти две ошибки присутствуют практически у всех дизеляк.... Однако - у некоторых причина "Пилы" - это РОГ, а у других - косяк расходомера... Я прочистил РОГ - и обе ошибки пропали! У других чистка ни к чему не приводит....
Доктор Борман - последний приют отчаявшихся...... :-\
-
Спасибо про "доктора Бормана".Не Клиповал еще пока.Не дохадили руки или не доезжал еще до клубней.А хотелось ды уже давно.Жду конца зимы.
-
когда у меня была пила ,под рукой клипа не было,и трабла сама собой решилась в этой теме
http://www.velsatis.by/forum/index.php?topic=1138.0
-
мужики и дамы (если есть) пропал чёрный дым после замены сальников и прокладок клапанной крышки. Может кто расскажет как это взаимосвязано?
Т.е. реально, Колян, замена сальников и прокладок решила проблему "Аварийной работы ДВС"?
-
да. и больше пила не появляется(слава автомобильному богу).даже БОРМАН объяснить не смог
-
Я не думаю что это так.Я недавно менял двигатель .И все было заменено.Все прокладки все ремни и ролики.Т.Е.Все.Делалось для себя.Может монтер что запорол.Не уверен.Сам не делал.Что надо опять на диагностику гнать?
-
надо на встречу приехать,а там видно будет :-*
-
Я не думаю что это так.Я недавно менял двигатель .И все было заменено.Все прокладки все ремни и ролики.Т.Е.Все.Делалось для себя.Может монтер что запорол.Не уверен.Сам не делал.Что надо опять на диагностику гнать?
Гриня, я Велик брал тож уже с замененным ДВС, Литовия постаралась.... Хоть и неприятно было, естественно...Но, с другой стороны, ошибок не было вообще! Пила выскочила только через год!
-
У меня "пила"выскакивает при 2000 и более оборотов.При эжтом машина прмктически не едет."Тупая",Что д что бочка.Добаляешь газ.обороты возрастсют - а машина не едет.Страшно становится обганять машины.Успею или нет.Приходится смотреть,чтобы машин впереди небыло.Ну вообще не едет.Что делать -не знаю.Прийдет весна попробую разобрать бак и почистить от воды.Не знаю поможет или нет.Рог почистил.Все вроде бы в порядке.Но "пила" надоела.Реально боюсь обгонять.Успею или нет.Может кто подскажет.Буду очень благодарен.Ремни и ролики поменены все 1500км назад.НЕ знаю.Я в отчаянии.
Те же самые симптомы, причина в заклинившем нижнем впускном коллекторе. До 2000 нормально, потом ПИЛА :)
-
Гриня, заполни профиль, чтоб народ видел в какой ты стороне земного шарика :)
-
Хлопцы, вы еще не все перечислили! :)
Дайте и я свое жало засуну. ;D Еще надо посмотреть РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (или ему капец, или проводки подшаманить надо).
PS: читай мое сообщение выше, т.е. сперва едь КЛИПуся, а уж потом делай какие-то выводы. ;)
-
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
т.н. грибок ?
читал на лагуна-клубе его можно вручную накрутить (влияет на изменение геометрии турбины)
-
т.н. грибок ?
читал на лагуна-клубе его можно вручную накрутить (влияет на изменение геометрии турбины)
Да - грибок. Про накрутку тоже слышал, но это не есть хорошо для турбины.
-
т.н. грибок ?
читал на лагуна-клубе его можно вручную накрутить (влияет на изменение геометрии турбины)
Да - грибок. Про накрутку тоже слышал, но это не есть хорошо для турбины.
почему не есть хороше? Я вот человеку регулировал и клипом сразу смотрели заданное и выдаваемое давление. Короче стремились к тому чтобы разница была минимальная. Вот и все- никаких премудростей.
Плохо это когда на глаз крутить.
-
Плохо это когда на глаз крутить.
Я вот про глаз и говорю :) У нас ведь как получается: сперва делают, а потом думают.... ;)
-
на днях при разгоне загорелась пила и пропала тяга заглушил завел пила пропала а тяги нет кто что подскажет
-
Чистить егорку (клапан рог)
-
Чистить егорку (клапан рог)
если еще и черный дым то точно "егорка" :) если исключить смещение фаз газораспределения. В идеале конечно же клип.
-
Егр чистил ноль посмотрел турбину люфт большой газуеш звук нехороний со скрежетом
-
Егр чистил ноль посмотрел турбину люфт большой газуеш звук нехороний со скрежетом
На машине ездить нельзя, беда будет с двигателем.. :(
-
Егр чистил ноль посмотрел турбину люфт большой газуеш звук нехороний со скрежетом
На машине ездить нельзя, беда будет с двигателем.. :(
А конкретнее - в чем эта беда выразится?
-
Егр чистил ноль посмотрел турбину люфт большой газуеш звук нехороний со скрежетом
На машине ездить нельзя, беда будет с двигателем
где то я это уже слышал, не перед ремонтом турбины а? :-* :'( :D
-
Егр чистил ноль посмотрел турбину люфт большой газуеш звук нехороний со скрежетом
На машине ездить нельзя, беда будет с двигателем.. :(
А конкретнее - в чем эта беда выразится?
вал пополам, масло в цилиндры-белый дым и ...капиталка :'((в худшем случае)
мот кто поправит ??? :-\ :D
-
Белый дым от ОЖ, а не от масла. А чем масло навредить может? Оно ж по идее просто сгорает. Мне кажется что скорее писец прийдет если выгонит все масло через турбину. Друг на эспайсе ездил с турбиной прущей масло, месяца 2 проездил, пока расход масла не дошел до 3-х литров в неделю :D После замены турбины ездит дальше уже полтора года ???
-
а металлическая стружка разве не беда?
-
масло выгонит на раз ,а еще расказывали (правда не правда незнаю ???) двигло начинает работать на масле, ты его глушиш ,а он работает и идет в разнос ;D :D :'(
-
Если у тебя треск стоит, то ось уже поломало скорее всего, стружка и куски втулок попали в масло, которое сейчас под давлением попадает в выпускной и в интеркулер. Что происходит с масляным насосом, фильтром и что идёт по масляным каналам можно себе представить. Загубишь мотор - будет поздно.. Поэтому, на верёвочку и не заводя двигло на СТО, на снятие турбины.. Обязательно замени масло и фильтр после замены турбины, беда будет.. >:(
-
Саша, ну ось мот и не лопнула, но это сути не меняет :( Крыльчатка, а точнее ее куски могут пойти по трем путям:
1. в катализатор
2. в масло -> масляный насос -> фильтр
3. через интеркулер в цилиндры
Так что как говорили выше, только без паники, в гараж или на СТО :(
-
А если попробобать Клипом узнать, что это точно турбина?Не получится?Он что покажет?Интересно ведь.А может это не турбина?Расстраиваете заранее парня.
-
Тут и клипом посмотреть давление наддува можно, разницы нету.. А лучше всего, нагляднее, откинуть патрубок воздуха со стороны воздушного фильтра и сфоткать крыльчатку, оно и нагляднее будет.. :)
-
Ребята я уже смирился с попандосом и уверен на 100% что турбина
1. откинуть патрубок проверил очень большой люфт аж по стенкам улитки бьёт
2.при заводке появился дым правдо потом проподает
3.проверил колхозным способом сжал резиновый патрубок рукой и начал газовать сопротивление на раздутие патрубка минимальное
-
очень большой люфт аж по стенкам улитки бьёт
этого уже достаточно :(
вот мля
-
ну тада гатовь бабло :'(
-
А если форсунка забилась грязью или не работает, "Пила" не могет выскакивать?
-
А если форсунка забилась грязью или не работает, "Пила" не могет выскакивать?
колбасить тогда будет...
-
Вопрос- так как пила у меня загорается постоянно и причину найти не удается то почему авто с пилой едит лучше ежели она еще у меня не загорелась, а загарается она при разгоне ???
-
У меня загоралась только при разгоне, когда давал нагрузку...Думаю надо смотреть топливную систему и РОГ почистить...
-
рог чищу чуть ни при каждой замене масла, по клипу все гут только саша борман чтото про прошивку топливной системы говорил ???
-
в моторе 9gт к пробегу 250000 клинит заслонка завихрения в результате рвет диафрагму пневмопривода и привет пила в техдоках написано учу матчасть и решаю свою пробллему пилы у меня клин ищу исправный
-
в моторе 9gт к пробегу 250000 клинит заслонка завихрения в результате рвет диафрагму пневмопривода и привет пила в техдоках написано учу матчасть и решаю свою пробллему пилы у меня клин ищу исправный
Вася, ты хоть запятые раставь! >:(
-
в моторе 9gт к пробегу 250000 клинит заслонка завихрения в результате рвет диафрагму пневмопривода и привет пила в техдоках написано учу матчасть и решаю свою пробллему пилы у меня клин ищу исправный
Да, есть такая тема. У меня тоже был заклинил дымела как паровоз, а после набора 2000 об/мин сразу выскакивала пила.
-
подскажите куда можно обратиться по поводу чистки егр?
-
подскажите куда можно обратиться по поводу чистки егр?
Попоробуй сам, не сложно
http://www.velsatis.by/forum/index.php?topic=399.0
-
Сегодня 7.05.11 стал на Минском МКАДе просто ровно ехал всё было ок ни каких ошибок и тут
Машина заглохла, компьютер горорит: "ю ин инжекшин систем нот фанкшинин, стоп зе каа,эн понкшен ене дина" это так мне слышно, но последня фпаза даже не понятна моей жене, а она хорошо знает английский язык.(((((
Помогите!!!!!!!!!!!!
оЧЕНЬ ПРОШУ ПИСАТЬ В Личное сообщение!
-
Жора, кроспостинг запрещен!!! Всех прошу писать не тут а http://www.velsatis.by/forum/index.php?topic=793.new#new
-
подскажите пожалуйста, проблема вот какая:
2.2dci 2003г.в. при езде под напругой при 1800-2000об/мин выскакивает ПИЛА и аварийный режим, машина тупеет, поддымливает(не сильно, но заметно)! В дальнейшем останавливаешься, глушишь, заводишь, ошибка пропадает и едет дальше! Было замечено что если нажимать на педаль газа поддёргивая, то ошибка не выскакивает и машина не переходит в аварийный режим! На диагностике показывает ошибку по поводу воздуха, якабы турбине не хватает воздуха для раскручивания! Может кто что подскажет???
Что было сделано: ЕГР и Впускной коллектор чистый как у кота яйца, интеркуллер промывал(на всякий случай), воздушный фильтр новый, отрегулированы распредвалы, воздушная часть вся в норме, с вакуумом всё в порядке, турбина не течёт, масло не есть, слышно как крутиться
-
ой как все знакомо. Думаю в твоем случае как и моем надо на клип сперва + после смотреть РОГи и дифузоры там всякие ;) Звони Борманну. Он уже тут мастер.
-
Игорь не знаешь чё советовать? человек пишет что был на диагностике и и чистил егр,дифузор и т.д
-
Подъедь на турбохелп. Там низкое давление. Могла и геометрия подклинить :(
На диагностике показывает ошибку по поводу воздуха, якабы турбине не хватает воздуха для раскручивания!
Не так. Недостаток воздуха во впускном коллекторе, т.е турбина твоя недодувает.
-
Игорь не знаешь чё советовать? человек пишет что был на диагностике и и чистил егр,дифузор и т.д
Диагностика бывает разная...А так хреновая диагностика если авто после нее "не прет" ИМХО
Коля, давай ток потом не спорить где диагностика лучше и какие кривые руки бывают ;)
-
Подъедь на турбохелп. Там низкое давление. Могла и геометрия подклинить :(
Не так. Недостаток воздуха во впускном коллекторе, т.е турбина твоя недодувает.
Может и не геометрия. ??? Из-за регулятора давления наддува она может недодувать? :)
-
Регулятор менялся на новый!, толку - ноль.. :(
-
есть ещё один нюанс, когда на скорости раскручиваешь двигатель где-то до 3000т.об/мин без аварийного режима, слышно что что-то подвывает
-
А что говорят твои турбинщики? Ты ведь собирался к ним поехать :)
-
они мне ничего не говорят, сказали именно по неддодуву снимай привози сделаем, цена вопроса 200у.е.
-
У меня турба посвистывает при разгоне (турбина восстановленая) так мне диагноз поставили не видя машины, что турбина воздух подсасывает или крыльчатка плохая :D Все это не видя машины. Турбина масла не жрет, смотрели с сашей степень наддува - все ОК. Пилы после замены турбы ни разу не видел ни при какой езде. Вот так человек отказался от покупки нормальной машины послушав экстрасенса автомобильного :)
-
они мне ничего не говорят, сказали именно по неддодуву снимай привози сделаем, цена вопроса 200у.е.
Ну дык пусть и сделают, в чём проблема? :)
-
Почистил рог и дифузоро нагара, авто не сразу,но вроде стало меньше дымить.(после того как дал оборотов под 4000об/мин на 3-й машина так дымила как паровоз метров 100, а посля вроде перестала.)
На Клипе сказали , что турба немного передует и расходомер воздуха бывает показывает увеличеный расход воздуха.
Какоето время машина просто ожила, но после опять начальсь припадки(пила) и не едем.
А еще когда чистил рог о дифузора идет такая изогнутая (блистящая) трубка и в ней сделана дырочка, с чем связано это мот кто знает.
А что будет если отключить расходомер, может пилы не будет, или автос полетит нормально?
-
Какоето время машина просто ожила, но после опять начальсь припадки(пила) и не едем.
А еще когда чистил рог о дифузора идет такая изогнутая (блистящая) трубка и в ней сделана дырочка, с чем связано это мот кто знает.
После чистки всего на машинах 2003 года и моложе, надо клипом адаптировать, чтобы поехала.. Трубочка есть такая, если надо, могу помочь.
-
Приобрел авто в лабусятии. Нарадоваться не мог, когда тестдрайвил. Но... Как собрался домой после оформления начала дымить, не просто дымить ядовито синим дымом, потом раздался хлопок и... масло из лвигла вон на свет божий. Доброжелатели успокоили - "пи-ц двиглу". Настроение ниже плинтуса, но ехать то надо. Мастера сначала чуть нашел, потом еле уговорил посмотреть в чем соь проблемы. Оказалось все просто - прокладка на 8 отверстий между клапанной крышкой и головой +
-
пардон. +пластиковая заглушка (одноразовая). И о чудо - поехала. Сказали будет жить. Километров 50 подымила синим который плавно перешел в черный. До дома доехал на одном дыхании, не смотря на то, что при скороти > 70 км или оборотах > 2000 загоралась "ПИЛА" + отсутствие тяги. Так я оказался среди ВАС. ППорыскав по форуму почистил РОГ и... ничего. Выехал на трассу и сделал ей "клизму" - дыму было скорее невидимо, чем видимо, но опредленный эффект был достигнут. Дым практически исчез как и "пила" впрочем. Но у меня такое чувство, что ехать она должна гораздо живее. Хочу КЛИПануть, незнаю где. Может в Могилеве спецы есть, подскажите ](
-
Ну вот и мне сюда заглянуть пришлось :(
Вчера запилила пила, но после остановки и длительного стояния (часов 6 где-то) - с экрана ушла (при этом сразу после глушения двигателя / заводки - не пропадала). А потом, что интересно, сразу же выскочила ошибка ABS - тоже прошла через некоторое время - даже без остановки.
В общем, пила-то ушла, а проблема осталась - в особенности на низких оборотах - давишь газ в пол - а что давишь, что не давишь - быстрее определенного предела не разгоняется..
Может ли такое быть, что ошибка ABS "перебила" ошибку пилы, а затем сама прошла (контакт отошел/подошел или чего там еще) и из-за этого пила не показывается?
То есть, сам по себе аварийный режим работы двигателя налицо: тяги нет, черный дым клубами при попытке разгона - а ошибка не горит.
З.Ы. На клип записался - но он только через две недели, топливный фильтр сказали только через месяц могут привезти.. Такие вот у нас в Рязани неспешные реношники :(
Может еще стоит заказать у них EGR почистить? А то у самого руки не из самого нужного места растут - боюсь поломать чего-нить.. Или все же самому залезть, как думаете?
-
попробуй почистить рог сам , ничего сложного 3-и болта всего.На форуме всё подробно описано 6)
-
попробуй почистить рог сам , ничего сложного 3-и болта всего.На форуме всё подробно описано 6)
3 болта - это именно клапан? Просто посмотрел еще по темам - есть о чистке диффузора, я так понимаю, если уж клапан засран, то и диффузор тоже? Или его пока не стоит трогать и начать с клапана?
-
чтобы снять дифузор, надо ещё 3 болта открутить,болты на дифузоре можно первыми открутить и достать его целиком вместе с РОГом. Только смотри сзади за дифузором есть 2-ва шланга,не оторви :--:
-
А что насчет инструментария? Динамометрический ключ обязателен или можно затянуть поосторожнее? Видел пост про то, что умудрялись резьбу сорвать )
-
А что насчет инструментария? Динамометрический ключ обязателен или можно затянуть поосторожнее? Видел пост про то, что умудрялись резьбу сорвать )
Да нет, не нужен. Уже сколько раз разбирал все нормально. :) Во всем нужна мера. Сильнее не значит лучше.
-
Из инструмента: головка на 13 с трещёткой,отвёртка.Мне понадобилось только это ???
-
Не дождался ответов - пошел и снял клапан ) Обошелся только ключом на 10 и головкой на 13, чтобы клемму с аккума снять.
Однако, обнаружил неприятность - вместе с клапаном выпал какой-то кусок жести :(
Что бы это могло быть? Сейчас попробую отчистить чутка и сфоткать..
-
Это была прокладка между клапаном и диффузором....
-
Собственно, во вложении фотки.
З.Ы. Жесть была прямо внутри клапана. Если по фоткам не видно ее размеров - приближенно 2/3 высоты отверстия в клапане.. Сдается мне - это неспроста..
-
Собственно, во вложении фотки.
Прокладку правильно указал, но внутри егра не должно быть ни каких кусков жести :o
-
внутри егра не должно быть ни каких кусков жести
Да вот и я-то думаю, что не должно быть - оттого и огорчился.. Да и судя по рваным краям оной жестянки - явно не инженеры ее туда запихивали.. Думаю, может, кусок заслонки из диффузора?
-
внутри егра не должно быть ни каких кусков жести
Да вот и я-то думаю, что не должно быть - оттого и огорчился.. Да и судя по рваным краям оной жестянки - явно не инженеры ее туда запихивали.. Думаю, может, кусок заслонки из диффузора?
а когда диф снял,заслонка целая была?
-
А может этим кусочком жести хотели просто заглушить РОГ? Ей там неоткуда появится.
-
внутри егра не должно быть ни каких кусков жести
Да вот и я-то думаю, что не должно быть - оттого и огорчился.. Да и судя по рваным краям оной жестянки - явно не инженеры ее туда запихивали.. Думаю, может, кусок заслонки из диффузора?
а когда диф снял,заслонка целая была?
я его пока и не снял..
-
снимай дифузор,судя по состоянию РОГа ,диф тоже чистить надо ](
-
Стопудово глушили клапан этой жестянкой :)
-
А может этим кусочком жести хотели просто заглушить РОГ? Ей там неоткуда появится.
Да какой-то он уж очень несуразный.. Не похоже.. Хотя хз - мало ли умельцев..
снимай дифузор,судя по состоянию РОГа ,диф тоже чистить надо
Ну терь уж раз такие дела - по-любому сниму.. Скурю техноту и буду чистить.. Но это уж завтра - после пива, думаю, лезть не стоит )
Там за время отсутствия клапана ничего ведь не случится? А то я его снял, поставил клеммы аккума на место - и домой его отнес..
-
тебя в любом случае дождётся :D :D :D :D :D
-
Да, похоже на то, что хотели этой жестью заглушить EGR....
-
Да, похоже на то, что хотели этой жестью заглушить EGR....
То бишь, была заглушка по схеме на рисунке?
Если так, то, видимо, по снятию диффузора этот вопрос окончательно прояснится, ибо там должны остаться куски крепления этой заслонки..
В общем, даже если так, то встают следующие вопросы:
1. На что могла повлиять езда с этой жестью в ЕГР? Ведь, как я понимаю, никаких более фильтров на пути отработанных газов к поршням не стоит, соответственно, всякая металлическая хрень с этой детали могла туда попасть? Или я неправ?
2. Даже если всякой металлической хрени не налетело, то все равно что делать с этой "заслонкой"? В принципе, хотелось бы чтобы все работало по заводской схеме - меня не напряжет раз в квартал почистить диффузор.
3. Вытекающий из второго - после езды с заглушенным ЕГР можно ли спокойно его включить (после чистки, разумеется)?
-
быстро же я из радостного обладателя попал сюда)
седня ехал в горку где то на 50-60, только перешел на 4ую и немного нажал на педаль где то до 1400об, как машина резко загнулась и встала посреди дороги... в спешке все что заметил - ижекшн фолт, которая сразу пропала, после чего завелся и доехал до дома без приключений...
дак вот в чем вопрос... стоит изза этого сильно париться? ) а то здесь пишут, что у некоторых периодически всплывает и их это не напрягает...
-
быстро же я из радостного обладателя попал сюда)
седня ехал в горку где то на 50-60, только перешел на 4ую и немного нажал на педаль где то до 1400об, как машина резко загнулась и встала посреди дороги... в спешке все что заметил - ижекшн фолт, которая сразу пропала, после чего завелся и доехал до дома без приключений...
датчик какой нить отошел и все.. пока не парься,, парится потом будешь когда пила постоянно гореть будет( эт я шучу)
дак вот в чем вопрос... стоит изза этого сильно париться? ) а то здесь пишут, что у некоторых периодически всплывает и их это не напрягает...
-
быстро же я из радостного обладателя попал сюда)
седня ехал в горку где то на 50-60, только перешел на 4ую и немного нажал на педаль где то до 1400об, как машина резко загнулась и встала посреди дороги... в спешке все что заметил - ижекшн фолт, которая сразу пропала, после чего завелся и доехал до дома без приключений...
дак вот в чем вопрос... стоит изза этого сильно париться? ) а то здесь пишут, что у некоторых периодически всплывает и их это не напрягает...
Интересно, а на каких оборотах ты переключался, если до 1400 ты газовал. Что-то не то ты сделал, походу...
-
на 2000, как встало на 4ую - встало 1,1 где то
-
Надо переключаться, чтобы двигатель на следующей передаче вставал на обороты максимального крутящего момента, 1850-2000 об/мин
-
хм... значит мне лишнего насоветовали) получается я еще как "насиловал" машинку :(
это получается нужно переключаться где то на 2,5-3тыс.об? там же мотор ревет так, что в салоне заметно Оо
-
Ну получается что так.. :(
-
Ну вот мои кривые ручки дошли, наконец, до машинки.. Собственно, откручивать сам диффузор пока не стал - просто для того, чтобы подтвердить свои догадки открутил трубопровод РОГ.
Те, кто говорили, что той жестью из клапана пытались заглушить ЕГР, оказались стопроцентно правы. Даже не знаю, к сожалению, или как. Наверное, все же к сожалению - ибо умельцы, которые это делали, не рассчитали прочности оной заглушки --)
На фото, собственно, эта заглушка из пространства между трубопроводом РОГ и самим блоком РОГ.
Теперь терзают следующие вопросы:
- мог ли влететь недостающий кусочек жести (на фото) в движок? И стоит ли провести какие-то прочищающие процедуры, для того, чтобы избежать последствий?
- стоит ли разглушать ЕГР или нет?
-
Ну народные умельцы глушат всяким Г а потом спрашивают: ЧТО ДЕЛАТЬ???? Не имею в виду пострадавших. Не думаю, что французские инженеры даже 15 лет назад не думали о последствиях нововведений ставшими проблемой сегодня. И не думал их оскорблять, видел "цитромон" 1978 года - без пол литра не подходи. У знакомого АВДи 2006 года с пробегом оригинальным 160 000 км - глюканула так, что поменял голову и ищо кучу запцацок... Во те и автомобиль --)
-
Не думаю, что французские инженеры даже 15 лет назад не думали о последствиях нововведений ставшими проблемой сегодня.
охохо.. как-то я не очень догоняю смысл фразы - это означает, что лучше не глушить, ибо инженеры не совсем дураки? :)
-
Ага. Совсем не дураки. Ентот прибамбас кой как влияет на так называемую ЭКОЛОГИЮ. В постсоветском пространстве об етом замудренном слове пока не задумываются, ПОКА. Тож самое про катализаторы. "Наша беда не дороги, наша беда дураки!" Просто всем на все наплевать. Мы живем сейчас, а "капиталисты" думают о будущем своих детей. :bibi:
-
Ну вот мои кривые ручки дошли, наконец, до машинки.. Собственно, откручивать сам диффузор пока не стал - просто для того, чтобы подтвердить свои догадки открутил трубопровод РОГ.
Те, кто говорили, что той жестью из клапана пытались заглушить ЕГР, оказались стопроцентно правы. Даже не знаю, к сожалению, или как. Наверное, все же к сожалению - ибо умельцы, которые это делали, не рассчитали прочности оной заглушки --)
На фото, собственно, эта заглушка из пространства между трубопроводом РОГ и самим блоком РОГ.
Теперь терзают следующие вопросы:
- мог ли влететь недостающий кусочек жести (на фото) в движок? И стоит ли провести какие-то прочищающие процедуры, для того, чтобы избежать последствий?
- стоит ли разглушать ЕГР или нет?
попробуй всю хренотень,для начала почистить.Если дымить не будет,с пилой или без,то нафиг? У меня не глушеный ,вып...ашено всё ,пилы нет.Но вот дым не сильно правда,но он то есть то его нет.Разгоняется и едет автос супер! А это самое главное имхо
-
попробуй всю хренотень,для начала почистить.Если дымить не будет,с пилой или без,то нафиг? У меня не глушеный ,вып...ашено всё ,пилы нет.Но вот дым не сильно правда,но он то есть то его нет.Разгоняется и едет автос супер! А это самое главное имхо
Попробую.. В любом случае до сервиса надо будет доезжать без оной заглушки.. А как Сатис едет без нее и с грязным РОГом мне сильно не нравится.. Может, как раз и найду недостающий кусок.
Еще тогда вопрос - насколько критичным может оказаться отсутствие прокладки между трубопроводом и блоком РОГ (2 на рис.)? Я так понимаю, что мои "умельцы" ее как раз и заменили на свою заглушку..
-
Если временно, доехать только, кмк, не критично... Свистеть будет, в худшем случае.
Я свой EGR чищу раз в год, по весне, и за три года только один раз чистился диффузор - итог - дыма не было при покупке - нет и сейчас, тяга 5-ти балльная, расход приемлемый, ошибок и "пил" всяких - нет... Вот так, ттт....
-
попробуй всю хренотень,для начала почистить.Если дымить не будет,с пилой или без,то нафиг? У меня не глушеный ,вып...ашено всё ,пилы нет.Но вот дым не сильно правда,но он то есть то его нет.Разгоняется и едет автос супер! А это самое главное имхо
Попробую.. В любом случае до сервиса надо будет доезжать без оной заглушки.. А как Сатис едет без нее и с грязным РОГом мне сильно не нравится.. Может, как раз и найду недостающий кусок.
Еще тогда вопрос - насколько критичным может оказаться отсутствие прокладки между трубопроводом и блоком РОГ (2 на рис.)? Я так понимаю, что мои "умельцы" ее как раз и заменили на свою заглушку..
Пчочтисть РОГ сам, может там ошметки и найдешь. У меня так загажен был, ну сплошной пластилин. Там не только кусочек чегонибудь, а вообще ничего попасть в двигло не могло. Пилила и не ехала. Возможность коли есть попробуй сам. а там видно будет.
-
Так. Снял и дифф. Насчет прокладки я зря гнал на умельцев - на месте оказалась.
Мужики, а вот терь признайтесь честно - кто как третий болт прикручивал? %)
А то я, честно говоря, с большим трудом его снял-то.. Там чота столько трубок понаверчено, что мама не горюй.. Терь вот с ужасом представляю, как его обратно вгонять..
И еще - там за диффузором действительно были две трубки - я их вынул, и думаю, каким образом определить, какая из них куда одевается..
-
Я все три болта наживлял руками. Дожимал воротком с удлинителем. Вродь ничего не обычного, кроме того, что стандартный вороток при установленом вентиляторе невлазит. А трубки были скреплены кронштейном, просто воткнул их обратно. Хоня проскакивала мысля пометить.
-
Я все три болта наживлял руками. Дожимал воротком с удлинителем. Вродь ничего не обычного, кроме того, что стандартный вороток при установленом вентиляторе невлазит. А трубки были скреплены кронштейном, просто воткнул их обратно. Хоня проскакивала мысля пометить.
анологично
-
Хоня проскакивала мысля пометить.
Во-во ) У меня проскочила и ушла ) А когда вернулась - я уже забыл, откуда что ))
Хотя логично было бы предположить, что та трубка, что дальше закреплена, должна одеваться на дальнее отверстие )
-
Во-во ) У меня проскочила и ушла ) А когда вернулась - я уже забыл, откуда что ))
Хотя логично было бы предположить, что та трубка, что дальше закреплена, должна одеваться на дальнее отверстие )
[/quote]
Железно. А вообще есть такой простой метод определения известный всем - "метод научного втыка". Иногда помогает.
-
Ну вот. Поехать машинка поехала, а пила вернулась на следующий же день..
То ли из-за того, что на клип заехал - там мозг прочистили от ошибок - и она решила вернуться, то ли отвыкла машинка ездить с незаглушенным клапаном ЕГР..
Реношники, кстати, сказали менять турбину - хотя я ничего другого от них и не ожидал услышать, если честно..
-
Ну вот. Поехать машинка поехала, а пила вернулась на следующий же день..
То ли из-за того, что на клип заехал - там мозг прочистили от ошибок - и она решила вернуться, то ли отвыкла машинка ездить с незаглушенным клапаном ЕГР..
Реношники, кстати, сказали менять турбину - хотя я ничего другого от них и не ожидал услышать, если честно..
Дай ей под хвост. У меня тоже сразу поехала...с пилой. Проехал на высоких оборотах, подымила чуток (как паровоз) за то потом ни пилы ни дыма. Может и тебе метод поможет.
-
Ну вот. Поехать машинка поехала, а пила вернулась на следующий же день..
То ли из-за того, что на клип заехал - там мозг прочистили от ошибок - и она решила вернуться, то ли отвыкла машинка ездить с незаглушенным клапаном ЕГР..
Реношники, кстати, сказали менять турбину - хотя я ничего другого от них и не ожидал услышать, если честно..
Дай ей под хвост. У меня тоже сразу поехала...с пилой. Проехал на высоких оборотах, подымила чуток (как паровоз) за то потом ни пилы ни дыма. Может и тебе метод поможет.
да чота бог его знает.. вчера вроде ездила нормально, а сегодня как-то после сервиса затупила.. попробую конечно.. если не поможет - попробую заглушить обратно этот ЕГР..
-
у меня был заглушен -сняли- нет разницы ???
а вот на рабоей фиат дукато 2.3 мультиджет-пропадает мощность и загарается ошибка переодически и на горячую. когда немного постаит- на комп диагностике сказали -дрос заслонка -почистили .то да се. но без результатно.сказали под замену - по моему полный бред --) +) >:(
у кого какие мысли :--: ;( o/
-
Мдэ. Недолго радовался я, в общем.. :velik:
Завел сегодня авто - до "дать под хвост" вовсе дело не дошло - проехал сто метров, развернулся и обратно на стоянку встал..
Из кондея теперь хреначит аромат то ли отработанной соляры, то ли подгоревшего масла, да такой, что аж глаза режет.. Пробовал постоять минут пять-десять с заведенным двигателем и включенным кондеем - не проходит. А вот если включить на нем циркуляции воздуха только внутри салона - аромат испаряется быстро.
Открыл капот - движок (точнее все окружающие его предметы в подкапотном пространстве) нагрелся до градусов 60-80 за вот эти сто метров + 10 минут работающего двигателя на стоянке. Мне кажется это ненормальным, если честно :( и, разумеется, при открытии капота - тот же аромат в концентрированном виде.
Еще - при работе движка раздается некое шипение, хотя, я могу предположить, что это идет забор и охлаждение воздуха, но раньше такое было вроде только когда по трассе отгончил километров 200 - то есть при сильно прогретом моторе.. Может ли быть, что я, например, при установке диффузора не до конца закрутил хомуты - и оттуда фигачит воздух - оттого и шипение, и аромат?
P.S. Позабавил проходящий мимо мужик - я в это время копаюсь под капотом, подруга прогуливает хорьков рядом с машиной. Он ей:
- Вам в сервис надо.. Он у вас работает прямо как дизель..
:D
-
:D +1
-
Врятли дифузор. Я забыл зажать хомуты и ничего пожожего не происходило. А кто знает, за что отвечают две трубки с коробкой за корпусом дифузора? Мот если их местами перепутать такое и случиться? Хотя мне кажется маловероятно :bibi:
-
Врятли дифузор. Я забыл зажать хомуты и ничего пожожего не происходило. А кто знает, за что отвечают две трубки с коробкой за корпусом дифузора? Мот если их местами перепутать такое и случиться? Хотя мне кажется маловероятно :bibi:
да я вот тоже думаю, что маловероятно - глянул на них, когда ставил дифф обратно - крайне трудно было бы их наоборот поставить..
-
Мужики, у меня тож хрень вылезла. ПИЛА. На полдороге из Москвы. Затупила машина, дымок появился небольшой. Встал, заглушил. Поехал-ПИЛЫ нет. Но с..- через 4 км опять "родная" Гнал уже по тупому. Соляра была ЛУКОЙЛа с очищающим свойством. Потом остановился отдохнуть. Поехал-ура-пилы нет. Но через 40 км опять. После останавливаться уже не стал. Масло проверял-не жрет. Расход топлива как и был-не увеличился. Вот только я сомневаюсь-а 7,5 л по трассе не многовато-ли ? Вот только беда- в Осколе Клипануть негде. Был недавно у одного-толком не умеет-мол клип от лагуны на сатисе не работает как надо. Мозги у него не как надо работают.Кто разбирается-подскажите: у соседа есть типа клип от немецких авто. Разъем такой-же. Можно таким прибором диагностику провести?
-
Скорей всего покажет, как у всех в такой ситуации ошибки - расходомер воздуха и клапан РОГ. Кмк, у тебя банально забит клапан РОГ, и ничего тут страшного нет. Почитай соответствующую ветку, почисть и всё будет ок!
-
... Кмк, у тебя банально забит клапан РОГ, и ничего тут страшного нет. Почитай соответствующую ветку, почисть и всё будет ок!
Юрик, у меня начала выскакивать "Пила" после того как почистил РОГа и копыта ;D , т.е. сам РОГ и диффузор + в добавок и дымить начала. Однако я уже наловчился ее обманывать: пепред "Пилой" машина начинает подтупливать и дымить (если держать обороты около 2000 примерно километров 10), затем я начинаю играть педалью газа (добавлю / убавлю) - машина стабилизируется и еще хватает на 10 км.
ИМХО Причина "Пилы" я считаю в каком-то из датчиков или у меня есть подозрение еще на вакуумный насос (он у меня подтекает по сальнику).
-
А бывает ли "Пила" на рестайлинге? Я просто на своей ни разу и не видел. Или здесь какие-то другие признаки существуют? ???
-
У меня вмесо пилы была надпись желтая - проверьте систему впрыска :)
-
У меня вмесо пилы была надпись желтая - проверьте систему впрыска :)
CHECK FUEL INJECTION
-
во во, только у меня на языке лягушатников было. При этом на динамике машины это ни как не отражалось ???
-
Эта "Пила" меня уже начала нервировать >:(Заменил датчик наддува(как Саша Борман подсказал)Я уже думал, что все прошло, но не так. :-qПри достижении 2000 оборотов и при переключении с 3 на 4(у меня автомат) выскакивает "CHECK FUEL INJECTION" и "Пила"Машина становится тупая и не хочет ехать.110 и больше не в какую.Я еще заметил, что когда разгоняешься с хорошим ускорением, то она на выскакивает.Как пожалеешь машинку, то обязательно выскачит.Может где какая-то не плотность есть в системе?Может интеркуллер продуть,прочистить,проверить на герметичность.Кстати.А как это сделать?Разбирать?Снимать?Не знаю,чти и делать.Клип показал "большое давление наддува."Я так понял, что турбина большое давление создает в системе.Вот и "Пила".Кто что подскажет буду очень рад.
-
попробуй поставить с другой машины регулятор давления наддува..
-
Парни, была такая же проблеммммммка. Выскакивала пила. Чад стоял такой-паровоз отдыхает. Созвонился с Борманном,приехал к нему... Несколько часов работы. И прочувствовал,что под капотом прибавилось коней(что-то с турбиной было) Про пилу забыл как выглядит. У Саши много фирменных запчастей-расходников(нет необходимости гнать на жданы или малину). Вообщем не заморачивайтесь-звоните ему. Сань !Большое спасибо!
-
А где этот регулятор давления наддува стоит?Как он выглядит?
-
Парни, была такая же проблеммммммка. Выскакивала пила. Чад стоял такой-паровоз отдыхает. Созвонился с Борманном,приехал к нему... Несколько часов работы. И прочувствовал,что под капотом прибавилось коней(что-то с турбиной было) Про пилу забыл как выглядит. У Саши много фирменных запчастей-расходников(нет необходимости гнать на жданы или малину). Вообщем не заморачивайтесь-звоните ему. Сань !Большое спасибо!
А в чем беда-то была? ??? Тарасыч или Санек (Борманн), подскажите как вы с этим боролись? ??? Не томите. Взя в пятницу грибок у Коляна, но один хрен - ПИЛА и дым, а вот у Коляна от моего грибка дым пропал.
-
Для того, чтобы понять что случилось, надо правильно поставить диагноз. Так трудно сказать, причин может быть много.
-
У меня не дымит вообще.Но "Пила" выскакивает постоянно.Грибок и я менял.Результата никакого.Поищу донора в Слуцке по поводу регулятора давления наддува.Попробую заменить.Только я не знаю, где он находится и как его снять.Подскажите пожалуйста 8(
-
регулятор давления наддува - это и есть "грибок".. Обязательно сделать диагностику клипом, чтобы понять почему у тебя ПИЛА.
-
регулятор давления наддува - это и есть "грибок".. Обязательно сделать диагностику клипом, чтобы понять почему у тебя ПИЛА.
речь идёт о элеткромегнитном клапане, слева в глубине мотора? или о датчике давления наддува?
-
Сегодня был на "Клипе".Тоже что и было "недопустимое давление воздуха".Как мне сказали,что на клапане РОГ стоит заслонка,которая и регулирует этот наддув турбиной.Причина в ней.Нужно или менять эту заслону или что то делать с пружиной, за счет которой и происходит приоткрытие этой заслонки.Я не знаю ,что делать.Где ее найти?Или кто ее отремонтирует?
-
Там и ремонтировать вроде нечего. В субботу только сам снимал клапан РОГ, когда нажимал на него он и залипал. Кинул на ночь в банку с бензином, утром почистил, работал как новенький. Поставил - милое дело.
-
Гриня, позвони или приедь, какая заслонка? Кто делал диагностику?
-
Вчера увидел пилу второй раз в жизни. Первый раз когда турбина поломалась. А вчера, вообще не понятно... Ехал с Минска часов в 11 вечера, торопился и топтал всю дорогу 140-150. Прямо вместо значка круиза загорелась пила. Жму на газ - не едет. Дымит или нет не видел было темно. Остановился, заглушил, пописал, покурил, завёл - пилы нет. Поехал. Ехал 120 - никакой пилы. Утром на работу, тоже нет. Наверно нада этот рог чистить. Я его как купил так и не чистил не разу. Проехал уже 40000 км. :velik:
-
Сегодня был на "Клипе".Тоже что и было "недопустимое давление воздуха".Как мне сказали,что на клапане РОГ стоит заслонка,которая и регулирует этот наддув турбиной.Причина в ней.Нужно или менять эту заслону или что то делать с пружиной, за счет которой и происходит приоткрытие этой заслонки.Я не знаю ,что делать.Где ее найти?Или кто ее отремонтирует?
скорее всего они имели в виду лягушку управления наддувом. Так она на турбине стоит и никоим образом с РОГ не связана.
-
Миша, лягушка на самой турбине стоит или выведена? Это не грибок ли?
-
Миша, лягушка на самой турбине стоит или выведена? Это не грибок ли?
грибок как раз и управляей ей, открывая вакуум и закрывая его. Турбина и управление ей это единый блок. Разбирается конечно :)
-
Теперь обмусолим мою ситуацию. У меня подтекает по сальнику вакуумный насос, соответственно масло идет по вакуумной системе, но останавливается в вакуумном ресивере, до грибка и дальше не доходит. Так вот, из-за того, что по системе гуляет масло, может быть такое, что турбина недодувает и херячит чОррный дым, а затем выскакивает ПИЛА?
-
Теперь обмусолим мою ситуацию. У меня подтекает по сальнику вакуумный насос, соответственно масло идет по вакуумной системе, но останавливается в вакуумном ресивере, до грибка и дальше не доходит. Так вот, из-за того, что по системе гуляет масло, может быть такое, что турбина недодувает и херячит чОррный дым, а затем выскакивает ПИЛА?
Денис, тут без поллитра никак :) Смущает то что вакуумный насос именно соссет из своих потребителей- РДН, Усилитель тормоза, заслонка глушения, завихрения....... и потому както трудно понимаю как масло может туда попасть, оно же ведь не под давлением на том сальнике. Хотя небольшое может быть-давление картерных газов. Это так навскидку, чисто логически. Может французы чтото заумное придумали. ???
пила может быть если недостаточно вакуума для управления турбиной. Поуму померять бы на входе в грибок сколько там у тебя вакуума создается. Если его нет тогда и загадка решена-мой трубки и если надо то меняй вакуумный насос или ищи утечку вакуума в системе трубок и механизмов.
-
Пила задолбала. :-q :-q :-qКлип показывает при повышении оборотов двигателя 2300-2500 недопустимое увеличение давления наддува.Грибок -менял.Датчик давления воздуха- менял.На впускном коллекторе(в вакууме) нашел на мембране дырку.Заклеил.Вакуум имеется.Рог месяц назад чистил.Заслонку на турбине (единственние что) не могу проверить,так как не знаю где она находится.Да и подлесть к турбине практически не реально. o/ o/ o/ o/ o/ Не знаю.Почему повышается давление? ???
-
Может и не прав, но может быть у тебя охладитель забился(наполнился) маслом. Вот и воздуху после турбины деваться некуда и происходит повышение давления воздуха. Попробуй воздушный патрубок с охладителя снять - польется масло или нет? Если польется , то как пишут французы: снять, слить, промыть и обезжирить.
-
А что за охладитель?
-
А что за охладитель?
Наверное он имел ввиду интеркулер...
-
Да. В принципе куллер это и есть охладитель. Это один из 3-х радиаторов. Один для кондишина, второй для антифриза, третий - для воздуха
-
А вакуумный рессивер это чёрная пластмассовая коробка с двумя трубками за кронштейном дроссельной заслонки и РОГа?
-
А вакуумный рессивер это чёрная пластмассовая коробка с двумя трубками за кронштейном дроссельной заслонки и РОГа?
Да
-
У меня тоже он под завязку набит маслом. Замучился вымывать его.
Почему оно туда может попадать?
-
У меня тоже он под завязку набит маслом. Замучился вымывать его.
Почему оно туда может попадать?
со своего сливал немного, грамм 20.
-
На вакуумном насосе сальник уже не держит и в вакуумную систему попадает масло.
-
На вакуумном насосе сальник уже не держит и в вакуумную систему попадает масло.
Излечимо?
или менять вакуумник?
-
Менять надо. Был в наличии с потёкшим сальником.. Эх, разобрать бы его.. Нету. Дайте кто на растерзание, может подберём сальник..
-
Разобрался со своей "ПИЛОЙ"! 8( Вчера Колян, когда менял мне втулки стаба, обнаружил своим КЛИПом (глазом) :D , дюрочку размером с пльчик на птрубке, который идет от интеркулера на турбину. Вот через эту дюрочку и херячил у меня воздух, соответственно и выскакивыла "ПИЛА" при нагрузках, а я грешил на турбину. Колян (сцуко мастер), веременно заматал мне эту дюрку дряпичной изолентой (за это ему плю мильенпиццот) :! . Моя машинка ожила }: : перестала коптить, вернулся табун лошадей в стойло (прет шо дурная).
КЛИП показывал как всегда: ЦЕПЬ ЗАБОРА ВОЗДУХА.
PS: осталось купить и заменить патрубок.
PSS: Коляныч, дружище, огроооооооооомнейшее тебе спасибо.
-
Калян, зачёт. :)
-
Не знаю куда правильно написать, но проходил ТО и по выхлопам еле прошол. Когда авто немного поработает на холостых появляется такой запах паленой саляры, что глаза вылазят. Пила скорее всего за этого, только куда глянуть? ???
Бывает дымит, а бывае и нет.
-
Едь на клип и смотри нет ли проблем с подачей воздуха. У меня когда впускной коллектор был заклинен аналогично воняло живой саляркой Оо
-
Был немного раньше на КЛИПе, по воздуху была ошибка.
А где впускной коллектор находится, его чистить надо когда заклинил или как?
-
Искать мастера по ремонту либо менять на бу.
-
Когда выскакивает "Пила" черный дым валит?
-
У меня была похожая проблема из за клапана ЕГР (РОГ) он подклинивал , в данный момент он у меня вобще неработает, всегда в закрытом положении
-
Почитал всю инфу в этой ветке, грушу на расходомер воздуха, тем более перед появление сей ошибки ковырялся, снимал воздушный фильтр, может там что не досувал.
-
Может плохо фишку одел
-
Кстати надпись на панели приборов "default in fuell injection system" и зигзаг в квадрате - это и есть "ПИЛА"? Или когда "Пила" пишет "default injection"?
-
Зигзаг в квадрате и есть ПИЛА
-
а надпись?
-
В тех.нотах не нашел ту надпись которая выскакивает у меня.
-
Ошибка впрыска топлива кмк
-
Это всё одно и то же. Ошибка впрыска, или в народе "ПИЛА" :)
-
Я не знаю, что мне с этим делать. Пила появляется переодически, машина не тянет и валит черный дым, все пересмотрел. Пока ехал к официалам на CLIP, "Пила" не выскаивала, а машина по-прежнему тупит и коптит. Как они смогут поставить диагноз, если пила не выскакивает, тупо нет тяги и дым валит..................................????
-
у меня тоже вчера появилась, проехал пол км, стал,заглушил,завел,снова появлась,заглушил,завел, появилась,газанул пропала и больше небыло)))) ???
-
Я не знаю, что мне с этим делать. Пила появляется переодически, машина не тянет и валит черный дым, все пересмотрел. Пока ехал к официалам на CLIP, "Пила" не выскаивала, а машина по-прежнему тупит и коптит. Как они смогут поставить диагноз, если пила не выскакивает, тупо нет тяги и дым валит..................................????
У меня такая же хрень была - почистил ЕГР и диффузор - дым ушел, тянуть стала лучше..
А пила осталась со своими синдромами.. И тоже периодически :-E
З.Ы. И еще куски заглушки вытащил из диффузора ))
-
Cегодня и меня посетила эта хрень. Еду с работы на круизе 120. На обгон тапку в пол,а она не едет. В зеркало смотрю, там чёрный дым, аж дороги не видно... Газом туда-сюда подрочил, и только потом появилась пила. Так потихоньку с этой СУКОЙ и приехал. Глушил-заводил- пофиг. Сразу РОГ смотреть?
-
Cегодня и меня посетила эта хрень. Еду с работы на круизе 120. На обгон тапку в пол,а она не едет. В зеркало смотрю, там чёрный дым, аж дороги не видно... Газом туда-сюда подрочил, и только потом появилась пила. Так потихоньку с этой СУКОЙ и приехал. Глушил-заводил- пофиг. Сразу РОГ смотреть?
если из за РОГа ,то после заглушки двс и достовании карты ,пила должна пропасть.А потом снова появиться КМК
-
Cегодня и меня посетила эта хрень. Еду с работы на круизе 120. На обгон тапку в пол,а она не едет. В зеркало смотрю, там чёрный дым, аж дороги не видно... Газом туда-сюда подрочил, и только потом появилась пила. Так потихоньку с этой СУКОЙ и приехал. Глушил-заводил- пофиг. Сразу РОГ смотреть?
если из за РОГа ,то после заглушки двс и достовании карты ,пила должна пропасть.А потом снова появиться КМК
А если Рог заклинил в отрытом положении
-
А если Рог заклинил в отрытом положении
тогда да :-\
-
Вот Колян у меня была такая история И что характерно до этого клапан чистил
-
опыт приходит со временем :!
-
Cамое интересное, что и я его чистил недавно. Пока не трогал было нормально.
-
Наверное после чистки забыл смазать ось или сёдла плохо вычистил..
-
Cамое интересное, что и я его чистил недавно. Пока не трогал было нормально.
Че ломать голову, почитайся и все станет ясно.
-
Cамое интересное, что и я его чистил недавно. Пока не трогал было нормально.
Будешь в Гомеле заезжай глянем что за генератор дыма у тебя образовался... ;)
-
По моему два варианта
-либо при чистке РОГ и диффузера не выполнены все требования как излогал товарищ Саша Bormann
- либо действительно как пишет комп-проблема со впрыском топлива
-
По моему два варианта
-либо при чистке РОГ и диффузера не выполнены все требования как излогал товарищ Саша Bormann
Вариант один, на Клип.
- либо действительно как пишет комп-проблема со впрыском топлива
Вот с бортовиком я больше согласен, но лучше почитать, чем моск выносить и себе и людям.
-
Cильно вынес? :-*
-
Cильно вынес? :-*
Почти закипел :D, но я вспомнил еще один вариант и Саша был прав на счет 2-х вариантов, забить на это дело.
-
Почистил, помазал - работает. Подклинивал шток. :garmon:
-
Почистил, помазал - работает. Подклинивал шток. :garmon:
[/quot
Вот вот
-
Почистил, помазал - работает. Подклинивал шток. :garmon:
Ну это не на долго. Температура выхлопных газов в раз высушит смазку, что тогда делать будешь????
-
Почистил, помазал - работает. Подклинивал шток. :garmon:
Ну это не на долго. Температура выхлопных газов в раз высушит смазку, что тогда делать будешь????
Отъездил хренову тучу км и не подклинивает, смазывал шток, как и писалось ранее графиткой.
-
Опять почищу и смажу. Работы на 30 минут с перекуром.
-
Опытные бывалые!!!!!!!!!!Объясните мне, пожалуйста, по каким причинам может подниматься давление нагнетаемого воздуха,создаваемым турбиной?Замучала "ПИЛА"Как только выше 2300оборотов,сразу "пилит"Грибок проверял-рабочий.Датчик давления, проверял-рабочий.Может глючит расходомер воздуха?Или уже надо снимать турбину и регулировать заслонку?Не знаю ,что и делать.Спасибо заранее.
-
Надо определить причину "Пилы". Подключить клип и почитать. Причин её великое множество. Если есть код ошибки, напиши тут, покумекаем.
-
Опытные бывалые!!!!!!!!!!Объясните мне, пожалуйста, по каким причинам может подниматься давление нагнетаемого воздуха,создаваемым турбиной?Замучала "ПИЛА"Как только выше 2300оборотов,сразу "пилит"Грибок проверял-рабочий.Датчик давления, проверял-рабочий.Может глючит расходомер воздуха?Или уже надо снимать турбину и регулировать заслонку?Не знаю ,что и делать.Спасибо заранее.
Дело может оказаться и не в наддуве, читаться нуно
-
Сегодня завелся и сразу пила, поехал немног- пропала, потом снова.Вроде не холодно, хотя при "-" небыло такого.
И руль туго крутился,с рывками, пару раз в лево/право, все нормально ???
-
Привет друзья! Возникла проблема.... Загорелась "пила" Тяга пропала, но дыма никого не было. Остановился, вынул чип, завел-все нормально! У меня прогорела "гофра" на выхлоп, газы через печку попадают в салон...может это взаимосвязано? Кто подскажет?
-
Нет не связано
-
У меня прогорела "гофра" на выхлоп, газы через печку попадают в салон...
Уверены, что именно гофра? У меня, например, были похожие синдромы: не было тяги, дым в салоне. Элементарно не были надеты одна или обе трубки на диффузор.. Чистил дифф и то ли не одел их, то ли выскочили в последствии..
-
Ну вот и снова пила,я уже писал свою проблему,но повторюсь,пила появляется сразу с приходом холодов,летом ее нет!!!!Как минус,так и она родимая,вообщем когда еду она то появляется,то пропадает,как появляется так сразу потеря мощности,педаль газа в пол,а авто не тянет,но во время этого может пропасть и начинает нормально ехать,что это??заезжал на клип,сказали,что турбина не дует,хотя на холостых 4000 об. дает,просто денег хотели сорвать,но вот еще что,что с приходом холодов,в топливной системе появляется много воздуха,сегодня я его спустил,завел-пилы нет!!но когда вытаскиваю карточку появляется воздух снова,что такое??может грушу поставить?может кто сталкивался с таким??
-
А что значит на холостых 400 даёт?
-
Дело скорее не в том, что воздух в топливе, причину надо искать скорее в количестве воздуха, подаваемого во впуск.
-
А что значит на холостых 400 даёт?
Стрелка спидометра достигает своего максимума,т.е. 4тысяси оборотов
-
Дело скорее не в том, что воздух в топливе, причину надо искать скорее в количестве воздуха, подаваемого во впуск.
Да,искать надо и искать буду,меня просто удивляет,что летом то этого нету,значит холодный воздух на что то влияет,а на что,вот в чем вопрос!!
-
А что значит на холостых 400 даёт?
Стрелка спидометра достигает своего максимума,т.е. 4тысяси оборотов
Смотри турбину! У меня тоже постоянно пила выскакивала на прошлом ВС и до 4000 на холостом можно было стрелку поднять и масла не кушала совсем (правда и нифига не ехала) а потом внезапно в один момент без всяких предпосылок пошла в разнос и выгнала почти все масло.
-
Что то шибко напоминает мне мою историю с интеркулером. Может дырка в нём, вот и подсос и пила... :-q
-
А что значит на холостых 400 даёт?
Стрелка спидометра достигает своего максимума,т.е. 4тысяси оборотов
Смотри турбину! У меня тоже постоянно пила выскакивала на прошлом ВС и до 4000 на холостом можно было стрелку поднять и масла не кушала совсем (правда и нифига не ехала) а потом внезапно в один момент без всяких предпосылок пошла в разнос и выгнала почти все масло.
так я уже год так катаюсь,той зимой пила была,думал да ладно весной тепло,сделаю,а весной и летом пропала и тяга была и щас она то есть,то нет
-
Что то шибко напоминает мне мою историю с интеркулером. Может дырка в нём, вот и подсос и пила... :-q
Может быть,туда не лазил,а если там дырдачка может свист должен быть?
-
Свист да, был. И в районе дырки было масляное пятно. Турба по любому подкидывает трохи.
-
Свист да, был. И в районе дырки было масляное пятно. Турба по любому подкидывает трохи.
просто у меня есть небольшой свист при разгоне где то до2000 оборотов,и то не понятно свистит или урчит что то такое!
-
Ну тогда проверь в первую очередь интеркулер. Масла на нём внизу нету? Патрубки и хомуты целые, зажаты?
-
Как проверю,так отпишусь!Спасибо
-
а этот интеркулер другое название имеет?он же получается масляный охладитель?
-
а этот интеркулер другое название имеет?он же получается масляный охладитель?
нет это онхладитель воздуха. Если можно так сказать
-
а этот интеркулер другое название имеет?он же получается масляный охладитель?
Нет, интеркулер охлаждает воздух от турбирны в впускной коллектор. Стоит посередине, между радиатором кондиционера и радиатором ОЖ.
-
Завтра собираюсь посмотреть интеркулер,полезу туда 1 раз,вы хоть подскажите,если например там дырка,то что делать?или еще что нибудь,масло там слить или еще чего?Вообщем какие дифекты бывают?
-
там три радиатора, средний - интеркулер. Первым делом осмотри на предмет масла на самом радиаторе, второе - он должен быть прямоугольной формы, ни в коем случае не должен напоминать подушку, т.е не должен быть раздут снизу и сверху.
-
там три радиатора, средний - интеркулер. Первым делом осмотри на предмет масла на самом радиаторе, второе - он должен быть прямоугольной формы, ни в коем случае не должен напоминать подушку, т.е не должен быть раздут снизу и сверху.
Спасибо,понял,но в плане его замены я имею в виду,если как подушка-меняю?или дырка в нем,он ремонтируется?
-
при любом раскладе - замена на б/у со скобами, которые против раздутия..
-
К сожалению сегодня не удалось добраться до кулера,но хотелось бы задать еще один вопрос,может ли пила гореть из-за датчика коленвала?и как его правильно выставить?
-
Из-за датчика коленвала пилы не будет, мотор не заведётся, если с ним что-то не так. Поставить его можно только в одно положение. :)
-
Сегодня сняли интеркулер-он целый,хомуты были хорошо зажаты,масла в нем почти не было пару капель,есть правда дырка в патрубке,но она не сквозная ее заодно заделали,получается что турбина масло туда не гонит,поставили с отцом все на место,завожу,пила горит,газанул до 3000 об.,пропала,не светилась минут 10 когда ехал,потом снова!когда ее нет-хороший разгон,меньший расход топлива,и не мозолит глаза,Загорается неожиданно-сразу нет тяги,газ в пол не реагирует,точнее очень медленно набирает обороты,сразу черный дым при разгоне и конечно плохое настроение,а и еще 18 литров по городу!!!Что еще может быть?
-
Клапан рог смотрел , он может подклинивать? темболее если пила загорелась сразу после заводки,
-
да пила сразу после заводки загорается,но я его месяц назад чистил,смазывал и все такое,я думаю,что он может совсем не работает?как проверить его?или датчик,который к нему подсоединяется,я его посмотрю на днях,сегодня хотел,но весь день на интеркулер убил
-
то что ты его чистил это не показатель,побробуй заглушить его и покататься некоторое время для проверки, посмотреть разницу
-
а в этой теме я найду о том как его глушить?
-
Наконец то разобрался с пилой!Прочитал все в разделе РОГ и пила,в итоге вышел к авто во двор,отсоединил датчик идущий на РОГ и вуаля,завел,пилы нет!!Только не понял,если я какое то время покатаюсь с отключенным датчиком,могут ли быть последствия?И еще зачем глушить РОГ,если можно отсоединить датчик?
-
Наконец то разобрался с пилой!Прочитал все в разделе РОГ и пила,в итоге вышел к авто во двор,отсоединил датчик идущий на РОГ и вуаля,завел,пилы нет!!Только не понял,если я какое то время покатаюсь с отключенным датчиком,могут ли быть последствия?И еще зачем глушить РОГ,если можно отсоединить датчик?
всё верно если от системника отсоединить клаву,то он тоже работать будет. так и здесь работать будет,но не правильно
-
Смотря какая прошивка,в одном пила будет гореть в другом нет плюс неправильная работа раходомера
-
Т.е. неправильная работа расходомера?
-
Мне тоже не совсем понятно..
-
у меня рено-эспейс 2.2 дци 2001 года,на табло загорелась ошибка в виде "кордеограмы" в виде пилы ,на холодную даже не завелась с буксира с полу оборота завелась но при езде глохнет и с ключа не заводится ??? че делать подскажите !
-
для начала надо правильную диагностику сделать,просто не ясно откуда ты чтобы правильно советовать. причин может быть несколько
-
просто не ясно откуда ты чтобы правильно советовать. причин может быть несколько
А причём тут откуда он, чтобы правильно советовать????
у меня рено-эспейс 2.2 дци 2001 года,на табло загорелась ошибка в виде "кордеограмы" в виде пилы ,на холодную даже не завелась с буксира с полу оборота завелась но при езде глохнет и с ключа не заводится ??? че делать подскажите !
Ехать на компьютерную диагностику и читать.
-
В фак по пиле можно добавлять проблему с вакуумным насосом. Вакуум был на тормоза, но отсутствовал на малом контуре (привод штока турбины). Показания по манометру от 0 до -0.5. После снятия и чистки вакуум стал -0.9 - -1.
В общем-то умирал он потихоньку и по утру чувствовал себя нормально. 10 минут катаний и пила. Сейчас машина полетела, что не может не радовать. :)
Спасибо Борману и Вовчику за содействие в решении проблемы.
-
у меня рено-эспейс 2.2 дци 2001 года,на табло загорелась ошибка в виде "кордеограмы" в виде пилы ,на холодную даже не завелась с буксира с полу оборота завелась но при езде глохнет и с ключа не заводится ??? че делать подскажите !
Ехать на компьютерную диагностику и читать.
для начала надо правильную диагностику сделать, причин может быть несколько
в этом посте смысл иной?
-
Добрый день коллеги. Хочу Вас спросить. У меня Рено Вел Сатис 2,2 dci , приобрел пару недель назад. Если интеркулер расдут вверху и внизу как подушка видны масленные подтеки, его уже однозначно надо менять. Двигатель при спокойной езде вроди бы нормально ведет себя, а как только обороты за 2500 и в особенности под нагрузку, сразу же появляется пила.
-
Да еще, где можно почитать, как снимается интеркулер.
-
Да еще, где можно почитать, как снимается интеркулер.
менять однозначно,процедура не сложная. Снимешь бампер,фары,а там уже разберешься.
-
Поменял интеркулер, а FAULT in FUEL ingektion (пила) полностью не исчезает. Авто стало бегать приемистей, но всеравно когда идет внатяжку на 5-6 передаче и добавляеш ей газку в особенности когда авто полностью прогревается сразу же появляется эта ошибка, на тяге вродибы так и не сказывается, но неприятно. Что может еще влиять на появление пилы?
-
Турбину смотрел по совету Бормана, нет люфта не по горизонтали не по вертикали. Но масло немного попадает в воздух который идет на образование смеси. Может быть дело в катализаторе, мне посоветовали его вообще вырезать? Кто знает стоит ли это делать?
-
Масло может засасывать из картерных газов (сапун)...
-
Турбину смотрел по совету Бормана, нет люфта не по горизонтали не по вертикали. Но масло немного попадает в воздух который идет на образование смеси. Может быть дело в катализаторе, мне посоветовали его вообще вырезать? Кто знает стоит ли это делать?
Немного масло-это нормально. Вырезать кат не стоит. Рекомендую проверить работу лопаток VNT. Никаких прихватываний при перемещении тяги быть не должно
-
А что это за лопатки VNT и где они стоят (или вы это так называете лопасти турбинки)?
-
А что это за лопатки VNT и где они стоят (или вы это так называете лопасти турбинки)?
Лопатки-это лопатки, а не лопасти :) Они стоят в горячей части турбины, к ним подходит тяга от клапана управления VNT. Вот эту тягу нужно и подергать от упора до упора чтобы понять ход лопаток
-
И какой ход лопаток (тяги) должен быть и что значит в горячей части турбины, как до нее добраться? Там особо то и до шланга выходящего с турбины проблемма добраться, наверное без выемки двигателя туда и не подлезть.
Последняя моя поездка по трассе М1 вначале меня порадовала. Авто пошло так резво правда на круиз контроле, но только в начале когда кнопку включаеш на ускорение с 100 до 140 км. сильно подымливало черный дым, а когда разгонится идет нормально. Патом на 140 меня обошел Х5, я увязался на хвосте проехав на скорости 160 км. 40, на ходу на такой скорости загорается авария двигателя авто само глохнет. Я перепугался остановился думал все- приехали. Посмотрел масло вроди бы в норме, чуть чуть ушло. Завожу проходит тест компъютер и поехал дальше. В обратном направлении опять два раза останавливался по этой причине на скорости 150. Масло в норме практически не уходит. Но подводящие патрубки которые идут от турбины прорезиненые которые сверху как бы пропитываются маслом после таких поездок.
Погнал на диагностику на желтую линию говорят, что якобы клапан ЕГР иногда зависает в открытом состоянии вот поэтому дымит и выскакивает пила. Но что то меня берут сомнения, что при зависании клапана ЕГР может погнать масло в патрубки против направления воздуха которое создает турбина. Ведь клапан расположен в диффузоре. У каго какие мысли по этому поводу. А глохла на ходу- сказали якобы не хватало давления на форсунки.
-
Дымила и тупила, потому что форсунки на больших оборотах переливали. Ремонт форсунок на Вош Сервис стоит 5 500 000 бел. руб. + диагностика там же 504 000 р.
-
Дешевле комплект б.у взять с проверкой
-
Я так и сделал, машина теперь летает.
-
Сегодня ехал на работу,выскочила пила,пропала тяга,стала поддымлевать,потом пропала(то пропадет,то появиться).Какая может быть основная причина в таких случаях?
P.S. Наиболее распространенная. 8(
-
По разному ,бывает датчик глючит какой ,а может банально дырка в интеркллере
-
А может быть такое из-за ЕГР?Если его почистить и поменять топ.фильтр?
-
У меня так было - сразу иногда подымливала, при этом пропадала тяга, тупила... В итоге доездилась - так задымила черным дымом, да тянуть перестала вообще, на аварийке чуть доехала со Столбцов до Минска... Оказалось ЕГР (правда пилы не было), починили/почистили - спасибо. Так сейчас летает, как никогда раньше за два с половиной года.
-
У твоей клапан ЕГР не такой как в обычных 2.2 моторах. В твоей когда-то был противосажевик и было евро 4 . 2006 год, было 140 л.с. :) Дело было не в его загрязнении, в механизме клапана порезало шестерню, он был приоткрыт.
-
Саша,а у меня может выскочить пила из-за загрязнения ЕГР?
-
У твоей клапан ЕГР не такой как в обычных 2.2 моторах. В твоей когда-то был противосажевик и было евро 4 . 2006 год, было 140 л.с. :) Дело было не в его загрязнении, в механизме клапана порезало шестерню, он был приоткрыт.
спасибо - поправил, уточнил - всё именно так... (в любом случае, такие симптомы, как дымит/тупит могут указывать на неисправность ЕГР, как в моём случае)
-
Сегодня ехал на работу,выскочила пила,пропала тяга,стала поддымлевать,потом пропала(то пропадет,то появиться).Какая может быть основная причина в таких случаях?
P.S. Наиболее распространенная. 8(
Теперь еду домой,пила горит постоянно,коптит как тепловоз и не тянет. o/
-
да это он ЕГР
-
Сегодня ехал на работу,выскочила пила,пропала тяга,стала поддымлевать,потом пропала(то пропадет,то появиться).Какая может быть основная причина в таких случаях?
P.S. Наиболее распространенная. 8(
Теперь еду домой,пила горит постоянно,коптит как тепловоз и не тянет. o/
Почистили ЕГР все ОК
-
У меня выскакивает ПИЛА при оборотах более 2500-3000 в основном при интенсивном разгоне, в пол дать вообще не могу - сразу пила. Клип показал ошибку "короткое замыкание датчика давления наддува во впускном коллекторе" Однако при замене данного датчика изменений не произошло! Посоветуйте что может быть еще???
-
Ребята,помогите пожалуйста ! Выскакивает пила , клапан ЕГР поставил новый по нему ошибок нет . Но выскакивает ошибка DF301 цепь забора воздуха, недостаток воздуха во впускном тракте .Какие могут быть причины? o/
-
Перечитай тему, всё описано подробно.
-
Написано много.только разобраться не могу.ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!!! o/
-
Мотору не хватает воздуха. Турбина дует (если это так :) ), создаёт давление во впускной коллектор по трубкам, через интеркулер, через диффузор и клапанную крышку. Представь себе, что где-то на этом "трудном" пути происходит сброс давления, где-то трещина, дырка, негерметичность.. Форсунки дают топливо, турбина надувает воздух, воздуха мало, нужное давление не достигается, чёрный дым, несоответствие параметров, Пила - аварийный режим работы ЭБУ впрыска. Примерно так. :)
-
Причин может быть куча , от дырки в интеркулере или патрубке до самой турбины ,начни с простого,а лучше опиши как и когда все происходит и с чего начелось
-
У меня глючили разъемы, которые стоят на массовом расходомере (да там еще не работал датчик температуры забора воздуха) и разъем на мозгах впрыска. Заменили на Ж.Л. обошлось около 1мл. А так менял и интеркулеры и клапана ЕГР. Ничего не помогала. Под аккомуляторной батареей стоит на мозгах впрыска разъм, так вот он там наверное от испарений кислоты очень быстро окисляется.
-
С начала просто выскакивала и пропадала.Потом стала появляться даже если просто вставить карту.Поехал на клип.Клип показал неисправен клапан ЕГР.Клапан купил новый.Ездил пол дня все было ОК.На следующий день при наборе скорости на третей передаче.при оборотах больше 2000 тыс. стала выскакивать пила.Когда заглушишь двигатель и снова заведёшь,бортовой компьютер показывает ОК.Помимо пилы,выскакивают ошибки ,неисправность подушек безопасности,АБС,ЕСП и стояночный тормоз.,но не всегда.
-
Кто нибудь есть.Ауууууу Оо
-
по абс і прочее - явно что-то с проводкой...по піле - едьте на кліп і смотріте в двіженіі...может дырка в інтеркулере, неісправность датчіка давленія і.т.д.....
-
А какие параметры должен показывать клип при движении?
-
в принципе, если пила выскакивала, можно и так считать параметры работы мотора в момент ошибки...главное сразу почитать неисправности, а не удалять, а потом смотреть присутствующие...
-
Спасибо.Посмотрим отпишусь.
-
Спасибо.Посмотрим отпишусь.
у меня тоже выскакивала пила при езде со скоростью больше 70-80-ти км/ч. была проблема с геометрией турбины. попробуй не на долго соединить трубки между собой, минуя грибок, и попробуй немного покататься, после выскакивания пилы она должна тупить не настолько сильно. если так все и будет, проблема в геометрии.
сразу проверь герметичность и целостность трубок которые идут к грибку
-
А какие ошибки показывает клип?
-
« Ответ #546 : 31.Октябрь.2013, 17:09:50 »
-
Снова пила!!если газу даешь побольше выскакивает,глушишь авто пропадает,сильно не газую-не горит,но есть какой то гул при разгоне и когда газ скидываю,турбина вроде как в норме ставил пол года назад восстановленную,все началось после замены помпы
-
Надо читать Клипом,помпа не причем
-
Это я понимаю,что помпа непричем,просто как всегда-одно лечишь другое калечишь!так то и труба вроде норм и форсунки я делал и рог заглушен уже и не знаю на что грешить!
-
Сегодня лазил в турбину,масло не гонит,продольного люфта нет,есть небольшой осевой.Короче гул присутствует только на больших оборотах,когда загорается пила-гул пропадает даже на больших,я так думаю что все таки что то с турбиной,смотрел патрубок который к турбине подходит на нем по стенкам есть густое масло вместе с антифризом!что теперь турбину снимать,промывать?и чем вообще лучше промыть двигатель после антифриза?
-
Сегодня лазил в турбину,масло не гонит,продольного люфта нет,есть небольшой осевой.Короче гул присутствует только на больших оборотах,когда загорается пила-гул пропадает даже на больших,я так думаю что все таки что то с турбиной,смотрел патрубок который к турбине подходит на нем по стенкам есть густое масло вместе с антифризом!что теперь турбину снимать,промывать?и чем вообще лучше промыть двигатель после антифриза?
С ЧЕГО ТЫ ВЗЯЛ что нужно промывать? турбину
-
Привет обитателям этого форума) Купил эту чудо-машину около 2 месяцев назад, поменяли грм, масла, фильтра, форсунки и т.д. Потом заметил проблемку такую: на отметке в 1500 оборотов через раз начинала дёргаться машина и иногда глохла. А даёшь ей под зад - загорается пила и машина становится тупая. Начали искать проблему. Поехали на КЛИП, там вроде нормально всё. Осмотрели машину - интеркулеру жопа(раздулся). Поменяли интеркулер, на 1500 оборотах уже дёргается не так часто, но всё же дёргается и пила всё равно выскакивает. КЛИП показывает 2 ошибки: одна с расходомеров воздуха, а вторая с нехваткой воздуха для турбины вроде. Расходомер меняли, но ничего не изменилось. Может было у кого такое? Или может идеи у кого есть какие :)
-
Привет обитателям этого форума) Купил эту чудо-машину около 2 месяцев назад, поменяли грм, масла, фильтра, форсунки и т.д. Потом заметил проблемку такую: на отметке в 1500 оборотов через раз начинала дёргаться машина и иногда глохла. А даёшь ей под зад - загорается пила и машина становится тупая. Начали искать проблему. Поехали на КЛИП, там вроде нормально всё. Осмотрели машину - интеркулеру жопа(раздулся). Поменяли интеркулер, на 1500 оборотах уже дёргается не так часто, но всё же дёргается и пила всё равно выскакивает. КЛИП показывает 2 ошибки: одна с расходомеров воздуха, а вторая с нехваткой воздуха для турбины вроде. Расходомер меняли, но ничего не изменилось. Может было у кого такое? Или может идеи у кого есть какие :)
У меня было))) Само все пропало))) Хз.. что было) на клипе ошибки теже были) возможно геометрия на турбине! Не исключено)
-
Привет обитателям этого форума) Купил эту чудо-машину около 2 месяцев назад, поменяли грм, масла, фильтра, форсунки и т.д. Потом заметил проблемку такую: на отметке в 1500 оборотов через раз начинала дёргаться машина и иногда глохла. А даёшь ей под зад - загорается пила и машина становится тупая. Начали искать проблему. Поехали на КЛИП, там вроде нормально всё. Осмотрели машину - интеркулеру жопа(раздулся). Поменяли интеркулер, на 1500 оборотах уже дёргается не так часто, но всё же дёргается и пила всё равно выскакивает. КЛИП показывает 2 ошибки: одна с расходомеров воздуха, а вторая с нехваткой воздуха для турбины вроде. Расходомер меняли, но ничего не изменилось. Может было у кого такое? Или может идеи у кого есть какие :)
У меня было))) Само все пропало))) Хз.. что было) на клипе ошибки теже были) возможно геометрия на турбине! Не исключено)
Ну ждать тоже не вариант) Наколяет уже дико такая хрень
-
Снимай турбину и вези на стенд
-
У меня похожая хрень была после покупки автоса.Едешь 90- 100 просто добавляешь газ \без фанатизма\выскакивает пила-и квакает про инжектор.Машинка становится тупая-будто не видит турбины и появлялся гул.Глушишь-заводишь можешь кататься день два-потом лясь-опять опа.Лазил в турбину все то-же что и у тебя.Интеркулер ОК\не раздут, маслице присутствует в разумных пределах.По кругу поменял все фильтра-воздушник был засран довольно прилично,и в процессе обнаружил что пред.хазяин почему то верхнюю крышку воздушника брал на гермет.Было сорвано два болта\саморезы\-переделал под две длинные стяжки сжал так как должно быть\ну или так как я считаю нужным\.Сколько после этого катался\до замены масла\гула больше не было,но перед самой заменой пару раз выскочила пила-и тот же самый тупизм движка\отключение турбины-нет подхвата.Какие выскакивали ошибки- не знаю,приезжал на клип-сколько не прогазовывался-все ОК.Считаю что проходил сбой по воздуху,но от какой именно прибамбасихи-не знаю.Пока полет-нормальный.
-
Привет обитателям этого форума) Купил эту чудо-машину около 2 месяцев назад, поменяли грм, масла, фильтра, форсунки и т.д. Потом заметил проблемку такую: на отметке в 1500 оборотов через раз начинала дёргаться машина и иногда глохла. А даёшь ей под зад - загорается пила и машина становится тупая. Начали искать проблему. Поехали на КЛИП, там вроде нормально всё. Осмотрели машину - интеркулеру жопа(раздулся). Поменяли интеркулер, на 1500 оборотах уже дёргается не так часто, но всё же дёргается и пила всё равно выскакивает. КЛИП показывает 2 ошибки: одна с расходомеров воздуха, а вторая с нехваткой воздуха для турбины вроде. Расходомер меняли, но ничего не изменилось. Может было у кого такое? Или может идеи у кого есть какие :)
У меня было))) Само все пропало))) Хз.. что было) на клипе ошибки теже были) возможно геометрия на турбине! Не исключено)
Ну ждать тоже не вариант) Наколяет уже дико такая хрень
Если не додув турбины
1 Смотреть регулятор положения геометрии турбины(я это делаю методом подкидки заведомо рабочего)
2 Смотреть все соединения и герметичность воздушного тракта
3 Может подклинивать сама геометрия на турбине
4 Прокладка под клапанной крышкой ( или сама крышка)
5 Проверка ваккумной системы и трубок идущих от ваккумного насоса
-
Вот что значит обмен инфой,\особенно когда советоют грамотные люди-их слухать трэба\.В это же время была течь под клапанной\и довольно ощутимая\-менял прокладку.Не факт что именно из за нее-но все одно к одному могло бить эту ошибку.Все знать не возможно, но стремиться к этому надо!
-
Вот что значит обмен инфой,
на то и форум :)
-
И еще добавлю,для того что бы не закоксовывало геометрию сажей, давайте обороты машине,продувайте выхлопную систему
-
И еще добавлю,для того что бы не закоксовывало геометрию сажей, давайте обороты машине,продувайте выхлопную систему
Золотые слова, только надо людей предупредить, что все должно быть в пределах разумного, а то начнут поршня в выхлопную загонять-ПЕЧАЛЬКА. Шутка конечно. игорь
-
Спасибо тем, кто откликнулся. Не додув был из-за регулятора положения геометрии турбины. Осталось только понять из-за чего дергается на 1500 оборотах иногда
-
Молодец,что откликнулся и дал отчет о проделанной работе.А то иногда раскатают темку на два листа и пропадают как в пропасть,а так хоть какая- никакая а инфа проходит.УДАЧИ.
-
Deniska:) по поводу твоего дергания на 1500 схожая проблема была, читал на форуме все возможные доводы по этому поводу, перепробовал "советы бывалых" и чуть было не купил все запчасти к движку и топливной системе, дело было в датчике коленвала, если будешь менять, меняй обязательно вместе с разъемом (его я отдельно подбирал) и не бери б/у
-
Спасибо тем, кто откликнулся. Не додув был из-за регулятора положения геометрии турбины. Осталось только понять из-за чего дергается на 1500 оборотах иногда
А где находится регулятор положения геометрии турбины и как его проверить на работоспособность.
-
В верхнем левом углу если смотреть со стороны бампера
-
В верхнем левом углу если смотреть со стороны бампера
А как проверить рабочий или нет?
-
В верхнем левом углу если смотреть со стороны бампера
А как проверить рабочий или нет?
Герик писал 1 Смотреть регулятор положения геометрии турбины(я это делаю методом подкидки заведомо рабочего)
-
Всем привет! Подскажите пожалуйста на сколько миллиметров должен ходить шток который идет с лягушки на турбину(на лопатки VNT) И с каким усилием(туго или свободно)
-
Всем привет! Подскажите пожалуйста на сколько миллиметров должен ходить шток который идет с лягушки на турбину(на лопатки VNT) И с каким усилием(туго или свободно)
извините не в эту тему
-
В верхнем левом углу если смотреть со стороны бампера
А как проверить рабочий или нет?
Герик писал 1 Смотреть регулятор положения геометрии турбины(я это делаю методом подкидки заведомо рабочего)
Мне на офф. сервисе обошли этот самый регулятор (в котором магнитик дергается) с помощью куска резиновой трубки. Сказали на счет ошибки не напрягаться. Ошибка выскакивает, но машинка - летит, не тупит не дымит.
-
:o аж интересно стало...посмотреть бы клипом что там с наддувом...интеркуллер не раздуло?
-
В верхнем левом углу если смотреть со стороны бампера
А как проверить рабочий или нет?
Герик писал 1 Смотреть регулятор положения геометрии турбины(я это делаю методом подкидки заведомо рабочего)
Мне на офф. сервисе обошли этот самый регулятор (в котором магнитик дергается) с помощью куска резиновой трубки. Сказали на счет ошибки не напрягаться. Ошибка выскакивает, но машинка - летит, не тупит не дымит.
этот колхоз к хорошему не приведет,работать будет но с последствиями,неужели так трудно поставить рабочий клапан
-
Всем привет! Подскажите пожалуйста на сколько миллиметров должен ходить шток который идет с лягушки на турбину(на лопатки VNT) И с каким усилием(туго или свободно)
При разрежении -0,56 бара ход штока 11-12 мм
-
В верхнем левом углу если смотреть со стороны бампера
А как проверить рабочий или нет?
Герик писал 1 Смотреть регулятор положения геометрии турбины(я это делаю методом подкидки заведомо рабочего)
Мне на офф. сервисе обошли этот самый регулятор (в котором магнитик дергается) с помощью куска резиновой трубки. Сказали на счет ошибки не напрягаться. Ошибка выскакивает, но машинка - летит, не тупит не дымит.
этот колхоз к хорошему не приведет,работать будет но с последствиями,неужели так трудно поставить рабочий клапан
клапан - рабочий, но именно он и вырубает подачу воздуха в турбину при "пиле". Пока ее причину найти не получается. Парни с воткнутым клипом на трассе это всё наколхозили, потестили, говорят все показания в норме. Еще закинули что на мастерах специально так делают, для дрифта ???
-
если он рабочий ,зачем убрал?
-
если он рабочий ,зачем убрал?
без него - едет, с ним - паровоз даваенный
-
если он рабочий ,зачем убрал?
без него - едет, с ним - паровоз даваенный
значит он работает на 50%,были случаи когда до 100км разгоняется без проблем , дальше пила, подкинули для проверки заведомо рабочий и проблема ушла,
-
Опять у меня пила появилась, уже не знаю что и делать...может кто подскажет, где находится этот регулятор положения геометрии турбины? В темах не нашел, в поиске тоже :-X
-
если стоять лицом к двигателю, то слева вверху на опоре
-
Спасибо за быстрый ответ) поменял вчера, щас все огонь. До этого местные "спецы" сказали, что этот датчик находится на патрубке, который идет с интеркуллера. Столько промучался из-за этого...спасибо в общем)
-
А нет, все равно выскакивает:( пару дней может не выскакивать, а потом оп и выскакивает. Поменял датчик на патрубке с интеркуллера, регулятор положения геометрии турбины, вакуумный насос также был заменен, дырок на патрубках нет, ставили новые). Может есть у кого идеи какие, из-за чего еще может выскакивать?
-
А нет, все равно выскакивает:( пару дней может не выскакивать, а потом оп и выскакивает. Поменял датчик на патрубке с интеркуллера, регулятор положения геометрии турбины, вакуумный насос также был заменен, дырок на патрубках нет, ставили новые). Может есть у кого идеи какие, из-за чего еще может выскакивать?
Чего гадать. Клипани, всё поймешь.
-
В том-то и дело, что ошибок нет. Раньше только писало, что недодув турбины(требовало около двуч тысяч, а выдавало около тысячи) и на расходомер ругалась. Расходомер закинули новый, потом поставили старый и ошибка почему-то исчезла(кажись фишка просто одета было плохо). А вот насчет недодува...я думал может патрубки какие пробиты, но перед тем как клипавать, меняли интеркуллер. И человек, который менял интеркуллер сказал, что смотрел все патрубки - целые. А не давно ездил на клип - ошибок нет. И вот не знаю что делать. И самое интересное, что вот 1 день будешь частенько давать ей под жопу и ничего не выскочит, а на другой день при спокойной езде стрелка дойдет до 2 тысяч и выскочит :-q
-
В том-то и дело, что ошибок нет. Раньше только писало, что недодув турбины(требовало около двуч тысяч, а выдавало около тысячи) и на расходомер ругалась. Расходомер закинули новый, потом поставили старый и ошибка почему-то исчезла(кажись фишка просто одета было плохо). А вот насчет недодува...я думал может патрубки какие пробиты, но перед тем как клипавать, меняли интеркуллер. И человек, который менял интеркуллер сказал, что смотрел все патрубки - целые. А не давно ездил на клип - ошибок нет. И вот не знаю что делать. И самое интересное, что вот 1 день будешь частенько давать ей под жопу и ничего не выскочит, а на другой день при спокойной езде стрелка дойдет до 2 тысяч и выскочит :-q
Если пила выскакивает, то ошибка по любому запишется
-
может сама геометрия на турбине подклинивает,
-
А самому можно проверить геометрию на турбине? И для справки: турбина менялась на новую, отъездила только 45 тысяч пока
-
А самому можно проверить геометрию на турбине? И для справки: турбина менялась на новую, отъездила только 45 тысяч пока
Можно, потягав за шток. не должно быть прикусываний. "Новая"-это новая оригинал или восстановленная?
-
Новая в смысле новая) не восстановленная
-
В том-то и дело, что ошибок нет. Раньше только писало, что недодув турбины(требовало около двуч тысяч, а выдавало около тысячи) и на расходомер ругалась. Расходомер закинули новый, потом поставили старый и ошибка почему-то исчезла(кажись фишка просто одета было плохо). А вот насчет недодува...я думал может патрубки какие пробиты, но перед тем как клипавать, меняли интеркуллер. И человек, который менял интеркуллер сказал, что смотрел все патрубки - целые. А не давно ездил на клип - ошибок нет. И вот не знаю что делать. И самое интересное, что вот 1 день будешь частенько давать ей под жопу и ничего не выскочит, а на другой день при спокойной езде стрелка дойдет до 2 тысяч и выскочит :-q
Если пила выскакивает, то ошибка по любому запишется
Так-же. Никаких ошибок клип не пишет. И на ходу и в табличке. Ничего. Пока так и ежу на трубочках. Иногда выкручу на подъеме до 3000 - и ничего, иногда до двух тока подбираюсь - БАЦ - АШИПКА ! ! ! ШТО РАБИТЬ?
-
В том-то и дело, что ошибок нет. Раньше только писало, что недодув турбины(требовало около двуч тысяч, а выдавало около тысячи) и на расходомер ругалась. Расходомер закинули новый, потом поставили старый и ошибка почему-то исчезла(кажись фишка просто одета было плохо). А вот насчет недодува...я думал может патрубки какие пробиты, но перед тем как клипавать, меняли интеркуллер. И человек, который менял интеркуллер сказал, что смотрел все патрубки - целые. А не давно ездил на клип - ошибок нет. И вот не знаю что делать. И самое интересное, что вот 1 день будешь частенько давать ей под жопу и ничего не выскочит, а на другой день при спокойной езде стрелка дойдет до 2 тысяч и выскочит :-q
Если пила выскакивает, то ошибка по любому запишется
Так-же. Никаких ошибок клип не пишет. И на ходу и в табличке. Ничего. Пока так и ежу на трубочках. Иногда выкручу на подъеме до 3000 - и ничего, иногда до двух тока подбираюсь - БАЦ - АШИПКА ! ! ! ШТО РАБИТЬ?
-
Сейчас заметил, что в регуляторе положения геометрии турбины есть масло. То есть там, куда одеваются шланги. Разве должно там быть масло?
(http://www.fotohost.by/pic_s/14/08/6/11fb0781a1f4f5507ce3106db5c0786b.jpg) (http://www.fotohost.by/show/11fb0781a1f4f5507ce3106db5c0786b)
-
замени вакуумный насос
-
Менял же, выше написано
-
Новый поставил? Тогда откуда масло? Систему не мыл? Или такой же б/у? Может он такой же как и твой старый, или ещё хуже?
-
Эм...короче) поменял я его вообще из-за тормозов(была тугая педаль и тормозило очень плохо). Купил другой на разборке , тормоза нормальные стали, педаль мягкая. Вот и подумал, что все с ним нормально...и ничего не мыл, Просто открутил два болта, снял старый и кинул новый(только герметиком еще помазал, т.к. сальник там не очень уже был)
Значит надо другой искать вакуумный насос? Или все же не из-за него
-
Отсоеденил я шланги от вакуумного насоса и от регулятора положения геометрии турбины. В шлангах было немного масла. Завел машину, погазовал, но с вакуумного насоса масло не шло. Из этого предположил, что масло в шлангах от старого вакуумного насоса. Ну одел я шланги, проехался - пила. Надо щас глянуть эту геометрию на турбине. Если и там все нормально, то и черт с ней. Уже 3 месяца не могу справиться с пилой этой, надоело) буду с ней ездить
-
Отсоеденил я шланги от вакуумного насоса и от регулятора положения геометрии турбины. В шлангах было немного масла. Завел машину, погазовал, но с вакуумного насоса масло не шло. Из этого предположил, что масло в шлангах от старого вакуумного насоса. Ну одел я шланги, проехался - пила. Надо щас глянуть эту геометрию на турбине. Если и там все нормально, то и черт с ней. Уже 3 месяца не могу справиться с пилой этой, надоело) буду с ней ездить
геометрию не поглядишь, только если турбу разбирать. у меня когда умерла турбина,машина писала ок, и ошибок не было,так что кмк не в этом дело, проверь еще положение грибка,на месте стоит? было забыл нацепить на место, он и висел на проводах, и периодически не системно была пила, повесил на место - как рукой сняло. но кмк, проблема с топливной а не с вакуумной.
-
На месте грибок, менял же его не давно...
-
Плюнул на Зубастика и поехал на море... Долго он не прятался... Но раз плюнул, значит плюнул. 1060 км из них примерно 600 с Зубастым, потому как надоело останавливаться и глушить двигло. Назад появился только 3 раза, так как просек как его не будить :)
Замечено было что при газ-поле на 1-3 передачах все более менее гуд (резвость на высоких оборотах и черный дым) а вот на 4-6 передачах Зубастик просыпался в режиме от 1700-2200 об/мин. Если прешь на 4-5 при 2300 и выше, то только черный дым. Плавно до этих оборотов можно было добраться, но только плавно, главное было пройти рубеж перехода с режима "помощи РОГа" на "турбо". Особенно креново было под горку, а горки там сами знаете ±100м по высоте...
Прочитал сейчас полностью тему и во что нашел. Точно также вот и у меня, один в один. Может знает кто из-за чего так? Он написал потом, что у него сама по себе пропала проблема эта, а у меня вот что-то не пропадает :-q
-
Плюнул на Зубастика и поехал на море... Долго он не прятался... Но раз плюнул, значит плюнул. 1060 км из них примерно 600 с Зубастым, потому как надоело останавливаться и глушить двигло. Назад появился только 3 раза, так как просек как его не будить :)
Замечено было что при газ-поле на 1-3 передачах все более менее гуд (резвость на высоких оборотах и черный дым) а вот на 4-6 передачах Зубастик просыпался в режиме от 1700-2200 об/мин. Если прешь на 4-5 при 2300 и выше, то только черный дым. Плавно до этих оборотов можно было добраться, но только плавно, главное было пройти рубеж перехода с режима "помощи РОГа" на "турбо". Особенно креново было под горку, а горки там сами знаете ±100м по высоте...
Прочитал сейчас полностью тему и во что нашел. Точно также вот и у меня, один в один. Может знает кто из-за чего так? Он написал потом, что у него сама по себе пропала проблема эта, а у меня вот что-то не пропадает :-q
Эта проблема скорей всего была связана с геометрией,которая имеет свойства закаксовываться,а тут прогнал на оборотах
-
А геометрию эту самому почистить можно как-нибудь? На больших оборотах пробовал уже ездить - ничего не изменилось
-
А геометрию эту самому почистить можно как-нибудь? На больших оборотах пробовал уже ездить - ничего не изменилось
геометрию врядли
-
Попробовал щас ещё диффузор и рог почистить, мало ли...не помогло( значит всё-таки геометрия на турбине, больше ж вроде нечему уже, все перебрал...я так понимаю нужно снимать турбину и везти мастерам, которые турбины делают?
-
Всем привет, у меня пол года пила горела))) больше 2200 оборотов не разогнать. >:( Что только не делал, и грибок менял, и датчик наддува, а в итоге был переломан провод который шел к грибку, перепаял фишку сразу ошибка пропала, и машинка вновь ожила :)
-
Все пол года что показывал клип?
-
ДВИГАТЕЛЬ G9t При неисправности системы впрыска 1-й степени тяжести загорается сигнальная лампа неисправности системы впрыска. В этом случае следует обратиться к дилеру Renault. К таким неисправностям относятся: – неисправность ЭБУ системы впрыска, – неисправность системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя, – неисправность датчиков синхронизации (положения распределительного вала и частоты вращения коленчатого вала), – неисправность датчика положения педали управления подачей топлива, – неисправность датчика массового расхода топлива, – неисправность датчика скорости движения автомобиля (см. АБС), – неисправность электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов, – неисправность электромагнитного клапана управления пневмоприводом регулятора давления наддува, – неисправность главного реле, – неисправность цепи после "замка зажигания", – неисправность форсунок, – нарушение регулировки производительности форсунок (IMA), – неисправность цепей питания датчиков, – неисправность заслонки остановки двигателя, – неисправность заслонки завихрения воздуха
-
Добрый день всем. Подскажите такая проблема Рено 2.2DCI.Ехал по трассе пошел белый дым загорелась ошибка пила я заглушил потом заважу клуб белого дыма и все пропала.При розгоне мог показаться дымок.наследующий день заважу машину опять после заводки белый дым (на улице лето)начинаю ехать и тут у меня под капотам забримчала метат об метал газ отпускаешь нармально как только после 1.500 оборотов опять вообщем капут турбине. Меняют мне турбину вырезают катализатор говорят сильно забит если невырезать то и с этой турбиной будет тоже самое.Короче после замены всего осталось появляться ошибка пила.
1.Заважу еду 1.2.3 нет ошибки как бы недовал газ.
2. как только 4 или 5 или 6. обороты 2000-2100 или под нагрузкай все кирдык пила и я еду как на обычном дизеле
Вопрос ?
МЕНЯЛ все и грибок и расходомер и егр чистил и датчик на патрубке интеркулера.
Но когда ловишь ошибку с кампом пишит дырка в турбонодуве но везде суха
ПОМОГИТЕ
-
А ты откуда будешь?
-
Фаниполь
-
Фаниполь
в субботу в Минск приехать возможность есть? .
-
В Субботу нет машинка на ремонте меняют ремень ГРМ и сальники может как связаться по телефону
-
В Субботу нет машинка на ремонте меняют ремень ГРМ и сальники может как связаться по телефону
По телефон тоже самое что и здесь ,только гадания
-
Коля, чего уж там, давай по фотографии)))
-
В Минске где полный адрес. Или тел для связи
-
Добрый день такая беда с машинкой может кто подскажет загорается пила и выбивает ошибку недостаточно воздуха во впускном тракте.df1. 1def. Грибок подкидывал с другой машины, интеркулер целый патрубки целые турба без осевого люфта вакуумные трубки в норме, а пила загорается Где_то раз в 100 км пробега.
-
Либо не досмотрели,либо искажаются данные с датчиков вследствии коррозии либо неисправности датчиков ( кмк)
-
Вот фото диагностики (http://www.velsatis.by/storage/sdcard0/DCIM/100ANDRO/DSC_0386.ipg)
Получается надо менять датчики? А какие?
-
изменение геометрии обдува лопаток турбины работает? не подклинивает? что с давлением наддува? скрины с диагностики в момент возникновения ошибки есть?
-
Шток геометрии ходит норм не подклинивает, скрины вечером попробую скинуть.
-
Ходит от вакуума или рукой?
-
Фото диагностики. Шток геометрии ходит от вакуума при заводке и рукой двигается тоже нормально.
-
1.На холостом ходу, при управлении электромагнитным клапаном ограничения давления наддува со cтепенью циклического открытия = 85% разъедините разъем электромагнитного клапана, следя за тем, перемещается ли шток привода заслонки регулятора давления наддува. Шток привода заслонки регулятора давления наддува перемещается от упора до упора?
2.Расход воздуха на х.х.? степень циклического открытия РОГ?
3.Ошибка точно DF1 или DF301
-
У меня тоже бывает выбивает ошибку DF301 и сильно стала свистеть турбина.
-
1.На холостом ходу, при управлении электромагнитным клапаном ограничения давления наддува со cтепенью циклического открытия = 85% разъедините разъем электромагнитного клапана, следя за тем, перемещается ли шток привода заслонки регулятора давления наддува. Шток привода заслонки регулятора давления наддува перемещается от упора до упора?
2.Расход воздуха на х.х.? степень циклического открытия РОГ?
3.Ошибка точно DF1 или DF301
при заводке на хх шток геометрии должен перемещаться до упора? У меня он перемещяется до упора на хх.электромагнитный клапан на хх показывал около 50%.ошибка DF301
-
Подскажите пожалуйста, купил сатиса неделю назад. Горела пила и надпись "einspritzung defekt". Бывший владелец сказал, что не исправно датчик давления, расположенный на патрубке от интеркулера к РОГу. Датчик купил, при замене заметил, что был оборван провод к фишке. Провод сделал, датчик новый поставил - ошибка осталась, но когда ставлю старый датчик - ошибка исчезает. Вопрос: как узнать какой из них работает? Возможно, что новый датчик не исправно?
-
Подскажите пожалуйста, купил сатиса неделю назад. Горела пила и надпись "einspritzung defekt". Бывший владелец сказал, что не исправно датчик давления, расположенный на патрубке от интеркулера к РОГу. Датчик купил, при замене заметил, что был оборван провод к фишке. Провод сделал, датчик новый поставил - ошибка осталась, но когда ставлю старый датчик - ошибка исчезает. Вопрос: как узнать какой из них работает? Возможно, что новый датчик не исправно?
Возможно датчик другой. Сравните номера на датчиках
-
Подскажите пожалуйста, купил сатиса неделю назад. Горела пила и надпись "einspritzung defekt". Бывший владелец сказал, что не исправно датчик давления, расположенный на патрубке от интеркулера к РОГу. Датчик купил, при замене заметил, что был оборван провод к фишке. Провод сделал, датчик новый поставил - ошибка осталась, но когда ставлю старый датчик - ошибка исчезает. Вопрос: как узнать какой из них работает? Возможно, что новый датчик не исправно?
Возможно датчик другой. Сравните номера на датчиках
Есля я правильно понимаю, то датчик рабочий, когда пилы нет, или ....?
-
Это очевидно
-
Все пол года что показывал клип?
Что за грибок...Где он находится?
-
Все пол года что показывал клип?
Что за грибок...Где он находится?
Находиться слева возле топливных трубок,с пассажирской стороны
-
Подскажите пожалуйста, купил сатиса неделю назад. Горела пила и надпись "einspritzung defekt". Бывший владелец сказал, что не исправно датчик давления, расположенный на патрубке от интеркулера к РОГу. Датчик купил, при замене заметил, что был оборван провод к фишке. Провод сделал, датчик новый поставил - ошибка осталась, но когда ставлю старый датчик - ошибка исчезает. Вопрос: как узнать какой из них работает? Возможно, что новый датчик не исправно?
Возможно датчик другой. Сравните номера на датчиках0
Есля я правильно понимаю, то датчик рабочий, когда пилы нет, или ....?
Как вариант, ----- на 2.2 /велсатис-эспейс/ датчики наддува-изогнутые, Могли поставить прямые-это от 1.9,,Они как бы работают/личный опыт/ но не совсем корректно, Между 1800-2000 об/мин по тахе,может выскакивать пила. Если этот промежуток проходит,то дальше всё ОК. Также может выскакивать пила при включении зажигания/не факт что регулярно/ когда выскочит,когда нет. В любом случае Николай прав на всю 100 %,,Смотрите каталожные номера датчика наддува. Удачи.
-
Добрый вечер всем ! Загорается пила , не всегда... Раньше редко , сейчас каждый день. Как загорится , машинка начинает тупить, потом тухнет и всё нормально... Выбивает ошибку " ANOMALIA NELL' IMPIANTO D'INIEZIONE" ( машина с Италии). Гугл переводчик говорит "система впрыска установке D". Кто подскажет куда и что смотреть ? На клип ближайшее время не попаду... Раньше не обращал внимание , потому как редко такое было ,сейчас начинает напрягать....Заранее спасибо за совет ! Рено Эспайс 2.2 ДЦИ.
-
Подскажите по клапана управления турбиной, машина как то вяло разгоняется подымливает, нет подхвата турбины, ошибку на приборку не бьет, клапан ставил от другого авто ничего не поменялось, но соединяю две вакуумные трубочки между собой на прямую, машина начинает ехать бодро, есть подхват около 2-х т, егр заглушен
-
Подскажите по клапана управления турбиной, машина как то вяло разгоняется подымливает, нет подхвата турбины, ошибку на приборку не бьет, клапан ставил от другого авто ничего не поменялось, но соединяю две вакуумные трубочки между собой на прямую, машина начинает ехать бодро, есть подхват около 2-х т, егр заглушен
"клапана управления турбиной"- тот который "грибок", что возле топливных трубок? если - да, то проверь проводку.
-
Да, он самый, как проверить, ?на него тестором на один провод едет 10в, а на другой 3в, когда включено зажигания, может лампой проверить,? но раньше он если взять в руки была лёгкая дрожь по иму когда авто работало, а сейчас нет, пробовал на прямую он щелкает, значит клапан рабочий.
-
подкидывал рабочий грибок?
-
Проблема в датчике давления нанаддува, бьет ошибку, фишка вроде в норме, а как проверить датчик?
Или только замена?
-
Проблема в датчике давления нанаддува, бьет ошибку, фишка вроде в норме, а как проверить датчик?
Или только замена?
Сопротивление измерь. В фишке могли контакты сгнить (подкинь заведомо рабочий датчик), но на клипе должно показать контакт или датчик (вроде)
-
Там три контакта какое сопротивление должно быть и на каких контактах? Ошибка не стирается, то есть постоянная, визуально в фишки нет ни коррозии, ни окисления,
-
Поставьте заведомо рабочий датчик. Подходит от 1.9---- Ошибка пропадёт/клипом снимется/работать будет, но несовсем корректнто. Лучше искать на разборках родной/рабочий!!!!/ или как вариант новый. Удачи.
-
Поставил с 1,9 ошибка пропала, поехала хорошо, на маем стерся номер, но продавцы уверяют что он подходит и от других авто, и не только на 2,2 но на все другие тоже, может есть у кого номер родного датчика, или сам датчик.
Какой-то дорогой новый 65р предлогают.
-
Поставил с 1,9 ошибка пропала, поехала хорошо, на маем стерся номер, но продавцы уверяют что он подходит и от других авто, и не только на 2,2 но на все другие тоже, может есть у кого номер родного датчика, или сам датчик.
Какой-то дорогой новый 65р предлогают.
8200155613
-
Здравствуйте, помогите с проблемой, сделал капитал мотора,
висят 4 ошибки, машина не едет, при разгоне больше 2тыс. загорается пила, газ в пол -слышно как турбина работает(катридж новый)
подскажите какие датчики менять или проверять, пробрызгал все датчики вдшкой, почистил, не помогает.
И подскажите на пневмопривод заслонки завихрения должен приходить один шланчик?(на схеме в мануале вроде 1, штуцера вроде как 2)
Ошибки:
DF176 fan unit slow, open circuit or short circuit to earth (active)
DF056 air flow sensor circuit, open circuit or short to earth (active)
DF056 air flow sensor circuit, incoherence of dafa (memory)
DF301 inlet air circuit, lack of air in inlet circuit
-
Буду признателен за помощь в решении своих ошибок. Говорят нужно менять датчик давления.
-
Ошибки:
DF176 fan unit slow, open circuit or short circuit to earth (active)
DF056 air flow sensor circuit, open circuit or short to earth (active)
DF056 air flow sensor circuit, incoherence of dafa (memory)
DF301 inlet air circuit, lack of air in inlet circuit
Мультимарочный сканер - плохой помошник для рено
-
Нужен именно клип?
И еще забыл добавить, расход 14.6...
Существуют способы тестером проверить датчик давления турбины, ДМРВ, и грибка?
-
Клипом лучше.Можно посмотреть график работы турбины.DF 301 была у меня после замены катриджа был ненадув.Помогло ремонтом у специально обученных по турбинам.Там очень много тонкостей зазоры крыльчаток и т. д. регулеровка...
-
Мысли в слух..... Расход по топливу очень большой... на всякий случай.. проверьте затяжку хомутов на всех патрубках - особенно касаемо инжектора. Идёт подхват воздушного потока-- отсюда и показания бортового. /Подсос воздуха из-за плохой затяжки хомутов и порваных патрубков наиболее вероятная причина показания расхода/ Турбина в интеркулер нагнетает нормально???? / Зажать рукой входной патрубок/ По турбине-- лучше обратиться к спецам-- не думаю что сможете отредактировать на коленке......Попробуйте подкинуть рабочий датчик наддува--- заморочка можеи идти и от него!!!! Подходит и от 1.9 -но может работать не совсем корректно.. пила при разгоне должна должна пропасть, но подхват турбы будь не на тех оборотах. Удачи
-
Поменял датчик абсолютного давления турбины(тот что снизу). Пила все равно загорается после 2тыс. и не гаснет. Катридж в турбе новый, мастер настраивал каким-то спец прибором, типа пистолета с манометром, слышно как дует, идет подхват от 2х до 3х тыс. Но машина тупая, до 2х тыс. тупит по полной.
После замены датчика опять ездил к мотористу, подключил свой комп (launch 431), на компьютере ошибки нет, а пила есть.
-
Собирал турбину кто? Клип все покажет где собака зарыта.
-
Турбину собирал моторист, 20 лет опыта, мне его советовали.
Сегодня еще заметил, немного гудит грибок, попробовал соединить трубки на прямую, едет еще хуже.
-
Клип. Клип. И снова — клип.
-
Когда двигатель работает, вы добавляете оборотов -- что очучается при сжатии входного резинового патрубка???? У ВАС /по Вашим ё хужераскладам - идёт подхват воздуха со стороны,,,,,, Вы соеденили два тонких шланга на грибке??? Стало ещё хуже???? Не мешайте машине работать. Ищите клип.!!!! И самое главное.... .спеца... что бы не только прочитал ошибку НО и пальцем ткнул --- куда рыть. Удачи.
-
Вчера ездил на клип, ошибка df056, цепь датчика подачи воздуха.
пробовали с отключенными датчиками абс.давления, дмрв, с отключенным грибком, машина все равно тупит.
Пробовали снимать патрубок, турбина дует, но по ощущениям мало. Клип пишет давление на холостых примерно 980, установленное давление(я понимаю заданное) гдето также, а когда даешь газу заданное 1700 а факт 1100-1200. Получается что недодув?
Как еще можно проверить работу турбины, когда машину заводишь шток должен выдвинуться на полную, а когда газуешь должен в обратку задвигаться(сбрасывать), я правильно понимаю?
-
Прошу помочь, задолбала эта пила, моторист говорит забит катализатор, мол поэтому она не едет (типа изза этого не раскручивается турбина). Плюсом когда газуешь тысяч до 3х идет черный дым, расход 14литров.
Как выбить катализатор?
-
И подскажите пожалуйста, после удаления катализатор 1го и 2го нужно перепрошивать мозги?
-
Вопрос 1-автос по профилю-2001 года.... откуда два катализатора????Вопрос 2--ВЫ,точно уверены что это из-за ката?? Вопрос 3-СПЕЦУРА вообще РАНЬШЕ с зтими движками бы связан?? ----- Отсоедините боченок и проедтесь без него\ не думайте что он отсоедениться очень легко--уйдет пол дня-если все открутится\--посмотрите результат\ на работу двигла-отсоединение-никак не повлияет.... НЕ ПОМОГЛО??? Снимайте боченок-болгаркой вырезайте-по диаметру-и выбрасывайте всю нутрянку\лучше продать-она денег стоит-\ полуавтоматом заваривайте все вырезанное обратно и ставьте все на местоюю..НЕ ПОМОГЛО??? ВАШ двигатель задавлен-- 1-- по подаче воздуха на всасывании..\задыхается от не достачи\ -2--Идет потеря воздуха при подачи на форсы\ порваны\потресканы\ шланги. .не зажаты хомуты шлангов...3--как вариант- пипец турбине---масло в интеркулере или инжекторе ПРИСУТСТВУЕТ в каких количествах... --- В турбине вертикальный люфт должен быть обязателен....ОСЕВОГО-- ПРАКТИЧЕСКИ -- НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ!!!! По факту--у ВАС пила пропала
-
Перепрошивать ни чего не надо, Если помогло--то забудьте как страшный сон. Удачи.
-
Конкретно с g9td702 я не уточнял, специлизируется как моторист. Капиталил мне мотор, ремонт гбц, замена картриджа турбины, кольца, шлифовка колена, вкладыши. Мотор после ремонта работает чисто, только не едет)) был на клипе, ошибка df056 цепи подачи воздуха.. Машину опять вернул мотористу, клянётся что все исправно, говорит когда машина уходила в разнос наглухо забиты катализаторы, из-за этого как положено не раскручивается турбина, сказал вырежет их за 5000руб.
Вообще у нас в округе конкретных спецов по рено нету, все их обходят стороной, боятся почему-то.
А я уже теряю надежду починить этот сервант.
-
Машина 2004г., извиняюсь за ошибку в профиле
-
По российским расценкам -не знаю. Себе снимал, вырезал и ставил сам-заваривали на фирме. Большая проблема возникла при снятии-не все так просто откручивается как хотелось бы-да и доступность оставляет желать лучшего.Хотя если недавно все снималось то должно пойти. С места у ВАС ПОДХВАТ по турбине чувствуется? Попробуйте выкинуть кат,может правда он. Хуже не будет,на работу двигла это не повлияет. Велсатис не самая плохая машина--просто убили ее до Вас, должного обслуживания ей никто не делал, или не было кому. Удачи.
-
Небольшой подхват есть, начинается где-то с 1900, турбину слышно, небольшой свист, но подхват очень слабый, на обгон идти страшно машина тупая. И больше 3000 велели не крутить, машина на обкатке.
-
Попробуйте заглушить егорку на входе в инжектор, может он мозг выносит. Удачи.
-
А может быть такое, что ЕГР залип в открытом положении и давление с турбины улетает в этот открытый клапан в выпуск?? Это просто моя гипотеза..(странно только что ошибки по клипу вроде как с егр не связаны.)
-
Удалили катализаторы, оба, машина как не ехала так и не едет. Плюсом зазагорелся Сервис.... Что делать ума не приложу.
-
С егоркой ничего неполучилось??? После удаления катов-что пишет клип.Поверьте на слово - без клипа эта машинка не хочет делаться. Что она просит теперь.
-
У мастера не клип , у него прибор лаунч какой-то, планшет типа такой здоровый, толстый.
Я ему сказал смотреть егр, перезванивает говорит уже стоит заглушка...За удаление катов просил 5000, ну я считаю у меня есть полное право не платить, еще хуже сделал по моему.
Что значит service на приборной панели ??
-
На клип ездил, ошибка DF056, сказали или турбина слабо дует либо еще что-то, 800р. свободен...
-
Вроде нашли проблему, в турбине на геометрии сломан шрифт или Тяга. Подскажите геометрию можно купить отдельно?
-
Можно,а можно и ушатаную турбину купить
-
Здравствуйте! Ситуация такая: позавчера выскочила "пила". С тех пор загорается сразу после запуска двигателя, на холостых. На динамике никак не отражается, всё норм. Дыма нет, с оборотами никак не связано. При глушении двигателя происходит детонация по-типу "ты-ды-дым". ЕГР заглушен пол года. Что может быть?
-
Прочитайте машину клипом..он должен показать что она просит...Удачи
-
Выдаёт ошибку DF226-обрыв цепи заслонки.
-
Нашёл-фишка не плотно сидела синяя на датчике.
-
При морозе в 26-27---при заводке движка на холодную появлялся глухой стук..Пару оборотов и все стихало,,потеплело..решил глянуть шатунники.Снял низ третьего и второго-вроде все ОК, На всякий случай дай думаю на четвертом гляну--. Низ был похуже..Снимаю верх--показалась медь,вот непруха думаю.ну да ладно,менять так менять/хотя по второму и третьему думал оставить старые/. Когда снял верх первого-вот тут был полный КАБЗДЕЦ!!!!!! Видимо бог есть!!!! Не знаю сколько бы я на нём прошел-в одном месте показалась /точкой/сталь.-шейка вала слава богу живая. Собрал ,завел-вроде пока ОК. Удивило почему на двух /1-4/ На первом /могу предположить масляному голодание/ тогда при чем четвертый?
-
верхние вкладыши испытывает большую нагрузку. чем нижние! !
всегда стоит обращать внимание на верхние!
-
Это я знаю, поэтому они усиленные! Вопрос почему именно 1 -4, хотя больше волнует 4, у первого /могу только предполагать что возникало масляное голодание/самый большой износ. 2-3 по факту можно было бы и не менять-не идеально очень к нему близки.
-
С утра завелся поехал, но спустя 5 минут выскочила "пила" и загорелась лампа двигателя, пропала тяга, разгон еле-еле. Постояла машина 4 часа, завел, "пила" не загорелась, но лампа двигателя горит, разгон такой же. С помощью Гугла и голосового ввода выдало - "surveillance antipollution fonctionnement defaillant" либо "systeme antipollution defaillant". На что грешить? РОГ? :-q
-
Попробуй заглушить егр.
-
Чет в голову втемяшивается::::::. Система антиполицай- отключена--- :D. Не бухали ????? :D :D :D. А вообще-то по ходу что то не хорошее с турбиной ---. берите клип и читайте--- машина сама подскажет что она просит- а так причин может быть масса- экстрасенсов тут нет! Удачи.
-
Я вообще ее не понимаю, такое ощущение, что работает когда захочет и как хочет. Постояв на солнышке часик все прошло, ошибок никаких не выдает. С интересом буду ждать утра.
-
Вообще машина чудо не бывает чтоб какая нибудь херня не выскочила.Хорошо Clip свой :).После ремонта турбины уже тыщи три полет нормальный по движку.Так появляются другие проблемы....
-
извините может не по теме , недавно приобрел вел сатис 2.2 dci , так вот заметил что при включении не горит лампа неисправности двигателя , подозреваю что тупо ее достали при продаже авто , а я зная что так делают некоторые ушлые продавцы , лоханулся и не обратил внимания . Вопрос есть там лампочка и должна же она гореть при заводке !? :-q
-
я про эту лампочку
-
я про эту лампочку
Она должна гореть при включении зажигания, т. е. вставили карту горит, завели кнопкой машину она сразу же тухнет... У меня по крайней мере так
-
я про эту лампочку
Она должна гореть при включении зажигания, т. е. вставили карту горит, завели кнопкой машину она сразу же тухнет... У меня по крайней мере так
Вот и я про это у меня так в прежней машине было ! Значит точно нет лампочки или заклеили ! Вот же . :-q
-
Там светодиоды, не заменяемые, если только поять
-
Там светодиоды, не заменяемые, если только поять
Не поленился , палез разобрал щиток приборов , все на месте не видно следов вмешательства , странно но эта лампа у меня не горит ! Остается одно что он перегорел )) видно постоянно горел да перегорел )
-
Там светодиоды, не заменяемые, если только поять
Не поленился , палез разобрал щиток приборов , все на месте не видно следов вмешательства , странно но эта лампа у меня не горит ! Остается одно что он перегорел )) видно постоянно горел да перегорел )
Блин не парься не у всех она должна гореть
-
Там светодиоды, не заменяемые, если только поять
Не поленился , палез разобрал щиток приборов , все на месте не видно следов вмешательства , странно но эта лампа у меня не горит ! Остается одно что он перегорел )) видно постоянно горел да перегорел )
Блин не парься не у всех она должна гореть
Так спросил же тут ) говорят горит ) у меня до вел сатиса был сценик 2 2.0 б , там горела вот я и подумал что меня кинули с этой лампой. Давно давно мне пасат 3 так втюхали, выняв лампу давления масла, через время заметил полез в приборку , там то же светодиоды ну или лампочки похожие на светодиоды , смотрю нет там лампочки , ее переставили в др гнездо , я переставил и что и стоило ожидать , как нагреется, начинала лампа низкого давления мигать ) . В общем сегодня всю приборку расковырял ) посмотрел что не не чего не выпаяно и не заклеяно . Ну на этом и всё или перегорела или не должна она гореть . Да до этого тест делал думал он зазжет все лампочни , а нет только стрелки погоняла и все.
-
Там светодиоды, не заменяемые, если только поять
Не поленился , палез разобрал щиток приборов , все на месте не видно следов вмешательства , странно но эта лампа у меня не горит ! Остается одно что он перегорел )) видно постоянно горел да перегорел )
Блин не парься не у всех она должна гореть
Так спросил же тут ) говорят горит ) у меня до вел сатиса был сценик 2 2.0 б , там горела вот я и подумал что меня кинули с этой лампой. Давно давно мне пасат 3 так втюхали, выняв лампу давления масла, через время заметил полез в приборку , там то же светодиоды ну или лампочки похожие на светодиоды , смотрю нет там лампочки , ее переставили в др гнездо , я переставил и что и стоило ожидать , как нагреется, начинала лампа низкого давления мигать ) . В общем сегодня всю приборку расковырял ) посмотрел что не не чего не выпаяно и не заклеяно . Ну на этом и всё или перегорела или не должна она гореть . Да до этого тест делал думал он зазжет все лампочни , а нет только стрелки погоняла и все.
Алекс, сегодня проверил свой велик клипом на ошибки, было очень много сохранённых, после чего очистили, осталась одна по егр, и с этого момента у меня сейчас не загорается лампа при включении зажигания... Получается у меня до этого не правильно сигнализировала, вполне может что у тебя все хорошо и старый хозяин не обвел вокруг пальца
-
Ой наврятли там все хорошо ) обычно в рено там букет ошибок ) по своему сценику знаю )) жаль продал клип вместе с машиной так бы глянул и я свою . Думал что не куплю больше рено )) Да и в обьявке как бонус написал что клип в подарок ) Не красиво было бы не отдать
-
Ой наврятли там все хорошо ) обычно в рено там букет ошибок ) по своему сценику знаю )) жаль продал клип вместе с машиной так бы глянул и я свою . Думал что не куплю больше рено )) Да и в обьявке как бонус написал что клип в подарок ) Не красиво было бы не отдать
Такая же ситуация, только у меня до этого рено сафран был)) и тоже с клипом продал, думал и всем говорил что француза не возьму :D но его комфорт заставляет задуматься
-
Чуть др ситуация была , квартиру пакупали , продал , прошло время стал искать машину , и как всегда из за бюджета выбор был только между французами . Смотрел С5 , лагуну 2 . Про вел сатис и не думал . Случайно с женой посмотрели и влюбились в его салон . Вроде и не минивен но выше сидишь чем в лагуне и тд . Вобщем не в этой ветке . Как купил влюбиля в ее комфорт поведения на дороге, но если чесно как всегда продовец все карты не выложил вот сейчас каждый день сюрпризы открываю . Надеюсь что скоро доведу до ума .
-
На 2.2 она может быть и не подключена! Не заморачивайся-не факт что она вообще должна работать У меня на трёх машинках эта лампочка не работала изначально не на одной! На трёх литровике ДА -работает! Не принципиально! Для успокоения прочитай машинку клипом!!!Удачи!
-
Клипом по позжа ) не хочу растраиватся ) пока машина достовляет удовольствие не нужно ее на клип ))
-
Клипом по позжа ) не хочу растраиватся ) пока машина достовляет удовольствие не нужно ее на клип ))
...
зато потом будеш многое знать и на что расчитывать
-
Клипом по позжа ) не хочу растраиватся ) пока машина достовляет удовольствие не нужно ее на клип ))
...
зато потом будеш многое знать и на что расчитывать
нее это потом , сейчас и так много касяков вылезло , с ними разбираюсь .
-
Клипом по позжа ) не хочу растраиватся ) пока машина достовляет удовольствие не нужно ее на клип ))
...
зато потом будеш многое знать и на что расчитывать
нее это потом , сейчас и так много касяков вылезло , с ними разбираюсь .
...
иногда жменю косяков мона одним махом убить...а не тратить уйму времени и средств по одиночке
-
Клип там не поможет ) я и без клипа вижу что нужно менять сальники, шкив коленвала , шкив гур, ремни, что то по салону и тд.
-
Решил всетаки глянуть машинку на ошибки как тут советовали ) как и ожидал машинка богатая на это счастье ) некаторые ошибки мне понятны , а вот некаторые не ожидал увидеть типа темп топлива ! Давайте помогайте кому не лень тут писать , зарание спасибо . Да машинка не какую пилу не выкидывает но по ощущению бывает едет , а бывает тупая ) егр снимал , чистый. Ошибки стер , остались 2 по свечам и датчику температуры топлива ) -39 у меня топливо показывает )
-
Да диагностику делал PyRen. Клип пока не купил .
-
Вот эта азадачила ошибка по падушкам без-ти , вроде лампа загарается и тухнет значит нет проблем но вот Пирен выдал что имеется ошибка
Да и не нашел пункта где поменять межсервисный интервал с 30 на 10 тыс . Клипом себе менял в Сценике 2 ,а тут полалил PyRen и так и не нашел этого пункта.
-
...
на то он и периен за 3 бакса
-
...
на то он и периен за 3 бакса
Полазил по нету , нашел путь к этому параметру. Осталось сходить к машине папробывать поменять.
-
Может что подскажите по ошибке падушек безопасности ?
-
Может что подскажите по ошибке падушек безопасности ?
Этот Ваш прибор врать может безбожно. Так как если бы ошибка была активной как написано на скрине,то не гас бы значёк на панели.но это моё мнение. А по поводу температуры топлива скинь фишку и посмотри поменяется ли ошибка в приборе
-
Ок , спасибо за совет
-
Скинул фишку если я правильно определил что этот датчик с серой фишкой находится на трубке обратки. Та же ошибка и -39 . Врет ?
И еще машина то едет то не едет понимаю что сделал неправильно но соеденил две трубки что идут на клапан управления , машина едет , получается или клапан или праводка? Клапан видно меняли так как на нем отметки от маркера , так на рынке помечают. Снял клапан он продувается , вопрос он должен продуватся когда отключен ?
-
Скинул фишку если я правильно определил что этот датчик с серой фишкой находится на трубке обратки. Та же ошибка и -39 . Врет ?
И еще машина то едет то не едет понимаю что сделал неправильно но соеденил две трубки что идут на клапан управления , машина едет , получается или клапан или праводка? Клапан видно меняли так как на нем отметки от маркера , так на рынке помечают. Снял клапан он продувается , вопрос он должен продуватся когда отключен ?
Я понял одно прибор в мусорку,остальное клипом можно посмотреть
-
Ну почему сразу в мусор ошибка. СО.1 обрыв цепи , я снял фишку и не чего не поменялось , а что должно было поменяться и так и так обрыв цепи .
-
Вобщем нужен клип тогда точно узнаю врет пирен или нет. Кто может для сравнения глянуть клипом в Минске за не дорого , только для сравнения ошибок что показывает пирен и покажет клип ?
-
Вобщем нужен клип тогда точно узнаю врет пирен или нет. Кто может для сравнения глянуть клипом в Минске за не дорого , только для сравнения ошибок что показывает пирен и покажет клип ?
...
могем...серебрянка раен
-
А точнее , когда и во сколько можно в лч.
-
Съездил на клип он 100% подтвердил ошибки пирена ! Так что зря на него ругались.
-
На пирене чуть больше ошибок так как там были старые я их стер ! Основные ошибки одинтв один с клипом сошлись . Так же была ошибка в подушках как и пирен показывал . Только пирен ее показывал как активную а вот клип как запомненую. Интересно что эта ошибка неисправность компьютера что в блоке падушек что и в блоке кондиционера одна и та же . Клипом стер .
-
Не могу найти какое сопротивление должен показывать датчик температуры топлива ? Техдоках вообще написано что он не меняется !! Завтра пойду прозванивать проводку . Выдает -39 ! Или где то обрыв или хана датчику.
-
сам отвечу ) нашел на просторах нета что на 1.9 dci 2000 ом . Подкинул себе такое же , в итоге неисправность датчика подтвердилась при подкидовании резистора в 2000 ом темп топлива стала показывать +25 С , родной датчик показывает - 40 С . Ура не в проводке дело.
Ещё бывает появляется вот эта ошибка смотрите фото . Фото с Клипа с диагностической карточки . Не какого Пирена хотя он повторил 100 % ошибки Клипа . Расходометр помирает ? или ЕГР подклинивает и вот расхождения выдаёт ?
-
голова кругом , не могу понять почему машина не тянет на холодную , пока холодная вообще не тянет до 2000 об/мин чуть раскручивается ,но проходит 20 -30 мин езды в таком черепашечном режиме когда ты тянешься 40-50 км\ч всех кругом раздражая , и она оживает появляется дизельный рык и она оживает , ЕГР снимал нагара не много , шток ходит без заеданий . Ошибка одна осталась и выпадает в запомненные не активные DF056 . Ошибка по расходометру , Диалоджис рекомендует проверить ЕГР и расходометр .Может геометрия подклинивать и выдавать такую ? В общем если увидели утром в Минске тянущегося Волосатика 40 -50 км/ч не злится , а понять )
-
Попробуйте отсечь датчик/грибок/ на правом лонжероне-должно дать хоть какой никакой но резкльтат--,Заслонка на инжекторе не залипает????
-
Попробуйте отсечь датчик/грибок/ на правом лонжероне-должно дать хоть какой никакой но резкльтат--,Заслонка на инжекторе не залипает????
Отсечь грибок ? я пробывал соединить две трубки между собой , то есть исключить грибок . Выше писал . соединил поехала , но когда соединял машина была уже чуть прогрета решил что грибок . На завтра соединил до заводки машины то есть на холодную , завел поехал и хренушки не едет , такое чувство что на тормозах гудит , а не катится ) Бывает проеду 1-2 км ну хоть плачь , вижу что людей раздражаю ) . Первым на светофор стараюсь не попадать . Постою на светофоре , начинаю трогатся и сразу чувствую что полетел мой волосатик аж приятно ехать . Вот такие дела . Уже почти все ошибки побарол ! И датчик темп топлива и свечи хотя это все не касается тяги , только вот на темп надеялся не помогло . В памяти висит DF 056 посмотрю по диалоджику как проверить расходометр , хотя он ругается на несогласованность действий я так понял что то с егр не могут поделить ) Заслонка та каторая глушить ? вроде всегда открыта . Вот в каком положении заслонки в коллекторе не знаю ! Но обнаружил что там пробита мембрана на исполнительном , что бы не терять вакуум заглушил трубку . Не ужели ЕГР чудит ? Наверное его нужно заглушить и посмотреть как поведёт себя машина . Хотя опять таки будет ошибка по расходометру , но как будет тяга ? Кто глушил , дайте знать . Извините на каламбур .
-
Попробуйте отсечь датчик/грибок/ на правом лонжероне-должно дать хоть какой никакой но резкльтат--,Заслонка на инжекторе не залипает????
Отсечь грибок ? я пробывал соединить две трубки между собой , то есть исключить грибок . Выше писал . соединил поехала , но когда соединял машина была уже чуть прогрета решил что грибок . На завтра соединил до заводки машины то есть на холодную , завел поехал и хренушки не едет , такое чувство что на тормозах гудит , а не катится ) Бывает проеду 1-2 км ну хоть плачь , вижу что людей раздражаю ) . Первым на светофор стараюсь не попадать . Постою на светофоре , начинаю трогатся и сразу чувствую что полетел мой волосатик аж приятно ехать . Вот такие дела . Уже почти все ошибки побарол ! И датчик темп топлива и свечи хотя это все не касается тяги , только вот на темп надеялся не помогло . В памяти висит DF 056 посмотрю по диалоджику как проверить расходометр , хотя он ругается на несогласованность действий я так понял что то с егр не могут поделить ) Заслонка та каторая глушить ? вроде всегда открыта . Вот в каком положении заслонки в коллекторе не знаю ! Но обнаружил что там пробита мембрана на исполнительном , что бы не терять вакуум заглушил трубку . Не ужели ЕГР чудит ? Наверное его нужно заглушить и посмотреть как поведёт себя машина . Хотя опять таки будет ошибка по расходометру , но как будет тяга ? Кто глушил , дайте знать . Извините на каламбур .
Что происходит когда фишку с расходомера снимаешь?
-
Вот этого не пробывал. Снять проехать ? И когда снимать когда едет или с утра до заводки снять завести и протестить?
-
Вот этого не пробывал. Снять проехать ? И когда снимать когда едет или с утра до заводки снять завести и протестить?
Попробуй с утра, со снятой фишкой в аварийном режиме должна работать
-
Ок . Завтра отпишусь
-
Да на отключенном расходометре машина тянула как надо . Доехал проехал 2 км все отлично работала ) , подключил на место расходометр так как прогрелась уже . Все так же в норме осталось ещё понаблюдаю . Ещё завтра попробую сразу отключить если снова отлично будет ехать , под замену , а то может совпадение зря поменяю ))
-
...
да не совпадение ето... если без него тянет хорошо, его подзамену... а если бу то тока диагностикой его смотреть...
-
Да на отключенном расходометре машина тянула как надо . Доехал проехал 2 км все отлично работала ) , подключил на место расходометр так как прогрелась уже . Все так же в норме осталось ещё понаблюдаю . Ещё завтра попробую сразу отключить если снова отлично будет ехать , под замену , а то может совпадение зря поменяю ))
Ищи новый расходомер
-
Соглашусь , вечером ещё ездил с отключенным , машина летит по ощущениям ) есть подхват , АКПП мягко перещёлкивает ) Спасибо за подсказку . Кстати его видно меняли так как есть следы маркера ) так обычно на рынке помечают )
-
В общем так я толку от машины не добился , езжу с отключенным ДМРВ . Перепробывал 3 шт б.у не на одном машина не едет , ужасно тупит до 2000 об\мин . На всех датчиках замерял мультиметром сопротивление на 5 - 6 контактах , точно такое же как и на моём 19-20 кОМ . В общем выкинул 50 р зря . Приятно ездить с отключенным , машина реагирует на малейшее нажатия газа но мотор жестко работает расход 7 л , подключаю звук мотора намного приятнее но приходится давить гашетку почти всегда в пол , при каротком тестдрайве средний расход 21 л ! . Сегодня помыл свой старый ДМРВ , поставил , проехал не едет ( Ошибок 0 . Уже думаю может мне не правильно установили метки при замене ГРМ ? В общем катаюсь без него .
-
Заменил дмрв на новый , машина поехала что радует , дмрв хоть не оригинал но новый старый занижал расход воздуха , вот она и не ехала . Но вот беда на диагностике все равно ругается DF056 2.def не соответствие данных . Куда что еще проверить что бы избавится от ошибки ?
-
При резком ускорении вылетает "пила", до этого был сделан почти кап ремонт двигателя. Работы были проведены такие:
1. менялась турбина, стоит сейчас новая
2. менялись все сальники на крышках и распредвалов причина сильно текло масло
3. заменена клапанная крышка на новую
4. заменен впускной коллектор
5. ЕГР заглушён
6. прокладки на крышках со стороны шкива коленвала
7. и полмелочи восстановлены резьбы которые были сорваны и мелкие ремонты и т.д.
-
При резком ускорении вылетает "пила", до этого был сделан почти кап ремонт двигателя. Работы были проведены такие:
1. менялась турбина, стоит сейчас новая
2. менялись все сальники на крышках и распредвалов причина сильно текло масло
3. заменена клапанная крышка на новую
4. заменен впускной коллектор
5. ЕГР заглушён
6. прокладки на крышках со стороны шкива коленвала
7. и полмелочи восстановлены резьбы которые были сорваны и мелкие ремонты и т.д.
самое главное не было делано, ошибки считать и систему впуска проверить
-
Я проверял клипом "Ошибка низкое давление в впуском коллекторе", точней не напишу на той неделе диагностировал.
меня клапан регулировки турбины чуть помогло, но все ровно "Пила" выскакивает.
Вопрос сколько должна нагнетать турбина на холостых и при 2000 об.?
Сегодня 5 февраля с утра завел поехал на работу "Пила" не разу не выскочила, а с работы ехал постоянно "Пила" была.
В чём дело не пойму.
-
Гляньте вот это разъем
-
...."Ошибка низкое давление в впуском коллекторе"
Наверное "недостаток воздуха во впускном тракте"? Смотри клапан управления, патрубки, интеркулер, проводка датчиков и клапана, датчик наддува, вакуум + насос и сама турбина