Аварийный режим работы двигателя ("Пила")

[Ignis]

Я езжу на ВелСатисе своем с декабря 2009г. и морозы в -20С не смущали...но вот после заправки топливом, возможно более низкого качества или просто появления конденсата в топливном баке, система выкинула ошибку "инжектор фаулт" со значком в виде "пилы". Сразу же, по моему мнению, которое потом в дальнейшем подтвердилась информацией (пусть и скудной) из инета, что электроника ВелСатиса специально при обнаружении "воды" в топливной системе не дает набирать двигатель с нуля резко высоких оборотов, т.е. не выше 1500 об/мин.. После того как ошибка пропадает авто вновь ускоряется с нуля как "пуля".
Решение проблемы:
1. ждать потепления и кататься пока катается, но с баком на 50% минимум заполненным топливом.
2. отогреть авто в теплом гараже, заменить топливный фильтр (многим это сразу помогает), в ряде случаев, читал, что народ снимал топл.бак и сливал все что в нем было...и после заливал нормальное зимнее топливо.
3. добавление 10% от общего объема солярки в бак...оно не дает так сильно парофиниться топливу. Добавление различных присадок, чревато заменой топливного и сажевого фильтров, но от сильных морозов вроде как помогает. (этот пункт я написал, сугубо из инфы инета)
4. мой рецепт: хороший аккумулятор, хорошие свечи и топливо "по сезону".

[Ёжик в тумане)]

Спасибо тем, кто откликнулся. Не додув был из-за регулятора положения геометрии турбины. Осталось только понять из-за чего дергается на 1500 оборотах иногда

А где находится регулятор положения геометрии турбины и как его проверить на работоспособность.

[zyema]

В верхнем левом углу если смотреть со стороны бампера

[Ёжик в тумане)]

В верхнем левом углу если смотреть со стороны бампера

А как проверить рабочий или нет?

[zyema]

В верхнем левом углу если смотреть со стороны бампера

А как проверить рабочий или нет?

Герик писал 1 Смотреть регулятор положения геометрии турбины(я это делаю методом подкидки заведомо рабочего)

[Ёжик в тумане)]

Всем привет! Подскажите пожалуйста на сколько миллиметров должен ходить шток который идет с лягушки на турбину(на лопатки VNT) И с каким усилием(туго или свободно)

[Ёжик в тумане)]

Всем привет! Подскажите пожалуйста на сколько миллиметров должен ходить шток который идет с лягушки на турбину(на лопатки VNT) И с каким усилием(туго или свободно)

извините не в эту тему

[indesign89]

В верхнем левом углу если смотреть со стороны бампера

А как проверить рабочий или нет?

Герик писал 1 Смотреть регулятор положения геометрии турбины(я это делаю методом подкидки заведомо рабочего)

Мне на офф. сервисе обошли этот самый регулятор (в котором магнитик дергается) с помощью куска резиновой трубки. Сказали на счет ошибки не напрягаться. Ошибка выскакивает, но машинка - летит, не тупит не дымит.

[trunoff]

  аж интересно стало...посмотреть бы клипом что там с наддувом...интеркуллер не раздуло?

[Gerik]

В верхнем левом углу если смотреть со стороны бампера

А как проверить рабочий или нет?

Герик писал 1 Смотреть регулятор положения геометрии турбины(я это делаю методом подкидки заведомо рабочего)

Мне на офф. сервисе обошли этот самый регулятор (в котором магнитик дергается) с помощью куска резиновой трубки. Сказали на счет ошибки не напрягаться. Ошибка выскакивает, но машинка - летит, не тупит не дымит.

этот колхоз к хорошему не приведет,работать будет  но с последствиями,неужели  так трудно поставить рабочий клапан

[Loki]

Всем привет! Подскажите пожалуйста на сколько миллиметров должен ходить шток который идет с лягушки на турбину(на лопатки VNT) И с каким усилием(туго или свободно)

При разрежении -0,56 бара ход штока 11-12 мм

[indesign89]

В верхнем левом углу если смотреть со стороны бампера

А как проверить рабочий или нет?

Герик писал 1 Смотреть регулятор положения геометрии турбины(я это делаю методом подкидки заведомо рабочего)

Мне на офф. сервисе обошли этот самый регулятор (в котором магнитик дергается) с помощью куска резиновой трубки. Сказали на счет ошибки не напрягаться. Ошибка выскакивает, но машинка - летит, не тупит не дымит.

этот колхоз к хорошему не приведет,работать будет  но с последствиями,неужели  так трудно поставить рабочий клапан

клапан - рабочий, но именно он и вырубает подачу воздуха в турбину при "пиле". Пока ее причину найти не получается. Парни с воткнутым клипом на трассе это всё наколхозили, потестили, говорят все показания в норме. Еще закинули что на мастерах специально так делают, для дрифта 

[Gerik]

если он рабочий ,зачем убрал?

[indesign89]

если он рабочий ,зачем убрал?

без него - едет, с ним - паровоз даваенный

[Gerik]

если он рабочий ,зачем убрал?

без него - едет, с ним - паровоз даваенный

значит  он  работает на 50%,были случаи когда  до 100км разгоняется  без проблем , дальше пила, подкинули для проверки  заведомо рабочий и проблема ушла,

[Deniska:)]

Опять у меня пила появилась, уже не знаю что и делать...может кто подскажет, где находится этот регулятор положения геометрии турбины? В темах не нашел, в поиске тоже