Аварийный режим работы двигателя ("Пила")

[Ignis]

Я езжу на ВелСатисе своем с декабря 2009г. и морозы в -20С не смущали...но вот после заправки топливом, возможно более низкого качества или просто появления конденсата в топливном баке, система выкинула ошибку "инжектор фаулт" со значком в виде "пилы". Сразу же, по моему мнению, которое потом в дальнейшем подтвердилась информацией (пусть и скудной) из инета, что электроника ВелСатиса специально при обнаружении "воды" в топливной системе не дает набирать двигатель с нуля резко высоких оборотов, т.е. не выше 1500 об/мин.. После того как ошибка пропадает авто вновь ускоряется с нуля как "пуля".
Решение проблемы:
1. ждать потепления и кататься пока катается, но с баком на 50% минимум заполненным топливом.
2. отогреть авто в теплом гараже, заменить топливный фильтр (многим это сразу помогает), в ряде случаев, читал, что народ снимал топл.бак и сливал все что в нем было...и после заливал нормальное зимнее топливо.
3. добавление 10% от общего объема солярки в бак...оно не дает так сильно парофиниться топливу. Добавление различных присадок, чревато заменой топливного и сажевого фильтров, но от сильных морозов вроде как помогает. (этот пункт я написал, сугубо из инфы инета)
4. мой рецепт: хороший аккумулятор, хорошие свечи и топливо "по сезону".

[volga822]

Может и не прав, но может быть у тебя охладитель забился(наполнился) маслом. Вот и воздуху после турбины деваться некуда и происходит повышение давления воздуха. Попробуй воздушный патрубок с охладителя снять - польется масло или нет? Если польется , то как пишут французы: снять, слить, промыть и обезжирить.

[Гриня]

А что за охладитель?

[sash]

А что за охладитель?

Наверное он имел ввиду интеркулер...

[volga822]

Да. В принципе куллер это и есть охладитель. Это один из 3-х радиаторов. Один для кондишина, второй для антифриза, третий - для воздуха

[RoMario]

А вакуумный рессивер это чёрная пластмассовая коробка с двумя трубками за кронштейном дроссельной заслонки и РОГа?

[DennisDN]

А вакуумный рессивер это чёрная пластмассовая коробка с двумя трубками за кронштейном дроссельной заслонки и РОГа?

Да

[RoMario]

У меня тоже он под завязку набит маслом. Замучился вымывать его.
Почему оно туда может попадать?

[Старый]

У меня тоже он под завязку набит маслом. Замучился вымывать его.
Почему оно туда может попадать?

со своего сливал немного, грамм 20.

[Bormann]

На вакуумном насосе сальник уже не держит и в вакуумную систему попадает масло.

[RoMario]

На вакуумном насосе сальник уже не держит и в вакуумную систему попадает масло.

Излечимо?
или менять вакуумник?

[Bormann]

Менять надо. Был в наличии с потёкшим сальником.. Эх, разобрать бы его.. Нету. Дайте кто на растерзание, может подберём сальник..

[DennisDN]

Разобрался со своей "ПИЛОЙ"!  Вчера Колян, когда менял мне втулки стаба, обнаружил своим КЛИПом (глазом)  , дюрочку размером с пльчик на птрубке, который идет от интеркулера на турбину. Вот через эту дюрочку и херячил у меня воздух, соответственно и выскакивыла "ПИЛА" при нагрузках, а я грешил на турбину. Колян (сцуко мастер), веременно заматал мне эту дюрку дряпичной изолентой (за это ему плю мильенпиццот) . Моя машинка ожила  : перестала коптить, вернулся табун лошадей в стойло (прет шо дурная).
КЛИП показывал как всегда: ЦЕПЬ ЗАБОРА ВОЗДУХА.

PS: осталось купить и заменить патрубок.

PSS: Коляныч, дружище, огроооооооооомнейшее тебе спасибо.

[Bormann]

Калян, зачёт.

[5euro]

Не знаю куда правильно написать, но проходил ТО и по выхлопам еле прошол. Когда авто немного поработает на  холостых появляется такой запах паленой саляры, что глаза вылазят. Пила скорее всего за этого, только куда глянуть?
Бывает дымит, а бывае и нет.

[Buk]

Едь на клип и смотри нет ли проблем с подачей воздуха. У меня когда впускной коллектор был заклинен аналогично воняло живой саляркой