Тюненх VS

[jaj]

Наткнулся на интересные машинки 

Некоторые мб фотошоп

[влад]

[Big]

последнее, как мне кажется, это концепты были...

[влад]

последнее, как мне кажется, это концепты были...

да ето талисман протатип будующего велсатиса либа его приемник

[влад]

сегодня был у друга который форда на спарке(бульбаш)разрисовывал,договорился что он мне сделает так чтоб задние двери в обратную сторону открывались .теперь буду ждать пока автос из америки придет тк велсатис придется на месяц оставить ему

[Ignis]

Вопрос цены не спрашивал?...

[влад]

Вопрос цены не спрашивал?...

примерно 1-1.5 надо шесть или восемь элементов красить

[Apostal]

нада в нете посмотреть как енто делается, про это в тюненхе смотрел там говорили что продаются комплекты для переделки дверей и они универсальны для любых авто. если б нашел я и сам переделал. а смотреться прикольно я на бмв видел

[oleg]

Да ну - LOGAN какой-то ))))

Саманд....

[Мусье]

Думаю, что достаточно просто приподнять мощность ваших турбодизеляк процентов на 15. Если видели - есть такие коробочки - "Power box", смысл их в том, чтобы не меняя прошивки мозгов изметить (увеличить) длительность впрыска (цикловую подачу) дизеля в нужный момент (например при нажатии специальной кнопочки). Делается это благодаря вмешательству в показания датчика давления топлива (на топливной рампе). Т.е. в момент включения "девайса" показания датчика давления искажаются в меньшую сторону и блок управления ДВС принимает решение поддержать объем цикловой подачи за счет увеличения времени впрыска до момента отсечки. Вообщем любой дизель активно реагирует на увеличение кол-ва топлива (ведь дроссельной заслонки нет). Эффект будет реальным. Я кстати на своей предыдущей машинке сам делал такую приблуду для увеличения мощности. Только там у меня был не коммон рейл, а система с роторным насосом VE, и приходилось искажать показания датчика положения дозирующего плунжера насоса. Результат супер. С кнопкой характер авто кардинально менялся в лучшую сторону. Замеры на испытаниях показали примерно +20 лыс. Это очень существенно. Недостатки метода - повышенный расход топлива на таком режиме, повышенная дымность на этом режиме если топтать "в пол" т.к. производительность турбы не изменилась т.е. кол-во топлива увеличилось, а кол-во воздуха осталось прежним (пробовал оттягивать лишь момент ограничения наддува тем самым повышая давление наддува, но эффект "околонулевой"). Этот фокус себя оправдывает на все сто, когда в отдельные моменты (обгон или старт) нужна повышенная мощность.

[Ignis]

Думаю, что достаточно просто приподнять мощность ваших турбодизеляк процентов на 15. Если видели - есть такие коробочки - "Power box",
...Этот фокус себя оправдывает на все сто, когда в отдельные моменты (обгон или старт) нужна повышенная мощность.

интересно на сколько потом ресурс двигателя уменьшается, а если честно то к примеру мне со  150лс под капотом оч. как хватает мощности для обгона. Хотя +15% мощности это круто, но мне кажется гробить авто ради этого не стоит.
А так расклад выглядит оч. заманчивым:
1. 2.2dci - 150лс+15%=172,5лс,
2. 3.0dci - 177лс+15%=203,55лс,
3. 3.5i - 245лс+15%=281,75лс
З.ы. последний вариант Владу бы оч. понравился не авто было бы а пуля!
З.ы.ы. но это все равно все эти манипуляции к добру не приведут...

[влад]

немного о себе. доработку своей машины я начал прошлым лето. решение по доработкам касаются в основном только внешнего вида и звука авто тк с большим подъемом мощности проблем нет но есть проблемы с акпп большой нагрузки она не выдержит. по этому ограничился свечами Denso Iridium Power http://www.denso.ru/Iridium-Power--6010480000000001.aspx
моторное масло Shell Helix Ultra Racing 10W-60 и конечно все заметили фильтра нулевого сопротивления K&N воздушный и масленый http://knfilters.by/.эти фильтра, пожалуй, привнесли самый большой вклад в моторный отсек на горках машина перестала задыхаться расход снизился на 1.3-1.5 литра с 15 до 13.5, а это заметно. Большой плюс для новых авто фильтры этой канторы не снимают заводской гарантии. жизненный цикл этих фильтров рассчитан на 1000000 миль мыть их надо в 2 раза реже чем менять обычные. и наконец машина стала быстрее и легче ехать (даже моя супруга оценила.)короче мне так понравился эффект что я с нетерпением жду весны чтоб установить систему холодного впуска этой фирмы. добавлю, что на фильтрах этой канторы гоняют я мама папа теща 3 друга и сосед на дизельном Пежо.
плане внешнего стайлинга. весь свет фирмы dietz http://tuning.by/ на самом деле качественный и надежный свет езжу уже года он живет и в решетке и на двигле и под днищем и в салоне. Мозг подсветки фирмы foliatec www.foliatec.com http://tuning.by/хромовая пленка под капотом тоже.
резину на лето взял менее комфортную, но подходящую к моему стилю вождения - более жесткую dunlop-direzza 245-45-R18 отличная резина для драйва и шлифовки.
вот в целом и все в планах небольшая турбина гарет холодный впуск К&N масло буду менять на графитовое пока контору не выбрал ну и первым делом конечно звук надеюсь что смогу осуществить задуманное.

[JorikBY]

влад, а как отзывается друг который ездит на дизельном Пежо после того как перешел на фильтр с нулевым сопротивлением??? Хотелось бы его мнение услышать (через тебя)

[влад]

влад, а как отзывается друг который ездит на дизельном Пежо после того как перешел на фильтр с нулевым сопротивлением??? Хотелось бы его мнение услышать (через тебя)

ето сосед увижу спрашу
знаю чтоу товарища кторый поставщик этих фильтров в рб маршрутчики стали брать.бензу экономит ездит быстрей.
мой фильтр себя отбил.

[влад]

главное понемать что доработка(тюнинг) авто мероприятие комплексное заменой одной детали из кадета ферари не сделать.
у кого механика и есть турбина тем ваще проще некуда.как только юра сылку вылажет у него же можно и турбины гарэтты заказать.и много много всего.

[Hellraiser]

Увидел красоту и решил доработать. Средний мне наиболее импонирует