Помогите. Глохнет на малых оборотах!!!

[sirojka]

Когда на холодную утром заводишь то едет без проблем. Как только поездешь немного так глохнет и на холостых и на малых оборотах. И датчик давления топлева менял и фильтры менял и в бак дул и воздухозаборник смотрел, ничего не помогает. Комп показывает что всё Ок!

В твоем случае  КЛИпануть в движении , когда начинает глохнуть ,посмотреть давление в рампе

и проверить работу датчика коленвала...

В движении клиповать не обязательно оказалось. Покатался, прогрелся до 80 градусов, подключил клип. Давление в рампе совпадает с желаемым. Машина глохнет при давлении 460-520 мбар. Заводиться на горячую без поддержания оборотов свыше не дает вообще. Как проверить датчик коленвала? Просто померять сопротивление?

[Slavyan]

В движении клиповать не обязательно оказалось. Покатался, прогрелся до 80 градусов, подключил клип. Давление в рампе совпадает с желаемым. Машина глохнет при давлении 460-520 мбар. Заводиться на горячую без поддержания оборотов свыше не дает вообще. Как проверить датчик коленвала? Просто померять сопротивление?

Да, промерять сопротивление и форсунки просятся на стэнд.

[Олег Ш.]

Когда на холодную утром заводишь то едет без проблем. Как только поездешь немного так глохнет и на холостых и на малых оборотах. И датчик давления топлева менял и фильтры менял и в бак дул и воздухозаборник смотрел, ничего не помогает. Комп показывает что всё Ок!

В твоем случае  КЛИпануть в движении , когда начинает глохнуть ,посмотреть давление в рампе

и проверить работу датчика коленвала...

В движении клиповать не обязательно оказалось. Покатался, прогрелся до 80 градусов, подключил клип. Давление в рампе совпадает с желаемым. Машина глохнет при давлении 460-520 мбар. Заводиться на горячую без поддержания оборотов свыше не дает вообще. Как проверить датчик коленвала? Просто померять сопротивление?

Как проверишь отпиши пожалуйста!

[sirojka]

В движении клиповать не обязательно оказалось. Покатался, прогрелся до 80 градусов, подключил клип. Давление в рампе совпадает с желаемым. Машина глохнет при давлении 460-520 мбар. Заводиться на горячую без поддержания оборотов свыше не дает вообще. Как проверить датчик коленвала? Просто померять сопротивление?

Да, промерять сопротивление и форсунки просятся на стэнд.

Форсунки проверить не проблема. Только как они связаны? Двигатель на холодную работает очень ровно на слух, почти тише бензина.

[Gerik]

Клип показывает что всё ОК! Даже ни одной ошибки. (((

Не надо смотреть очевидное, зреть надо в суть... Данных по клипу там предостаточно. Найдите себе нормального диагноста а не спеца стирать ошибки 

+1

[sirojka]

что вы своим плюсодин хотели сказать? лучше бы по теме высказались: как смотреть в корень проблемы, какие данные с клипа посмотреть еще и т.п. Человек уже больше месяца мучается, я уже неделю и ничего толкового пока нет.

[Михaил]

Олег то мучается и что с того. Надо человек который может смотреть в цифры на мониторе и который может делать выводы из того что видит. Дистанционно или по фотографии такие дела не делаются. Но проблема действительно присутствует...

[Slavyan]

Форсунки проверить не проблема. Только как они связаны?

Элементарно, если хотя бы одна форсунка не держит давление или плохо держит, то машина будет глохнуть, т.к. происходит падение давления в контуре высокого давления(рампе). Еще вопросы есть???

[sirojka]

Есть конечно. Тогда как это связано с прогревом двигателя? Почему глохнет только на горячую? и про одну форсунку я очень сомневаюсь, т.к. при плохой компрессии на одном и даже двух горшках из шести этот двигатель работает и машина едет хоть на холодную, хоть на горячую. И опять же при потере давления на одной двигатель бы колбасило, а он работает ровно. А в клипе есть пункт с тем давлением которое должно быть на режиме и тем которое рельно. Так эти давления отличаются на единицы: при необходимом 460 мбар в рампе 457-467 мбар. И она все равно глохнет.

[Gerik]

что вы своим плюсодин хотели сказать? лучше бы по теме высказались: как смотреть в корень проблемы, какие данные с клипа посмотреть еще и т.п. Человек уже больше месяца мучается, я уже неделю и ничего толкового пока нет.

Давайте без амбиций ,

[Олег Ш.]

Есть конечно. Тогда как это связано с прогревом двигателя? Почему глохнет только на горячую? и про одну форсунку я очень сомневаюсь, т.к. при плохой компрессии на одном и даже двух горшках из шести этот двигатель работает и машина едет хоть на холодную, хоть на горячую. И опять же при потере давления на одной двигатель бы колбасило, а он работает ровно. А в клипе есть пункт с тем давлением которое должно быть на режиме и тем которое рельно. Так эти давления отличаются на единицы: при необходимом 460 мбар в рампе 457-467 мбар. И она все равно глохнет.

Полностью согласен!!!+1

[sirojka]

- Датчик коленчатого вала проверил: сопротивление 2100-2300 Ом без металла, при проведении близко к нему металлической головкой сопротивление меняется. Разброс в сопротивлениях из-за разницы в темепаруте, т.к. проверил на холодную и нагрел возле лампочки ильича. Все контакты проверил на наличие грязи или жидкости - все чисто.
- Машина глохнет все быстрее и быстрее. Сегодня на горячую даже отказалась заводиться. Пришлось пару минут постоять. Что самое интересное глохнет сразу без дерганий.
- Форсунки завтра везу на диагностику. Как проверю отпишусь.

[Slavyan]

Есть конечно. Тогда как это связано с прогревом двигателя? Почему глохнет только на горячую? и про одну форсунку я очень сомневаюсь, т.к. при плохой компрессии на одном и даже двух горшках из шести этот двигатель работает и машина едет хоть на холодную, хоть на горячую. И опять же при потере давления на одной двигатель бы колбасило, а он работает ровно. А в клипе есть пункт с тем давлением которое должно быть на режиме и тем которое рельно. Так эти давления отличаются на единицы: при необходимом 460 мбар в рампе 457-467 мбар. И она все равно глохнет.

И это элементарно, физику учил? при нагреве что происходит??? правильно. Форсунка -это очень тонко настроенный и подогнанный узел, там такие зазоры и детальки сделанные с такой точность что ты возможно и не слышал, почти как сердце человека. И причем тут компрессия к форсунке(ам)? Я тебе больше скажу, машина с 4-мя горшками при двух неработающих тоже едет и работает, правда не стабильно, хотя не понимаю чего тебя дернуло про компрессию речь завести. Падение давления ни каким боком не связано с компрессией. И падение давления в 1-й форсунке понижает давление во всей системе и комп видя что давление упало, рубит ДВС. Понимаешь, все это предположение, не видя цифер мне тяжко что то говорить, то что ты написал про давление, этого не достаточно, есть и другие параметры, которые нужно видеть. И то что тебе тупо сняли параметры без тэст драйва еще ни о чем не говорит, вернее говорит о том, что диагносты не ахти.

[Gerik]

- Датчик коленчатого вала проверил: сопротивление 2100-2300 Ом без металла, при проведении близко к нему металлической головкой сопротивление меняется. Разброс в сопротивлениях из-за разницы в темепаруте, т.к. проверил на холодную и нагрел возле лампочки ильича. Все контакты проверил на наличие грязи или жидкости - все чисто.
- Машина глохнет все быстрее и быстрее. Сегодня на горячую даже отказалась заводиться. Пришлось пару минут постоять. Что самое интересное глохнет сразу без дерганий.
- Форсунки завтра везу на диагностику. Как проверю отпишусь.

А что клипом корекцию   форсунок не показывает

[Slavyan]

А что клипом корекцию   форсунок не показывает

Уверен коррекция будет нормальной. К сожалению слив форсунки в обратку Клип не показывает, только стэнд или спецприбор, во вторых это происходит при определенных обстоятельствах и оборотах, тут в комплексе нужно  все делать.