Клуб Renault VelSatis
Ремонтный раздел => Двигатель и топливная система => 2.2dCi => Тема начата: Zinger1 от 20.Декабрь.2010, 22:05:45
-
Залез я как-то под мотор (с ямы , при снятом подрамнике) и вот какая мне открылась картина: рядом с турбиной всё закопчено. В принципе у меня были подозрения на негерметичную выпускную систему. Так вот, снял турбину и как оказалось, банка(та что сразу за турбиной) уже вскрывалась, и заваривалась!!!! Но заварили плохо, заварил я окончательно и собрал. А шумок все равно остался((( Я так понимаю в той банке катализатор стоял и вот я думаю, что из-за отсутствия последнего шумок и образуется. Как можно решить эту проблему, может сталкивался кто??
-
Решить проблему, на мой взгляд, можно поставив туда нормальную банку.. :)
-
А что за она? И скока стоит?
-
Купи на разборке первую банку с трубой и с гофрой.. Не думаю, что будет дорого стоить. :)
-
Купи на разборке первую банку с трубой и с гофрой.. Не думаю, что будет дорого стоить. :)
Как-то на разборке спрашивал её ценник - было озвучено 80$.
-
Это та что S-образная. Крепиться она к турбине.
-
Именно она, кучерявая такая.. :)
-
А эта проблема тока у меня, или встречался ещё кто?
-
после ремонта турбины, поже выпотрашили 1-й катализатор ,2-й вроде до меня ,,,
шум скорее со свистом,, идет из-за отсутствия (или плохого прилегания,,,) метал прокладок -стоят по обе стороны турбины точнее должны стоять 1-верхняя 2-нижняя через которую крепится первый "кривой" катализатор
-
Не в прокладках дело!!!! Я из металлоасбеста вырубал, но по моему прокладка там должна быть только №2. Я так думаю , что стыки эти должны промазываться какой-то спец. пастой, поту что когда разбирал, там что-то подобное было. Но самое главное , вчера разобрался откуда шум!!!!!
Это был негерметично собран корпус воздушного фильтра, плюс он ещё и треснувший. Запаял, герметиком промазал и уаля)))))
-
...стыки эти должны промазываться какой-то спец. пастой, поту что когда разбирал, там что-то подобное было...
Может там никакой пасты и не должно быть? А у тебя наверное был гермет, т.к. ранее могло вскрываться при ремонте или замене.
-
Недавно поломалась турбина, выгнало масло, загадило весь двигатель. Нашол спец-ов . Турбину востановили в Ливе (полный ремонт) цена 400уе.+ снятие и установка,чистка интеркулера,промывка двигателя и смена масла, удаление катализатора(того, что крепится к турбине) еще 210уе.+подтекала помпа еще 100уе. После удаления катализатора лишнего шума нет.Нет и специфического запаха, теперь только вонь саляры. Машина стала легче дышать и заводится. Есть вопрос- где там второй катализатор? Нужно ли и его удалять? Расскажите подробнее про катализаторы-кто сталкивался.
-
Катализатора два один за турбиной - грубой очистки, второй тонкой очистки на днище примерно под центральной консолью. У меня второй катализатор вырезан все вроде как нормально.
-
Недавно поломалась турбина, выгнало масло, загадило весь двигатель. Нашол спец-ов . Турбину востановили в Ливе (полный ремонт) цена 400уе.+ снятие и установка,чистка интеркулера,промывка двигателя и смена масла, удаление катализатора(того, что крепится к турбине) еще 210уе.+подтекала помпа еще 100уе. После удаления катализатора лишнего шума нет.Нет и специфического запаха, теперь только вонь саляры. Машина стала легче дышать и заводится. Есть вопрос- где там второй катализатор? Нужно ли и его удалять? Расскажите подробнее про катализаторы-кто сталкивался.
уменя тоже самое -ремонт-400-удаления катализатора ,2-й катализатор был удален ранее
гермет в соединениях сказали класть нельзя "может вихревым потоком засосать в турбину" и т. д.
нет ли свиста после ремонта?
-
Свиста нет.машина сильно дымила км 500,потом все прошло . Стоит удалять второй катализатор,забивает его так же , как и первый или нет. (специфического запаха уже нет)
-
запах паленой саляры -нет запаха катализатора
-
Недавно ездил в поставы смотреть битый вс, 2.2, у нашего соклубника, когда сел и проехал-ахренел, так резво набирает обороты, растроился так как мое авто в сравнении вообще не едит, хотя думал что это нормально для дизеля, хозяин сказал что менял кольца и турбину. Может изза новой турбины авто так хорошо набирает обороты, а как можно проверить свою, или от чего еще может это зависит ???
-
я думаю турба тут не причем, она толи работает, толи нет ,а вот впрыск топлива это,,,,,
-
Подскажите где отремантировать турбину
-
Тут http://www.velsatis.by/forum/index.php?topic=398.0
-
Саша спасибо за сылку и стесняюсь спросить мне скидку без клубной карты можно сделать
-
ЛС
-
Тут предложили б/у турбину у кого какие мнения
-
По моему лучше взять востановленную или востонавить свою с горантией пол года, чем купить чуть дешевле бу и с горантией две недели, соседтоже взял бу на опель так она через месяц рассыпалась все локти себе тооткусывал и востановил свою
-
Дело в том что у знакомого после ремонта турбина накрылась после 1000км отдал по гарантии сказали масленное голодание гарантии нет итог купили нормальную б/у 1.5 года без проблем
-
Это всегда как повезет, только новая без риска и то
-
Согласен просто б/у мне из польши могут привести там поляк дает такую же гарантию как и у нас на рынке
-
а если что назад в польшу повезеш?
-
повезет тот кто привозил
-
да , а ты сново месяц без авто
-
ДА Бобруйск не Москва растояние не большие
-
Вообщем сегодня решил заглушить рог :D,может пила пропадет.В итоге разницы нет и пила есть.Брал авто с ошибкой и так и езжу,туповата - ну да ладно.НО сегодня на работающем двигле первый раз решил все пощупать а друган подгазовывал, и при 3000-4000 оборотах патрубки которые справа, от турбины мягкие,как не газуй всеравно можно зжать полностью,но по езде все по старому.Неужели не работает турбина, и я на таком авто 45000км наерзал. Я У ШОКЕ :o. Странно что клип ничего не показывал. Помогите с советами :'(
-
Я жду среды Санек должны турбину привезти из польши если што пиши дам координаты
-
Если турбина не работает,то авто бы вовсе не тянуло.
-
в том то и дело,вроде работает но почему нет давления надува ??? вспомнил что когда клиповали она работала, просто патрубки впервый раз глянул,но ехала всегда одинаково,тупавато.
-
Не советчик...но я бы отдал в какие умелые руки, чтобы разобрали часть патрубков и другие возможные узлы, что влияют на мощность авто - и почистил бы как РОГ чистят...А вдруг поможет, мало ли че забилось где нить.
-
первый раз решил все пощупать а друган подгазовывал, и при 3000-4000 оборотах патрубки которые справа, от турбины мягкие,как не газуй всеравно можно зжать полностью...
Саня, только без паники ;) Одна из причин ненаддува есть работа на нейтрали... Так что это не факт что патрубки полые стоячи на месте ;) Клип при езде может сказать тебе больше и это как бы основной метод диагнозтики турбины после "шатания" крыльчатки пальцами ... Так что если Клип, то и стоя и в движе ;)
-
что на клип это ясно,а вот проверить авто в движении точно надо будет.собираюсь на след.неделе в минск там и гляну
-
Я проверял свою турбину и чем больше газуеш , тем тверже патрубкки.
-
советывать щупать патрубки лежа под капотом при езде не буду ;) лучше сам потрогай крыльчатку (ключик на 7 и две минуты) , и музыкальным слухом послушай свист при разгоне...
ЗЫ махнись с кем нить из эсапйсов клапаном управления давлением наддува
-
Вот он у меня и не радной какойто стоит. А от 1.9Врядли подойдет, а то матор от лягухи есть
-
Кстати Hellraiser прав проиврь работу клапана управления давлением наддува
-
Вот он у меня и не радной какойто стоит. А от 1.9Врядли подойдет, а то матор от лягухи есть
От лягух 1.9 должен подойти.
-
Если турбина не работает,то авто бы вовсе не тянуло.
Не факт. У меня на Шаране при поломке турбины тоже патрубки при перегазовке не "напрягались", и их можно было легко продавить, но присутствовал ярко различимый свист исходящий от турбины, но при всём при этом - масло не уходило! Да и машина ехала, тупо, но ехала.
-
Вот вот, и у меня все точно также только турбины не слышно
-
Вот вот, и у меня все точно также только турбины не слышно
Может перед продажей её "выпотрошили", или ещё чего сделали? ???
-
Залез я как-то под мотор (с ямы , при снятом подрамнике) и вот какая мне открылась картина: рядом с турбиной всё закопчено. В принципе у меня были подозрения на негерметичную выпускную систему. Так вот, снял турбину и как оказалось, банка(та что сразу за турбиной) уже вскрывалась, и заваривалась!!!! Но заварили плохо, заварил я окончательно и собрал. А шумок все равно остался((( Я так понимаю в той банке катализатор стоял и вот я думаю, что и
з-за отсутствия последнего шумок и образуется. Как можно решить эту проблему, может сталкивался кт
Скорее всего у тебя все из нутро достали и просто заворили но по уму что бы тихо работало без шумка надо было бы внутри бочки поставить пару перегородок (с отверстиями) или прямую трубу
-
Бляха, не каркайте :o Но за советы спосибо :-*. вообщем мой д.надува идентичный как на 1.9Dci.даже номера совпадают,может это плохо ???а может и неа
-
без паники :) попробуй найти донора, а лучше клипёра ;)
-
паника это лишнее,сел погладил руль,поговорил с девушкой,завел и потихоньку поехал.хотя сегодня заметил при разгоне на 130 на 6 очень тупит
-
карачун турбине сегодня. прямо по трассе минск-полоцк. 40 км от полоцка отъехал и...
1. выскочила пила, повалил дым (белый)
2. остановился, заглушил. завел - пилы нет, дыма тоже.
3. черный дым, пила
4. мотор сам набирает обороты, идёт в разнос. колотится
5. остановка. заглушил. щуп сухой. по датчику 2 квадратика масла. думаю - заведу откачу еще поближе к деревне. а нихера, пару сек поработал и понял, что клину даст...
6. домой на шнурке
____
акус
-
Ну Лёх, зря ты ей говорил что продаешь :( надо было тихонечко перекупам втюхать... А сейсас опять руки по шею в овнище...
Соболезную...
-
Старый я сегодня только поменял турбину а до этого такие же как у тебя симптоны были ,хорошо что вовремя заглушил двигло
я когда ставил то из интеркулера окола литра масла вылил ,так что промывай всё хорошо, кстати сегодня уздил бывало что поддымлевало может еще масло выгорает
-
Я очень сочувствую тебе с двиглом.Растраты огромные, да и нервов скушает не мало.Крепись ???И не унывай.Ведь это только всего навсего железо.Оно есть или его нет- все равно.Главное здороеье.Мужайся.
-
Мужики, за поддержку спасибо!
Буду ремонтировать полюбому. Да, вот уж прилипла эта реношка!
Ну рассказывайте, где дешевле турбу делать и какие нюансы при сборке-разборке?
-
Мне привозили б/у из Польши 400
-
Я менял турбу на Турбохелпе 500 уе. На ЖЛ мне советовали контору под Навинками ???
Нюансы наш велогуру распишет в цветах и красках...
-
Мужики, за поддержку спасибо!
Буду ремонтировать полюбому. Да, вот уж прилипла эта реношка!
Ну рассказывайте, где дешевле турбу делать и какие нюансы при сборке-разборке?
делал год назад, пробег 20000, пока без проблем отдавал за капремонт 360 тел. 8029 339 60 16 Василий.
-
карачун турбине сегодня. прямо по трассе минск-полоцк. 40 км от полоцка отъехал и...
1. выскочила пила, повалил дым (белый)
2. остановился, заглушил. завел - пилы нет, дыма тоже.
3. черный дым, пила
4. мотор сам набирает обороты, идёт в разнос. колотится
5. остановка. заглушил. щуп сухой. по датчику 2 квадратика масла. думаю - заведу откачу еще поближе к деревне. а нихера, пару сек поработал и понял, что клину даст...
6. домой на шнурке
____
акус
не у тебя сегодня одного турбина легла, только что вот приехал притянул друга у него тоже легла турбина!
вот только затупил он малость мотор в разнос пошел и работал мин 5 пока сам не остановился, щуп сухой лиш бы мотор не заклинил да и еще все охлаждайка вытекла..... пробовали охлаждайку заливать вытекает... что там будет х.з.
-
Старый. было как у тебя в декабре .Делал (востанавливали в Литве. новые внтренности) за 400 с гарантией. тел вел. 6200027 Юрий.
-
Старый. было как у тебя в декабре .Делал (востанавливали в Литве. новые внтренности) за 400 с гарантией. тел вел. 6200027 Юрий.
сколько откатал на ней уже?
-
Приношу свои соболезнования.. :(
-
Старый. было как у тебя в декабре .Делал (востанавливали в Литве. новые внтренности) за 400 с гарантией. тел вел. 6200027 Юрий.
сколько откатал на ней уже?
Откатал примерно 5 тыс км. Пока нет проблем.Я не парюсь, есть гарантия,документы.Время покажет
-
Кто знает подскажите на 703 моторе какой номер турбины? По номеру могу точно стоимость оригинального вкладыша узнать.
-
Вообщем наконецто сделал диагностику своей турбины и оказалось что она работает на минимуме те.пости на холостом,ротор у меня в отличном состоянии но забиты два католизатора говорят надо менять все внутриности кроме ротора и вырезать катализаторы, и я езжу уже 50т.км без нее,все эти советы получил на пер.партизанский 9. все удовольствие 500-650 уе . Что посоветуете господа насчет всего этого :'(
-
Санек, как я понял пипец твоей турбине? Про каталы не парься, разрезал, продал внутренности, заварил и забыл...
-
а за сколько можно их продать? а то на этой сто они их и вырезают и вваривают какието перегоротки, значит надо денег сарвать за внутрености ???
-
Вот этого я тебе не скажу... поищи кашеваров, тама иридиевый сплавчик, может кому и надо. где-то слышал что примерно 50 убитиков за наш второй катализатор
-
а за сколько можно их продать? а то на этой сто они их и вырезают и вваривают какието перегоротки, значит надо денег сарвать за внутрености ???
У нас на рынке их берут из расчета 1кг 35уе в Минске дороже
-
Только вот главный вопрос что стало с двс при езде без турбо, может стоить сделать и в люди, но жалко. Может измерить компрессию и тд. Что можно посмотреть для определения изьянов двс
-
Только вот главный вопрос что стало с двс при езде без турбо, может стоить сделать и в люди, но жалко. Может измерить компрессию и тд. Что можно посмотреть для определения изьянов двс
У меня после замены тубины проблем не было ,я даже не удалял катализаторы (промыл )все работает отлично
-
Из мест где отремонтировать советовал бы мастерскую в Сухарево. На прошлой странице висел телефон, Василий.
Делал там две турбины (На теперешний Эспас и прошлый ГрандСценик) работой доволен за ПОЛНОСТЬЮ востановленую турбу отдавал 340 уе. Так что не занимайтесь ерундой с покупкой б\
у из Польшы и Литвы, берёт котов в мешке, а тут востановленая, считай как с завода, и гарантия есть (кроме случая маслянного голодания) В теме про двигатель 2.2 писал, что ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно на новой турбе залить тёплое масло (нагреть водой канистру, или как кому угодно) потому что холодное масло не фильтруется, и вся гадость в виде абразива в старом масле пойдёт обратно в турбу...и беда :) После 100 км масло заменить, фильтр можно не менять.
Санек, ты конечно прости, но ты меня насмешил порядком.50 тык наездить и не значть что едешь без турбы..Ладно, желаю те удачи, чинись, если турба в норме, всё равно не мешало бы сделать профилактику, что бы исключить косяки в дальнейшем.
-
по поводу профилактики что именно? а ездил я спокойно,это первый дизель у меня и расход норма и вроде все гут пока не проехал на такомже авто :'(
-
Профилактика подразумевате собой снятие\установка турбы.В мастерской её так или иначе будут ПОЛНОСТЬЮ разбирать и смотреть на сколько там износ. в любом случае это будет дешевле полного востановления в случае её выхода из строя. (до 400 уе +около 100 снятие\установка на СТО) некоторые деталюги явно будут "подгулявшими", их заменят, турба готова.
Никому не пожелаю проблем с турбиной в дали от дома,особенно за границей. думаю у многих двигло уходило в разнос, но все "щасливые", успевали глушить, двигло не клинило.
-
Подскажите новичку: звук от работы турбины должен быть слышен? Какой, когда?
-
с 1500 об/мин может быть слышен звук похожий на свист.. Это нормально :)
-
Свист это да, плохо, когда вой!
-
Как потеплело, проехал пару раз с открытым окном и услышал шелестяще-свистящий звук при разгоне. Вот и захотел узнать: что это? Ну, если Борман говорит, что звук может быть слышен, значит я почти успокоился...
-
Шелеста не должно быть!
-
Саше +1. Не бывает таких турбин, которые не "свистят" при пробегах 200к+. Если масло не жрет в аварийных режимах ,то это скорей нормально, чем нет.
Вой однозначно- гляди внутрь(интеркуллер, глушитеь.) Оо
-
Свист это да, плохо, когда вой!
Вчера провел беседу в гараже с дизель\мотористом.
Мои жалобы - на холодную, после небольшого прогрева, при начальном движении на 2-й, 3-й передачах слышу: "....уууууууууу....".... Подвывает турбинка, кмк. После прогрева в движении - воя нет (или просто не слышу уже). Масло не уходит ни грамма. Приемистость на уровне. Мастер говорит - не парься, в принципе, это уже начало, но кататься вполне можно без боязни. Когда наступит критичное состояние - типа, увидишь, жор масла начнется, сильный вой и т.д. Вот хочу поинтересоваться у клубней, - кто уже столкнулся с заменой турбы - на какой пробег мне ориентироваться? Не попаду ли я где-нить в пути в нехорошую ситуацию....
-
Раньше сдашь в ремонт - дешевле будет восстановлние. Если запустить прийдется менять крыльчатку :(
-
О выходе из строя турбины я узнал внезапно - когда на границе пошел двигатель в разнос и когда одним махом ушло почти все масло. (масло смотрел щупом 2 раза в неделю, ни когда до этого машина не ела масло вообще)
-
О выходе из строя турбины я узнал внезапно .....
Серег, ну, а вой был по началу? Легкий такой, несильный, только на холодную?
-
О выходе из строя турбины я узнал внезапно .....
Серег, ну, а вой был по началу? Легкий такой, несильный, только на холодную?
Был, но т.к. у меня не работал нижний впускной коллектор я просто не обратил внимания на турбу :( Мне казалось, что подвывает из-за него. Турбина создавала еще нормальное давление но писец уже ходил рядом.
-
О выходе из строя турбины я узнал внезапно .....
Серег, ну, а вой был по началу? Легкий такой, несильный, только на холодную?
Был, но т.к. у меня не работал нижний впускной коллектор я просто не обратил внимания на турбу :( Мне казалось, что подвывает из-за него. Турбина создавала еще нормальное давление но писец уже ходил рядом.
извиняюсь за глупый вопрос но что значит не работал нижний впускной коллектор и почему нижний?
поподробней если можно мот пригодится о мот еже надо :-\
-
на 2.2 его заклинивает. Приметы постоянная пила при достижении 2000 об под нагрузкой, дымность и ошибка о нехватке воздуха. У меня сканер(не клип) показал что не работает какой-то воздушный клапан- им оказался нижний впускной коллектор. Стоит 100 дол за бу
-
понятно :) .а почему он нижний?
-
Серег, я, как при появлении ПИЛЫ года два назад, почистил РОГ - не появлялась напрочь, забыл я про нее...
Обороты набирает, как бензинка!!! Приемистость - Люкс!, никаких аварийных режимов...
-
Ну и хорошо :) Я то со своей намаялся прилично пока вернул ее к нормальной жизни
-
Ну и хорошо :) Я то со своей намаялся прилично пока вернул ее к нормальной жизни
Ну, ты ж опытный - скажи - скока мне ждать до того, когда ДВС в разнос понесёт....(((((((((((((
Не хочу я в Питере перед пацанами опозорится....(((((((((((( С белым дымом , как от паровоза.....
-
Если в разнос пойдет то дым черный будет.
-
Если в разнос пойдет то дым черный будет.
Афигеть... а когда ждать?
-
Чем больше даешь оборотов тем скорее ляжет. Я на раздолбаной турбине 4недели проездил, правда дымила как тепловоз и тупая была. Но я выше 1500об не давал. Когда это произойдет не известно. Смотри за маслом. Как начнет уходить тогда готовься. Хотя у меня не ела вообще, а потом хапнула одним махом литра три :(
-
Чем больше даешь оборотов тем скорее ляжет. Я на раздолбаной турбине 4недели проездил, правда дымила как тепловоз и тупая была. Но я выше 1500об не давал. Когда это произойдет не известно. Смотри за маслом. Как начнет уходить тогда готовься. Хотя у меня не ела вообще, а потом хапнула одним махом литра три :(
Масло не жрет ни грамма! Это плюс.....
Но катаюсь я под 160, и обороты на старте под 3000, - это - минус.....)))))))))))))))))))))
-
Не шутите с турбиной. Если пойдет в разнос будет плохо. Вспомните машину Леши которая просто дала дуба на трассе.
-
Не шутите с турбиной. Если пойдет в разнос будет плохо. Вспомните машину Леши которая просто дала дуба на трассе.
Серёж, почему и спрашиваю... Не хочу повторить чужих ошибок....
-
Тогда совет один - ехать на сервис и проверить состояние турбины. Не ждите пока она ляжет. Лучше самому на сервис сездить, Т. К. эвакуатор не дешевое удовол ствие
-
Масло не жрет ни грамма! Это плюс.....
Но катаюсь я под 160, и обороты на старте под 3000, - это - минус.....)))))))))))))))))))))
Вой, при резком ускорении ближе к 2200-2800 об. я впервые услышал за неделю до клина. Но ездил внатяжечку (зима была), посему пока крутился по городу турбина толком-то и не включалась. Выехав на трассу, сделав несколько ускорений (с сопуствующим воем) и потом, идя с нормальной скоростью (100-110), выскочила пила и повалил черный дым. Остановив двигатель и заведя снова все вроде нормализовалось. За руль сел батя и вдул Велику под хвост. При ускорении снова пила и послышался скрежет. Спустя мгновение, мотор уже уходил в разнос... А скорость была 120 км/ч. Пока оттормозился, заглушил (да-да, пока скорость не будет равна нулю кнопка не глушит мотор), всё масло вылетело в трубу и мотор схватил клина.
Как теперь понимаю, сначала настал корочун вкладышам - как следствие начали стучать гидрики из-за недостаточного двления масла. А от недостатка масла, невернулась и турба...
Юра, а чего на старте обороты такие высокие?
-
Скорее всего турба выдула все масло В интеркуьер, двигатель пошел в разнос, а там без масла и вкладышам писец. у меня после первого разноса уло 4 литра масла. Утром было мах, а помле разноса 4х не хватило. Спасло только то, что произошло на таможне и сразу заглушили машину передачей
-
....
Юра, а чего на старте обороты такие высокие?
Ну как высокие.... Обычные, просто слышу пока машинка катится, а после 3-й уже и не воет... Можт и не турба вовсе?
-
Ктонибудь снимал турбину самостоятельно? Особенности? Последовательность действий, нюансы? ???
-
желательно иметь новые прокладки и колечки на трубки подачи и слива масла
Старайся не деформировать трубку слива масла
Вот ещё выдержка из мануала, но я снимал аккуратно:
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ:
Снятие подводящего маслопровода при
неснятом турбокомпрессоре невозможно.
При снятии турбокомпрессора приходится
прикладывать значительные усилия к
подводящему трубопроводу.
Используйте специальный для
послепродажного обслуживания новый
трубопровод, который поставляется в
запасные части.
-
Спасибо. А прокладки где приобретаются?
-
Капоет масло с турбины,откуда понять немогу желтоватого цвета.Кто знает что проверить надо?
-
Кстати, с завода нет прокладки коллектор-турбина, но она поставляется афтемаркет. Колечки резиновые и медные прокладки не поменять без съема трубки, но открутить ее от блока не повредив нереально. Наиболее грамотное решение - действительно новые трубки подачи и слива масла, но стоят они негуманно, как и прокладка коллектор-турбина ;(
-
Я когда ремонтировал турбу, тоже обратил внимание, что никаких прокладок нет... Ну и что уже 16000 и проблем не вижу...
-
Согласен ,при замене турбины не было прокладок, тоже менял зимой и проблем нет
-
а свиста нет?
-
А свистит трохи... И до того как накрылась свистела, и после ремонта свистит... Но не сильно, только когда резко набираю. Но даже на холостых, если прислушаться тоже свистит. ???
-
у меня тоже на прошлой машине свистела при наборе скорости после замены на восстановленную
-
раз свистит значит не плотно прилегает турбина к вып коллектору :!
-
Объясните мне темному. :tormoz: Когда набираешь обороты - слышен шелест от турбины, как выскакивает "ПИЛА" - шелест пропадает, турбина отключается. Залез в субботу под машину, откинул патрубок турбины, пощупал крыльчатку, вроде все в норме - люфта никакого нет, масло не жрет. От чего может стоять в турбине шелест? ??? Машина до появлеия "ПИЛЫ" разгоняется хорошо, но такое ощущение, что куда-то из-под капота убежало 10 лошадок. :velik:
-
у меня похожее и до и после рем турбины -есть подозрения что это жужит или шуршит не турбина -только что вопрос :-X ;( ???
мот есть мнения какие? o/ Оо
-
... -есть подозрения что это жужит или шуршит не турбина -только что вопрос :-X ;( ???
мот есть мнения какие? o/ Оо
А что же это? ??? У меня, когда выскакивает "ПИЛА" шелест исчезает, т.к. турбина отключается.
-
У меня такой был шелест, когда в клапанной крышке была дыра :( С таким звуком воздух, под "турбинным" давлением через нее уходил. После ее замены все стало "норм"...
-
Точняк, у меня вроде тоже трещина в клапанной. Сегодня КЛИПуюсь, потом узнаю в чем беда.
-
У меня такой был шелест, когда в клапанной крышке была дыра :( С таким звуком воздух, под "турбинным" давлением через нее уходил. После ее замены все стало "норм"...
а в каком месте клап крышки это слабое место где смотреть-то 8(
-
Точняк, у меня вроде тоже трещина в клапанной. Сегодня КЛИПуюсь, потом узнаю в чем беда.
ждем ответа :)
-
а в каком месте клап крышки это слабое место где смотреть-то 8(
В каком именно она должна трескаться - не подскажу. У меня трещина где-то возле форсунок между 2 и 3 цилиндрами.
Точняк, у меня вроде тоже трещина в клапанной. Сегодня КЛИПуюсь, потом узнаю в чем беда.
ждем ответа :)
Сегодня не вышло, договорился на завтра.
-
У меня такой был шелест, когда в клапанной крышке была дыра :( С таким звуком воздух, под "турбинным" давлением через нее уходил. После ее замены все стало "норм"...
а в каком месте клап крышки это слабое место где смотреть-то 8(
Поскольку крышка выполнена из пластмассы, то после многих лет эксплуатации она вся - слабое место :( Треснуть может где угодно...
-
Объясните мне темному. Когда набираешь обороты - слышен шелест от турбины, как выскакивает "ПИЛА" - шелест пропадает, турбина отключается. Залез в субботу под машину, откинул патрубок турбины, пощупал крыльчатку, вроде все в норме - люфта никакого нет, масло не жрет. От чего может стоять в турбине шелест? Машина до появлеия "ПИЛЫ" разгоняется хорошо, но такое ощущение, что куда-то из-под капота убежало 10 лошадок.
в турбине дело, а точне в изменении геометрии!! на самой турбине крепится вакумный насос который и изменяет геометрию. его шток закоксовывается и она перестает работать, а работает она в паре с вакумником который стоит с ЕГР - отсюда всем называемая пила может выскакивать смотря в каком положении завис вакумник турбины. Я лучший я красавчик :-\ бысренко все скинулись и добавили пару очков репутации :D
-
Объясните мне темному. Когда набираешь обороты - слышен шелест от турбины, как выскакивает "ПИЛА" - шелест пропадает, турбина отключается. Залез в субботу под машину, откинул патрубок турбины, пощупал крыльчатку, вроде все в норме - люфта никакого нет, масло не жрет. От чего может стоять в турбине шелест? Машина до появлеия "ПИЛЫ" разгоняется хорошо, но такое ощущение, что куда-то из-под капота убежало 10 лошадок.
в турбине дело, а точне в изменении геометрии!! на самой турбине крепится вакумный насос который и изменяет геометрию. его шток закоксовывается и она перестает работать, а работает она в паре с вакумником который стоит с ЕГР - отсюда всем называемая пила может выскакивать смотря в каком положении завис вакумник турбины. Я лучший я красавчик :-\ бысренко все скинулись и добавили пару очков репутации :D
стесняюсь спросить какая геометрия и где изменяется ? :-\ ???
-
даю опять справку а точнее выложу фото отчет с подробным описанием так как сегодня снимал отцу турбину так как пошла машина в разнос поперло масло 3 часа понадобилось чтоб снять турбину скинуть передний бампер снять интэркуллер промыть его все шланги и установить назад, турбину отдаю в ремонт так как есть осевой люфт 1 миллиметр, горезонтальный не так страшно- это так для справки, турбина вышла состроя так как вакумник который изменяет геометрию не работал тем самым создавал излишнею нагрузку на ось. но позже надо на фото обьяснять!! бляшкин дет скромность мое второе куредо!! но я всеравно красавчик!!! насчат проверенный согласен насчат новичка неочень так как тут с начала создания сайта. и дал пару дельных советов!!
Ктонибудь снимал турбину самостоятельно? Особенности? Последовательность действий, нюансы?
я снимал ни чего сложного в этом нет.
стесняюсь спросить какая геометрия и где изменяется ?
около турбины на одной оси стоит вакумник который по указанию ЕГР изменяет открытие или закритие входного отверстия, турбины с изменением геометрии более продуктивные это + , но вакумник часто закоксовывается темсамым убивая турбину это - ! вот так то дорогие коллеги!
-
позвольте с вами не согласиться 14-й клубень зарегистрированный на сайте. :) Вакуумный насос приводится в движение распредвалом и стоит с торца двигателя над коробкой. ЕГР ничего не регулирует в системе турбонаддува. Это делает РДН (регулятор давления наддува) который дозируя вакуум на исполнительном механизме тубины тем самым регулирует подачу выхлопных газов на ее лопасти и соответственно изменяет давление наддува.
Возможно ты просто запутался в терминах. А так я бы три плюса поставил. :--:
-
1.турбина вышла состроя так как вакумник который изменяет геометрию не работал тем самым создавал излишнею нагрузку на ось,около турбины на одной оси стоит вакумник который по указанию ЕГР изменяет открытие или закритие входного отверстия-мои слова.
вакуум на исполнительном механизме тубины тем самым регулирует подачу выхлопных газов на ее лопасти и соответственно изменяет давление наддува.- теже яйца выд сбоку ;)
уговорили видео отчет сделаю!!
-
да отчет не помешает и поподробней про изменение геометрии и в чем? ??? ;)
-
Апостал, ты не совсем правильно понимаешь принцип работы этой системы. Убедительная просьба, как уже говорилось, не пишите на форуме того, в чём не уверены, чего не знаете или то, что Вам кто-то знающий рассказал. Тем самым Вы вводите в заблуждение читателей, спасибо. :)
-
...ты не совсем правильно понимаешь принцип работы этой системы....
Ну так просвети колег. Если это не секрет конечно :D
Мне интересно 6)
-
Если о турбинах с VNT, то регулируется наклон лопаток горячей крыльчатки и управляет этим моторный блок через пневмоклапан. Для чего сделано. Для того, чтобы быстрее турбина выходила на давление(угол наклона увеличивается), при высоких оборотах угол уменьшается чтобы избежать оверспина. В итоге получаем более производительный турбокомпрессор во всем диапазоне оборотов.
-
1.турбина вышла состроя так как вакумник который изменяет геометрию не работал тем самым создавал излишнею нагрузку на ось,около турбины на одной оси стоит вакумник который по указанию ЕГР изменяет открытие или закритие входного отверстия-мои слова.
вакуум на исполнительном механизме тубины тем самым регулирует подачу выхлопных газов на ее лопасти и соответственно изменяет давление наддува.- теже яйца выд сбоку ;)
уговорили видео отчет сделаю!!
Выход из строя вакуумника турбины(ни разу не встречался с таким) или регулятора давления наддува(нередко) никоим образом не повлияет на износ оси крылчатки. Просто не будет нужного давления во впускном и будет ПИЛИТЬ. А каким местом тут EGR к геометрии не совсем понятно. Также непонятно как EGR может что-либо указывать вакуумнику?
Есть ЭБУ.. Есть алгоритм его работы, т.е программа со своими переменными, константами, условиями, вычислениями и т.д. Есть шина CAN, по которой инфа гуляет от одного блока автомобиля к другому. Датчики, регуляторы, клапаны и т.д - это не обособленные устройства, а периферийные составляющие системы впрыска, входные параметры её программы, которые ЭБУ обрабатывает, управляя исполнительными устройствами, чтобы обеспечить те параметры, которые необходимы в данный, текущий момент времени ..
P.S. Попытался высказаться на простом наречии ;)
-
Гуд. :X:
-
вот и я говорю какая нах... геометрия ;D :D
-
начал замечать, что если после ускорения отпустить педаль газа слышен явный свист от турбины, раньше такого не было
-
Смотри турбину. При разгоне свиста нет?
-
начал замечать, что если после ускорения отпустить педаль газа слышен явный свист от турбины, раньше такого не было
а скорость при этом падает? Это может у тебя регулятора давления наддува шалит, заедает или мембрана в нём навернулась. Свист фигня, вот если услышишь, что как будто зимой колесо по обледеневшей арке скребёт тогда да. Смотри за уровнем масла.
-
машина уверенно ускоряется без свиста, я отпускаю педаль газа, и слышен короткий свист
сейчас еще глушил машину, а она не заглушилась с первого раза и сделала только "Тррр", записал видео думал повториться, но слава богу все окей, правда тот самый звон при заводке о котором я раньше говорил есть, между 13-14 секундой слышен
http://www.youtube.com/watch?v=gF2P-Wo3cgM&feature=channel_video_title
<object width="420" height="345"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/gF2P-Wo3cgM?version=3&hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/gF2P-Wo3cgM?version=3&hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="420" height="345" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
-
масло уходит???
-
8 000км на этом масле и уровень тот же
-
у меня тоже при заводке короткий взик
-
у меня тоже при заводке короткий взик
Взикает скорее всего маховик двухмассовый.
-
а у меня автомат
-
Ликвидируйте пожалуйста безграмотность, на сколько я понял:
1.турбина стоит на выхлопе,
2. визжит и ломается с разбрызгиванием масла
3. при замене масла надо смотреть нет ли медной стружки в фильтре.
4. смазывается моторным маслом от двигателя
Очень интересует:
1.чем она на ВС управляется и где это стоит,
2. За счет чего крутится - мот моторчик какой?, или за счет силы выхлопа?
3. Если за счет выхлопа то зачем она нужна?
Спасибо.
-
Ликвидируйте пожалуйста безграмотность, на сколько я понял:
1.турбина стоит на выхлопе,
2. визжит и ломается с разбрызгиванием масла
3. при замене масла надо смотреть нет ли медной стружки в фильтре.
4. смазывается моторным маслом от двигателя
Очень интересует:
1.чем она на ВС управляется и где это стоит,
2. За счет чего крутится - мот моторчик какой?, или за счет силы выхлопа?
3. Если за счет выхлопа то зачем она нужна?
Спасибо.
1. да
2. не визжит а воет при разгоне, в критических случаях износа лязг и скрежет
3. надо, но медная стружка это признак износа вкладышей в двигателе а не турбине.
4. да правильно
2. крутится за счет давления выхлопных газов, там 2 крыльчатки на одном валу - одна раскручивается за счет выхлопных газов и крутит вторую которая нагнетает уже воздух
-
Иногда при разгоне не слышно свиста турбы и еде не так, а в остальных случаях отчетливый звук.
Такое чувство, что отключается
-
А воздух нагнетает для подачи в цилиндры?
-
Да
-
но ведь вроде как говорят что реношные турбы сопливят по умолчанию, правда ли это?
-
но ведь вроде как говорят что реношные турбы сопливят по умолчанию, правда ли это?
Сопливят, и не только ренушные
-
но ведь вроде как говорят что реношные турбы сопливят по умолчанию, правда ли это?
Сопливят, и не только ренушные
тогда то что масло в радиаторе и патрубках это еще не повод для паники? у меня турба свистит, машинка тянет как надо, но вот воздушные патрубки сопливят маслом.... чего ждать?
-
лучше всего - контролировать люфт, а по поводу масла в патрубках - допустимо. Специально смотрел на новом моторе - через 5000 км и в турбине и в патрубках было масло.
-
лучше всего - контролировать люфт, а по поводу масла в патрубках - допустимо. Специально смотрел на новом моторе - через 5000 км и в турбине и в патрубках было масло.
есть какие-то методы по контролю люфта или только "снял,поглядел,пошевелил,поставил"?
-
А подскажите где смотреть и как за турбиной, свист откуда слышен? И на предмет масла где смотреть?
-
лучше всего - контролировать люфт, а по поводу масла в патрубках - допустимо. Специально смотрел на новом моторе - через 5000 км и в турбине и в патрубках было масло.
есть какие-то методы по контролю люфта или только "снял,поглядел,пошевелил,поставил"?
Подойди на рынок попроси новую турбинку, посмотри какой должен быть люфтик и сравни со своей.
-
лучше всего - контролировать люфт, а по поводу масла в патрубках - допустимо. Специально смотрел на новом моторе - через 5000 км и в турбине и в патрубках было масло.
есть какие-то методы по контролю люфта или только "снял,поглядел,пошевелил,поставил"?
Подойди на рынок попроси новую турбинку, посмотри какой должен быть люфтик и сравни со своей.
предварительно свою снимать надо...но это ведь не так просто? или есть техноты или руководтва где нить по снятию турбы?
-
лучше всего - контролировать люфт, а по поводу масла в патрубках - допустимо. Специально смотрел на новом моторе - через 5000 км и в турбине и в патрубках было масло.
есть какие-то методы по контролю люфта или только "снял,поглядел,пошевелил,поставил"?
Подойди на рынок попроси новую турбинку, посмотри какой должен быть люфтик и сравни со своей.
предварительно свою снимать надо...но это ведь не так просто? или есть техноты или руководтва где нить по снятию турбы?
Открути защиту двигателя, затем сними патрубок с турбины, пальцами дотянешся до крыльчатки и проверишь люфт. Осевого люфта быть не должно.
-
абсолютно верно
-
патрубок который?
-
от фильтра к турбине
-
Он ктурбине только один подходит, если смотреть по ходу, то подходит с правой стороны и крепиться к турбине хомутом. Перепутать очень трудно. Думаю разберешься когда защиту снимешь. :--:
-
к турбине подходит 2 патрубка
''низкого и высокого'' давления, смотреть надо через вход ''низкого''
-
т.е. я снимаю защиту, залажу из ямы, становлюсь лицом по ходу движения и по правую руку вижу патрубок,снимаю, засовываю пальцы, и там турбинка, блин,прям интим какойто)))
-
т.е. я снимаю защиту, залажу из ямы, становлюсь лицом по ходу движения и по правую руку вижу патрубок,снимаю, засовываю пальцы, и там турбинка, блин,прям интим какойто)))
по левую руку
-
Я сверху залазил, и у меня по правую руку было... Расстроился!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :-q :-q :-q
-
Сегодня посмотрели турбу в сервисе. Люфта нет, не сопливит. кончики крыльчатки слегка поезжены, края патрубка матовые, а не блестящие. Мастер говорит - это пыль, дорожная, где-то сосет мимо... Так не должно быть. Надо тестить воздушную магистраль. А так, еще терпимо, состояние на "четверку"...
-
на выходных буду крутить
-
к турбине подходит 2 патрубка
''низкого и высокого'' давления, смотреть надо через вход ''низкого''
Пардон, действительно два :(. Но снизу можно увидить только один, тот который и нужно снимать. :--:
-
поглядел, вернее пощупал я турбу, в патрубке было немножко масла, ось немного имеет люфт приблизительно 1-1.5 мм, какие нормы люфта вообще?
-
поглядел, вернее пощупал я турбу, в патрубке было немножко масла, ось немного имеет люфт приблизительно 1-1.5 мм, какие нормы люфта вообще?
не должно быть люфта,СРОЧНО!!!!!лечи турбу,пока не поздно Оо
-
Не должно быть люфта по оси вращеня крыльчатки - оевого люфта. Поперечный люфт допустим. Не могу сказать параметров, на ощупь все равно точно не определишь. Диагностика нужна. Ремонтеты турбин диагностируют, некоторые бесплатно даже. Масло это не есть гуд. У меня люфты были и вдоль и поперек. Ремонт от 150 уе до 400. В зависимости от проблемы. 400 - замена всех внутренностей. Год гарантии максимум. Менял всю внутрянку пока норм. :)
-
У меня люфты были и вдоль и поперек.
у меня только поперек,вдоль нету...
-
У меня люфты были и вдоль и поперек.
у меня только поперек,вдоль нету...
[/q У меня люфты были и вдоль и поперек.
у меня только поперек,вдоль нету...
uote]
Этот факт уже сам собой радует :)
Саша борман когда клиповал мой автос сказал, что турбина не додувает. Я и полез смотреть. Мне однозначно ремонт нужен был, ну а в твоем случае все остется под вопросом. Масло машинка не хавает?
1. Клип.
2. Диагностика турбины. На сколько я знаю - можно сделать без снятия турбины.
-
нет, масло не хавает, клип сказал что вроде как нормал все
-
Опять клиповал свой двигатель.При достижении, примерно,2200-2500оборотов двигателя клип пишет"Повышение давления наддува"Ну соответственно "Пила" и нет тяги.Из-за чего может повышатся давление?Где-то имеется неплотность?Скоро отпуск у меня.Думаю разобратся в полном объеме.Грибок менял.Датчик давления менял.РОГ чистил и прошивал.Вол еще в интеркуллер не залес.Думаю надо снять,проверить,заодно и прочистить.Вот только чем его прочистить?Чем больше догадок, тем больше мне работа. :D
-
нет, масло не хавает, клип сказал что вроде как нормал все
Ну так наслаждайся!
А если сомнения остались, продиагностируй. Это уже наверняка будет.
:bibi:
-
нет, масло не хавает, клип сказал что вроде как нормал все
Ну так наслаждайся!
А если сомнения остались, продиагностируй. Это уже наверняка будет.
:bibi:
Вынужден вас расстроить - моя тоже масла ни грамма не кушала и клип показывал отличную степень наддува, просто в один момент двигатель пошел в разнос и сожрал одним залпом 2 литра масла. Так внезапно пришел трындец турбе.
-
нет, масло не хавает, клип сказал что вроде как нормал все
Ну так наслаждайся!
А если сомнения остались, продиагностируй. Это уже наверняка будет.
:bibi:
Вынужден вас расстроить - моя тоже масла ни грамма не кушала и клип показывал отличную степень наддува, просто в один момент двигатель пошел в разнос и сожрал одним залпом 2 литра масла. Так внезапно пришел трындец турбе.
...А если сомнения остались, продиагностируй... :--:
-
[/quote] Вынужден вас расстроить - моя тоже масла ни грамма не кушала и клип показывал отличную степень наддува, просто в один момент двигатель пошел в разнос и сожрал одним залпом 2 литра масла. Так внезапно пришел трындец турбе.
[/quote]
а накануне разноса машина не тупила? резко литра полтора масла не уходило? на холодную сизый дым из выхлопной не шёл?
-
Игорёк, глянь как у меня было в теме "Что то зашелестело. Нужна помощь." Симптомов - ноль.
-
кто что скажет? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Renault-Laguna-Avantime-Espace-2-2L-DCI-150HP-GT1852V-718089-turbo-turbocharger-/300597036294?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item45fcfac506 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Renault-Laguna-Avantime-Espace-2-2L-DCI-150HP-GT1852V-718089-turbo-turbocharger-/300597036294?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item45fcfac506)
http://www.ebay.com/itm/Turbo-Cartridge-CHRA-Renault-F4R-TD04-Espace-Vel-Satis-/270805649984?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item3f0d464a40 (http://www.ebay.com/itm/Turbo-Cartridge-CHRA-Renault-F4R-TD04-Espace-Vel-Satis-/270805649984?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item3f0d464a40)
-
это что? катридж дороже чем турбина в сборе? Я вот жду катридж за 250 юсд. По идее со дня на день должны прислать.
-
турбина китайская, а катридж японский... а вы откуда катридж ждете?
-
турбина китайская, а катридж японский... а вы откуда катридж ждете?
Это картридж митцу для 20Т бензин, он никак не пойдет на гарретт, который у вас стоит
-
Если кому-то интересно. Есть новые в упаковке турбы(не восстановленные!!), оригинальный Garrett( не Китай) на 2.2 DCI. Цена вопроса 920 ойро
-
Красота, только при нынешнем курсе цена в рублях пугает :) Но цена за новую турбу хорошая :)
-
Но цена за новую турбу хорошая :)
Вряд ли её кто-то купит за такие деньги..
-
Но цена за новую турбу хорошая :)
Вряд ли её кто-то купит за такие деньги..
Я не барыжу ими. Просто на той фирме где я беру спортивные турбы появились и гражданские. И при этом очень адекватная цена.
-
кто что скажет? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Renault-Laguna-Avantime-Espace-2-2L-DCI-150HP-GT1852V-718089-turbo-turbocharger-/300597036294?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item45fcfac506 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Renault-Laguna-Avantime-Espace-2-2L-DCI-150HP-GT1852V-718089-turbo-turbocharger-/300597036294?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item45fcfac506)
У меня именно такая турбина, прошла уже около 6 ткм. Есть ощущение, что она спулится позже, чем родная...
по картриджу - на 1852в не бывает родных картриджей, есть ремкомплекты, но тогда нужно балансировать турбину. у китайцев и на ebay тоже не нашел картриджей ???
-
турбина китайская, а катридж японский... а вы откуда катридж ждете?
катридж китайский. Но считаю, что это получше, чем наше "востановление". Хочу, чтобы лежал про запас если не дай боже..., что случиться с турбиной (три траза тьфу). Интересно. а сколько потянет переоборудование нашего дизелька в 3,5 бензи?. И вообще реально ли такое?
-
Здравствуйте всем.
Возник такой вопрос. Знакомый, не на ВС который ездит, при поломке турбины както ее выбросил, при этом после переделки продолжал ездить уже без турбины. На ВС есть конструктивная возможность эксплуатации без турбы?
-
турбина китайская, а катридж японский... а вы откуда катридж ждете?
катридж китайский. Но считаю, что это получше, чем наше "востановление". Хочу, чтобы лежал про запас если не дай боже..., что случиться с турбиной (три траза тьфу). Интересно. а сколько потянет переоборудование нашего дизелька в 3,5 бензи?. И вообще реально ли такое?
наверное самый простой вариант купить англичанина и махнуть все кишки, а остальное продать. Думаю будешь даже в наваре
-
Здравствуйте всем.
Возник такой вопрос. Знакомый, не на ВС который ездит, при поломке турбины както ее выбросил, при этом после переделки продолжал ездить уже без турбины. На ВС есть конструктивная возможность эксплуатации без турбы?
Можно ездить ,но только с якорем сзади нехочется
-
кто что скажет? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Renault-Laguna-Avantime-Espace-2-2L-DCI-150HP-GT1852V-718089-turbo-turbocharger-/300597036294?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item45fcfac506 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Renault-Laguna-Avantime-Espace-2-2L-DCI-150HP-GT1852V-718089-turbo-turbocharger-/300597036294?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item45fcfac506)
У меня именно такая турбина, прошла уже около 6 ткм. Есть ощущение, что она спулится позже, чем родная...
по картриджу - на 1852в не бывает родных картриджей, есть ремкомплекты, но тогда нужно балансировать турбину. у китайцев и на ebay тоже не нашел картриджей ???
Что значит - спулится, и откуда ощущение???
-
катридж китайский. Но считаю, что это получше, чем наше "востановление". Хочу, чтобы лежал про запас если не дай боже..., что случиться с турбиной (три траза тьфу). Интересно. а сколько потянет переоборудование нашего дизелька в 3,5 бензи?. И вообще реально ли такое?
где катридж заказывали?
-
Что значит - спулится, и откуда ощущение???
выходит на буст позже. Родная турба начинала ощутимо дуть с 1500-1600, эта где-то с 1800 - отсюда и ощущение. Родная турбина кстати заклинила намертво - крыльчатку не повернуть никак ;( крыльчатки целые.
ХЗ, могу ошибаться, но ремонт турбины за 400 долл - это однозначно китайские комплектующие+непойми какая балансировка. Этот селлер с ибэя дает типа гарантию на год - надеюсь что воспользоваться не доведется :bibi:
-
А моя с китая так и не пришла... было две отправки и глухо. хорошо что посылка была застрахована
-
а картридж от мерседеса на GT1852v нам не подойдет?
-
а картридж от мерседеса на GT1852v нам не подойдет?
Неа
-
А пальцем легко крутится, а то у меня както тяжеловато
-
Соклубники подскажите!
Если снять эл. фишку с датчика управления турбиной она по идее включаться не будет?
если заглушить вакуумную трубку от турбины на датчик тоже включаться не будет?
Начитался ваших постов и как то оч. стремно стало, не знал бы и летал не парясь. 6)
-
Если снять эл. фишку с датчика управления турбиной она по идее включаться не будет?
Если снять фишку, геометрия турбины будет дуть максимум. И сразу будет пила, т.к регулятор не подключен. :)
-
Так получается только один вариант ездить и посматривать за состоянием. только как? на слух и при замене масла? как кто то уже писал - на предмет металлической стружки при замене масляного фильтра :o
-
Если крыльчатка будет цеплять стенки то очень маловероятно увидеть стружку в масляном фильтре т.к. ее погонит в интеркулер вместе с маслом.
-
Если крыльчатка будет цеплять стенки то очень маловероятно увидеть стружку в масляном фильтре т.к. ее погонит в интеркулер вместе с маслом.
Серёг. Интеркулер никак не связан с картером и масляным насосом, поэтому вряд ли в масл. фильтре что-то будет от крыльчатки ...
-
Соклубники подскажите!
Если снять эл. фишку с датчика управления турбиной она по идее включаться не будет?
если заглушить вакуумную трубку от турбины на датчик тоже включаться не будет?
Ты правильно думаешь.
Начитался ваших постов и как то оч. стремно стало, не знал бы и летал не парясь. 6)
А на счет "не парясь", проверь и не будешь парится.
-
Если крыльчатка будет цеплять стенки то очень маловероятно увидеть стружку в масляном фильтре т.к. ее погонит в интеркулер вместе с маслом.
Серёг. Интеркулер никак не связан с картером и масляным насосом, поэтому вряд ли в масл. фильтре что-то будет от крыльчатки ...
А я что написал? Может автор имел в виду стружку от износа оси крыльчатки, но и тут не думаю что она попадет в масляную систему. (Я знаю, что такое интеркулер и с чем он связан ;))
-
Серёга, извини, я тебя неправильно понял.. Всё верно.
-
Я так и подумал :)
-
Если снять эл. фишку с датчика управления турбиной она по идее включаться не будет?
Если снять фишку, геометрия турбины будет дуть максимум. И сразу будет пила, т.к регулятор не подключен. :)
А разве у волосатиса изменяемая геометрия турбины??? :o
-
Если снять эл. фишку с датчика управления турбиной она по идее включаться не будет?
Если снять фишку, геометрия турбины будет дуть максимум. И сразу будет пила, т.к регулятор не подключен. :)
А разве у волосатиса изменяемая геометрия турбины??? :o
да
-
А как часто ревизию геометрии нужно делать, я слышал не редки случаи когда там все закисает и требуется чистка, по крайней мере на ауди
-
А как часто ревизию геометрии нужно делать, я слышал не редки случаи когда там все закисает и требуется чистка, по крайней мере на ауди
если с геометрией будет косяк, то пилу на приборах увидишь. В этом движке бывает, что мембрана пневмопривода на турбине рвётся, а вот что бы закисала...такого не слышал. Народ. давайте эту тему по турбине оформим с шапкой. Ну как "Встречи", "Бани" ит.д. В шапке перечислим всевозможные симптомы перед каюком турбины. Например: 1) Появлятся скрежет как будто колесо трёт о обледенелую арку, 2) Резко на 1-1,5литра ушло масло в движке и т.д. Вот где то вот так.
-
Вот у меня такая штука: при интенсивном разгоне, когда бросаешь газ, что-бы переключиться, звук- типа сброса давления избыточного, это нормально вообще? И еще: у мя турбина свистеть начинает где-то 1500 оборотов, а у знакомого на 2000, кто прав????
-
посмотрри патрубки и интеркулер на герметичность,у ДЭНА ПОХОЖАЯ ШТУКА была ,вылечилась ремонтом патрубка. Правда у него ещё и пила была
-
А еще и коптила как паровоз из-за утечки нагнетаемого наддува.
-
посмотрри патрубки и интеркулер на герметичность,у ДЭНА ПОХОЖАЯ ШТУКА была ,вылечилась ремонтом патрубка. Правда у него ещё и пила была
Не, у мя не все время сифонит, а только когда газ бросаешь такой резкий звук- как стон женщины :D
-
A люфт есть?
-
A люфт есть?
Врать не буду-никогда не проверял, но маслице сопливит
-
надо посмотреть,чтобы беды не было
-
посмотрри патрубки и интеркулер на герметичность,у ДЭНА ПОХОЖАЯ ШТУКА была ,вылечилась ремонтом патрубка. Правда у него ещё и пила была
Не, у мя не все время сифонит, а только когда газ бросаешь такой резкий звук- как стон женщины :D
Была такая же "Стонущая женщина" ;D , "стонала"(свистела) именно при сбросе газа... потом стыдно стало, когда начали все оборачиваться :-\... Оказалось развалилась гофра на глушаке, дырище было :o, заменил, щя тишина :)
-
мастера посмотрели турбину-сказали что люфт очень незначительный. Предлагают распотрошитькатализиторЮ чтобы турбине было проще крутить и она от этого подольше проходит. Правы они или нет? подскажите пожалуйста
-
правы
-
мастера посмотрели турбину-сказали что люфт очень незначительный. Предлагают распотрошитькатализиторЮ чтобы турбине было проще крутить и она от этого подольше проходит. Правы они или нет? подскажите пожалуйста
Интересно на сколько больше
-
мне после рем турбы выпотрошили катализаторы, чтобы дать гарантию, тоже говорили, и еще что ей дуть было тяжело.....и наченается осевое перемещение а потом ....
-
у меня такой вопрос!!!проверяли клипом на холостых турбина дует 900 говорят очень мало.если поменять регулятор давления наддува то от этого она станет дуть лучше или же грозит заменой турбы??? ???
-
А как она должна дуть на холостых? А если дать газу, то какие показатели?
-
даешь газу до 3000 1100-1200 где то так точно не помню!
-
ой извеняюь не на холостых :D
-
хотел проверить люфт начал снимать а патрубок порван был!!!
-
Вот и причина твоей пилы, чёрного дыма и отсутствие необходимого давления на впуске. Поздравляю! :)
-
Такая же фигня и у меня была, просто на 3.0 падение тяги не так заметно, потому как объём большой ;)
-
посмотрри патрубки и интеркулер на герметичность,у ДЭНА ПОХОЖАЯ ШТУКА была ,вылечилась ремонтом патрубка. Правда у него ещё и пила была
как бы так
-
но дым есть по прежнему но не так сильно!тяга стала лучьше!!! :)
-
Вполне возможно, что в выхлопной системе накопилось достаточное количество сажи и пока её не выдует, будет чёрная копоть с выхлопной. :)
-
подскажите почему машина до 2т.об. слабо тянет. после 2000 тянет хорошо. заглядывал в двигатель, заслонка зафиксировалась в открытом положении. всё в грязи! а заслонка походу вообще отключена...
-
После 2000 тянет хорошо, потому что турбина включается примерно на 1600-1800.. Какая заслонка?
-
подскажите почему машина до 2т.об. слабо тянет. после 2000 тянет хорошо. заглядывал в двигатель, заслонка зафиксировалась в открытом положении. всё в грязи! а заслонка походу вообще отключена...
Клапан ЕГР проверял, он чистый?
-
воздушная заслонка остановки двигателя. она ведь подаёт воздух из турбины в двс? клапан егр не проверял. разве это влияет? он же на выхлоп идёт, а не на надув воздуха в двс.
-
воздушная заслонка остановки двигателя. она ведь подаёт воздух из турбины в двс? клапан егр не проверял. разве это влияет? он же на выхлоп идёт, а не на надув воздуха в двс.
Ну ты и отмочил!!!! Воздушная заслонка служит для плавной и надежной остановки двигателя. Клапан ЕГР как раз таки и стоит для того, что бы часть выхлопных газов повторно заводить в систему впуска и он работает именно до 1500 оборотов, а затем отключается, и если он закоксован, то ДВС не хватает воздуха для правильного смесеобразования, отсюда падение тяги, дымность и т.д, а шланжичек лучше поставить на заслонку, а то с 2,2 всякое бывает!!!!
-
а шланжичек лучше поставить на заслонку, а то с 2,2 всякое бывает!!!!
при разносе вроде как заслонка не помогает заглушить мотор...хотя обороты падают....
-
кстати про шланчик)) от электромагнитного клапана должно идти два шланга. один как я понимаю под давлением закрывает заслонку. собственно и вопрос. на нём 2 выхода один идёт вверх один в правый бок. куда они подсоединяются. а то купил авто а их нету)))
-
один к вакуумному насосу, второй к приводу управления геометрией турбины
-
один к вакуумному насосу, второй к приводу управления геометрией турбины
не совсем так, он про клапан заслонки воздушной!!!! тот пупсик что сверху, на заслонку, а тот что справа, на ресивер вакуума, по моему так.
-
не совсем так, он про клапан заслонки воздушной!!!! тот пупсик что сверху, на заслонку, а тот что справа, на ресивер вакуума, по моему так.
Тот пупсик, что сверху, на вакуум ресивер. А тот, что сбоку на заслонку глушения.. гыыы...
-
не совсем так, он про клапан заслонки воздушной!!!! тот пупсик что сверху, на заслонку, а тот что справа, на ресивер вакуума, по моему так.
Тот пупсик, что сверху, на вакуум ресивер. А тот, что сбоку на заслонку глушения.. гыыы...
Ну если с клапаном завихрителя не путаешь, то возможно и так, гааа
-
каждый подумал про свой клапан :)
-
Речь именно о клапане управляющей заслонкой глушения двигателя. Вообще у этих клапанов подключение вакуума на пупсик в верхней части, а выход на исполнительный механизм сбоку. :)
-
Сообщение удалено, автору вынесено предупреждение за нарушение пункта 3.3.12 Правил Форума
-
посмотрите чтоб точно плиз у кого такой движок есть... а то у меня на вакум рессивер вообще что то другое подсоединено)))
-
здрасте.
есть вопрос: когда снял патрубок идущий к турбине(2,2 Dci) вытекло масло. значит от туда гонит масло.
что делать?менят турбину или можно отремонтировать?подскажите?
-
масло в патрубке от фильтра к турбине?Если да, то там оно берется из системы вентиляции картера...турбина вообще не при чем...
-
понятно.но и в железном патрубке тоже масленно.еще уровень масло в двс упал,можно сказать даже прилично упал.
-
вот резкое падение уровня масла - это уже один из признаков выхода из строя турбины, есть смысл обратиться на СТО для проверки...нервы целее будут...
ИМХО дешевле проверить и, в случае необходимости, восстановить турбину, чем двигатель после разноса...
-
турбину я еще не снял для проверки,поэтому хочу спросить какие ремонтные запчасти нужно заказать.как они называються,сколько штук...возможно ли самому поменять?
-
самому не восстановить...даже если найдутся запчасти,после ремонта необходимо произвести балансировку турбинного колеса, а это можно сделать только на специализированном СТО
-
снял турбину,оборвало вал.
у меня вопрос,какая у меня турбина 2.2 дци (номер или серия или марка)
от каких ДВС подходит? слышал подходит от Мерседес.
я ДУМАЮ если от какой то и подходит, то нет ли отличия по диаметру и по форме крыльчатки, или отличие по объему нагнетания воздуха. или никакой разницы нет?
-
от рено Эспэйс4 и Лагуна2 2,2dci, а вообще можно и старую восстановить...где-то обсуждали картрижди...от мерседеса не подходит...
-
не сабрался ли он сам ее делать или что нить кулибничать :D :D :D
-
Слышал что от пежо 2.2шди подходят, но утверждать не буду
-
Чтобы не возникало лишних вопросов после установки (тупит, не едет, пила и т.д.) и не приходилось производить манипуляции с регулировкой геометрии - покупайте турбину, согласно каталожного номера или номера своего двигателя. Турбины могут быть одинаковые, а вот регулировки-то разные.
-
RЕNАULТ VЕL SАТIS 2.2 DСI, 2002 г.в., модель двигателя G9Т D 702.
такая информация достаточна для подбора турбины?
-
достаточно...а у вас нет контор, которые занимаются ремонтом турбин?
-
есть.наверное не возьмут,потребуют новые запчасти.лучше купить б/у.
Завтра друзья будут в минске,может есть кто рядом?может кто поможет турбиной?
-
Маркировка турбины: 715696-1 еще А/R0.61М4
есть кто нибудь?помогите!
-
Завтра приедет восстановленная турбина, правда от Эспайсика (2.2 дЦи) каталожный номер 718...(дальше не помню). По цене 480 у.е.
-
Есть турбины именно с такими номерами. Ответил в ЛС
-
Насколько я понимаю, человеку нужна новая турбина, а не восстановленная... И причём тут эти номера после замены картриджа? :)
-
С каких пор в турбинах разбираемся? Или новые перепродаём?
-
Конечно новые, только новые.. :)
-
Насколько я понимаю, человеку нужна новая турбина, а не восстановленная... И причём тут эти номера после замены картриджа? :)
Новая и б/у турбины идут с такими же номерами и с родными вкладышами.
-
Б/у можно за 300 сделать..
-
Недавно лазил по инету обнаружил (Турбоост – Белоруссия, Минский район, Большое Стиклево, т. + 375 17-344-08-44, т. + 375 29 993 41 77). Может кто сталкивался, что за они?
-
На ауди-клубе плохие отзывы. http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=194835
-
делал на Белтурбо
пока полет нормальный....мужик толковый....проверяют все на стенде, балансируют вал...гарантия на год без требований к пробегу....хз как себя потом поведет...по впечатлениям коллектив толковый...
-
делал на Белтурбо
пока полет нормальный....мужик толковый....проверяют все на стенде, балансируют вал...гарантия на год без требований к пробегу....хз как себя потом поведет...по впечатлениям коллектив толковый...
В июле 2011 делал тамже, при техже условиях, пока результатом доволен. Меняли все внутренности. Была повреждена опорная шейка вала вследствии перебоя подачи масла. Вскрывали и проводили деффектовку при мне.
-
Господа одноклубники!!! Случилась беда.... Позавчера поехал из Речицы в Мозырь, по дороге несколько раз загоралась "пила". Приехал в Мозырь, заглушил, завел- загорелся "стоп" и компьютер выдает, что нет масла в двигателе! Щуп вынул, он сухой! Купил масло, влил 3 литра! Показал уровень. Ехал назад-долил еще 2 литра. Приехал к мастеру, сняли верхний патрубок к турбине...там живое масло...много.. Почти понятно, что капец турбине! Но что интересно...турбина не шумит, не пищит, и вообще работает вроде нормально! Буквально за неделю до этой истории поменял все фильтры и масло! Подскажите пожалуйста....если точно турбина, то где ее сделать!
-
Рекомендую Турбо-Хепл. http://www.velsatis.by/forum/index.php?topic=398.0
-
Господа одноклубники!!! Случилась беда.... Позавчера поехал из Речицы в Мозырь, по дороге несколько раз загоралась "пила". Приехал в Мозырь, заглушил, завел- загорелся "стоп" и компьютер выдает, что нет масла в двигателе! Щуп вынул, он сухой! Купил масло, влил 3 литра! Показал уровень. Ехал назад-долил еще 2 литра. Приехал к мастеру, сняли верхний патрубок к турбине...там живое масло...много.. Почти понятно, что капец турбине! Но что интересно...турбина не шумит, не пищит, и вообще работает вроде нормально! Буквально за неделю до этой истории поменял все фильтры и масло! Подскажите пожалуйста....если точно турбина, то где ее сделать!
С вероятностью в 100% турбине капут. Не рекомендую делать ее в РБ. Ибо как после таких ремонтов они ходят два три месяца, а экономия в ремонте получается не более 150$. Причем есть обязательный комплекс работ, которые надо выполнить для нормальной работы турбины в будущем и для выполнения гарантии. Так же учитывая понижение уровня масла есть вероятность тго, что было масляное голодание, соответственно следует проверить состояние вкладышей. А т.к. это будет сопряжено с одним из пунктов комплекса работ (очистка масляного насоса и поддона) то сделать это надо будет обязательно. На велсатис клубе есть люди которые довольно хорошо знают моторы 2.2 и могут помочь с решением этого вопроса. Например тот же Борман, который и посоветовал место по ремонту турбин.
-
Засвистела турбина. Катался так дней десять. Свист показался громковатым,решил проверить. Сняли,разобрали турбину и увидели продольный люфт. Обе крыльчатки терлись о корпус и получался звук очень похожий на свист. Так я во второй раз избежал крупных неприятностей.
Кстати первый раз их избежал,когда послушал Сашу Бормана и решил поменять шатунные вкладыши. Спасибо ему.
-
турбину делал у Василия, телефон был выше.Заменили и отбалансировали катридж.Заменили не весь,осталась моя „геометрия” и корпус катриджа,на котором находится рычажок управления „геометрией” дабы не нарушить регулировки той самой „геометрии”. Теоритически все правильно, но после установки турбины появляется пила,причем сразу часто, потом,последующие несколько дней все реже. Появляется на больших оборотах,клип показывает „перенаддув”.
-
електроклапан управления „геометрией” заменил на новый ориг-изменений нет. Вакуум есть. Датчик давления наддува ставил от донора-изменений нет. Когда васкакивает пила,дыма нет,ЕГР и дифузор чист. Геометрия впуска чистилась год назад(30 000км) ЧТО МОЖЕТ ВЛИЯТЬ?? Версия 1:заедают заслонки изменяемой геометрии впуска. Версия2:заедает клапан ЕГР. Версия3: заедает геометрия турбины(почти не верю в это т.к.собиралось все при мне).
з.ы.ошибка не постоянна. Закономерности нет. Может выскочить на 130 при обгоне,может и не выскочить. А может выскочить при разгоне при переключении передачи на 60 км/ч
-
Очень похоже, что не отрегулирована геометрия, возможно подклинивает. После замены внутренностей турбины надо бы на стенд её. По этому вопросу лучше обращаться на Турбосервис, они помогут.. Конечно, изначально надо было к спецам ехать.
-
Очень похоже, что не отрегулирована геометрия, возможно подклинивает. После замены внутренностей турбины надо бы на стенд её. По этому вопросу лучше обращаться на Турбосервис, они помогут.. Конечно, изначально надо было к спецам ехать.
прав 100% на коленке геометрию не сделать, правда Саша?
-
Согласен, и именно по этому геометрию не трогали. Родной корпус,родной вакуум с заводской настройкой и краской на резьбе штока. Кроме геометриии и електроклапана управления ею еще что то может быть причиной „перенаддува” ????
-
И почему ошибка не постоянна??? При одних и тех же условиях может появится,а может и нет. Что то заедает чисто механически. Могут ли быть в этом виноваты 4 заслонки впускного коллектора????
-
Могут ли быть в этом виноваты 4 заслонки впускного коллектора? ???
не может завихритель так влиять. Судя по всему проблема в турбине, как вариант подкинь другую, заведомо рабочую и все станет на свои места. А что диагностика выдала?
-
:))) Заведомо рабочая-это новая турбина. Новые катриджи все идут с кривым рычажком управления геометрией и их то точно нужно на стенд. У Василия стенда такого еще нет (сказал,скоро будет) есть только стенд для балансировки валов с крыльчатками.
-
клип сказал „перенаддув”,в турбине Василий уверен на 100%так как у него же опыт.
-
и еще. Катализаторы не удалялись. Нужно ли это делать,как правильно это сделать и где это можно сделать?
-
Если нет износа в самом механизме VNT, то его банально нужно вычистить, керосин и жесткая щетка пластиковая в помощь. Часто из-за сажи скопившейся в районе лопаток VNT они начинают подклинивать. Процедура не сложная, но требует снятия турбины и горячей улитки. P.S. Стенд для регулировки VNT- это ручной насос-вакуматор с манометром и линейка :)
-
все чистое и работало,лопатки целые
-
все чистое и работало,лопатки целые
Тогда выставить нужно ход VNT, видно скручена регулировка, если конечно проблема в турбине
-
в турбине был ТОЛЬКО осевой люфт,заменены только крыльчатки. Геометрия целая,родная,почищеная. Ручным вакуумметром провереная. Предположите еще варианты,вообще бывают еще варианты поломки чего то еще кроме геометрии турбины?
-
и еще. Если лопатки чистые,шток ходит,но неправильно выставлена его длинна,ошибка будет постоянна??или тоже будет появлятся время от времени??
-
в турбине был ТОЛЬКО осевой люфт,заменены только крыльчатки. Геометрия целая,родная,почищеная. Ручным вакуумметром провереная. Предположите еще варианты,вообще бывают еще варианты поломки чего то еще кроме геометрии турбины?
Бывают. Неисправный датчик давления.Микротрещины в пьезоэлементе. При этом он порой ведет себя нормально до определенного значения, а потом резко падает. Для этого нужно покататься с диагнозой и посмотреть его показания.
-
и еще. Если лопатки чистые,шток ходит,но неправильно выставлена его длинна,ошибка будет постоянна??или тоже будет появлятся время от времени??
Нет, не постоянна. Всё зависит от потребления мотором воздуха. Как правило, только под резкой нагрузкой
-
ошибка под резкую нагрузку не постоянна. Сразу после ремонта вообще не возможно было ехать,а потом все лучше и лучше. при выходе на обгон может выскочить или просто при разгоне, причем не угадаешь когда
-
Попробуй поиграть регулировкой тяги VNT. +-1мм. Увидишь изменения- значит неправильно была выставлена.
-
Дня три назад снял клапан РОГ. Его шток был плохо почищен, закоксован и немного заедал. Вычистил его с особым пристрастием,смазал шток графиткой. Ошибка „перенаддув” исчезла. Авто разгоняется ровно,без рывков. Вот такая неожиданная вышла история.
-
Дня три назад снял клапан РОГ. Его шток был плохо почищен, закоксован и немного заедал. Вычистил его с особым пристрастием,смазал шток графиткой. Ошибка „перенаддув” исчезла. Авто разгоняется ровно,без рывков. Вот такая неожиданная вышла история.
Похоже диагност ошибся с определением ошибки :)
-
Интересно, клапан РОГ может влиять на давление наддува? Как то загадочно для меня это все
-
Должен отдать должное Василию,который ремонтировал турбину. Он активно учавствовал в поиске неисправности, оплатил диагностику авто и предложил выкупить у меня новый клапан регулировки наддува,когда выяснилось,что причина была не в нем.
-
У меня такая же ерунда с "передувом". ездил три дня с КЛИПом, наблюдения: если дать резко в газ на 4-5-6 передаче, то давление надува прыгает до 2500(предельные показания) едениц, и если в течении 10 секунд не переключится или не сбросить газ, выскакивает ошибка. поменял ДДН, Грибок брал с донора... все равно пила ??? так и езжу, стараясь не делать интенсивных разгонов более 10 секунд :-\ кстати это было и до реставрации турбины... спецом просил мастера проверить геометрию, говорит отлично все...
-
Пока искал свою причину „перенаддува” СЛЫШАЛ МНЕНИЕ,что причиной могут быть заклинившие заслонки изменяемой геометрии впуска. Те что над дифузором под клапанной крышкой. Ну а в том, что перенаддув может быть из за подклинивающего штока клапана РОГ, убедился лично.
-
Пока искал свою причину „перенаддува” СЛЫШАЛ МНЕНИЕ,что причиной могут быть заклинившие заслонки изменяемой геометрии впуска. Те что над дифузором под клапанной крышкой. Ну а в том, что перенаддув может быть из за подклинивающего штока клапана РОГ, убедился лично.
Как может быть перенаддув из-за заклинившего клапана РОГ? Из-за него обычно недодув бывает...
-
я не специалист,возможно так совпало. Но ошибка перестала появляться сразу после чистки и смазки клапана РОГ. Здесь много знающих людей может они это как то объяснят. Езжу пятый день,все нормально. И кстати ускорение стало ровномерным, без подхватов.
-
а кто-нибудь покупал себе новый картридж? менял сам?
http://www.ebay.com/itm/Renault-Laguna-Espace-2-2-150HP-GT1852V-718089-turbo-turbocharger-cartridge-CHRA-/290730418792?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item43b0e22268#ht_1488wt_1127
Его необходимо балансировать или достаточно просто заменить старый на новый?
-
Обязательно. А потом ещё турбину на стендик поставить, чтобы отрегулировать.. :)
-
у них рычажки регулировки геометрии приварены криво,причем у всех поразному.
-
А что ты хотел за 150 у.е. Голимый Китай.. --)
-
а кто-нибудь покупал себе новый картридж? менял сам?
http://www.ebay.com/itm/Renault-Laguna-Espace-2-2-150HP-GT1852V-718089-turbo-turbocharger-cartridge-CHRA-/290730418792?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item43b0e22268#ht_1488wt_1127
Его необходимо балансировать или достаточно просто заменить старый на новый?
Картридж балансированный. Нужно только одеть улитки и отрегулировать VNT. Стенд для этого не нужен. Качество приличное. В любом случае лучше чем ремонт у нас или в литве. Единственный минус- это не оригинал.А плюс- вменяемая цена. Оригинальный картридж могу предложить за 270 ойро
-
а кто-нибудь покупал себе новый картридж? менял сам?
http://www.ebay.com/itm/Renault-Laguna-Espace-2-2-150HP-GT1852V-718089-turbo-turbocharger-cartridge-CHRA-/290730418792?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item43b0e22268#ht_1488wt_1127
Его необходимо балансировать или достаточно просто заменить старый на новый?
Картридж балансированный. Нужно только одеть улитки и отрегулировать VNT. Стенд для этого не нужен. Качество приличное. В любом случае лучше чем ремонт у нас или в литве. Единственный минус- это не оригинал.А плюс- вменяемая цена. Оригинальный картридж могу предложить за 270 ойро
Как выполнить калибровку VNT?
Рассмотрим ситуацию:
ты снял мотор 2.2dci G9T 702 и решил полностью его восстановить (сделать капиталку) причем всех узлов и агрегатов. C навесным, сальниками, гильзами, вкладышами, кольцами всё понятно, но как быть с турбиной? Давление создает нормальное, люфтов нет, но хочется и её поменять, чтобы было всё в машине новое!
Что делать:
1) продать свою б/у турбину и купить новую http://www.ebay.com/itm/Renault-Laguna-Avantime-Espace-2-2L-DCI-150HP-GT1852V-718089-turbo-turbocharger-/290696781426?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item43aee0de72#ht_3398wt_1127
2) поменять картридж
3) отреставрировать
4) ничего не делать, ездить пока не погонит масло или не завоет
-
Пункт 4. Если с ней всё в порядке, то зачем менять шило на мыло? :)
А что с твоим мотором? Компрессии нету или коленвал? Какова причина капиталки?
P.S. если ты хочешь, чтобы в машине всё было новое - купи новую машину. :)
-
Пункт 4. Если с ней всё в порядке, то зачем менять шило на мыло? :)
А что с твоим мотором? Компрессии нету или коленвал? Какова причина капиталки?
P.S. если ты хочешь, чтобы в машине всё было новое - купи новую машину. :)
Я не уверен в диагнозе человека, который смотрел турбу! Хочу либо поменять картридж, либо турбину полностью (кстати, писали, что от пежо 2,2 шди подходит - это правда? какой номер турбы? )
Что с мотором ещё не знаю. Кушает ЖТ он многовато и тяга слабая. Компрессия по всем цилиндрам 25-26. До коленвала ещё не добрался, надеюсь на этих выходных сниму.
Причина капиталки - сделать мотор и забыть на пару лет про ремонты, а также, возможно, устранить повышенный расход ДТ
-
А может вначале попробовать найти человека,в диагноз,которого можно поверить?
-
А может вначале попробовать найти человека,в диагноз,которого можно поверить?
нет! я же писал, что хочу либо поменять картридж, либо полностью установить новую турбину
-
уточню,вы хотите снять родную рабочую турбину и поставить вместо нее новую китайскую???
-
уточню,вы хотите снять родную рабочую турбину и поставить вместо нее новую китайскую???
Да, Вы все правильно поняли!
1) Нет ни какой гарантии, что моя установленная турбина уже не ремонтировалась и не известно какого происхождения комплектующие туда устанавливались
2) Не всегда Китайский товар не качественный, в Китае производят так же товары очень высокого качества!
3) По поводу страны происхождения турбины, которую я кидал в ссылках выше, тоже нет конкретного понимания. У продавца не уточнял. Может вы проинформируете какие из производителей турбин имеют маленький ресурс?
4) Как ни крути, но я думаю что новая деталь прослужит дольше, хотя все зависит от качества. (поинтересуюсь у продавца, он все же год гарантии дает)
-
уточню,вы хотите снять родную рабочую турбину и поставить вместо нее новую китайскую???
Да, Вы все правильно поняли!
1) Нет ни какой гарантии, что моя установленная турбина уже не ремонтировалась и не известно какого происхождения комплектующие туда устанавливались
2) Не всегда Китайский товар не качественный, в Китае производят так же товары очень высокого качества!
3) По поводу страны происхождения турбины, которую я кидал в ссылках выше, тоже нет конкретного понимания. У продавца не уточнял. Может вы проинформируете какие из производителей турбин имеют маленький ресурс?
4) Как ни крути, но я думаю что новая деталь прослужит дольше, хотя все зависит от качества. (поинтересуюсь у продавца, он все же год гарантии дает)
Ремонтировал турбину в Польше. (яко бы) у станка не стоял. Вернули мою же (номер записывал). Проехал 52000 км. Претензий нет, но может завтра появятся.... Моя легла резко в Минске т.е. 300 км до дома и доехал. Симптомов умирания ( масло от замены до замены) не было. Захотела и умерла... :-qДелать не фиг меняй и турбину на новую. Кто то здесь писал, по моему из Литвы. У меня и у друга одинаковые машины. Он меняет масло раз в 10000 км. я раз в 30000. а турбину меняем вместе. после ремонта турбы лью только то что рекомендуют и раз в 10000 км. там посмотрим.
-
уточню,вы хотите снять родную рабочую турбину и поставить вместо нее новую китайскую???
Да, Вы все правильно поняли!
1) Нет ни какой гарантии, что моя установленная турбина уже не ремонтировалась и не известно какого происхождения комплектующие туда устанавливались
2) Не всегда Китайский товар не качественный, в Китае производят так же товары очень высокого качества!
3) По поводу страны происхождения турбины, которую я кидал в ссылках выше, тоже нет конкретного понимания. У продавца не уточнял. Может вы проинформируете какие из производителей турбин имеют маленький ресурс?
4) Как ни крути, но я думаю что новая деталь прослужит дольше, хотя все зависит от качества. (поинтересуюсь у продавца, он все же год гарантии дает)
Ремонтировал турбину в Польше. (яко бы) у станка не стоял. Вернули мою же (номер записывал). Проехал 52000 км. Претензий нет, но может завтра появятся.... Моя легла резко в Минске т.е. 300 км до дома и доехал. Симптомов умирания ( масло от замены до замены) не было. Захотела и умерла... :-qДелать не фиг меняй и турбину на новую. Кто то здесь писал, по моему из Литвы. У меня и у друга одинаковые машины. Он меняет масло раз в 10000 км. я раз в 30000. а турбину меняем вместе. после ремонта турбы лью только то что рекомендуют и раз в 10000 км. там посмотрим.
понимаешь, все дело в том, что мой б/у оригинал можно продать без проблем за 350-400$. За те же деньги куплю новую. Почему не устроить такой обмен??????
И кто-нибудь проясните? как откалибровать VNT!!!!!!
-
Пардон,парни.
В двух словах.Накрылась турбина,купил восстановленную,на ней не было ваккуумника на управление.Слесарь поставил со старой турбины.Сейчас при нормальном разгоне включается ПИЛА,вырубается турбина,машина тупит,а КЛИП показывает передув.
Вопрос-можно ли это устранить регулировкой длины штока на турбине?
Если да,то возможно ли это сделать не снимая турбины?
Удлинять или укорачивать длину штока,чтобы давление стало меньше?
Спасибо. :--:
PS Когда разгоняешься резко или очень плавно-пилы нет.ЕГР недавно чистился.
-
Пардон,парни.
В двух словах.Накрылась турбина,купил восстановленную,на ней не было ваккуумника на управление.Слесарь поставил со старой турбины.Сейчас при нормальном разгоне включается ПИЛА,вырубается турбина,машина тупит,а КЛИП показывает передув.
Вопрос-можно ли это устранить регулировкой длины штока на турбине?
Если да,то возможно ли это сделать не снимая турбины?
Удлинять или укорачивать длину штока,чтобы давление стало меньше?
Спасибо. :--:
PS Когда разгоняешься резко или очень плавно-пилы нет.ЕГР недавно чистился.
надо на стенд,на коленке не сделаешь,и мне кажется что тебя надули,потому как восстановленая турбина через стенд должна пройти,а без вакуумника это невозможно.
если только ты её не купил за пузырь.КМК
-
Ну,за 400 гринов не один пузырь можно купить.Да и год гарантии на нее дали.
А на стенд это когда ваккуумным насосом откачивать воздух с ваккуумника и смотреть на перемещение штока или как? ::)
-
едь к тому, кто тебе её продал
-
Ну,за 400 гринов не один пузырь можно купить.Да и год гарантии на нее дали.
А на стенд это когда ваккуумным насосом откачивать воздух с ваккуумника и смотреть на перемещение штока или как? ::)
если бы было так всё просто не возили бы их в литву,её настраивать нужно при том очень точно и без спец оборудования этого не сделаешь
-
Ну,за 400 гринов не один пузырь можно купить.Да и год гарантии на нее дали.
А на стенд это когда ваккуумным насосом откачивать воздух с ваккуумника и смотреть на перемещение штока или как? ::)
если бы было так всё просто не возили бы их в литву,её настраивать нужно при том очень точно и без спец оборудования этого не сделаешь
Коля, всё спецоборудование - это вакуматор с манометром и линейка, либо штангельциркуль :)
-
Чтобы не плодить лишних вопросов и не вестись на разводы очень крутых ремонтников турбин, выкладываю процедуру регулировки VNT.
Основная установка регулятора давления, турбо
Указание
В гарантийный период не разрешается проводить регулировку.
Проверка и регулировка
1.Снимите штырь толкателя вакуумного блока с рычага регулятора. Измерьте движение на рычаге между конечными положениями (крайнее положение на дне к стопорному винту). Пользуйтесь раздвижным измерителем. Ход должен быть от 9 до 12 мм.
2.Если размер совпадает, смонтируйте на место штырь толкателя на рычаге регулировки.
3.Снимите вакуумный шланг с регулятора давления.
4.Подсоедините 30 14 883 Насос давления/вакуумный насос и через Т-узел подсоедините 83 93 514 Измеритель нагнетаемого давления.
5. Вставьте щуп размером в 0,05 мм между рычагом регулятора и стопорным винтом. Создайте разрежение в -0,55 ± 0,02 бар. Зазор между рычагом регулятора и стопорным винтом должен быть 0,05 мм. При правильно установленном зазоре щуп должно быть возможным передвигать с незначительным усилием.
6.При необходимости регулировки, отпустите разрежение и снимите контргайку на штанге блока мембраны. Удерживайте упор плоскогубцами, чтобы штанга не вращалась, иначе можно повредить мембрану.
7.Создайте опять разрежение в -0,55 ±0,02 бар и вставьте щуп между рычагом регулятора и стопорным винтом. Отрегулируйте рифлёную гайку так, чтобы щуп можно было передвигать с небольшим усилием. Следите за тем, чтобы разрежение сохранялось во время регулировки.
8.Выпустите разрежение и затяните контргайку, удерживайте штангу блока мембраны плоскогубцами.
9.Проверьте, чтобы регулировка была выполнена правильно, создав для этого разрежение в -0,55 ±0,02 бар. Измерьте щупом.
10.Создайте разрежение в -0,58 ±0,02 бар. Рычаг регулятора должен сейчас доходить в упор к стопорному винту.
11.Уберите инструмент и подсоедините вакуумный шланг.
Проверка
1.Снимите вакуумный шланг с регулятора давления.
2. Подсоедините 30 14 883 Насос давления/вакуумный насос и через Т-узел подсоедините 83 93 514 Измеритель нагнетаемого давления.
3.Измерьте расстояние между вакуумным блоком и верхней частью тяговой штанги щупом как показано на рисунке.
4.Создайте разрежение в -0,20 бар. Измерьте опять щупом. Разница между значениями измерения (длина хода) должна быть 0,5 - 3,5 мм.
5.Создайте разрежение в -0,56 бар и измерьте таким же методом, как и раньше. Разница между первым измерением и измерением полученным сейчас должна быть 9 - 12 мм.
6.Уберите инструмент и подсоедините вакуумный шланг.
Информация от Garrett официальная. Пользуйтесь и не давайте себя развести или вводить в заблуждение :)
-
поспорить сложно,но мне кажется что отдав 400 денег эти процедуры производить не нужно
-
поспорить сложно,но мне кажется что отдав 400 денег эти процедуры производить не нужно
Спорить и не надо :) Я уже скоро как 15 лет являюсь дистрибьютером Garretta и Holseta. Прохожу раз в год тренинги. Сервисная информация есть в наличии в полном обьеме по всем типам турбин. А вопрос о некачественно оказанных услугах и ценообразовании это к тому кто их оказывает. Кстати в Литве нет понастоящему хорошего сервиса по ремонту турбин . Ближайший стоящий в Познани.
-
поспорить сложно,но мне кажется что отдав 400 денег эти процедуры производить не нужно
Спорить и не надо :) Я уже скоро как 15 лет являюсь дистрибьютером Garretta и Holseta. Прохожу раз в год тренинги. Сервисная информация есть в наличии в полном обьеме по всем типам турбин. А вопрос о некачественно оказанных услугах и ценообразовании это к тому кто их оказывает. Кстати в Литве нет понастоящему хорошего сервиса по ремонту турбин . Ближайший стоящий в Познани.
Судя по моему опыту поиска турбины не исключаю что литовские турбины делаются в польше. Т.к. литовские дороже и срок восстановления больше.
-
поспорить сложно,но мне кажется что отдав 400 денег эти процедуры производить не нужно
Спорить и не надо :) Я уже скоро как 15 лет являюсь дистрибьютером Garretta и Holseta. Прохожу раз в год тренинги. Сервисная информация есть в наличии в полном обьеме по всем типам турбин. А вопрос о некачественно оказанных услугах и ценообразовании это к тому кто их оказывает. Кстати в Литве нет понастоящему хорошего сервиса по ремонту турбин . Ближайший стоящий в Познани.
Судя по моему опыту поиска турбины не исключаю что литовские турбины делаются в польше. Т.к. литовские дороже и срок восстановления больше.
В литве их только умеют хорошо мыть и красить :). После 5 снятий-установок в течении двух недель турбины отремонтированной в литве, мы больше не берем в работу по замене литовские турбины
-
Чтобы не плодить лишних вопросов и не вестись на разводы очень крутых ремонтников турбин, выкладываю процедуру регулировки VNT.
Респект и уважение тебе,коллега за ответ.Будешь в Бресте-заходи.
-
Примерно так
(http://www.yturbo.com.ua/img/gatetest3/gatetest3_02.jpg)
-
Подскажите, плиз, где установлен и как выглядит клапан сброса избыточного давления.
-
Подскажите, чтобы снять турбину Двигатель необходимо снять или нет? по НОТ не совсем понятно как все таки долезть к маслопроводам.
-
Подскажите, чтобы снять турбину Двигатель необходимо снять или нет? по НОТ не совсем понятно как все таки долезть к маслопроводам.
Снимать не надо. Главное достать катализатор. В принципе всё под рукой. Есть два варианта снятия. Первый с со снятием правой полуоси( по нотам), второй с вывешиванием двигателя. Я пользуюсь первым
-
дайте ссылку на правильную ноту-у меня такой нету
-
Вчера менял турбину на 2.2 Полуось не доставал, масло с коробки не сливал. Вся процедура заняла примерно 2.5 часа.
-
Народ, а на мой вопрос подскажете?
-
нету такого
-
дайте ссылку на правильную ноту-у меня такой нету
Смотри MR353
-
Я что-то 4 дня мудохаюсь толку никакого, сервисы браться не хотят.
-
Вчера менял турбину на 2.2 Полуось не доставал, масло с коробки не сливал. Вся процедура заняла примерно 2.5 часа.
Подскажите как к этой скаженной получше подобраться. Ну ни как.
-
нету такого
То есть такое только на бензинках ставится?
-
Неужели у нас настолько древний мотор что на нём не предусмотрен Байпас (Bypass).
На моторах без оного турбины ходят в 2 раза меньше...
=(
-
Неужели у нас настолько древний мотор что на нём не предусмотрен Байпас (Bypass).
На моторах без оного турбины ходят в 2 раза меньше...
=(
Не путай понятия. Для турбин с VNT нет необходимости в байпасном клапане.Да и статистика у тебя странная. Байпасный клапан(антипомпажный правильнее) нужен для того, чтобы исключить повреждения дросселя при закрытии дроссельной заслонки. А это справедливо для бензиновых турбодвигателей
-
Вчера менял турбину на 2.2 Полуось не доставал, масло с коробки не сливал. Вся процедура заняла примерно 2.5 часа.
Подскажите как к этой скаженной получше подобраться. Ну ни как.
Да всё просто там.Не понимаю на какие грабли ты наступил. Сними для начала топливную рампу и ее защиту и всё увидишь. Доставай катализатор и увидишь еще больше :)
-
Неужели у нас настолько древний мотор что на нём не предусмотрен Байпас (Bypass).
На моторах без оного турбины ходят в 2 раза меньше...
=(
Не путай понятия. Для турбин с VNT нет необходимости в байпасном клапане.Да и статистика у тебя странная. Байпасный клапан(антипомпажный правильнее) нужен для того, чтобы исключить повреждения дросселя при закрытии дроссельной заслонки. А это справедливо для бензиновых турбодвигателей
Читал что при резком закрытии заслонки большое давление воздействует на дроссель, что не есть ГУД и в обратку на крыльчатку и ось турбины.
Вот и озадачился вопросом.
-
Да проблема в том что нифига не выкручивается гайки со шпилек . Не могу открутить катализатор от турбины и от гофры. Досталось в наследство с сорванными гранями и прикипевшими гайками. подлезаю с трудом.
-
Я так понимаю что выше обсуждались проблемы с установкой Украинской турбины - аналога нашей Garrett GT 1852V
В украине она якобы под № (6110960899 / 709836-0001)
устанавливается на двигатели: Mercedes Sprinter 2, 2 CDI (213, 313, 413) OM611
изготавливается в Мелитополе (Мелитопольского завода турбокомпрессоров)
Кто что скажет об оном изделии, подходит ли нам, имеет ли смысл покупка - ценник 400-450$
-
Снял свою турбину-отправил в ремонт. При разборке оказалось, что турбину провернуло, там размолотило посадочные места. Ремонт возможен, но гарантию ремонтники не давали. Предложили новую такую же (Гаррет) за 32 т.р.. Согласился. Пришла, но такое впечатление что это Гарретовская, но восстановленная именно на заводе Гаррет. Но остаются сомнения-почему ее так провернуло и размолотило. Свист и шелест был , и давно. Но масло не кушало совсем. Проехал на сломанной турбине совсем ничего. Новую ставить страшновато, пока не выяснена причина. Может кто-что посоветует?
-
Снял свою турбину-отправил в ремонт. При разборке оказалось, что турбину провернуло, там размолотило посадочные места. Ремонт возможен, но гарантию ремонтники не давали. Предложили новую такую же (Гаррет) за 32 т.р.. Согласился. Пришла, но такое впечатление что это Гарретовская, но восстановленная именно на заводе Гаррет. Но остаются сомнения-почему ее так провернуло и размолотило. Свист и шелест был , и давно. Но масло не кушало совсем. Проехал на сломанной турбине совсем ничего. Новую ставить страшновато, пока не выяснена причина. Может кто-что посоветует?
Проверить подачу масла на турбину и соответственно слив. Этого достаточно. При желании померять противодавление в глушителе. При 3-х тысячах оборотов не должно превышать 120 миллибар
-
Кто-нибудь подскажите мне пожалуйста где купить турбину в Рф,а если за пределами РФ,то ещё как это сделать?Буду очень признателен
-
Как проверить подачу и слив масла? Перед установкой промыл подающий и приемный патрубки. Поставил турбину а она завизжала -сволочь.
-
Что значит завизжала, как понять?
-
Да при наборе 1200 и выше звук нехороший от турбины идет-полусвистящий полудребезжащий. Турбину поставил новую, масло прокачал, вроде все проверил. При заводке поначалу было все нормально-никаких шумов посторонних не было. Немного покатался-дымила машина-но походу выгорало масло из выхлопной (перед замено турбины погнало масло в выхлопную). Затем проехал от гаража до дома (3 км) появился этот звук Сначала звук был при от 1400 до 2000 оборотах, потом пропадал. Затем пропадать перестал-визжит все время одинаково. Потом я снял всасывающий патрубок-проверил крыльчатку-видимых задиров нет,люфта никакого нет. Затем еще раз завел и картина со звуком опять поменялась. Визг-(даже и не визг, а звук турбины похож как будто она на максимуме крутится) появляется и усиливается при резком наборе с 1000 до 1800, затем немного уменьшается до 2200- затем опять громкость увеличивается. На холостом ходу и по ходу пила не выскакивала. Приемистость вроде не страдает, но звук напряг Масло вроде поступает С патрубка выходного внизу просачивается масло-моя недоработка. В чем дело не пойму
-
Не знаю прав или нет, но картина похожа что турбина сразу разгоняется на максимальные обороты. Может ли так неправильно работать клапан регулятор или не быть отрегулирован шток к геометрии? Турбина была новая, гаррет. Старая полетела непонятно почему. Крыльчатку наддува очень покорежило. Побежалостей нет-похоже что с маслом было все нормально. Да и не ело масло нисколько. Пошел на обгон-резко прибавил газу-сразу шум , пила выскочила, через 2 км появился сизый дым. Пока доехал до дому потерял 2л масла Но звук чем-то похож бал на сегодняшний , только без металлических щелестов.
-
Кто-нибудь подскажите мне пожалуйста где купить турбину в Рф,а если за пределами РФ,то ещё как это сделать?Буду очень признателен
Я купил через магазин-32 т.р. -где-то в Москве..Попробовал узнать кде брали.. Но Магазин естественно канал не выдал. Но в интернете видел сайты по продаже и ремонту в Москве и в Питере.
-
а где в москве,в каком магазине брал,не подскажешь
-
Очень похоже на попадание постороннего предмета на крыльчатку. :(
-
а где в москве,в каком магазине брал,не подскажешь
Я брал через Оскольский магазин-попробую у них выведать координаты фирмы.
-
Снял я турбину-ничего на крыльчатках не обнаружил , но зато увидел масло внутри и прощупывается небольшой продольный люфт. Не пойму-люфт должен быть или нет? Там какие-то доли мм, но ощущаются. Что это - брак с завода? Масло на подшибниках есть. Проехал на турбине всего 3-4 км. Может кто-то с таким сталкивался?
-
Продольного люфта оси турбины вообще быть не должно. Отсюда и масло.
-
Продольного люфта оси турбины вообще быть не должно. Отсюда и масло.
Как раз не обязательно , посмотрите, есть ли масло в воздушном патрубке до турбины, скорее всего это масло из вентиляции картера, что вполне нормально
-
Женя, читай выше, у человека небольшой продольный люфт.
-
Продольного люфта не должно быть ни в коем случае
-
да, перечитал еще раз, сразу не понял, что люфт осевой, прошу прощения...согласен,-не должно его быть...
-
Блин, ну достали эти додельцы-москвичи. Отправлял турбину на ремонт (диагностику) в Москву. Пришла обратно со словами - какого лешего вы абсолютно нормальную турбину на ремонт привезли. Мол и посмотрели и на стенд поставили. Но люфт осевой есть. Есть и радиальный. Позвонил в другую фирму проконсультироваться. Ответ такой-люфт осевой может быть. Допуск то ли 0,3 мм, то ли 0,03 мм. Радиальный говорят до 0,7 мм или до 0,07 мм. Достало уже. Судиться с Москвой бесполезно, сошлются на то, что турбину устанавливали не имея сертификацию. Попробовал немного продуть пылесосом . Разогнал турбину конечно не на полную, но прилично. Даже хорошее разряжение получил на всасе. Шум не появился. И что теперь делать не пойму.
-
Думаю актуально для темы.
Ктото говорил, что наши машины на ходу не глушатся, так вот это заблуждение. Сегодня для себя сделал открытие, при четырехкратном кратковременном нажатии на ходу на кнопку старт/стоп мотор глохнет!
Эксперимент проводил несколько раз, думал случайно. Кто нибудь знал об этом?
Может это только на моей машине так ???
-
Когда в разнос идёт (не дай бог) хоть 100 раз нажми не заглохнет. Там уже масло горит...
-
Кто нибудь знал об этом?
Может это только на моей машине так ???
это не чудо,глушиться у всех,но Саня прав при разносе это не поможет
-
Кто нибудь знал об этом?
Может это только на моей машине так ???
это не чудо,глушиться у всех,но Саня прав при разносе это не поможет
Мужики, я о том, что глушится на ходу не знал, вроде никто об этом не упоминал. :--:
-
Такая проблема возникла.Турбина повышает давление(на много)Надо например1250, а подает 1500,но через 2-4 сек.давление восстанавливаеться.Отсюда и выскакивает "Пила".Заменил клапан регулировки турбиной (грибок) на новый.Ни каких изменений.Потом отсоединили грибок и завели двигатель.По идее турбина не должна нагнетать давление,а получаеться наоборот.Пример:надо 1250,турбина нагнерает 1150 при атмосферном давлении 950.И расход воздуха на половину увеличиваеться.Пришли к выводу, что турбина постоянно открыта, т.е.шток турбины не правильно отрегулирован.Отсюда вопрос.Можно ли отрегулировать движение штока турбины без снятия турбины?Может как то с верху к нему можно подлесть?
-
Такая проблема возникла.Турбина повышает давление(на много)Надо например1250, а подает 1500,но через 2-4 сек.давление восстанавливаеться.Отсюда и выскакивает "Пила".Заменил клапан регулировки турбиной (грибок) на новый.Ни каких изменений.Потом отсоединили грибок и завели двигатель.По идее турбина не должна нагнетать давление,а получаеться наоборот.Пример:надо 1250,турбина нагнерает 1150 при атмосферном давлении 950.И расход воздуха на половину увеличиваеться.Пришли к выводу, что турбина постоянно открыта, т.е.шток турбины не правильно отрегулирован.Отсюда вопрос.Можно ли отрегулировать движение штока турбины без снятия турбины?Может как то с верху к нему можно подлесть?
регулировка сего только на стенде иначе пила навсегда,случаи были...
-
А где и у кого есть такой стенд?
-
гриня попробуй для ночала проверить грибок на турбине сними шланг с электрон клапана и подуй если не пропускает втини в себя воздух и посмотри шток на турбине должен ходить лехко без заеданий если все нармуль проверь если вобще вакум пальцев прикрывай шланг если всасывает то с большой вероятностью можно сказа что электроному клапану хана
-
А где и у кого есть такой стенд?
по моему в беларуси его нет,нужно вакуметром проверить на предмет потери вакуума и потом думать с помощью диалоджиса.
п.с если в турбу не лазил,то там сбиться ничего не могло
-
Ерунда. ЭБУ впрыска само регулирует давление как аппаратно регулятором, так и программно, включая коррекцию по давлению наддува. Поэтому, если турбина даёт давление, то недодув или передув может быть только из-за подклинивания геометрии, или по периферийным устройствам :)
-
Выводы какие?А грибок я ставил и от другой(рабочей) машины, и новый ведет себя точно также.Полюбому дело не в грибке.Все сводится к шоку турбины.Надо разбирать и регулировать. :( :( :(
-
Выводы какие?А грибок я ставил и от другой(рабочей) машины, и новый ведет себя точно также.Полюбому дело не в грибке.Все сводится к шоку турбины.Надо разбирать и регулировать. :( :( :(
а что ты там собираешься разобрать? до геометрии чтоб добраться, надо разбирать корпус, а если корпус разберешь, то после этого придется в любом случае проверять балансировку вала, что повлечет за собой регулировку и настройку турбы, не проще ли отдать сразу в мастерскую или заменить на заведомо рабочую. А регулировку штока можно и без съема турбы проверить.
-
Вот и моя улиточка забарахлила!Вообщем при разгоне турбина свистит,набираются обороты,появляется свист!Так и должно быть?просто раньше я этого не замечал,из-за чего может быть свист?А еще совсем недавно у меня порвался патрубок,который подходит к турбине,протерло хомутом,я его обрезал,и натянул обратно на турбину,но там нехватает до конца где то сантиметра 4!но и до этого все равно был свист
-
У меня турбина издавала звук очень похожий на свист. Из за осевого люфта крыльчатка касалась корпуса. Как свистят негерметичные патрубки мне слышать еше не довелось.
-
сломанный патрубок это серьёзно, всякая бяка будет в турбину попадать. Ремонтируется очень просто, подбираешь резиновый шланг нужного диаметра (чтобы на турбину мет.хамутом зажать можно было ), сломанный патрубок обрезаешь там где хомутом протёрло, ищешь и всовываешь в него метал. кольцо или кусок трубы шириной 10-20мм потом резиновый шланг натягиваешь на патрубок и зажимаешь мет. хомутом в том месте где металлическое кольцо(чтоб не раздавить патрубок).
Можно конечно и новый купить (но дорого и долго) или поискать б\у (но найти проблемно и состояние как правило тоже не супер)
Я у себя и входной воздушный и тот что на охлаждение воздуха с турбины идёт так сделал.
-
сломанный патрубок это серьёзно, всякая бяка будет в турбину попадать. Ремонтируется очень просто, подбираешь резиновый шланг нужного диаметра (чтобы на турбину мет.хамутом зажать можно было ), сломанный патрубок обрезаешь там где хомутом протёрло, ищешь и всовываешь в него метал. кольцо или кусок трубы шириной 10-20мм потом резиновый шланг натягиваешь на патрубок и зажимаешь мет. хомутом в том месте где металлическое кольцо(чтоб не раздавить патрубок).
Можно конечно и новый купить (но дорого и долго) или поискать б\у (но найти проблемно и состояние как правило тоже не супер)
Я у себя и входной воздушный и тот что на охлаждение воздуха с турбины идёт так сделал.
Спасибо,так и думал,а на счет дорого это точно!!неожидал!!Хотя в принципе не должно туда ничего попадать,я же его надел на турбину и так же хомутом затянул,но не до конца,сделаю!!
-
по мимо патрубков, нужно проверить крепление катализатора к турбинные, у меня болты ослабли и при разгоне был слышен свист, подтянули свист пропал, но болты постоянно ослабляются...
-
начала турбина шуршать на 2 тысячах оборотов, недавно совсем перестала какие-либо звуки издавать, все патрубки к интеркулеру в масле, пол уровня масла съело(скоро замена) машина еле ускоряется...
где посоветуете делать?
-
Посмотри состояние оси на наличие люфта. Если люфт есть, надо менять её, пока разноса не было.
-
Посмотри состояние оси на наличие люфта. Если люфт есть, надо менять её, пока разноса не было.
Тут уже к гадалке ходить не надо Саша :) Уж если патрубки в масле и пол уровня ушло то турбине пипец 100%
-
Может не в эту ветку, но турбина тоже не радует. Ее 10 т.км назад ремонтировал. Сразу после установки был небольшой свист. Сейчас свист сильный, но с провалом где-то от 2200 до 2700 об., в этом же диапазоне и провал по динамике. Параллельно обычному свисту появился какой-то "электронный" свист, как из телефона в фильме "Матрица", электронный слышен только при открытой двери стоящей машины.
+ после двукратного упускания уровня масла почти на см ниже минимума, появился тарахтяще-дребезжащий звук, похожий на негромкий стук клапанов.
Масла ест много, но параллельно две проблемы:
клапанная крышка с микротрещиной, через которую - макроутечка масла.
ДМРВ неисправен, читали клипом.
два вопроса:
звуки озадачивают, но в основном настораживает "стук клапанов".
и с увеличением трещины в клап. крышке - уже постоянно выскакивает пила при активном разгоне с потреблением солярки более 11-12литров/100км. может ли пила выскакивать от ухода турбо-давления через трещину клап.крышки?
-
может ли пила выскакивать от ухода турбо-давления через трещину клап.крышки?
может
-
считаю что причиной разноса двигателя может быть не только турбина но и выдавливание масла через вентиляция картерных газов.
такие выводы сделал после съема и мойки КК, из маслоотделителя(фото ниже) вымыл очень много слизи(некачественное масло, не своевременная замена...?)
считаю, что картерные газы просто напросто выдавливают эту слизь в впускной коллектор(к турбине), а уж турбина гонит все это дальше , отсюда и интеркуллер в масле и разнос двигателя.
возможное решение проблемы(без снятия КК и промывки системы вентиляции), установить(сколхозить) обслуживаемый маслоотделитель, в инете полно вариантов.
-
Не согласен с тобой. Разнос происходит от неконтролируемого горения масла в цилиндрах, при попадани через впускной коллектор. По поводу той слизи.. Это ни что иное, а эмульсия от попадания антифриза в масло, замени помпу и будет тебе счастье, в противном случае в ближайшие 20 тыс поменяешь мотор :)
-
Не согласен с тобой. Разнос происходит от неконтролируемого горения масла в цилиндрах, при попадани через впускной коллектор. По поводу той слизи.. Это ни что иное, а эмульсия от попадания антифриза в масло, замени помпу и будет тебе счастье, в противном случае в ближайшие 20 тыс поменяешь мотор :)
а антифриз на месте - утечки нет, патрубок перед турбиной в масле.
-
если турбина погоняет некоторое количество масла - это нормально, даже новые турбины слегка сопливят, не переживай.. :)
главное, чтобы не было продольного люфта по оси. :)
-
нашел такой сайт (http://www.rusturbocom.ru/html/remont_gruzovyh_i_legkovyh_turbin.shtml) У кого какие мысли?
-
нашел такой сайт (http://www.rusturbocom.ru/html/remont_gruzovyh_i_legkovyh_turbin.shtml) У кого какие мысли?
и?.. ремонт и ремонт...что в нем особенного?
-
советывать щупать патрубки лежа под капотом при езде не буду ;) лучше сам потрогай крыльчатку (ключик на 7 и две минуты) , и музыкальным слухом послушай свист при разгоне...
ЗЫ махнись с кем нить из эсапйсов клапаном управления давлением наддува
меняли сцепление, сняли выпуск и что-то еще и потрогали крыльчатки. люфт говорят только вдоль оси. но оттуда, где воздух из турбы выходит в движок, полилось масло.
несильный свист слышен только при езде.
турба или могут быть кольца? буду очень благодарен за советы $O :--:
-
Если есть продольный люфт, то лучше сразу менять. Причина твоего масла именно он, причём тут кольца.
-
Если есть продольный люфт, то лучше сразу менять. Причина твоего масла именно он, причём тут кольца.
чето я не догоняю... вдруг я не один такой.
продольный люфт по оси... по оси движения воздуха в турбине? по оси движения крыльчатки? т.е. когда крыльчатка ездит по своей оси? или когда сама ось болтается? %)
п.с. кольца. если они стерлись, масло прет в картер с газами, далее через РОГ или еще там как во впуск. так не может быть?
-
"крыльчатка ездит по своей оси" и "свистит", цепляя крылышками о корпус. Как то так. Свистит вначале тихо,потом все громче.
-
"крыльчатка ездит по своей оси" и "свистит", цепляя крылышками о корпус. Как то так. Свистит вначале тихо,потом все громче.
ок. а какой "другой" люфт не опасен? когда сама ось болтается?
-
Небольшой осевой люфт допускается. Опасен радиальный(вверх/вниз или из стороны в сторону) именно при нем крыльчатка цепляет за корпус, возникает радиальное биение и разрушение турбины происходит. А масло там из вентиляции картера...какой бы маслоотделитель не был горячие пары все равно проходят и конденсируются в холодном впускном тракте и кольца здесь ни при чем, скорее всего
-
З.Ы. уровень масла не уходит?
-
Продольный люфт не допускается.
-
согласен...туплю...продольный - скорее всего износ упорного подшипника...
небольшой поперечный- допустим, связан с тем что турбинный вал на маслянном клину вращается...
-
Друзья, подскажите, вычитал в этой теме, что необходимо при снятии турбины ставить новые прокладки на подвод масла к турбине.
Тем не менее больше инфы по этой теме не нашел.
Может есть номера этих уплотнений?
И еще. Вскрытие показало, что второй (большой) катализатор уже выпотрошен, маленький (предварительный) - целый.
Есть уже опробованное мнение, потрошить и его или оставить целым?
-
Друзья, подскажите, вычитал в этой теме, что необходимо при снятии турбины ставить новые прокладки на подвод масла к турбине.
Тем не менее больше инфы по этой теме не нашел.
Может есть номера этих уплотнений?
И еще. Вскрытие показало, что второй (большой) катализатор уже выпотрошен, маленький (предварительный) - целый.
Есть уже опробованное мнение, потрошить и его или оставить целым?
на подвод масла к турбине на трубке стоят медные колечки(врядли менять надо),на отвод-тоже не надо,если нормально поставить то держит(ни разу не менял),катализатор если нет одного ,то нечего делать и другому,они всё равно только на экологию. ну буддет твой дизель солярой пахнуть
-
На подвод масла там на выходе из блока на трубке есть резиновое колечко, лучше поменять. На сливе масла также имеются уплотнения, около турбины прокладка, на соединении с блоком на трубке резиновое кольцо, номеров нету.
-
кто-нибудь ремонтировал турбинку? и сколько это удовольствие стоит? может кто знает где подешевле (а то везде около 350)
-
кто-нибудь ремонтировал турбинку? и сколько это удовольствие стоит? может кто знает где подешевле (а то везде около 350)
дешевле врядли надешь.
-
подскажите,обнаружил что капает масло снизу,заехал на яму,масло чуток сочиться из под корпуса маслянного фильтра,и турбина гонит масло,но уровень в норме и разгон хороший и нет пилы.может уже скоро моей турбине придет капец???
-
Смотреть надо ,есле в масле это еще не конец света
-
надо снимать патрубок и смотреть люфт???
-
надо снимать патрубок и смотреть люфт???
да. осевого не должно быть,горизонтальный чуть-чуть может
-
И это тоже можешь глянуть .бывает масло гонит из под трубки подаущей масло в турбину, где вкручивается она в блок
-
а можете какую-нить ссылку скинуть где есть картинка,что снимать?
-
защиту снимешь,там патрубок увидишь идущий с турбины на интеркуллер,снимешь и нащупаешь крыльчатку.не ошибёшься
-
защиту снимешь,там патрубок увидишь идущий с турбины на интеркуллер,снимешь и нащупаешь крыльчатку.не ошибёшься
Патрубок от воздушного фильтра на турбину
-
понял,спасибо)а клип может сказать что-нибудь про турбину?и где найти прокладку под корпус маслнянного фильтра?
-
понял,спасибо)а клип может сказать что-нибудь про турбину?и где найти прокладку под корпус маслнянного фильтра?
Где именно у тебя течь масла,между корпусом и блоком?
-
да именно там!
-
Номер прокладки 7701 048 885 ,но можно при замене масла снять и на гермет
-
спасибо)
-
защиту снимешь,там патрубок увидишь идущий с турбины на интеркуллер,снимешь и нащупаешь крыльчатку.не ошибёшься
Патрубок от воздушного фильтра на турбину
Коля, зачем отвечаешь, если не знаешь элементарных вещей?
-
защиту снимешь,там патрубок увидишь идущий с турбины на интеркуллер,снимешь и нащупаешь крыльчатку.не ошибёшься
Патрубок от воздушного фильтра на турбину
Коля, зачем отвечаешь, если не знаешь элементарных вещей?
не понял,про интеркулер может ине то написал,но про не ошибёшся точно.а ты устройство турбы уже лучше знаешь?
-
Не ошибается тот кто ничего не делает,бывает
-
Ну по крайней мере знаю, где крыльчатка ;)
-
Ну по крайней мере знаю, где крыльчатка ;)
Ну если так,то ты думаешь с другой стороны её нет?
-
С другой стороны - это если выпуск снять, а с той стороны где ты человеку подсказал её точно не видно.
-
С другой стороны - это если выпуск снять, а с той стороны где ты человеку подсказал её точно не видно.
я сказал снизу там ошибиться сложно
п.с.перестань цеплятся к словам да и герик сразу поправил. А чего я знаю или не знаю не тебе судить
-
То, что ты признался что неправильно ответил человеку и Герик тебя поправил - это уже хорошо.
а ты устройство турбы уже лучше знаешь?
Перед тем как отвечать, перечитал бы ещё разок всё. Это к твоему вопросу о "судить" ;)
-
вчера на клипе смотрели наддув,турбина выдает при 3 тыс.оборотов значение 1300-1600,это нормально?
-
Нормально
-
значит все гуд)))
-
Коллеги подскажите, если турбинка гонит масло в интеркулер ( а по внешним признаком похоже на это- патрубки в масле, интеркулер бочкой и внизу масло сочится под интеркулером) двигатель дымит на холодную, на горячую не так сильно да и масло не сильно убывает. Снимаю подводящий патрубок к интеркулеру закрываю чистой марлей газую масла на марле нет,
а дым с глушака всеравно как шел так и идет. Если интеркулер не дует в топливную систему воздух с маслом, так наверное не должна в принципе и дымить или это вырабатывается масло оставшееся в интеркулере, так он в принципе при отсоединенным патрубком не должен участвовать в подаче смеси.
-
Дымит и будет дыми ть пока не поменяешь интеркулер. Впуская система должна быть герметична, иначе давление которое создает турбина просто в атмосферу выходит через дырявый интеркулер. Это же не атмосферник, а турбодизель.
-
Всем здравствуйте.
Помогите решить задачу.
Условие задачи: Давление турбины при 3 000об больше 2000. Примерно на 2100 об пила. Clip выдает ошибку DF301 (def-1). Замена датчика давления надува на заведомо исправный привела к тому, что ошибка начала появлятся менее регулярно. ЕГР вычистил добела.
Ошибка только одна. Никакого накопления, как написано в техноте нет.
Что может быть еще?
Спасибо.
-
Ну теперь дошла очередь до регулятора давления наддува, попробуй подкинуть заведомо исправный. Также желательно проверить вакуум в системе, хватает ли его.
-
Регулятор давления, похоже, работает. Смотрел clipом давление турбины на ходу. Вроде все работает корректно. Заметил, что пила появляется когда машина идет внатяг. Если не опускаться на низкие обороты, то пилы нет. Думаю может загажен интеркуллер или заслонка завихрения воздуха в призакрытом положении. Заслонка не работает точно, т.к. мембрана на грибке пробита.
-
ребята помагите что заерунда.сегодня утром поевился сранны свист как в пылесосе на 1800 обаротах а 2500 звук усиливается.а на маленьких обаротах тоже что-то слышно.
-
ребята помагите что заерунда.сегодня утром поевился сранны свист как в пылесосе на 1800 обаротах а 2500 звук усиливается.а на маленьких обаротах тоже что-то слышно.
Сними патрубок посмотри люфт турбины ,чтоб беды не было
-
слушай Коль что-нибудь серезное?
-
ребя что может быть с великам подскажите помагите :(
-
Подожди, сейчас кофейку заварю, погадаю на кофейной гуще...
Ну не можем мы через монитор угадать что у тебя с великом. Если чувствуешь, что есть проблемы, то сделай так как сказал Коля или съезди к мастерам...
-
Всем привет!У кого и где купить патрубак на инеркуллер велсатис 2.2 2002г.
-
Всем привет!У кого и где купить патрубак на инеркуллер велсатис 2.2 2002г.
Какой именно?
-
на итеркуллер.длинный изогнутый.
-
от железной трубки и входит в бампер.
-
Подскажите пожалуйста, существует ли стандартный график максимального давления нагнетаемого воздуха в зависимости от оборотов двигателя, до срабатывания клапана (то есть на 800 об -ХХХ мбар и дальше). Диагностика естественно через CLIP.
Спасибо!
-
Подскажите пожалуйста,телефоны еще актуальны:
"Ребята занимаются ремонтом и восстановлением турбин. Всё работы с турбиной осуществляет фирма Turbo Service (Вильнюс).
Условия простые. Если у Вас вышла из строя турбина, звоните по телефонам
+37529-640-38-56 Виктор
+37529-624-62-23 Дмитрий"
и собственно заявленные работы?????
спасибо)
-
Актуально, даже очень. Звоните им и всё сами узнавайте.
-
Спасибо
-
Всем привет! Вчера забрал турбину из ремонта. Причина выхода из строя, стало образив в масле. Сказали срочно промыть систему. Вопрос откуда он там мог взяться?
-
Всем привет! Вчера забрал турбину из ремонта. Причина выхода из строя, стало образив в масле. Сказали срочно промыть систему. Вопрос откуда он там мог взяться?
Глянь в каком состоянии вкладыши
-
Всем привет! Вчера забрал турбину из ремонта. Причина выхода из строя, стало образив в масле. Сказали срочно промыть систему. Вопрос откуда он там мог взяться?
Глянь в каком состоянии мкладыши
нет не стружка! А песок!
-
Всем привет! Вчера забрал турбину из ремонта. Причина выхода из строя, стало образив в масле. Сказали срочно промыть систему. Вопрос откуда он там мог взяться?
Глянь в каком состоянии мкладыши
И помыть двс хорошо можно лишь разобрав полностью,это сугубо моё личное мнение
-
Мда проще продать)
-
Вообщем разобрался откуда ноги растут) Турбина умерла не только от стружки а еще я померил давление масла. Итог на холодный мотор 3.5 холостые, на горячую при 1500 об\м 0.8. Короче выше 2 не поднималась! Подскажите где можно найти недорогие вкладыши и масленный насос.
-
Вообщем разобрался откуда ноги растут) Турбина умерла не только от стружки а еще я померил давление масла. Итог на холодный мотор 3.5 холостые, на горячую при 1500 об\м 0.8. Короче выше 2 не поднималась! Подскажите где можно найти недорогие вкладыши и масленный насос.
без промывки убьёшь новый насос и вкладыши на раз плюнуть
-
Вкладыши на экзисте можно взять ,насос у официал
-
могу привезти и то и другое
-
могу привезти и то и другое
цена вопроса?
-
А у меня турба сдохла ;D
-
А у меня турба сдохла ;D
Печалька( могу дать номерок человека в Минске который мне реставрировал турбу.
-
А у меня турба сдохла ;D
Печалька( могу дать номерок человека в Минске который мне реставрировал турбу.
Пасиб но это не проблема - есть проверенный человек. Вопрос в другом что стало с турбиной и как исправлять. Менять картридж или брать новую.
-
вопрос цены и качества....сколько стоит новая турбина и обслуженная.....
-
Я хочу новую :) Так чтобы уж наверняка и без сомнений. Ну посмотрим, что по цене будет.
-
приплыла и моя турба. вопрос к тем к занимается ремонтом 2.2 моторов. турбину я снял,снимал по техноте. все нормально открутилось, без проблем. но как оказалось открутить и снять ее это пол беды, собственно вопрос, как ее вынять???? снизу мешает подрамник,сверху кмк вообще места нет. авто лагуна 2
-
По техноте вроде двс вынимать надо.а так полуось достань и должна выйти
-
По техноте вроде двс вынимать надо.а так полуось достань и должна выйти
По техноте ДВС вынимать не надо, по техноте надо вынимать правую полуось. В реальности и это не надо, достаточно сдвинуть мотор вперёд и турбина прекрасно выходит.
-
Только косточку надо отрутить
-
спасибо,учту, вынял не откручивая кости и не снимая полу ось,хотя уже подумывал об этом
-
А сколько стоит новая турбина?
-
А сколько стоит новая турбина?
говорят вроде косарь Оо
-
отдал турбу в ремонт, был на дефектовке, по итогу: живогов ней ничего не осталось,где можно - везде есть выработка, геометрия тоже покоцана и погнута....600$ за ремонт :-q
(http://i022.radikal.ru/1310/29/9f2799a80bde.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i723/1310/59/dd3a94f759cf.jpg)
(http://s58.radikal.ru/i160/1310/56/2f4499cb04ad.jpg)
(http://s003.radikal.ru/i203/1310/70/2a6319459477.jpg)
-
У меня вопрос по снятию.Если снять клапанную крышку турбина выйдет через верх.?Просто проблема с ямой,а крышку всеровно снимать менять прокладки и сорвана резьба в гбц...
-
Еще вопрос в экзисте код 440033-6021руб. это катридж или какая другая фигня?Можно ли самому собрать катридж а потом отвезти и проверить и настроить?
-
У меня вопрос по снятию.Если снять клапанную крышку турбина выйдет через верх.?Просто проблема с ямой,а крышку всеровно снимать менять прокладки и сорвана резьба в гбц...
Турбина выйдет через верх, только если ГБЦ снять. А так только через низ.
-
отдал турбу в ремонт, был на дефектовке, по итогу: живогов ней ничего не осталось,где можно - везде есть выработка, геометрия тоже покоцана и погнута....600$ за ремонт :-q
(http://i022.radikal.ru/1310/29/9f2799a80bde.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i723/1310/59/dd3a94f759cf.jpg)
(http://s58.radikal.ru/i160/1310/56/2f4499cb04ad.jpg)
(http://s003.radikal.ru/i203/1310/70/2a6319459477.jpg)
Нет смысла такое уг ремонтировать. Только замена картриджа- 350 ойро
-
Еще вопрос в экзисте код 440033-6021руб. это катридж или какая другая фигня?Можно ли самому собрать катридж а потом отвезти и проверить и настроить?
Кто нибудь подскажет ???
-
Катридж собран...его только вставить...по поводу номера не скажу...
-
Катридж собран...его только вставить...по поводу номера не скажу...
Как я понял тупо собрал и можно ставить и ехать и не каких регулировок?
-
Катридж еще балансируют перед установкой. Потом только ставят в корпус турбины.
-
Ничего не балансируется. Тупо вставляешь в корпус и погнал.
-
http://www.aliexpress.com/item/TURBO-CHRA-GT1852V-718089-5008S-Renault-Vel-Satis-2-2-dCi/1429573189.html
можно вот этот)))
-
http://www.aliexpress.com/item/TURBO-CHRA-GT1852V-718089-5008S-Renault-Vel-Satis-2-2-dCi/1429573189.html
можно вот этот)))
Можно. Провереная контора.Качество приличное и отбалансированы хорошо.
-
кто нибудь сам ставил катридж и как успехи
а то второй ремонт походу намечается, не хочу второй раз раскошеливаться
после первого проехал 100 тыщ , ???кто что скажект
-
Человек больше года катается проблем нету
-
сам ставил катридж и как успехи ..
...
......., ???кто что скажект
-
Нет смысла такое уг ремонтировать. Только замена картриджа- 350 ойро
отремонтировал я свое уг, 400$
(http://cs409227.vk.me/v409227184/4beb/y77LncqS3XI.jpg)
-
Отпескоструили улитки. Вставили новый китайский катридж за 150 у.е. Собрали. Болты пометили краской. Дали гарантию от 6 мес. до года. За всё 400 у.е. Так?
-
t-sasha77 а Вас есть другой вариант, подскажите и все будут благодарны, спасибо :) ;)
-
Нечитатель чтоли? Бэтман ссылку давал на алиэкспессе купить катридж... Вопрос только во времени... Мне посылки последнее время практически все идут больше 2-х месяцев. --)
А так очень бюджетненько. }:
-
Отпескоструили улитки. Вставили новый китайский катридж за 150 у.е. Собрали. Болты пометили краской. Дали гарантию от 6 мес. до года. За всё 400 у.е. Так?
НАВЕРНО ЭТО ТАК
-
Отпескоструили улитки. Вставили новый китайский катридж за 150 у.е. Собрали. Болты пометили краской. Дали гарантию от 6 мес. до года. За всё 400 у.е. Так?
не знаю какой картридж, только с гарантией не угадал, 24 месяца,пломба еще стоит
Нечитатель чтоли? Бэтман ссылку давал на алиэкспессе купить катридж... Вопрос только во времени... Мне посылки последнее время практически все идут больше 2-х месяцев. --)
А так очень бюджетненько. }:
имхо,но не вариант, не все ж самому делать... ???
-
Кароч такая фигня, решил проверить люфт в турбе. Снял патрубок, потыкал пальцем, все ок, люфта нет, одел все на место, через два дня такая хрень: выезжаю на трассу и машина на педаль газа реагирует, как мертвый на укол иголкой! То есть еле еле набирает! Прошло два дня и вот уже вторую неделю езжу как и раньше, без проблем что это было, вопрос:?
-
Алкоголь??? :D
Масло в норме?
-
масло в норме, Эх если бы алкоголь! 8)
-
и да,кстате, у меня присутсвовал поперечный люфт, после, появился продольный,что собственно и привело к кончине, но когда турба совсем плохая стала, то продольный люфт пропал! т.е. крыльчатка начала болтыхаться из стороны в сторону но вперед назад люфт был минимальный вот видосик http://www.youtube.com/watch?v=-1o70oDALSc (http://www.youtube.com/watch?v=-1o70oDALSc)))
-
Жуть какая, она наверняка без масла работала. :o
-
Здравствуйте! Подскажите какое давление на хх должна выдувать турбина?. И какое при оборотах?
-
примерно атмосферное на ХХ, на оборотах от нагрузки зависит. Есть такой параметр "Установка давления наддува", это столько, сколько "просит" ЭБУ впрыска, примерно столько и должно быть сколько "просят" мозги..
-
Спасибо!!!
-
Опять сегодня пропала реакция машины на дроссельную заслонку на минуты 2 а потом снова все ок? Турбина?
-
Здравствуйте ! Помогите, ничего не могу понять . Был на клипе , проверял турбину в движении . ЭБУ впрыска показывает 2200, а турбина нагнетает 1200 . Из-за этого выскакивает пила .Перед клипом снимал патрубок идущий от фильтра,и смотрел люфт крыльчатки.Продольного люфта нет вообще,поперечный есть но не много,приблизительно 0,5 мм.Вопрос,,,,,, Из за чего такая разница ? Из за турбины или что нибудь ещё.?Или всё же конец турбине. :-q :-q :-q
-
Опять сегодня пропала реакция машины на дроссельную заслонку на минуты 2 а потом снова все ок? Турбина?
На какую ещё дросельную заслонку в дизеле?
-
Здравствуйте ! Помогите, ничего не могу понять . Был на клипе , проверял турбину в движении . ЭБУ впрыска показывает 2200, а турбина нагнетает 1200 . Из-за этого выскакивает пила .Перед клипом снимал патрубок идущий от фильтра,и смотрел люфт крыльчатки.Продольного люфта нет вообще,поперечный есть но не много,приблизительно 0,5 мм.Вопрос,,,,,, Из за чего такая разница ? Из за турбины или что нибудь ещё.?Или всё же конец турбине. :-q :-q :-q
Тут надо с начало смотреть все соединения ,работу датчика турбины , геометрию турбины и наконец клапанную крышку и прокладку под ней которая по середине КК
-
Опять сегодня пропала реакция машины на дроссельную заслонку на минуты 2 а потом снова все ок? Турбина?
На какую ещё дросельную заслонку в дизеле?
ну это типа алегория, кароче не в том суть, просто не пойму если до этого проверил турбу, люфта нет, сухая внутри а после этого сразу такая х..ня.! Совпало чтоле? Или как? что м.б.? Проверял просто снял хомут и патрубок подергал пальцем за лопасти и се вернул взад!
-
Не подскажите где находится датчик турбины?
-
Какой?
-
Вот
-
пустой док.. Чё сказать-то хотел? Признавайся.. :velik:
-
А могла ли быть такая затупа из-за снятой с расходомера фишки? А то заехал на диагностику, а мне говорят ,что датчик отключен у меня был. Ну видать товарищ при замене воздушного фильтра удружил - не подключил обратно "редиска"! а не не проверил его!(
-
сколько бар должна дуть турба на хх,и допустим 1.5К, 2К? сгонял на клип, показывает передув,на холостом дует как я увидел краем глаза 1 бар, а это много, и передув в районе 90, насколько я понял процентов. крутить шток на актюаторе, тот который с гаечкой, или надо крутить грибок? и немного оффтоп: какие холостые обороты стоят по заводу для нашего мотора?
-
сколько бар должна дуть турба на хх,и допустим 1.5К, 2К? сгонял на клип, показывает передув,на холостом дует как я увидел краем глаза 1 бар, а это много, и передув в районе 90, насколько я понял процентов. крутить шток на актюаторе, тот который с гаечкой, или надо крутить грибок? и немного оффтоп: какие холостые обороты стоят по заводу для нашего мотора?
не надо там ничего крутить,а то накрутишь себе проблем. что бы искать причину нужно несколько параметров,может банально датчик некорректно работает,вот тебе и передув
-
сколько бар должна дуть турба на хх,и допустим 1.5К, 2К? сгонял на клип, показывает передув,на холостом дует как я увидел краем глаза 1 бар, а это много, и передув в районе 90, насколько я понял процентов. крутить шток на актюаторе, тот который с гаечкой, или надо крутить грибок? и немного оффтоп: какие холостые обороты стоят по заводу для нашего мотора?
не надо там ничего крутить,а то накрутишь себе проблем. что бы искать причину нужно несколько параметров,может банально датчик некорректно работает,вот тебе и передув
варианты решения? что делать,куда смотреть?
-
смотреть показания датчиков и сравнивать с эталоном
-
смотреть показания датчиков и сравнивать с эталоном
Что ты имееш ввиду какой эталон? Вобще есть какая нибуть таблица всех показаний и параметров всего?
-
смотреть показания датчиков и сравнивать с эталоном
Что ты имееш ввиду какой эталон? Вобще есть какая нибуть таблица всех показаний и параметров всего?
есть конечно, в диалоджисе(это букварь для рено)
-
Всем добрый день. Подскажите, пожалуйста, что сначала делать: диагностировать и ремонтировать (при необходимости) турбину или менять шатунные вкладыши (одновременно замена (или диагностика) маслонасоса, ремней и роликов ГРМ, масла с фильтром, сальников)? Может кто подскажет, где найти хорошего моториста по 2.2. ДЦИ и где хорошо делают турбины. Спасибо
-
не нужно дублировать посты, все видят и читают.
вы перечисляете работы, которые друг с другом никак не связаны
турбина отдельно, вкладыши+насос+масло отдельно, ГРМ+сальники отдельно. Мотористов хватает, рекламировать не буду, отзовутся сами))) Турбину не ремонтировал, не подскажу.
-
Новая турбина может выкидывать масло? Потеков нет.
-
Новая турбина может выкидывать масло? Потеков нет.
Выхлоп маслом паленым не пахнет? Снимите патрубок с холодной улитки и проверьте - есть там масло или нет. Немного масляной пыли допускается, но не столько чтобы оно с пальца стекало.
-
А вообще на турбину масло подаётся? Например для смазки вала
-
Ну конечно, а как же без масла?
-
А это масло может как-то уходить из движка в новой турбине или это исключено?
-
Всем привет!!Подскажите пож что нужно менять сразу при замене турбины?какие прокладки?
-
Поставил восстановленную турбину,машина заводится и идет синий дым,что на холостом что на скорости,на хх газую,раньше стрелка доходила до 4 т/об,сейчас почему то больше 5 т/об,что такое?и еще как будто газ залипает,я скидываю ногу с газа а обороты набираются пару сек работает потом обороты сами скидываются,куда копать?
-
Что попутно разбирал?
-
ничего,пошла в разнос старая турбина,тогда и появился бело-синий дым,литр масла ушло,вовремя заглушил
-
до всего этого,антифриз попадал в масло через помпу,ее заменили,промыли движку,недели через 2-3 накрылась турбина,вчера восстановленную поставили
-
Поставил восстановленную турбину,машина заводится и идет синий дым,что на холостом что на скорости,на хх газую,раньше стрелка доходила до 4 т/об,сейчас почему то больше 5 т/об,что такое?и еще как будто газ залипает,я скидываю ногу с газа а обороты набираются пару сек работает потом обороты сами скидываются,куда копать?
а может просто выгорает масло ,которое попало в глушитель
-
Инетеркулер наверное полон масла, вот на нем и работает
-
Поставил восстановленную турбину,машина заводится и идет синий дым,что на холостом что на скорости,на хх газую,раньше стрелка доходила до 4 т/об,сейчас почему то больше 5 т/об,что такое?и еще как будто газ залипает,я скидываю ногу с газа а обороты набираются пару сек работает потом обороты сами скидываются,куда копать?
а может просто выгорает масло ,которое попало в глушитель
Думаю что так оно и есть,но завтра попробую еще снять интеркулер посмотрю что в нем,а что на счет оборотов?Почему они сразу не скидываются?Может датчик холостого?
-
Турбина слабо дует, крыльчатка целая, люфт в пределах нормы, масло на месте. Какие идеи? Пока думаем что дело в геометрии....
-
Турбина слабо дует, крыльчатка целая, люфт в пределах нормы, масло на месте. Какие идеи? Пока думаем что дело в геометрии....
Может и геометрии может и в клапане ,смотри все варианты ,также проверь все соединения и интеркулер
-
Турбина слабо дует, крыльчатка целая, люфт в пределах нормы, масло на месте. Какие идеи? Пока думаем что дело в геометрии....
Может и геометрии может и в клапане ,смотри все варианты ,также проверь все соединения и интеркулер
Ход штока маленький, миллиметра 4, и патрубок идущий на интеркулер весь масле, как будто он весь пропитался.
-
По непонятным мне причинам машина сегодня ожила) Выплюнула большую клубу дыма и поехала)))
-
катализатор вырезан? Клапан РОГ давно чистил?
-
катализатор вырезан? Клапан РОГ давно чистил?
катализатор не вырезан, а клапан РОГ ставил у тебя пару недель назад)))
-
А.. да, новый клапан EGR - это хорошо.. А интеркулер целый? Если турба живая, значит должна дуть.. А где давление? Проверяй всё, в "Угадай мелодию" играть точно не будем. :)
-
А.. да, новый клапан EGR - это хорошо.. А интеркулер целый? Если турба живая, значит должна дуть.. А где давление? Проверяй всё, в "Угадай мелодию" играть точно не будем. :)
Вот на неделе буду) ты мне и поможешь найти эту аномалию))))
-
масло в патрубке от фильтра к турбине?Если да, то там оно берется из системы вентиляции картера...турбина вообще не при чем...
Здравствуйте. У меня масло в патрубке от фильтра.Я так понял что оно попадает через сапун.А теперь вопрос---можно ли заглушить трубку которая подсоединяется к системе вентиляции картера,а на ее место одеть шланг и опустить его в низ(как раньше делали на жигулях) И могу ли я этим навредить двиготелю
-
меня мучает другой вопрос,- Зачем?
-
меня мучает другой вопрос,- Зачем?
Что бы не скапливалось масло в интеркулере и дефузоре и поступал чистый воздух во впускной коллектор,а не карторные газы.Мне кажется было бы двиготелю легче переваривать соляру и не скапливалась маслянистая субстанция в ЕГР если он заглушен как у меня.
-
масло в патрубке от фильтра к турбине?Если да, то там оно берется из системы вентиляции картера...турбина вообще не при чем...
Здравствуйте. У меня масло в патрубке от фильтра.Я так понял что оно попадает через сапун.А теперь вопрос---можно ли заглушить трубку которая подсоединяется к системе вентиляции картера,а на ее место одеть шланг и опустить его в низ(как раньше делали на жигулях) И могу ли я этим навредить двигателю
Кто нибудь может ответить на мой вопрос....Аууууу
-
Здравствуйте. У меня масло в патрубке от фильтра.Я так понял что оно попадает через сапун.А теперь вопрос---можно ли заглушить трубку которая подсоединяется к системе вентиляции картера,а на ее место одеть шланг и опустить его в низ(как раньше делали на жигулях) И могу ли я этим навредить двиготелю
надо искать причину черезмерного выброса масленной пыли,потому что далеко не всегда дешёвый способ,оказывается дешёвым. сделать можно,но проблема останется,а проблемы надо решать,для начала компрессию померяй.
-
А для того чтобы померить компрессию надо снимать форсунки или свечи накала?
-
Это смотря какой у тебя компрессометр. Как тебе удобнее, так и меряй
-
Спасибо
-
Подскажите пожалуйста есть ли на интеркулере сливная пробка и где она находится.И можно снять интеркулер не снимая бампера.
-
Пробки нету (можно на завод Рено рацуху задвинуть - задумаются), интеркулер снимается после съёма бампера.
-
Спасибо
-
У меня есть снизу по сторонам две пробочки от старого хозяина откручиваються саморезики и масло вытекает если оно там есть. :)
-
на тягаче делал,а тут что то тормознул.надо заняться в плотную-хоть буду знать что там твориться.да и бампер больше для промыва интеркулера снимать не нужно будет.
-
Бампер снимается довольно просто. Это на первый взгляд трудно. А лишние отверстия в интеркулере ни к чему мне кажется. Вот если б там был клапан сброса или датчик, что масло погнала турба, чтоб мотор вразнос не пошел - было бы хорошо(но я как-то не представляю как это реализовывалось бы :))
-
я же не просто болтик вкручиваю\я же под него резиночку подлаживаю-можно второпласт.\у тягача пробег довольно солидный-перед зимой сливаю обязаловкой а так, как вспомню так выкручу.
-
Я извиняюсь, но интеркулер - это турбина? Или я не прав. Она стоит в районе выпускного, т.е. со стороны салона, зачем снимать бампер?
-
Я извиняюсь, но интеркулер - это турбина? Или я не прав. Она стоит в районе выпускного, т.е. со стороны салона, зачем снимать бампер?
интеркулер -это радиатор :D воздушный
-
Я извиняюсь, но интеркулер - это турбина? Или я не прав. Она стоит в районе выпускного, т.е. со стороны салона, зачем снимать бампер?
интеркулер -это радиатор :D воздушный
Ога, средний в бутерброде в 2.2
-
Привет всем!!Подскажите пожалуйста какой размер прокладки на масляно-сливной трубке которая подходит к турбине(она еще гофрированная типа),может это колечко от сантехники подходит?
-
Привет всем!!Подскажите пожалуйста какой размер прокладки на масляно-сливной трубке которая подходит к турбине(она еще гофрированная типа),может это колечко от сантехники подходит?
Маслостойкая нужна.
-
какой размер,я в магазинах не могу найти у нас
-
У меня есть снизу по сторонам две пробочки от старого хозяина откручиваються саморезики и масло вытекает если оно там есть. :)
Здравствуйте.Подскажите в каком именно месте эти саморезики(ГДЕ ИМЕННО НУЖНО СВЕРЛИТЬ)Какой размер сомарезов.Хочу тоже себе сделать.
-
Если смотреть на куллер снизу то по краям.Не обязательно саморезы, можно и болтики на 5 если нарезать резьбу только с резинками маслостойкими.
-
Если смотреть на куллер снизу то по краям.Не обязательно саморезы, можно и болтики на 5 если нарезать резьбу только с резинками маслостойкими.
А на какую глубину нужно сверлить и какие нужны по длине болтики
-
Там очень тонкое тело миллиметра 3-4 точно не помню лучше конечно саморезы.
-
Господа, дальнейшее обсуждение подобного тюнинга далее в личку!!!!!!!!
Сообщения по теме сверления и саморезов в интеркулере будут удалены в течение суток.
-
Уважаемые знатоки, подскажите. Новый клапан управления геометрией турбины (грибок)требует какой-либо регулировки или он уже настроен. И зачем в нем нужен винтик под верхней крышкой?
-
Ничего не надо регулировать
-
Вот и в магазине, где покупал сказали тоже-самое.
-
Вот и в магазине, где покупал сказали тоже-самое.
А сколько стоит в рублях
-
Новый, оригинальный клапан обошелся в 50$. В рублях- по курсу.
-
Напишите кто нибудь номер турбы на 2,2.охото посмотреть сколько она стоит новая.
-
7701 473 437
-
Всем привет! Подскажите пожалуйста на сколько миллиметров должен ходить шток который идет с лягушки на турбину(на лопатки VNT) И с каким усилием(туго или свободно)
-
Чтобы не плодить лишних вопросов и не вестись на разводы очень крутых ремонтников турбин, выкладываю процедуру регулировки VNT.
Основная установка регулятора давления, турбо
Указание
В гарантийный период не разрешается проводить регулировку.
Проверка и регулировка
1.Снимите штырь толкателя вакуумного блока с рычага регулятора. Измерьте движение на рычаге между конечными положениями (крайнее положение на дне к стопорному винту). Пользуйтесь раздвижным измерителем. Ход должен быть от 9 до 12 мм.
2.Если размер совпадает, смонтируйте на место штырь толкателя на рычаге регулировки.
3.Снимите вакуумный шланг с регулятора давления.
4.Подсоедините 30 14 883 Насос давления/вакуумный насос и через Т-узел подсоедините 83 93 514 Измеритель нагнетаемого давления.
5. Вставьте щуп размером в 0,05 мм между рычагом регулятора и стопорным винтом. Создайте разрежение в -0,55 ± 0,02 бар. Зазор между рычагом регулятора и стопорным винтом должен быть 0,05 мм. При правильно установленном зазоре щуп должно быть возможным передвигать с незначительным усилием.
6.При необходимости регулировки, отпустите разрежение и снимите контргайку на штанге блока мембраны. Удерживайте упор плоскогубцами, чтобы штанга не вращалась, иначе можно повредить мембрану.
7.Создайте опять разрежение в -0,55 ±0,02 бар и вставьте щуп между рычагом регулятора и стопорным винтом. Отрегулируйте рифлёную гайку так, чтобы щуп можно было передвигать с небольшим усилием. Следите за тем, чтобы разрежение сохранялось во время регулировки.
8.Выпустите разрежение и затяните контргайку, удерживайте штангу блока мембраны плоскогубцами.
9.Проверьте, чтобы регулировка была выполнена правильно, создав для этого разрежение в -0,55 ±0,02 бар. Измерьте щупом.
10.Создайте разрежение в -0,58 ±0,02 бар. Рычаг регулятора должен сейчас доходить в упор к стопорному винту.
11.Уберите инструмент и подсоедините вакуумный шланг.
Проверка
1.Снимите вакуумный шланг с регулятора давления.
2. Подсоедините 30 14 883 Насос давления/вакуумный насос и через Т-узел подсоедините 83 93 514 Измеритель нагнетаемого давления.
3.Измерьте расстояние между вакуумным блоком и верхней частью тяговой штанги щупом как показано на рисунке.
4.Создайте разрежение в -0,20 бар. Измерьте опять щупом. Разница между значениями измерения (длина хода) должна быть 0,5 - 3,5 мм.
5.Создайте разрежение в -0,56 бар и измерьте таким же методом, как и раньше. Разница между первым измерением и измерением полученным сейчас должна быть 9 - 12 мм.
6.Уберите инструмент и подсоедините вакуумный шланг.
Информация от Garrett официальная. Пользуйтесь и не давайте себя развести или вводить в заблуждение :)
Вот
-
Лишний раз тому подтверждение.Турбину- на коленке и в гараже у знакомого дяди Васи НЕ ДЕЛАЮТ.
-
А можно проверить как ходит шток на работающем двигателе(взявшись рукой за него,а кому не будь газовать) И если он не ходит то проблема в вакумном насосе или в регуляторе довления наддува(грибок).
-
Вот
Блин, без картинок нечего не понял
-
:-q :-q
-
Ребята,нужен совет!Знакомый попросил посмотреть что у него с машиной,история такая: выскочила пила,клип показал засорение клапана РОГ,я ему показал как чистить смазывать и тд. он все сделал и поехал в Европу, приезжает и плюется мол через 1.5 тысячи опять ошибка он на СТО опять засорен РОГ,решили заменить.Заменили и по пути домой опять ошибка,подключаю клип пишет засорение клапана РОГ<-активная,и что-то там с недостатком воздуха во впускном тракте (не помню точно)<-пассивная. Вопрос:что может так быстро РОГ забивать?Я ему сказал чтобы к спецам ехал турбу смотрел (он еще сказал что масло уходить стало 1.5 литра на 1тыс. км) что-нибудь помимо турбы может такое давать?P.S Турбу он менял 25тыс. км назад причем планово (она была полностью впорядке(с его слов),масляный насос тоже смотрел(тоже с его слов) ???
-
кроме турбины всё, что и во всех других авто,- течь масла, маслосъемные колпачки, износ ЦПГ
-
А почему тогда ЕГР раз в 500 км засоряется?(причем основательно так)
-
если масло в выхлопе или в подаче(с турбины)или воздуха мало/топлива много- засирается быстро...а, вообще, надо смотреть и турбу в том числе, владельцам верить нельзя, тем более в плановую замену турбины слабо верится:)
-
звонил сегодня,сказал что загнал мастерам,турбину ему посмотрели,она в полном порядке,сняли ему сапун (почему-то назвав его редукционным клапаном) сказали поезди если и дальше так засорятся будет значит дело в турбине.На мой взгляд конечно брутальное техническое решение,но это их дело.Я когда клипом машину смотрел там 1 форсунка показала 2.8 коррекцию,может в этом дело?
-
ответ по крайней мере странный, - турбина в порядке, но может в ней дело...
по коррекции, если в плюс, то, скорее всего, засорена и не доливает...вряд ли дело в ней, но заставляет задуматься...в парном ей коррекция в минус не ушла? менять местами форсунки пробовали?
-
В общем с турбиной вопрос так и не решился.мастера сняли ему патрубок вентиляции картерных газов,отключили ЕГР и он поехал в европу,итог: 7 литров масла на 10000км.Хочет менять турбину,но тут вмешался я чтобы ему еще раз посмотрели люфты и все-таки померяли компрессию в двигателе,т.к мне кажется что не может быть такого чтобы с поломанной турбиной машина отъездила 10тыс и ни одного симптома (ни синего дыма,ни воя турбины,ни самостоятельного набора оборотов) кроме ухода масла.Куда может уходить масло если подтеков нигде не обнаружилось,при подключенном егр и сапуне ЕГР очень быстро загрязняется и клинит,других симптомов нету,клип тоже молчит (только коррекция форсунки на 1 цилиндре большая),а и еще иногда выскакивает ошибка недостатка воздуха во впускном коллекторе (при нагрузке на двигатель во время подъема в горку).Неужели все-таки турбо?
-
ИЗ НАПИСАННОГО ТОБОЙ ВСЁ ЧТО УГОДНО
-
меня в принципе интересует только 1 момент:прожила бы турбина 10тыс. если бы была не исправна,во вторник поеду сам смотреть(аж интересно стало).
-
Смотря чего в ней неисправно.теоретически могла
-
В общем с турбиной вопрос так и не решился.мастера сняли ему патрубок вентиляции картерных газов,отключили ЕГР и он поехал в европу,итог: 7 литров масла на 10000км.Хочет менять турбину,но тут вмешался я чтобы ему еще раз посмотрели люфты и все-таки померяли компрессию в двигателе,т.к мне кажется что не может быть такого чтобы с поломанной турбиной машина отъездила 10тыс и ни одного симптома (ни синего дыма,ни воя турбины,ни самостоятельного набора оборотов) кроме ухода масла.Куда может уходить масло если подтеков нигде не обнаружилось,при подключенном егр и сапуне ЕГР очень быстро загрязняется и клинит,других симптомов нету,клип тоже молчит (только коррекция форсунки на 1 цилиндре большая),а и еще иногда выскакивает ошибка недостатка воздуха во впускном коллекторе (при нагрузке на двигатель во время подъема в горку).Неужели все-таки турбо?
при таком расходе масла я бы поменял турбину
-
Ребят,для снятия турбины снизу,помимо маятниковой подушки(надеюсь она так называется) снимать что-нибудь нужно?
-
Ребят,для снятия турбины снизу,помимо маятниковой подушки(надеюсь она так называется) снимать что-нибудь нужно?
полуось,катализатор.
-
а если полуось снять масло из коробки не погонит?(как-то выдернул ее случайно погнало масло из коробки)
-
а если полуось снять масло из коробки не погонит?(как-то выдернул ее случайно погнало масло из коробки)
в чём проблема слить?
-
Проблема в том,что все это будет делаться на улице в чужом гаражном кооперативе.Где нету ни чем залить его обратно ни куда сливать,да еще и сторожа могут начать гундосить.Ладно,поеду докупать необходимый инструмент
-
масло не погонит, если залито по норме
-
если бы я знал кто,сколько и чего в этой машине заливал=) ладно,попробую на свой страх и риск так сказать
-
Статейка общеобразовательная попалась сегодня на @www abv.by "турбина-причины смертей и как их избежать" Истины вроде прописные,но иногда их забывают,А ЗРЯ!!!!!!!!!
-
Накрылась турбина. Менял на TurboHelp. Обошлась на замену в 5 мл. руб. Но вот беда машина перестала набирать обороты, с трубы черный дым, на приборке пила. В чем может быть проблема?
-
ЕГР в каком состоянии?. На клип-что покажет от того и пляши.
-
Попробуйте почистить диффузор и ЕГР
-
ЧИСТКА РЕГУЛЯТОРА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ - там все подробно описано,если не поможет КЛИП Удачи.
-
Клип показал ошибку DF 301. 1DEF, Недостаток воздуха во впускном тракте.
-
Диффузор и ЕГР чистил перед установкой турбины.
-
патрубки все воздушные на месте?
-
патрубки все воздушные на месте?
Может быть причина и в датчике давления наддува и регуляторе давления наддува.
-
патрубки все воздушные на месте?
Может не зажат.
-
Ребята, посоветуйте проверенный, качественный сервис в Минске по турбинам (восстановление, замена). Моя потиху гонит масло, не сильно, но весь патрубок уже в масле, ЕГР всегда мокрый... Масло правда не уходит, по крайней мере на глаз не видно. Заранее благодарю.
-
Ребята, посоветуйте проверенный, качественный сервис в Минске по турбинам (восстановление, замена). Моя потиху гонит масло, не сильно, но весь патрубок уже в масле, ЕГР всегда мокрый... Масло правда не уходит, по крайней мере на глаз не видно. Заранее благодарю.
У тебя 1.5 года назад ставилась новая турбина.Странно.
-
Ребята, посоветуйте проверенный, качественный сервис в Минске по турбинам (восстановление, замена). Моя потиху гонит масло, не сильно, но весь патрубок уже в масле, ЕГР всегда мокрый... Масло правда не уходит, по крайней мере на глаз не видно. Заранее благодарю.
не парься я после первого ремонта с соплями из турбы 140тыс проехал и еще можно было, и после второго та-же проблема
может быть даже лучше б.у сухую найти но..............................................................................?
-
Ребята, посоветуйте проверенный, качественный сервис в Минске по турбинам (восстановление, замена). Моя потиху гонит масло, не сильно, но весь патрубок уже в масле, ЕГР всегда мокрый... Масло правда не уходит, по крайней мере на глаз не видно. Заранее благодарю.
а индеркулер мыл после ремонта турбины?
-
Ребята, посоветуйте проверенный, качественный сервис в Минске по турбинам (восстановление, замена). Моя потиху гонит масло, не сильно, но весь патрубок уже в масле, ЕГР всегда мокрый... Масло правда не уходит, по крайней мере на глаз не видно. Заранее благодарю.
а индеркулер мыл после ремонта турбины?
Слав, индеркулер мыл? Не я менял, прошлый хозяин. Должен был...
-
Ребята, подскажите.После замены турбы слышен пронзительный свист на оборотах и в салоне воняет как в газовой камере.Есть подозрение на негерметичность выпускной системы турбины.Нужны ли там уплотнительные прокладки, или как сказал мой гаражный мастер "надо шлифовать"
-
я себе лично вырезал 2 штуки!! просто появился звук четче двигателя так как осталась широкая банка, а если заменить на обычную трубу то наверное и шума станет меньше!! Вырезай все остальное и продавай!! стоит вроде 35-40 $ за 1 кг!
-
Ребята, откликнитесь на мой вопрос!!!!!!!!!!!!!
-
Нужны
-
Может кто знает, где можно найти прокладку турбины на выпуске отработанных газов
-
8200004980 - прокладка между выпускным коллектором и турбиной.
-
с завода там нет прокладок
Были по элрингу 715.380, но вроде не выпускают больше
P.S ещё вроде 715.381 есть комплект, но информация не проверена
-
с завода там нет прокладок
Были по элрингу 715.380, но вроде не выпускают больше
P.S ещё вроде 715.381 есть комплект, но информация не проверена
Спасибо за помощь! Поставил ремкомплект турбины 715.381 (все прокладки подошли) и проблема моя решена
-
А картридж отдельно никто не менял? просто нашел сайт где отдельно картриджи продают от гарет.
-
А картридж отдельно никто не менял? просто нашел сайт где отдельно картриджи продают от гарет.
менял
-
Я менял и не раз, даже себе
-
А картридж отдельно никто не менял? просто нашел сайт где отдельно картриджи продают от гарет.
Какая цена на картридж?
-
А что за катридж?? на что он влияет??
-
А что за катридж?? на что он влияет??
это потроха турбины
-
Цены разные, смотря где брать в Минске стоит 220 уе, на Ебеи от 180,на Али от 150 с доставкой
-
Цены разные, смотря где брать в Минске стоит 220 уе, на Ебеи от 180,на Али от 150 с доставкой
Спасибо
-
Поправочка в цене 170 уёв картридж , с регулировкой геометрии и установкой плюс 910000
-
Поправочка в цене 170 уёв картридж , с регулировкой геометрии и установкой плюс 910000
То есть ваш катридж 170, регулировка и установка 45 и того ремонт турбины 215 енотов?? или вы не занимаетесть такими работами?
-
а подскажите как турбинка снимается? Надеюсь мотор дёргать не надо %) . А то сверху её даже не видно.
-
мотор дергать не надо. для снятия турбокомпрессора необходимо снять каталитический нейтрализатор, а также топливо-
распределительную рампу и защиту рампы. Дальше увидите
-
Менял прокладку под крышкой клапанной,соответственно снимал и рампу с защитой,но вот как добраться до турбины не понял ???
Может проще с низу,сняв подрамник?
-
Подрамник снимать не надо. Гайки шпилек крепления турбины к выпускному коллектору всё равно сверху откручивать
-
1. Использовать масло, предусмотренное заводом-изготовителем для турбированных двигателей. Рекомендуемая периодичность замены масла европейского производства: 15W-40 – 5000 км (120 мото/ч); 10W-40 – 7500 км (180 мото/ч); 5W-40 – 10000 км (240 мото/ч); а американского производства 15W-40 – 7500 км; 10W-40 – 10000 км; 5W-40 – 12000 км пробега.
2. Рекомендуемая вязкость масла в зависимости от пробега:
- от 0 км до 100 000 км – 0W-40; 5W-40;
-от 100 000 км до 200 000 км – 10W-40;
-от 200 000 км до 300 000 км – 15W-40;
-от 300 000 км до 900 000 км – 20W-40.
3. Не использовать промывки и присадки к маслу.
4. Перед эксплуатацией транспортного средства прогреть двигатель от 3 мин., а в зимнее время более 10 мин. для прогрева масла, поступающего в ТКР.
5. После эксплуатации транспортного средства перед остановкой двигателя, необходимо не глушить двигатель, а дать поработать на холостых оборотах от 3 до 5 мин. (Охлаждение ТКР).
6. Не рекомендуется слишком долгая работа двигателя на холостых оборотах (Образование нагара на лопастях и повреждение уплотнений).
7. В зимнее время года при прогреве двигателя не производить поднятие оборотов резкими «перегазовками» двигателя.
8. Следите за тем, чтобы после стоянки при запуске двигателя контрольная лампа давления масла гасла по истечении срока не более 5 секунд. В противном случае наступает масляное голодание подшипников турбокомпрессора, что приводит к выходу его из строя.
-
для того чтобы снять турбину надо снять подрамник. неснимая падрамник так выму4аешся и на3ад нефакт 4то полу4ится поставить. поверте что снявши сэканомите время и будет надежнее все 3акру4ено
-
кстате турбина выходит 4ере3 ни3
-
для того чтобы снять турбину надо снять подрамник. неснимая падрамник так выму4аешся и на3ад нефакт 4то полу4ится поставить. поверте что снявши сэканомите время и будет надежнее все 3акру4ено
враньё
-
кстате турбина выходит 4ере3 ни3
Вам наверное клавиатуру надо подарить? Видимо кнопки не работают и вы цифры ставите вместо буков?
-
а падари
-
МУУУжииииик!!
-
для того чтобы снять турбину надо снять подрамник. неснимая падрамник так выму4аешся и на3ад нефакт 4то полу4ится поставить. поверте что снявши сэканомите время и будет надежнее все 3акру4ено
Тогда уже лучше двигатель снять,а турбина снимается без проблем максимум правая полуось мешает и то если снимаешь вместе с катом
-
Пришлось менять турбину. Перед этим меняли турбину у старшего сына, Бочёнок /кат/ не открутился ни там ни там. Сверху как обычно откручиваешь рейку с защитой а вот с низу-геморой. То что откручиваешь опору движка,вынимаешь привод и опору подвесного снимаешь это всё понятно. Но вот открутить и самое главное потом прикрутить трубку подачи масла-Геморой не имоверный. Мучился часа два,пока дети не приехали и только вдвоём /один с верху второй с низу/ смогли нажиивить трубку подачи масла на турбину. Когда снимали -видимо подогнули чуток саму трубку,поэтому не только верх но низ /вкручивание в блок/ также мозг вынес. Пол дня снимал,и почти день чтобы запихнуть всё обратно. ГЕМОРОЙ.!!!! Перед этим двигун ушел в разнос,но успел задавить. Масло выгнало почти всё в глушак. После замены завёл прогазовал дым был ,но постепенно стал пропадать. Выехал, в город, белый дым то нет то как из паровоза клубнями,как дымовая завеса,потом опять пропадает. Пару раз выскочила пила. / Из за чего могла выскочить????/ Интеркулер, егр, дроссельные заслонки и патрубки все промыты. Подтекания масла нет,о.ж. не уходит. В чём может быть проблема. $O
-
работу изменения геометрии проверяли перед установкой турбины?
-
Женя,брал турбину у Максима/скарабей/ снимал прямо с двигла,только пришли. Мотор видно что рабочий/не мыт/ но подтеканий небыло нигде-сухой. Понадеялся что всё ОК. Алгоритм проверки не подскажешь,или ссылку кинь.. Спасибо.
-
Помогите советом! После капитального ремонта турбины иногда появляется "пила". Появляется она при постоянной езде с одной скоростью и оборотах (например 2000 об/м скорость 80 км./ч). Причем именно в момент подхвата турбины.Если ехать на 1500 об. все ок. Или если ехать 2500 об. тоже все ок. Клип показывает ошибку df301. Клип свой. Если на машине ездить интенсивно "пилы" нет. В городе ее получить не реально. Только трасса и особенно под горку при постоянной скорости она появляется. Я так понял по графику дует она сильно? Самому можно это отрегулировать?
-
Помогите советом! После капитального ремонта турбины иногда появляется "пила". Появляется она при постоянной езде с одной скоростью и оборотах (например 2000 об/м скорость 80 км./ч). Причем именно в момент подхвата турбины.Если ехать на 1500 об. все ок. Или если ехать 2500 об. тоже все ок. Клип показывает ошибку df301. Клип свой. Если на машине ездить интенсивно "пилы" нет. В городе ее получить не реально. Только трасса и особенно под горку при постоянной скорости она появляется. Я так понял по графику дует она сильно? Самому можно это отрегулировать?
Попробуй сними трубки с грибка и соедини их переходником между собой на прямую, прокатись, повторится ли ошибка?!
Клапан электромагнитный Pierburg 701152020 на всякий случай))
-
df301 это недостаточное давление в впускном тракте.У меня такая же беда но не всегда.Не могу понять алгоритм.Грешу на геометрию.???
-
Повторюсь,данная проблема выскакивала где то полгода в чём проблема не знал!!:Случайно / при замене клапанной;:/ всё пропало. Буду 8
На днях перебирать движок - рискну этой клапанной//задвижки на ВПУСКНОМ ни какого отношения к данной пробле не имеют. По результату- отстучусь9
-
Подкиньте информацию где ,кто ремонтировал турбину в Минске и остался доволен качеством и ценой. Моя сегодня умерла окончательно. В 2015г менял катридж пробег составил около 22тыс км. Вот так мне не повезло. Буду рад любой информации.Нужно срочно делать.
-
Турбомикрон, и гарантию дают обменный фонд есть...
-
Турбомикрон, и гарантию дают обменный фонд есть...
там же ремонтировался(на аэродромной).. сама контора оставила не очень приятное впечатление.. но турбина после ремонта уже прошла ~120тыщ.км
-
Турбомикрон, и гарантию дают обменный фонд есть...
Турбомикрон, и гарантию дают обменный фонд есть...
там же ремонтировался(на аэродромной).. сама контора оставила не очень приятное впечатление.. но турбина после ремонта уже прошла ~120тыщ.км
Спасибо за рекомендации.Сделал у них.Нормальная контора (находится за авторынком малиновка, д. Озерцо) взял замену.Дали 3 года гарантии.Уже полет нормальный.
-
Турбомикрон, и гарантию дают обменный фонд есть...
Турбомикрон, и гарантию дают обменный фонд есть...
там же ремонтировался(на аэродромной).. сама контора оставила не очень приятное впечатление.. но турбина после ремонта уже прошла ~120тыщ.км
Спасибо за рекомендации.Сделал у них.Нормальная контора (находится за авторынком малиновка, д. Озерцо) взял замену.Дали 3 года гарантии.Уже полет нормальный.
Сколько отдал? Если не секрет.
-
Наверно проблему всё таки поборол. Как отписывался раньше пила то появлялась,то нет. На моторе вроде поменял и сделал всё что возможно. Решил разобораться с турбиной, подтекала с обратки/под двумя болтиками/ при снятии оказалось что была надломлена входная трубочка актуатора. Запоял собрал поставил. Не ставя катализатор решил завести. - На выходе турбины/в сторону ката/бросило масло, ну думаю что вертел турбину во все стороны пока поял-натекло. Собираю остальное-завожу,вроде ништяк. Поддымливало правда чуток белым дымом,выскаиваю на асфальт-газ в пол С зади повалил такой белый дым,что сразу подумал что двигло пошло на разнос. Завеса дыма была такая,что сзади ничего не было видно.. Глушу,сново завожу-вроде на холостых работает ок,как только на разбег пошёл-опять стена дыма/даже автосы что с зади были стали останавливаться/. Заскакиваю на яму-видно что в глушак гонит масло,.Даже на сочлинениях подтёки пошли.При детальном осмотре оказалось что геометрия еле ходит. В последнее время особо топок в пол не давил,и автос почти месяц стоял на фирме Мало того что у актуатора был подсос воздуха/надломлена трубочка/ не полный выход ,так и соль с грязью помогли. Вобщем снимать ещё раз турбину не хотелось,поэтому решил не экономя на вэдэшке обильно полить весь привод актуатора. .Вроде стал работать. Проехался с тапком в пол несколько раз,дым стал пропадать.Пока всё не нормализовалось. Когда опять заскочил на яму ,масло стало выдавливать/подтекать/даже с заднего сочленения трубы и самого глушака.Видать пихнуло по самые гланды. Проехал на разгоне по М-8, Тапок в пол и под нагрузкой-пила не выскочила,дым пропал. Ну вот как то так. Удачи.
-
Не ругайте сильно,если не в ту тему написал..Просто не знаю что это,грешу на турбину.. ???
Уже несколько дней как мой Велик стал издавать странный вой в диапазоне от 1200 до 2000 оборотов..Вой приличной громкости,звук реально похож на завывания ветра в сильную метель..Сразу было подумал на подшипники в МКПП,так как пару лет уже езжу с шелестом в кпп(появился после замены маховика на восстановленный)..Думал какой-то из подшипников умер совсем и завыл..Но этот вой и стоя на месте газуя,и в движении,и с выжатым сцеплением,и без..
Но самое интересное,что после прогрева авто недолгого(нынешней погодой 8-10 минут),этот вой полностью исчезает..И снова появляется при следующей заводке холодного авто...
Что это за "бог ветра" поселился в авто и куда мне лезть в первую очередь смотреть?.
P.S.Если это поможет делу,то в минувшую субботу у знакомого на Сто меняли мне термостат на новый..И когда ехал с ремонта домой(Смолевичи-Жодино),дёрнул меня бес разогнать Велика аж до 180 км/ч.Но ненадолго,секунд 20 может так проехал,потом скинул до 100..
Вой появился на следующий день точно..А может и раньше, просто езжу с музыкой,мог не сразу услышать..
Всем откликнувшимся заранее спасибо за помощь...
-
Может патрубок что идет на интеркулер стоит поджать,но там по ходу свистеть должен,,,,,,,Судя по тому что машинка шла резво,,,резкость при разгоне не пропала???? турбина дует на полную???? постарался бы всё таки поточнее определить откуда именно идёт вой.пусть кто нибудь погазует-послушай,может это и не турбина вовсе? Удачи
-
Может патрубок что идет на интеркулер стоит поджать,но там по ходу свистеть должен,,,,,,,Судя по тому что машинка шла резво,,,резкость при разгоне не пропала???? турбина дует на полную???? постарался бы всё таки поточнее определить откуда именно идёт вой.пусть кто нибудь погазует-послушай,может это и не турбина вовсе? Удачи
В динамике машина не изменилась совсем: едет хорошо, не дымит,масло не ест..При поднятом капоте при работающем двигателе снаружи этот вой не прослушивается..Он идёт больше из салона отчётливо,где то по центру или ближе к ногам водителя..Кстати,у меня по ходу опять(ремонтили мне полгода назад) заклинила заслонка климата с водительской стороны..При любым значениях на климате на водителя дует только горячим,у пассажира регулируется температура как положено..Может это как то влияет..Но почему при прогреве авто вой пропадает?..
Короче барабашка какой-то завёлся в машине.. :-q
-
Может патрубок что идет на интеркулер стоит поджать,но там по ходу свистеть должен,,,,,,,Судя по тому что машинка шла резво,,,резкость при разгоне не пропала???? турбина дует на полную???? постарался бы всё таки поточнее определить откуда именно идёт вой.пусть кто нибудь погазует-послушай,может это и не турбина вовсе? Удачи
В динамике машина не изменилась совсем: едет хорошо, не дымит,масло не ест..При поднятом капоте при работающем двигателе снаружи этот вой не прослушивается..Он идёт больше из салона отчётливо,где то по центру или ближе к ногам водителя..Кстати,у меня по ходу опять(ремонтили мне полгода назад) заклинила заслонка климата с водительской стороны..При любым значениях на климате на водителя дует только горячим,у пассажира регулируется температура как положено..Может это как то влияет..Но почему при прогреве авто вой пропадает?..
Короче барабашка какой-то завёлся в машине.. :-q
Вам проверить надо вакуумный усилитель тормозов на герметичность, у меня тоже был вой, в итоге куска пластика не оказалось, как вскрыл пыльник.
-
Вам проверить надо вакуумный усилитель тормозов на герметичность, у меня тоже был вой, в итоге куска пластика не оказалось, как вскрыл пыльник.
Это такая круглая штуковина слева движка,если по ходу движения? У меня он кстати давно маслом потеет..
А какое лечение, если это оно?Новый вакуумник?..
-
Вам проверить надо вакуумный усилитель тормозов на герметичность, у меня тоже был вой, в итоге куска пластика не оказалось, как вскрыл пыльник.
Это такая круглая штуковина слева движка,если по ходу движения? У меня он кстати давно маслом потеет..
А какое лечение, если это оно?Новый вакуумник?..
Да он, надо снимать и смотреть, снимается не очень сложно, на форуме есть тема "шипит педаль тормоза" в разделе тормозная система, я попал конкретно или новый или б.у искать, новый в районе 30000 р(. А так в основном манжета рвется. Кстати кто знает разборки в Белоруссии, напишите
-
автопривоз, моторленд. там точно были (цилиндр тормозной главный).
-
автопривоз, моторленд. там точно были (цилиндр тормозной главный).
Так вакуумный усилитель или главный тормозной цилиндр?Так то главный я новый поставил пару месяцев назад..Какой-то Cifam(Италия)..
P.S.А как влияет прогрев авто на эти агрегаты?После прогрева авто вой полностью пропадает..Вот и счас ехал с работы,через минут 15 езды полностью прекратился.. ???
-
автопривоз, моторленд. там точно были (цилиндр тормозной главный).
Так вакуумный усилитель или главный тормозной цилиндр?Так то главный я новый поставил пару месяцев назад..Какой-то Cifam(Италия)..
P.S.А как влияет прогрев авто на эти агрегаты?После прогрева авто вой полностью пропадает..Вот и счас ехал с работы,через минут 15 езды полностью прекратился.. ???
Вакуумный усилитель тормозов. По поводу прогрева не скажу, но на месте если газовать, сифонил, а так же на скорости. Зайдите в тему тормозная система, в теме "шипит педаль тормоза" фотография
-
эл.магнитный клапан на турбину взаимозаменяем с соседними( дросельная заслонка, для дифузора) и что будет если поменять????
может кто подскажет невтему дросельная система как работает и когда включается???спасибо зарание
-
автопривоз, моторленд. там точно были (цилиндр тормозной главный).
Так вакуумный усилитель или главный тормозной цилиндр?Так то главный я новый поставил пару месяцев назад..Какой-то Cifam(Италия)..
P.S.А как влияет прогрев авто на эти агрегаты?После прогрева авто вой полностью пропадает..Вот и счас ехал с работы,через минут 15 езды полностью прекратился.. ???
На разборке так называется - главный тормозной цилиндр. Они так продают, отдельно можно спрсить, но скорее не продадут.
-
уп
-
автопривоз, моторленд. там точно были (цилиндр тормозной главный).
Так вакуумный усилитель или главный тормозной цилиндр?Так то главный я новый поставил пару месяцев назад..Какой-то Cifam(Италия)..
P.S.А как влияет прогрев авто на эти агрегаты?После прогрева авто вой полностью пропадает..Вот и счас ехал с работы,через минут 15 езды полностью прекратился.. ???
На разборке так называется - главный тормозной цилиндр. Они так продают, отдельно можно спрсить, но скорее не продадут.
Ещё раз повторю для невнимательных: главный тормозной цилиндр я купил и поставил НОВЫЙ по причине его поломки пару месяцев назад...Первая деталь на фото это он.. Вторая штука - вакуумный усилитель тормозов..Его я не менял,т.к. с тормозами после замены главного всё отлично..
А по вашим советам,это чуть ли не одно и то же..Вы немного запутались и запутываете других..
-
автопривоз, моторленд. там точно были (цилиндр тормозной главный).
Так вакуумный усилитель или главный тормозной цилиндр?Так то главный я новый поставил пару месяцев назад..Какой-то Cifam(Италия)..
P.S.А как влияет прогрев авто на эти агрегаты?После прогрева авто вой полностью пропадает..Вот и счас ехал с работы,через минут 15 езды полностью прекратился.. ???
На разборке так называется - главный тормозной цилиндр. Они так продают, отдельно можно спрсить, но скорее не продадут.
Ещё раз повторю для невнимательных: главный тормозной цилиндр я купил и поставил НОВЫЙ по причине его поломки пару месяцев назад...Первая деталь на фото это он.. Вторая штука - вакуумный усилитель тормозов..Его я не менял,т.к. с тормозами после замены главного всё отлично..
А по вашим советам,это чуть ли не одно и то же..Вы немного запутались и запутываете других..
Вторая штука на фото, это вакумный насос
-
автопривоз, моторленд. там точно были (цилиндр тормозной главный).
Так вакуумный усилитель или главный тормозной цилиндр?Так то главный я новый поставил пару месяцев назад..Какой-то Cifam(Италия)..
P.S.А как влияет прогрев авто на эти агрегаты?После прогрева авто вой полностью пропадает..Вот и счас ехал с работы,через минут 15 езды полностью прекратился.. ???
На разборке так называется - главный тормозной цилиндр. Они так продают, отдельно можно спрсить, но скорее не продадут.
Ещё раз повторю для невнимательных: главный тормозной цилиндр я купил и поставил НОВЫЙ по причине его поломки пару месяцев назад...Первая деталь на фото это он.. Вторая штука - вакуумный усилитель тормозов..Его я не менял,т.к. с тормозами после замены главного всё отлично..
А по вашим советам,это чуть ли не одно и то же..Вы немного запутались и запутываете других..
Вторая штука на фото, это вакумный насос
+
http://motorland.by/auto-parts/renault/vel-satis/cilindr-tormoznoj-glavnyj/sku-2743523/#photo
-
От вакумника-второе фото- даже если мало мальский подсос/утечка/ воздуха была, Вы сразу бы ощутили это по педали тормоза, могло и не на постоянку,но почувствовали бы по любому на счёт первого фото - шипение есть? Даже если и есть - это не вой! Может я что не так понял, любой звук нужно слышать в живую.
-
От вакумника-второе фото- даже если мало мальский подсос/утечка/ воздуха была, Вы сразу бы ощутили это по педали тормоза, могло и не на постоянку,но почувствовали бы по любому на счёт первого фото - шипение есть? Даже если и есть - это не вой! Может я что не так понял, любой звук нужно слышать в живую.
В том и дело,что тормоза в идеале..И это не шипение,а конкретный вой..И непонятно как он связан с прогревом авто,ведь после 10-15 минут езды он исчезает.. :-q
-
Повторюсь,любой звук нужно слышать в живую., Если с нагревом звук исчезает- Может он связан с кпп, масло греется -зазар устроняется-с уровне всё ок? Может и подшипник что на левом валу стоит,что в кпп входит. Раз при нагреве звук стихает - думаю что устраняется зазор возникший где угодно. Просто мысли в слух. Удачи.
-
Повторюсь,любой звук нужно слышать в живую., Если с нагревом звук исчезает- Может он связан с кпп, масло греется -зазар устроняется-с уровне всё ок? Может и подшипник что на левом валу стоит,что в кпп входит. Раз при нагреве звук стихает - думаю что устраняется зазор возникший где угодно. Просто мысли в слух. Удачи.
Да,надо показывать специалистам..Так можно долго гадать..Плохо,что пока к ним доедешь,вой пропадёт на 99%... :(
-
У меня тоже есть вой (думаю как у Паши) У-У-У-У-У-У.Заметил его зимой с наступлением морозов.Только на холодной машине,потом пропадает,хорошо слышно в салоне,под капотом не слышно.Педали не свистят.Мне казалось ,что может гидрач,тяжело насосу маслать.Не турбина (недавно менял).В общем пока забил на это,Если вылезет-будем делать...Сейчас тоже понаблюдаю, что это за вой.
-
У меня тоже есть вой (думаю как у Паши) У-У-У-У-У-У.Заметил его зимой с наступлением морозов.Только на холодной машине,потом пропадает,хорошо слышно в салоне,под капотом не слышно.Педали не свистят.Мне казалось ,что может гидрач,тяжело насосу маслать.Не турбина (недавно менял).В общем пока забил на это,Если вылезет-будем делать...Сейчас тоже понаблюдаю, что это за вой.
скорее всего это насос гидроусилителя, у меня все тоже самое как и у вас! только у меня 100% гидроусилитель. . а у вас микр-овибрация на руле не ощущается в момент "воя "?
-
Гидрач будет слышно под капотоm, его .mожно попутать с геной, Звук происходит при ускорении так? А на стоящеm автосе звук при увеличнии оборотов ведь не слышен? Или как?? Как вариант при включении потребителей,/нагрузки/ mожет и гена подвывать,нужно слушать. Удачи.
-
Звук происходит при ускорении так? А на стоящеm автосе звук при увеличнии оборотов ведь не слышен? Или как?? Как вариант при включении потребителей,/нагрузки/ mожет и гена подвывать,нужно слушать. Удачи.
Выше писал:воет и в движении,и газуя на стоящем авто..Пробовал отключать и включать всё что можно:климат,фары,магнитолу и пр.На вой это никак не влияет..
Народ,а ролики,натяжитель,ремень,помпа выть не могут случаем?.. ???
-
Паша,скинь ремень ручеёк и сразу будет видно /ролики-генератор-гидроусилитель/ если и проедешься без ремня то ничего страшного не произойдёт,только усилие на руле пропадёт/тугой будет/ Удачи
-
У меня тоже есть вой (думаю как у Паши) У-У-У-У-У-У.Заметил его зимой с наступлением морозов.Только на холодной машине,потом пропадает,хорошо слышно в салоне,под капотом не слышно.Педали не свистят.Мне казалось ,что может гидрач,тяжело насосу маслать.Не турбина (недавно менял).В общем пока забил на это,Если вылезет-будем делать...Сейчас тоже понаблюдаю, что это за вой.
Сними предохранитель подогревателей тосола.
-
У меня тоже есть вой (думаю как у Паши) У-У-У-У-У-У.Заметил его зимой с наступлением морозов.Только на холодной машине,потом пропадает,хорошо слышно в салоне,под капотом не слышно.Педали не свистят.Мне казалось ,что может гидрач,тяжело насосу маслать.Не турбина (недавно менял).В общем пока забил на это,Если вылезет-будем делать...Сейчас тоже понаблюдаю, что это за вой.
Сними предохранитель подогревателей тосола.
Для чего надо снимать предохранитель,что это даст.А где он у нас стоит?
-
Симптомы: с приходом холодов появляется вой, реагирует на "газ", после прогрева исчезает. Это звук нагруженного генератора, поступает в салон через ослабшую подушку.
-
Думаешь гена может отдавать под ноги ??? Ну х.з. пусть Паша откликнется,вроде советовал ему ручеёк снять. Да по сути и не должен он так выть,нагрузку то он подавал во всяком случае -результат отрицательный.
-
Слушал сегодня мою машинку один знакомый доктор по автомобилям..Его мнение склоняется больше к турбине..Но это предположение его,сам не может понять что за странный вой..Говорит похожий звук из его практики издавали умирающие заслонки климата..Но непонятно,почему выключение климата не убирает этот звук,а газуя,он появляется..А после прогрева пропадает..
Короче пока я снова у разбитого корыта и не знаю куда копать... ???
-
Что мешает снять патрубок и посмотреть люфт -осевой. Ну и вопрос на вскидку -резиновые патрубки все зажаты, в смысле подсоса воздуха постороннего нет. Актуатор работает нормально, При увеличеннии оборотов патрубки как себя ведут,может не додувает. Воздушник давно менял? Это только на основании того что тебе сказали по турбине, Почему то думаю что не турбина, клип бьёт что всё ок? Даже в движении при возникновения звука? Удачи
-
У меня тоже есть вой (думаю как у Паши) У-У-У-У-У-У.Заметил его зимой с наступлением морозов.Только на холодной машине,потом пропадает,хорошо слышно в салоне,под капотом не слышно.Педали не свистят.Мне казалось ,что может гидрач,тяжело насосу маслать.Не турбина (недавно менял).В общем пока забил на это,Если вылезет-будем делать...Сейчас тоже понаблюдаю, что это за вой.
Сними предохранитель подогревателей тосола.
Симптомы: с приходом холодов появляется вой, реагирует на "газ", после прогрева исчезает. Это звук нагруженного генератора, поступает в салон через ослабшую подушку.
Очень похоже на правду.Вчера завелся ,на улице +11С, холостые не поднялись,не сработал и подогрев подогревателей .Вой пропал,да и верхнюю падушку лениво было зимой менять.
-
Что мешает снять патрубок и посмотреть люфт -осевой. Ну и вопрос на вскидку -резиновые патрубки все зажаты, в смысле подсоса воздуха постороннего нет. Актуатор работает нормально, При увеличеннии оборотов патрубки как себя ведут,может не додувает. Воздушник давно менял? Это только на основании того что тебе сказали по турбине, Почему то думаю что не турбина, клип бьёт что всё ок? Даже в движении при возникновения звука? Удачи
Клип пока не было возможности подключить..У знакомого сломался,по гарантии в ремонт отдал..Про снять патрубки,люфт и прочее не ко мне,я автолюбитель,не профи..Воздушный заменен 2 тыщи назад вместе с маслом и прочими фильтрами(меняю раз в 10 тыщ)..
P.S.Да и вообще как то всё это совпало с заменой термостата..После замены оного на следующий день я вой и почуял..Только каким боком он выть может?.. :(
-
У меня тоже есть вой (думаю как у Паши) У-У-У-У-У-У.Заметил его зимой с наступлением морозов.Только на холодной машине,потом пропадает,хорошо слышно в салоне,под капотом не слышно.Педали не свистят.Мне казалось ,что может гидрач,тяжело насосу маслать.Не турбина (недавно менял).В общем пока забил на это,Если вылезет-будем делать...Сейчас тоже понаблюдаю, что это за вой.
Сними предохранитель подогревателей тосола.
Симптомы: с приходом холодов появляется вой, реагирует на "газ", после прогрева исчезает. Это звук нагруженного генератора, поступает в салон через ослабшую подушку.
Очень похоже на правду.Вчера завелся ,на улице +11С, холостые не поднялись,не сработал и подогрев подогревателей .Вой пропал,да и верхнюю падушку лениво было зимой менять.
Вот вот,почти один в один моя ситуация.. :-q
Так а какое решение проблемы?По нормальному чтобы..Не отключая никаких предохранителей..Замена подушки какой?Ремонт генератора?Или ещё что?
Подскажите неграмотному... o/
-
В общем по ходу и правда дело в генераторе.Теперь при каждой заводке холодного авто секунд 10-20 горит на панели красный аккум,типа нет заряда..И воет очень прилично..Пока нет финансовой возможности заняться этой проблемой.. Подсксжите какие могут быть нехорошие последствия от такой езды?И может ли что заклинить?
-
У меня у супруги вой стоял из-за подшипников гены,но там именно звук специфический. Откатала всю зиму,вот вчера снял,сегодня перебираю,как и ожидал два подшипника на вынос,большой/внутрянку пришлось резать болгаркой/. Но зарядка шла как положено. У тебя вой нужно слушать,есть два варианта-или подшипники,или щеточный узел т,к, нет зарядки./ремень случаем из-за подклинивающих подшипников не проскальзывает?/ Минусов ---- оптимально,просто недозаряжает. Остальное зависит от самой неисправности. Удачи.
-
Стоимость двух подшипников вылилась в 7 руб,Остальное-сам. Удачи.
-
В общем по ходу и правда дело в генераторе.Теперь при каждой заводке холодного авто секунд 10-20 горит на панели красный аккум,типа нет заряда..И воет очень прилично..Пока нет финансовой возможности заняться этой проблемой.. Подсксжите какие могут быть нехорошие последствия от такой езды?И может ли что заклинить?
Пашок, тоже думал нет фин. возможности, заехал на сто посчитали, оказалось бюджетненько, по гене стоимость на форуме описывал, сейчас с телефона сижу, ссылку не кину, но вроде фигня совсем вместе с обгонной муфтой вышло, посмотри может впишешся в бюджет. Я пол года ездил, звук у велика был писец, завёлся и как серпом по сам знаешь чему, сделал и думаю, что блин раньше не узнал цену, зря страдал душевно столько времени.
-
В общем по ходу и правда дело в генераторе.Теперь при каждой заводке холодного авто секунд 10-20 горит на панели красный аккум,типа нет заряда..И воет очень прилично..Пока нет финансовой возможности заняться этой проблемой.. Подсксжите какие могут быть нехорошие последствия от такой езды?И может ли что заклинить?
Пашок, тоже думал нет фин. возможности, заехал на сто посчитали, оказалось бюджетненько, по гене стоимость на форуме описывал, сейчас с телефона сижу, ссылку не кину, но вроде фигня совсем вместе с обгонной муфтой вышло, посмотри может впишешся в бюджет. Я пол года ездил, звук у велика был писец, завёлся и как серпом по сам знаешь чему, сделал и думаю, что блин раньше не узнал цену, зря страдал душевно столько времени.
Да не,мне б недельку только покатать ещё,до зарплаты..Тут намедни просто холодильник накрылся,так пришлось по рыхлому всё на новый спустить..
Короче мне дорога прямиком на ремонт генератора?Или ещё что заодно надо будет?Ремни там,ещё чего?Просто я не в курсе.. ???
-
Алексей,у тебя 3.0, с обгонной муфтой. У Паши 2.2 так что должно быть ещё бюджетней. Там дел то на 2 часа,я когда ставил больше намучился пока нижний болт наживил.Паше лучше на сто отдать, если сам ремонтом не занят.Я конечно не в курсе цен на сто,но мне кажется снятие и постановка будут стоить больше ремонта самого генератора. Хотя могу и ошибаться.Удачи.
-
Алексей,у тебя 3.0, с обгонной муфтой. У Паши 2.2 так что должно быть ещё бюджетней. Там дел то на 2 часа,я когда ставил больше намучился пока нижний болт наживил.Паше лучше на сто отдать, если сам ремонтом не занят.Я конечно не в курсе цен на сто,но мне кажется снятие и постановка будут стоить больше ремонта самого генератора. Хотя могу и ошибаться.Удачи.
Спасибо за помощь..Будем "лечить" любимого ВелоСатиса.. :bibi:
-
Добрый день! Приговорили турбину к замене (слишком большой люфт, отсутствие тяги, масло в диффузоре и воздуховоде). Дилемма-или б/у искать в норм. состоянии или реставрировать. По реставрации какая-то статистика не хорошая по отзывам, поэтому склоняюсь больше к б/у. Что посоветуете?
-
У многих после ремонта машина не так едет, турбина как будто не настроена правильно, у меня в том числе, я коплю на новую например. Если бюджет ограничен то ebay, покупать у проверенного продавца на основе отзывов.
-
Новая как-то в бюджет совсем не вписывается. Хотелось-бы альтернативный бюджетный вариант.
-
бу от 170 до 270 $- в зависимости от состояния- замена картриджа 150-180$, себе покупал б/у. Снимали прямо с двигла. Удачи
-
Значит будут искать б/у. Спасибо.
-
Сразу смотрите осевой люфт -его быть НЕ ДОЛЖНО!!! В верх - вниз очень незначительный/допускаемый/. При установке на машину проверьте работу грибка /// вроде по правильному актуатор/// Удачи.
-
подскажите прокладку мет.ставили при замене турбины (выпускной коллектор / турбина )?
-
подскажите прокладку мет.ставили при замене турбины (выпускной коллектор / турбина )?
или просто друг к другу? советуют просто шлифонуть и ставить без прокладки, т.к. сгорит она!
-
вырубывал себе прокладки и3 металаа3беста! бе3 прокладки у меня ошибку била уте4ка там на чемта....
-
Мужики подскажите, намучался уже с этой турбиной после замены картриджа,
Когда трубки стоят штатно(на грибке) не дует вообще, когда трубки соединяешь между собой, дует(патрубки твердеют) но машина не едет.. Горит пила когда заводишь. Все вроде герметичный, егр и глушит и разглушивал, чистил. С последней диагностики ошибки df057 & df301. Как выехал с сервиса пару дней назад машина работала, и потом опять пила и все не едет. Мастер поднимает руки...
-
Пила загорается сразу или когда заведется двигло? Если сразу- то накрылся датчик наддува турбины.
-
Загорается сразу, датчик давления тот что на патрубке снизу есть новый, менял, не помогает. Может ошибка записаться в памяти и поэтому машина в аварийном режиме?
-
Нет,не может. В памяти она остается,но если все исправно, то при следующей заводка она должна пропасть/она просто остается в памяти как записанная ошибка/. Как вариант ----проводка.....
-
Поменяй топливный фильтр
-
Вряд ли это поможет, если все остальное ОК, то вангую на проводку. /трудно решать на расстоянии... экстросэнсорика-это не мое/ Топик стартер/с его слов/-провел полную капиталалку ДВС. У ВАС датчик наддува -родной/тот что должен быть или аналог?/....
-
Загорается сразу, датчик давления тот что на патрубке снизу есть новый, менял, не помогает. Может ошибка записаться в памяти и поэтому машина в аварийном режиме?
смотрите проводку к датчику.
какая конкретно ошибка?
-
Сейчас датчик родной, фильтра везде новые...
Вчера вечер поехал и о чудо, она полетела, а днем вчера ковырялся с грибком(стучал по нему,дул в него).
Короче походу дело в нем или в проводке к нему. Сегодня опять пила и не едет. Есть способы его проверить без замены? В районе таких моторов нет, а стоит он где-то 6000руб.
-
Машина наконец то почти поехала, бы обрыв в цепи грибка, но печально, при интенсивном разгоне появляется пила после 100-120, передув, глушишь пропадает. Есть какие нибудь варианты программно поднять верхний предел наддува, ну чтоб ошибка не выскакивает так часто? Датчик наддува менял, не помогает..
-
такая-же беда и у меня была после замены турбины,загоралась пила и тупила по страшному,что и кто только не делали,ничего не помогало,в итоге соединил вакуумные шланги между собой мимо грибка и машина полетела,но при скорости где-то 120 загоралась пила и всё-опять тупая и пока не заглушишь и не заведёшь не ехала(по ошибке уже писала передув),но раз снял и поставил стартер,завёл и пила горит сразу,заводил и глушил-не тухла,ну и поехал я с горящей пилой на комп и о чудо-полетела и не тупила,как даёшь газульку в пол так она и едет,оказалось как снимал стартер сорвал фишку с да-ка наддува,с тех пор так и езжу не одевая фишку,пила горит сразу после заводки,но машина не тупит и прёт что дурная!и расход в норме и не дымит!
-
Сейчас ошибка почти не вылазит, машина едет, но расход все равно около 13, мне кажется это много.
-
такая-же беда и у меня была после замены турбины,загоралась пила и тупила по страшному,что и кто только не делали,ничего не помогало,в итоге соединил вакуумные шланги между собой мимо грибка и машина полетела,но при скорости где-то 120 загоралась пила и всё-опять тупая и пока не заглушишь и не заведёшь не ехала(по ошибке уже писала передув),но раз снял и поставил стартер,завёл и пила горит сразу,заводил и глушил-не тухла,ну и поехал я с горящей пилой на комп и о чудо-полетела и не тупила,как даёшь газульку в пол так она и едет,оказалось как снимал стартер сорвал фишку с да-ка наддува,с тех пор так и езжу не одевая фишку,пила горит сразу после заводки,но машина не тупит и прёт что дурная!и расход в норме и не дымит!
Может что не так понял ?????? У ВАС грибок соединен на прямую -так? фишка с датчика наддува снята-так? Должен быть передув. Чисто случайно - геометрия открывается не полностью- отсюда и тяга/совпадение/ Вопрос по расходу - в десятку по городскому циклу входите/ не меньше/ ?
-
Нужно посмотреть клипом графики работы турбины.Проблема скорей всего в регулировке геометрии или уже в самой турбине.
-
Мысли в слух..выехали с дома, прошли 350 км, пропадает тяга и черный дым.При нажатии на гашетку по полной/до отсечки/ металлический стук сзади клапанной крышки. Разворачиваемся и с черным дымом на хвосте домой/ на фаркопе подкатная тележка/ .Ближе к дому -тяга пропадает конкретно..бубнение в воздухан. Дома-- вскрытие клапанной показало что оси коромысла целы--танцы с бубнами-и турбина на земле! Турбина тупа дала клина! Удивляет что прошли столько км и хоть бы .....й..Ищу турбину...Р,$..патрубки в масле НОО. в пределах допуска..Масло не брала от слова ВООБЩЕ..когда шли обратно ессесно возрос расход топлива но учитывая задушенный движок..--х,з,? Вроде в допуске..Будем восстанавливать..автос супруги..поэтому папа в шоке!!
-
турбина восстановлена как я понимаю
-
Турбина стояла стоковая,сколько прошла до меня незнаю. При мне (супруги) примерно 40 т.км. думаю что ставить? Картридж или б/у!!Пока в раздумье--всюду выходной!Печалька...
-
Турбина стояла стоковая,сколько прошла до меня незнаю. При мне (супруги) примерно 40 т.км. думаю что ставить? Картридж или б/у!!Пока в раздумье--всюду выходной!Печалька...
обычно советуют бу, но сам незнаю почему, по мне лучше картридж новые, знакомый на бмв так сделал уже около 60 тыс ездит работает как новая
-
Получаю инфу уже второй день! Кто - не советует-мол 20-30 тысяч максимум.Кто -советует-80 прошел и пока все ОК..Я понимаю что ценник(бюджет) имеет значение.Но опять же-- сыну прикупили б/у 20-ка и турба накрылась..ценник за б/у и новый картридж--различаются в разы!! Ремонтом занят сам-поэтому интересует только качество з/цацак! Автосы поджопные-в год от 15 -до-20тыс. Пробега! За 150 зелени взять хрен знает сколько прошедшую турбину(б/у) или новый картридж за 30-ку--вопрос на контроле...спсб
-
Но решать,то по итогу Вам что бы ни советовали! За качество новых деталей сейчас никто 100 процентную гарантию мало кто даст,не говоря уже о бу.
-
Николай.да я все понимаю..видимо решусь на картридж..правда ждать придётся..да плюс к этому и выходные длинные..печалька!
-
Подскажите, появился свист начинается примерно с 1500 об, и только на прогретый двигатель если газовать, без подгазовки тишина (ехал на круизе тихо, пока на обгон не шел) , с утра (на холодную) еду без свиста и на 2500 об, минут через 5-10 появляется свист, куда копать? люфт штока турбины еще не проверял