Причины смертей 2.2dCi или как этого избежать.

[Buk]

Все знают, что 2.2Dci  это как мина замедленного действия, ездишь и нет ни какой уверенности что не прийдет капец мотору. Очень хотелось бы услышать от "влетевших" о причинах, как это произошло, были ли какие симптомы? и что стало причиной.  И самое главное как этого можно избежать.

[Михaил]

Володя, так цена у них хорошая у оригиналов. Но думаю стоит того...

[Вовчик]

когда ремонтировали сашин - выбора не было, поэтому всё было в оригинале - поршень -400 евро, вкладыши шатунные - 180 евро. Кстати  остались оригинальные клапана на 3 цилиндра  - в оригинале только комплектами на весь мотор идут.

[Вова]

 со слов знакомого моториста - вкладыши шатунные (не турецкие,а получше)-200Уе , а работа -70уе.примерно так.

[Михaил]

Да, надо задуматься. А про коренные что? не стачиваются?

[Вовчик]

Во-первых я не слышал случаев, а во-вторых  - так чтоб их заменить надо мотор развалить.

[Buk]

А есть у кого код шатунных вкладышей? Если это вариант избежать неприятностей то 180 евро и 100долларов это малая плата за спокойствие.

[Felix]

На моем при покупке выяснилось, что менялся ДВС. Причина - именно такой вот проворот....

[Михaил]

А есть у кого код шатунных вкладышей? Если это вариант избежать неприятностей то 180 евро и 100долларов это малая плата за спокойствие.

мне кажется лучше официалам позвонить, у них точно должны быть.

[Вовчик]

А есть у кого код шатунных вкладышей? Если это вариант избежать неприятностей то 180 евро и 100долларов это малая плата за спокойствие.

7701473613

[Buk]

Как я понимаю под этим кодом они идут и для Рено и для Ниссана. Они полностью аналогичны?

[DennisDN]

По поводу двигателей Рено и Ниссана. Купил тесть Ниссана Х-Треил, там движок 2.2 ДЦИ, но, сцуко, совсем не похож на Реношный и выглядит, как обычный атмосферный дизилякас, да и насос-форсунки там какие-то непонятные. Т.е. отдельно стоит форсунка (как обычная), и отдельно стоит электронника на форсунку.  ДЦИшные двиглы на Ниссанах почему-то надежней.

[ILARION]

Господа я непротив каждый думает как ему хочется,  90 % попандосов с двигателями  G9T это проворот шатунных вкладышей вот и основная недоработка инженеров. Нормальные немецкие шатунные вкладыши  стоят порядка 120 у.е.  Коренные выхаживают у нас без особых проблем, поэтому разваливать весь мотор смысла нет. Размеры в основном стандартные, но есть крайне редко ремонтные, сам видел увеличение 0,25, но говорят, что встречаются и 0.5 в основном Литовского производства. Гарантии на ремонтные вкладыши никто не дает, т.к. наш коленвал не подлежит шлифовке. После шлифовки стирается покрытие коленвала и метал становится сырым, ремонтных вкладышей хватает на таком коленвале  до 10-15 тыс. пробега, а затем оппппп.... Применяется такой способ ремонта для продажи авто. Существуют способы нанесения нового покрытия на коленвал , но это очень дорогостоящая процедура реализуемая в условиях Беларусии только в НИИ. 

[Николя]

Как я понимаю под этим кодом они идут и для Рено и для Ниссана. Они полностью аналогичны?

нет, на Вел Сатис нисановские движки только большие ставили, 2,2 DCI - разработка французских инженеров :'(

[Buk]

Я имел в виду одинаковы ли вкладыше на ВС 2.2 и Ниссане Тино 2.2

[ILARION]

На Тино врядли, тогда уже можно и Альмеру с 2.2 подмять. Разговор шел Х Трейл. Или там одинаковые моторы