Причины смертей 2.2dCi или как этого избежать.

[Buk]

Все знают, что 2.2Dci  это как мина замедленного действия, ездишь и нет ни какой уверенности что не прийдет капец мотору. Очень хотелось бы услышать от "влетевших" о причинах, как это произошло, были ли какие симптомы? и что стало причиной.  И самое главное как этого можно избежать.

[Михaил]

Заказываешь экспертизу авто в Торгово промышленной палате. И если дадут заключение что машина или двигатель были заведомо неисправны до момента покупки или имели скрытые продавцом дефекты тогда с этой бумагой в суд...
Тут человек собирался, если бабло не вернет продавец по хорошему, идти такой дорогой. Завтра если не забуду, узнаю как прошло и отпишусь.

[Вовчик]

Это надо было так эксплуатировать машину, что бы через 150000км ж...........двиглу? Я в шоке.

Господа! Какие 150000? Знакомые продавцы рассказывали что видели велик с идеальным состоянием салона и прочего внешнего вида но с биркой под капотом 700000!

А вообще вся проблема в замене масла через 30000, т.к. даже старенькие 1.9 d  и dTi c интервалом в 15000 бегают до сих пор, а dCi с 30000 через 1 заворачивает вкладыши. Когда RCM продавал 3-е эспасы с 2.2 dCi ТО делали через 10000 - бегали за 200000 без проблем по железу, может и сейчас бегают, не знаю

[Buk]

Это надо было так эксплуатировать машину, что бы через 150000км ж...........двиглу? Я в шоке.

Господа! Какие 150000? Знакомые продавцы рассказывали что видели велик с идеальным состоянием салона и прочего внешнего вида но с биркой под капотом 700000!

А вообще вся проблема в замене масла через 30000, т.к. даже старенькие 1.9 d  и dTi c интервалом в 15000 бегают до сих пор, а dCi с 30000 через 1 заворачивает вкладыши. Когда RCM продавал 3-е эспасы с 2.2 dCi ТО делали через 10000 - бегали за 200000 без проблем по железу, может и сейчас бегают, не знаю

Согласен на все 100% В жизни не поверю в дизельный пробег 270 тыщ, а тем болеее 150 за 8 лет, на бензиновых 4х литровых бмв проезжают больше за это время  От того и миф слабости двигателей, что верим одонометрам отмотанным У меня на приборке пробег 237000, но я надеюсь что бы реальный хотя бы до 500 был

[ILARION]

Господа!!!! Надо признать как бы это не было досадно, что инженеры Рено допустили серьезные недочеты в двигателе. От того и цена зашкаливает выше 2500у.е. за голый столбик, а дальше еще больше будет, т.к. спрос только возрастает на этот мотор. Искал себе после проворота вкладыша двигатель, все французкие дизельные аналоги стоят около 1000у.е. столбики, а на наш разборщики говорят сколько денег не поставь улетает не успев приехать в Минск. Да и голый коленвал на наш двигатель стоит порядка 1200 у.е., тогда как на на те же реношные моторы 2.0 DCI и 1.9 DCI стоит около 300-500 у.е. Цена формируется от спроса, пора это понять и запомнить. А что касается пробега в 700тыс. на этом двигателе, ничего не мешало владельцам неоднократно ремонтировать мотор и менять вкладыши и оставлять машину в идеале.   

[Den VS]

Господа!!!! Надо признать как бы это не было досадно, что инженеры Рено допустили серьезные недочеты в двигателе. От того и цена зашкаливает выше 2500у.е. за голый столбик, а дальше еще больше будет, т.к. спрос только возрастает на этот мотор. Искал себе после проворота вкладыша двигатель, все французкие дизельные аналоги стоят около 1000у.е. столбики, а на наш разборщики говорят сколько денег не поставь улетает не успев приехать в Минск. Да и голый коленвал на наш двигатель стоит порядка 1200 у.е., тогда как на на те же реношные моторы 2.0 DCI и 1.9 DCI стоит около 300-500 у.е. Цена формируется от спроса, пора это понять и запомнить. А что касается пробега в 700тыс. на этом двигателе, ничего не мешало владельцам неоднократно ремонтировать мотор и менять вкладыши и оставлять машину в идеале.   

Не совсем с вами согласен: Даже если допустить недочеты инженеров Рено имеющих более чем 100 летний опыт в производстве ДВС то как это промухали фрицы торжественно погрузившие наш 2.2 в Опель? Причем заплатив за это наверняка! Во вторых я разобрал далеко не один двс и скажу что в том состоянии в котором другие моторы повалились бы скажем Реношный 2.2 J7T прекрасно себя чувствует После 2х месяцев езды БЕЗ маслонасоса ни один вкладыш не задрало и не подпалило! Зачастую дело в масле,охлаждении итп и конечно же не маловажную роль играет квалификация людей которых подпускают с гаечными ключами к автомобилю Но это уже другая отдельная тема... Если не сложно назовите Что конкретно Вы считаете серьезными недочетами? Спасибо.

[Buk]

Опелевский 2. 2 Это мотор совсем не рено.  На рено и опель устанавливался только один общий мотор 3. 0 Дизельный производства Исудзу

[555]

кто вообще сказал что мотор 3,0 производства Исузу?
где это написано?

[Paralex]

Гугл тебе в помощь, дружище!  Хотя форум тоже можешь покурить, встречал тут где-то ссылки на материалы об этом!

[Вовчик]

Господа!!!! Надо признать как бы это не было досадно, что инженеры Рено допустили серьезные недочеты в двигателе. От того и цена зашкаливает выше 2500у.е. за голый столбик, а дальше еще больше будет, т.к. спрос только возрастает на этот мотор. Искал себе после проворота вкладыша двигатель, все французкие дизельные аналоги стоят около 1000у.е. столбики, а на наш разборщики говорят сколько денег не поставь улетает не успев приехать в Минск. Да и голый коленвал на наш двигатель стоит порядка 1200 у.е., тогда как на на те же реношные моторы 2.0 DCI и 1.9 DCI стоит около 300-500 у.е. Цена формируется от спроса, пора это понять и запомнить. А что касается пробега в 700тыс. на этом двигателе, ничего не мешало владельцам неоднократно ремонтировать мотор и менять вкладыши и оставлять машину в идеале.   

Ваше мнение резонно с точки зрения потребителя, но с точки зрения моей, как человека работающего в сфере ремонта, таково - посчитайте кол-во 2.2 моторов G9T установленных на рено эспас 3, эспас 4, лагуна 2 , трафик 2, мастер 2, велик, авантайм, опель виваро и мовано, ниссан примастар и интерстар - за исключением авантайма и велика - это самые или одни из самых распространённых моделей а 2.2 один из самых распространённых моторов - отсюда огромный спрос, а не из-за того что мотор очень стрёмный. Ещё раз повторюсь  мы продавали эспасы 3 с этими моторами - то делали через 10000 км а не через 30000 как в Европе - бегали без проблем. Посчитайте расходы на сервис за 300000 с интервалом 10000 и 30000 - разница 3х кратная - а 300000 - это я думаю около 5-6  лет эксплуатации в Европе - зачем платить за содержание больше если ездить будешь не ты? Европейцы молодцы, они всё просчитали. А что касается ремонтов моторов в европе - там этим не занимаются.

[Paralex]

Господа!!!! Надо признать как бы это не было досадно, что инженеры Рено допустили серьезные недочеты в двигателе. От того и цена зашкаливает выше 2500у.е. за голый столбик, а дальше еще больше будет, т.к. спрос только возрастает на этот мотор. Искал себе после проворота вкладыша двигатель, все французкие дизельные аналоги стоят около 1000у.е. столбики, а на наш разборщики говорят сколько денег не поставь улетает не успев приехать в Минск. Да и голый коленвал на наш двигатель стоит порядка 1200 у.е., тогда как на на те же реношные моторы 2.0 DCI и 1.9 DCI стоит около 300-500 у.е. Цена формируется от спроса, пора это понять и запомнить. А что касается пробега в 700тыс. на этом двигателе, ничего не мешало владельцам неоднократно ремонтировать мотор и менять вкладыши и оставлять машину в идеале.   

Ваше мнение резонно с точки зрения потребителя, но с точки зрения моей, как человека работающего в сфере ремонта, таково - посчитайте кол-во 2.2 моторов G9T установленных на рено эспас 3, эспас 4, лагуна 2 , трафик 2, мастер 2, велик, авантайм, опель виваро и мовано, ниссан примастар и интерстар - за исключением авантайма и велика - это самые или одни из самых распространённых моделей а 2.2 один из самых распространённых моторов - отсюда огромный спрос, а не из-за того что мотор очень стрёмный. Ещё раз повторюсь  мы продавали эспасы 3 с этими моторами - то делали через 10000 км а не через 30000 как в Европе - бегали без проблем. Посчитайте расходы на сервис за 300000 с интервалом 10000 и 30000 - разница 3х кратная - а 300000 - это я думаю около 5-6  лет эксплуатации в Европе - зачем платить за содержание больше если ездить будешь не ты? Европейцы молодцы, они всё просчитали. А что касается ремонтов моторов в европе - там этим не занимаются.

+100500

[Михaил]

ну и что тогда делать? менять вкладыши для профилактики или как?

[Buk]

А они вообще меняются? Есть эти вкладыши в каталоге запчастей?

[Вовчик]

ну и что тогда делать? менять вкладыши для профилактики или как?

Если бы я себе брал дизель - то вкладыши шатунные точно менял, и думал бы что-то с турбинкой

[Михaил]

вроде вкладыши только в размере, ремонтных нет или как? Поменять работа сколько будет?

[Вовчик]

ремонтных нет - но если вовремя поменять то колено должно быть в допуске, на старом Бормановском велике вкладыши были уже красные - поменяли и вроде бегал. Кстати привозили вкладыши с рынка так на них нет покрытия, а на оригинальных что мы ставили на сашин велик - есть покрытие