Причины смертей 2.2dCi или как этого избежать.

[Buk]

Все знают, что 2.2Dci  это как мина замедленного действия, ездишь и нет ни какой уверенности что не прийдет капец мотору. Очень хотелось бы услышать от "влетевших" о причинах, как это произошло, были ли какие симптомы? и что стало причиной.  И самое главное как этого можно избежать.

[Коля]

а 3.0 нет что ли любой двс умрёт рано или чуть позднее.всё зависит от того сколько и главноЕКАК до нас его эксплуатировали .Buk что с настроением? темакакая то мрачная

[Buk]

Ни тема мрачная, а статистика такая.

[Коля]

статистика уже обсуждалась 2.2 в разы больше ,чем 3.0.мне кажется если бы их было одинаковое количество,то 2.2 выигрывал бы.в 2.2 проблема в основном турбина это лечится легче чем в 3.0перегрев(что опасней) имхо

[Hellraiser]

Коляныч прав, тему замутил мрачную и про соотношение владельцев...
ИМХО проблема одна: мы не знаем реального пробега авто при его покупке, а следовательно не знаем когда следует ПЛАНОВО менять турбину, помпу и т.д.

ЗЫ а капец мотору должен прийти, вопрос только: когда?...

[Старый]

Вчера был на Ждановичах, посмотрел как работают 3х литровые велики, что шли на продажу... Моторы с возрастом тракторят как и V6 2.5 на VW/Audi. Не понравилось, да и в целом, хлам на рынке.

По 2.2 - тупо износ, и у одних постепенно, у других (как у меня) резко писец.

[Buk]

Алексей, так если я не ошибаюсь у тебя состояние машинки и двигателя очень хорошие. Одно дело когда двигатель тарахтит так словно готов вывалиться из под капота, другое когда все в шоколаде и вдруг пипец... А ЕГР ты глушил?

[ILARION]

Основная проблема этих моторов это вкладыши коленвала, а в остальном как у всех. Нагрузна на коленвал очень серьезная для 150л.с. и 4 цилиндров. Вкладыши гарантировано выхаживают 150тыс., а потом все пипец у одних раньше у других позже. Другая причина слабое давление которое начинает создавать масленный насос, итог слабое смазывание подшибников коленвала их протирание и проворачивание. Датчик давления масла очень часто не показывает понижение давления, а срабатывает только при полном отказе насоса или при минимальном давлении. Сейчас много есть способов проверить давление насоса. Если покупать новый мотор из Европы и Англии однозначно нужно менять вкладыши и проверять насос, только тогда можно спокойно эксплуатировать своего коня.

[ILARION]

И еще турбина выхаживает при нормальной работе двигателя очень много даже учитывая, что у нее очень нежный вал. Всегда при умирании турбины есть взаимосвязь с двигателем, либо это наличие в масле образивного материала, либо забивание катализатора, либо конечно использование некачественного масла.

[Старый]

Egr глушил, но это тут не при чем. У меня турбина стала причиной беды. Масло выгнало. Потом спалил мотор и все. Клин.

[Гриня]

А у меня никаких предпасылок к "умиранию" моего двигла небыло,  так как оно умерло после 70 километровой пробежки сразу же после покупки.Я даже не успел домой заехать, как через 50 км услышал стук в двигателе.Подумал форсунка застучала.И стук был то есть он, то его нет.А потом(через 20км) поломался шатун наполовину и пробил целиндр.Стал на обочине и не знаю, что делать.А комп при этом ничего не показывал.Как буд-то все в порядке.Потом уже после снятия двигла оказалось,что клин дали вкладыши и дыра в целиндре с кулак.Разобрал я свой старый двигатель и ужаснулся. что двиглу этому жить было бы не очень долго.Вкладыши все были припалены, в раковинах,в бороздах.Вобщем- пипец ему.Это надо было так эксплуатировать машину, что бы через 150000км ж...........двиглу? Я в шоке.

[Коля]

я слышал,что после продажи.продавец(даже если он физ.лицо),несёт гарантийные обязательства в течении некоторого времени(непомню какого))))

[Гриня]

Я везде консультировался.НЕ НЕСЕТ.Это твои вопросы.Поверьте мне.

[ande1974]

несет можно через суд вернуть но это столько  нервов и денег

[Коля]

ну так я и говорю.