Аварийный режим работы двигателя ("Пила")

[Ignis]

Я езжу на ВелСатисе своем с декабря 2009г. и морозы в -20С не смущали...но вот после заправки топливом, возможно более низкого качества или просто появления конденсата в топливном баке, система выкинула ошибку "инжектор фаулт" со значком в виде "пилы". Сразу же, по моему мнению, которое потом в дальнейшем подтвердилась информацией (пусть и скудной) из инета, что электроника ВелСатиса специально при обнаружении "воды" в топливной системе не дает набирать двигатель с нуля резко высоких оборотов, т.е. не выше 1500 об/мин.. После того как ошибка пропадает авто вновь ускоряется с нуля как "пуля".
Решение проблемы:
1. ждать потепления и кататься пока катается, но с баком на 50% минимум заполненным топливом.
2. отогреть авто в теплом гараже, заменить топливный фильтр (многим это сразу помогает), в ряде случаев, читал, что народ снимал топл.бак и сливал все что в нем было...и после заливал нормальное зимнее топливо.
3. добавление 10% от общего объема солярки в бак...оно не дает так сильно парофиниться топливу. Добавление различных присадок, чревато заменой топливного и сажевого фильтров, но от сильных морозов вроде как помогает. (этот пункт я написал, сугубо из инфы инета)
4. мой рецепт: хороший аккумулятор, хорошие свечи и топливо "по сезону".

[IgoreV]

может всё таки топливо левое. А топливный фильтр давно менял?

[Михaил]

может всё таки топливо левое. А топливный фильтр давно менял?

не думаю. Топливо все хвалят. И я на нем туда и назад почти доехал. Расход даже меньше был чем обычно. Фильтр пяти тыс. не проехал еще.

[IgoreV]

но всё равно для профиактики я  в первую очередь слил бы из отстойника топливного фильтра салярку грамм этак 50-100 и на клип. без него никак

[Михaил]

Ну да, надо бы конечно посмотреть что там насобиралось. Если что неординарное будет выложу фото

[Felix]

Друзья!!! По ходу я победил!!! Боюсь сглазить, однако, но надеюсь, что все стало ОК. Хочу с вами поделиться радостью! Все по порядку. Ошибка стала выскакивать всё чаще, даже на горячий ДВС на холостых, ежедневно по нескольку раз, исчезала то быстро (через 3-5 сек), то через 10-15 мин. Ошибки сканера выложил чуть раньше. Три дня назад поменял масло, все фильтры (мой интервал 7- 8 тыс., стараюсь не отступать), снял расходомер воздуха - вроде внешне чистенький - побрызгал обильно Carb Cleaner, продувать воздухом не стал, стремно - посоветовали просто погонять поток воздуха листом бумаги - пока растворитель не испарится полностью. Затем взялся за EGR - отвернуть крепеж не сложно, однако чтобы извлечь его пришлось попотеть (есть опасность сломать крепежные ушки!). Снял. То, что я увидел - не поддается описанию! Черный цилиндр, без всяких намеков на какие-то технологические отверстия, штока клапана и не видно вовсе... все сплошняком заросло толстым слоем сажи!!! Чистка его заняла совсем не 20-30 мин.... я убил около 3-х часов! Чем только его не драил: керосин, нефрас, растворитель, горячая вода+шампунь... перемазался, но отдраил. Кстати, надо технологию чистки от сажи продумать, может стир.порошок применить, пемолюкс и т.д.? Проверил все разъемы, какие в пределах видимости, под капотом. Все, поехал. Третий день - двигатель стал гораздо приёмистей, динамичней, по шумности - вроде также (и раньше-то не тарахтел!), дыма и так не было - и сейчас нет. А главное - ошибки нет! Еще недельку поезжу - если все норма - меняю аватарку!   Без форума - не решился бы на "оперативное вмешательство! За что всем, кто не остался равнодушен, ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ благодарен! Прошу прощения у админов, если слишком много букафф!

[Ignis]

Друзья!!! По ходу я победил!!! ...
... Затем взялся за EGR ... Чистка его заняла совсем не 20-30 мин.... я убил около 3-х часов! Чем только его не драил: керосин, нефрас, растворитель, горячая вода+шампунь... перемазался, но отдраил. Кстати, надо технологию чистки от сажи продумать, может стир.порошок применить, пемолюкс и т.д.? ...
... Прошу прощения у админов, если слишком много букафф!

ПОЗДРАВЛЯЮ!
Второе я сам не чистил еще, но в свое время мне Борманн помог, показал как и чем: чистили бензинчиком и мягкой железной кисточкой. После очистки обработали РОГ жидкостью для чистки карбюраторов или типо того, но она продается свободно на заправках в виде аэрозоли примерно по 15т руб за баночку. Вот и весь хим.процесс.
Третье на счет "букафф", главное что разобрался и описал сей процесс.

Кстати, у меня авто тоже сразу полетело пулей после чистки РОГ. Однако на следующий день опять с ошибкой и тупило жутко.
И чем теплее становилось на улице, тем реже ошибка. Возможно все дело в нашем топливе. Т.к. когда мой РОГ сняли первый раз, то там тоже сажи черной было много. Мой совет перед поездкой прогревать авто 2-3 минуты, если авто стояло долго (от 2 часов и более), тогда вероятность появления ошибки равна нулю. Зимой я так и спасался, топливо обраткой прогревало то что в баке топливном, а то иначе авто могло сразу ошибку выкинуть.

[Felix]

Игорь, не пугай! Я рад как слон! Вроде пока нормуль. Поговорил с дизелистами-дальнобойщиками, может не та аналогия,- однако у них чистка EGR обязательна на ТО, по-моему то ли 30, то ли 60 ткм - а симптомы: ДВС тупит, повышается темп.ОЖ (!!!). На сервисе указали на один момент - если EGR забит, как следствие, повышается нагрузка на катализатор - раскаляется докрасна! (может перепутали с бензинками? не знаю).
А по поводу чистки - интересно, а можно его пескоструйным агрегатом шарахнуть? Или грубовато будет?

[Hellraiser]

Друзья!!! По ходу я победил!!!

А еще и расходик посмотри, вообще радости будет полные штаны

[Антон]

У меня проблема заключается в следующем: VS очень медленно разгоняется (3.0dci)!!!! Я ездил на диагностику на ТЭЦ4, компьютер ошибок не выдал, турбина выдувает как положено. Я подозреваю что у меня нерабочий расходомер (однако ошибки никакой не выбивает). Я отсоединял фишку от расходомера, ничего не изменялось, только выбивало ошибку Пилу, а так что с фишкой подсоединённой, что без неё только без ошибки, авто разгоняется одинаково..... У кого какие мысли есть по этому поводу? 

[Bormann]

ПОЗДРАВЛЯЮ!
Второе я сам не чистил еще, но в свое время мне Борманн помог, показал как и чем: чистили бензинчиком и мягкой железной кисточкой.

Игорь, опять ты всё перепутал, кисточка была самая обычная из мягкого волоса. Железной кисточкой такие операции производить не следует.

[Bormann]

У меня проблема заключается в следующем: VS очень медленно разгоняется (3.0dci)!!!! Я ездил на диагностику на ТЭЦ4, компьютер ошибок не выдал, турбина выдувает как положено. Я подозреваю что у меня нерабочий расходомер (однако ошибки никакой не выбивает). Я отсоединял фишку от расходомера, ничего не изменялось, только выбивало ошибку Пилу, а так что с фишкой подсоединённой, что без неё только без ошибки, авто разгоняется одинаково..... У кого какие мысли есть по этому поводу? 

А какой расход топлива рисует твой комп?

[Антон]

Я сам ему не верю, пишет по трассе 5,3; город 6,8; но рельно ест боьше чем показывает компьютер   

[Ignis]

Игорь, опять ты всё перепутал, кисточка была самая обычная из мягкого волоса. ...

уж до боли она показалось что из мягкой тонкой металической проволочки...значит отблеск у нее был металический. А так вроде в технотах сказано, что было вроде про то как чистить РОГ...вот только не могу найти где именно.

[Антон]

У меня проблема заключается в следующем: VS очень медленно разгоняется (3.0dci)!!!! Я ездил на диагностику на ТЭЦ4, компьютер ошибок не выдал, турбина выдувает как положено. Я подозреваю что у меня нерабочий расходомер (однако ошибки никакой не выбивает). Я отсоединял фишку от расходомера, ничего не изменялось, только выбивало ошибку Пилу, а так что с фишкой подсоединённой, что без неё только без ошибки, авто разгоняется одинаково..... У кого какие мысли есть по этому поводу? 

А какой расход топлива рисует твой комп?

Кроме расходомера что может влиять на мощность двигателя и  на неправильные показания компа по поводу топлива??

[Bormann]

Кроме расходомера что может влиять на мощность двигателя и  на неправильные показания компа по поводу топлива??

Датчик массового расхода воздуха