Смена комплекта ГРМ

[Denis 64 Rus]

У нас получается,что ВМТ мы нашли,а датчик распредвала(внутри) не совпадает с дыркой,т.е. они не напротив друг друга,крутили вертели валы,авто не заводится,может мы вмт неверно находим,находим через свечу,вставляем  спицу,крутим коленвал,как только доходит до верха и сразу вниз пошла,фиксируем коленвал внизу штырем на 7,на 7,5 почему то не лезет.Вообщем авто до сих пор не завели

[Gerik]

Коленвал делает один оборот а шестерня  датчика  пол оборота ,т.е надо провернуть и зафиксировать  коленвал в ВМТ  что бы  литье на шестерне  совпало с дыркой  куда вставлен датчик  , выставить валы большими прорезями вперед и будет тебе сщастье

[AKSergeu]

так понятней?

[Bormann]

Ну это немного не из той оперы.. Речь, насколько я понял, шла именно о том, о чём правильно ответил Герик..

[AKSergeu]

ну почему.... как мне кажеться он с самого начала сношаеться с авто только потому что правільно не нашол вмт, і не зафексіровав скінул ремень. вставіт правільно штырь в калено, что бы оно не крутілось в обе стороны паставіт распредвалы по пріспасобе, і все может вешать ремень

[Gerik]

ну почему.... как мне кажеться он с самого начала сношаеться с авто только потому что правільно не нашол вмт, і не зафексіровав скінул ремень. вставіт правільно штырь в калено, что бы оно не крутілось в обе стороны паставіт распредвалы по пріспасобе, і все может вешать ремень

Ошибаешься ,коленвал можно зафиксировать в  ВМТ  не только первого но и четвертого цилиндра,отсюда не совпадение  шестерни датчика,говоря простым языком ты можешь зафиксировать коленвал в ВМТ четвертого цилиндра  выставить валы как надо машина не заведется , не будет  синхронизации датчика распредвала и коленвала

[Denis 64 Rus]

ну почему.... как мне кажеться он с самого начала сношаеться с авто только потому что правільно не нашол вмт, і не зафексіровав скінул ремень. вставіт правільно штырь в калено, что бы оно не крутілось в обе стороны паставіт распредвалы по пріспасобе, і все может вешать ремень

может быть изначально и не правильно,но когда сейчас все правильно делаю,то получается что,ВМТ найдена-коленвал ни туда ни сюда,для страховки выкрученая свеча,спица на самом верху,но получается,что литье не совпадает с датчиком,он немного проходит вперед по часовой,а если он напротив,то ВМТ не находится,суть в том,как все совместить-ВМТ и датчик?

[Bormann]

На пальцах это объяснить довольно трудно. Очень хорошо это получилось у Герика, всё понятно сказал. Если не понятно, читайте техноты.

[Bormann]

Короче, ставишь ВМТ 1 цилиндра и смотришь положение шестерён, должно быть как на рисунке 1. Распредвалы должны стоять именно так, показано на рисунке 2.

[tesean]

Так как должны стоять валы ( широкие проточки куда должны смотреть?) в ВМТ?
В фотоотчёте видно что широкие проточки  смотрят в сторону выпускных клапанов, а в предыдущем посте в сторону впускных клапанов. Как правильно?

[Bormann]

Широкими ко впускным, к переду авто, к радиатору.

[tesean]

Понятно! Спасибо! И ещё вопрос: метка на натяжном ролике должна быть посередине прорези уже при натянутом ремне?Т.е . получается, шестигранником перетягиваем по часовой стрелке метку за прорезь на небольшой угол, зажимает болт. Когда отпускаем шестигранник метка должна стать посреди прорези, так?

[Bormann]

Опускаем болты на шестернях распредвалов, ставим обводной ролик, зажимаем его, одеваем приспособу на распредвалы, одеваем ремень, ставим натяжной ролик, не зажимаем его, натягиваем натяжитель против! часовой стрелки до совмещения меток, зажимаем натяжной ролик, зажимаем болты на распредвалах.

[tesean]

ОК! Спасибо!

[tesean]

Благополучно поменял ГРМ и вспомогательный ремень. Как оказалось не так это уже  и сложно. Спасибо всем за предоставленную информацию.  Старый ремень был растянут и видны трещены. Теперь не машина, а пуля. Давит к сиденью с низких оборотов. Раньше такого не было.