Решение по клапану EGR 2.2 dCi

[Bormann]

Известно какие трудности возникают у владельца dci мотора при эксплуатации на нашем топливе. Видели мы и заклинившие РОГи и внутренности диффузора.
Некоторые наши соклубники предлагали заглушить клапан РОГ, кто-то пытался это сделать и встретился с пилой. ЭБУ так просто не обманешь.
Есть хороший вариант обмануть ЭБУ впрыска, сохранив соотношение его входных параметров, при этом отработанные газы не будут возвращаться во впускной коллектор, а будут выходить в атмосферу. Клапан будет работать, только вот смешивать будет воздух после интеркулера с воздухом после воздушного фильтра, перед датчиком массового расхода воздуха, чтобы не нарушать показания датчика массового расхода воздуха и его зависимости и положения заслонки клапана РОГ.
1. Снять трубку возврата ОГ.
2. Со стороны головки блока заглушить.
3. Саму трубку можно и не резать, дороговато.. Следует изготовить трубку с "ушами", присоединить её к блоку диффузора на место трубки возврата ОГ, на другой конец этой трубки подать чистый воздух с верхней части воздушного фильтра.
Скорее всего придётся купить запасную крышку воздушного фильтра и слегка её доработать (отверстие под трубку, обварить пластиком).
В этом случае и схема будет работать правильно, никакой пилы и впускники будут чистенькими, никакого дыма быть не должно, т.к. все показатели датчиков будут соответствовать номиналу, возможно слегка приупадёт мощность (хотя не факт)

[Igor]

Как сделаешь - напиши!

[igar]

А источник  этого предложения?

[IgoreV]

а я думаю, что это не выход. Отработанные газы должны понижать температуру в камере сгорания. а тут подкидываем свеженького. чистинького. Может какую сетку вставлять в эту саму трубку. Раз в месяц снял её, сеточку достал, вытряхнул, поставил на место.

[igar]

Эта сетка на целый катализатор будет смахивать.

[Bormann]

А источник  этого предложения?

Сам придумал. Жаль что не сработает. Решение продолжаю искать.

Надо что-то с этим РОГ делать. Из-за возрата отработанных газов забиваются впускники, выпускники, катализатор.. Из-за забитых впускников происходит несватка воздуха, мотор тупо дымить. Образуется кокс, который забивает выпускники и увеличиваются внутренние потери двигателя. Забивается катализатор, из-за чего происходит подпор отработанных газов в выпускном и в турбине на выпуске, турбина вращается под высокой радиальной нагрузкой, затем слизывает втулки на оси турбнины, ломает лопасти, иногда саму ось. Масло поступает во впускник через интеркулер.. дальше понятно.

Что делать, покупать 3.5v6?

[Hellraiser]

Что делать, ...

выкидывать катализаторы, а на трубку подвода отработанных газов надевать сажевый фильтр

[Bormann]

Что ты вкладываешь в понятие "сажевый фильтр"?

[Старый]

клиперам на размышление...
Как правильно заглушить EGR с электронным управлением

[Bormann]

Старо как ...

[Гриня]

А я так думаЕсли они придумали эту рециркуляцию отработанных газов значит она для чего-то нужна ведь.А раз нужна - то и глушить ее не стоит?Правда?Докажите если я не прав.

[Hellraiser]

Рециркуляция у капиталистов на супер соляре снижает токсичность выхлопов, у нас же наша соляра не только не снижает но и заставляет владельцев катализаторных дизелей выкидывать эти самые каталы, так как забивает их в хлам

[Sanchik]

Если брать в расчёт то, что приехавшие к нам из за бугра машины (особенно литвоские) в большей своей части с уже вырезаными катализаторами.
Борма описал какую то очень страшную цепочку последствий не заглушенного РОГа...выскажу сугоубо своё мнение-но я не согласен на корню. Если РОГ чистый, давление в нутри двигла в норме, масло никуда не гонит, не дымит, машина "тянет".
ось турбы стачивает от абразива в двигле, у рено это болезнь, исправления (надеюсь) в двигателе 2.0 дци.
не нравится наша солярка? доливайте присадку. я лью и не жалуюсь, расход меньше чуть чуть даже. я "ЗА" чистый РОГ, а не эти обманы компьютера.

[Bormann]

Борма описал какую то очень страшную цепочку последствий не заглушенного РОГа...выскажу сугоубо своё мнение-но я не согласен на корню.

Если можно, про эту цепочку подробнее. Спасибо.

[Sanchik]

Надо что-то с этим РОГ делать. Из-за возрата отработанных газов забиваются впускники, выпускники, катализатор.. Из-за забитых впускников происходит несватка воздуха, мотор тупо дымить. Образуется кокс, который забивает выпускники и увеличиваются внутренние потери двигателя. Забивается катализатор, из-за чего происходит подпор отработанных газов в выпускном и в турбине на выпуске, турбина вращается под высокой радиальной нагрузкой, затем слизывает втулки на оси турбнины, ломает лопасти, иногда саму ось. Масло поступает во впускник через интеркулер.. дальше понятно.

Что делать, покупать 3.5v6?

я про это