Турбина

[Zinger1]

Залез я как-то под мотор (с ямы , при снятом подрамнике) и вот какая мне открылась картина: рядом с турбиной всё закопчено. В принципе у меня были подозрения на негерметичную выпускную систему. Так вот, снял турбину и как оказалось, банка(та что сразу за турбиной) уже вскрывалась, и заваривалась!!!!  Но заварили плохо, заварил  я окончательно и собрал. А шумок все равно остался((( Я так понимаю в той банке катализатор стоял и вот я думаю, что из-за отсутствия последнего шумок и образуется. Как можно решить эту проблему, может сталкивался кто??

[sergei777]

Интересно, клапан РОГ может влиять на давление наддува? Как то загадочно для меня это все

[sergei777]

Должен отдать должное Василию,который ремонтировал турбину. Он активно учавствовал в поиске неисправности, оплатил диагностику авто и предложил выкупить у меня новый клапан регулировки наддува,когда выяснилось,что причина была не в нем.

[Evlampiy]

У меня такая же ерунда с "передувом". ездил три дня с КЛИПом, наблюдения: если дать резко в газ на 4-5-6 передаче, то давление надува прыгает до 2500(предельные показания) едениц,  и если в течении 10 секунд не переключится или не сбросить газ, выскакивает ошибка. поменял ДДН, Грибок брал с донора... все равно пила так и езжу, стараясь не делать интенсивных разгонов более 10 секунд кстати это было и до реставрации турбины... спецом просил мастера проверить геометрию, говорит отлично все...

[sergei777]

Пока искал свою причину „перенаддува” СЛЫШАЛ МНЕНИЕ,что причиной могут быть заклинившие заслонки изменяемой геометрии впуска. Те что над дифузором под клапанной крышкой. Ну а в том, что перенаддув может быть из за подклинивающего штока клапана РОГ, убедился лично.

[Olyeg]

Пока искал свою причину „перенаддува” СЛЫШАЛ МНЕНИЕ,что причиной могут быть заклинившие заслонки изменяемой геометрии впуска. Те что над дифузором под клапанной крышкой. Ну а в том, что перенаддув может быть из за подклинивающего штока клапана РОГ, убедился лично.

Как может быть перенаддув из-за заклинившего клапана РОГ? Из-за него обычно недодув бывает...

[sergei777]

я не специалист,возможно так совпало. Но ошибка перестала появляться сразу после чистки и смазки клапана РОГ. Здесь много знающих людей может они это как то объяснят. Езжу пятый день,все нормально. И кстати ускорение стало ровномерным, без подхватов.

[fahistik]

а кто-нибудь покупал себе новый картридж? менял сам?
http://www.ebay.com/itm/Renault-Laguna-Espace-2-2-150HP-GT1852V-718089-turbo-turbocharger-cartridge-CHRA-/290730418792?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item43b0e22268#ht_1488wt_1127
Его необходимо балансировать или достаточно просто заменить старый на новый?

[Bormann]

Обязательно. А потом ещё турбину на стендик поставить, чтобы отрегулировать..

[sergei777]

у них рычажки регулировки геометрии приварены криво,причем у всех поразному.

[Bormann]

А что ты хотел за 150 у.е. Голимый Китай.. 

[Loki]

а кто-нибудь покупал себе новый картридж? менял сам?
http://www.ebay.com/itm/Renault-Laguna-Espace-2-2-150HP-GT1852V-718089-turbo-turbocharger-cartridge-CHRA-/290730418792?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item43b0e22268#ht_1488wt_1127
Его необходимо балансировать или достаточно просто заменить старый на новый?

Картридж балансированный. Нужно только одеть улитки и отрегулировать VNT. Стенд для этого не нужен. Качество приличное. В любом случае лучше чем ремонт у нас или в литве. Единственный минус- это не оригинал.А плюс- вменяемая цена. Оригинальный картридж могу предложить за 270 ойро

[fahistik]

а кто-нибудь покупал себе новый картридж? менял сам?
http://www.ebay.com/itm/Renault-Laguna-Espace-2-2-150HP-GT1852V-718089-turbo-turbocharger-cartridge-CHRA-/290730418792?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item43b0e22268#ht_1488wt_1127
Его необходимо балансировать или достаточно просто заменить старый на новый?

Картридж балансированный. Нужно только одеть улитки и отрегулировать VNT. Стенд для этого не нужен. Качество приличное. В любом случае лучше чем ремонт у нас или в литве. Единственный минус- это не оригинал.А плюс- вменяемая цена. Оригинальный картридж могу предложить за 270 ойро

Как выполнить калибровку VNT?

Рассмотрим ситуацию:
ты снял мотор 2.2dci G9T 702 и решил полностью его восстановить (сделать капиталку) причем всех узлов и агрегатов. C навесным, сальниками, гильзами, вкладышами, кольцами всё понятно, но как быть с турбиной? Давление создает нормальное, люфтов нет, но хочется и её поменять, чтобы было всё в машине новое!

Что делать:
 1) продать свою б/у турбину и купить новую http://www.ebay.com/itm/Renault-Laguna-Avantime-Espace-2-2L-DCI-150HP-GT1852V-718089-turbo-turbocharger-/290696781426?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item43aee0de72#ht_3398wt_1127
2) поменять картридж
3) отреставрировать
4) ничего не делать, ездить пока не погонит масло или не завоет

[Bormann]

Пункт 4. Если с ней всё в порядке, то зачем менять шило на мыло?
А что с твоим мотором? Компрессии нету или коленвал? Какова причина капиталки?
P.S. если ты хочешь, чтобы в машине всё было новое - купи новую машину.

[fahistik]

Пункт 4. Если с ней всё в порядке, то зачем менять шило на мыло?
А что с твоим мотором? Компрессии нету или коленвал? Какова причина капиталки?
P.S. если ты хочешь, чтобы в машине всё было новое - купи новую машину.

Я не уверен в диагнозе человека, который смотрел турбу! Хочу либо поменять картридж, либо турбину полностью (кстати, писали, что от пежо 2,2 шди подходит - это правда? какой номер турбы? )

Что с мотором ещё не знаю. Кушает ЖТ он многовато и тяга слабая. Компрессия по всем цилиндрам 25-26. До коленвала ещё не добрался, надеюсь на этих выходных сниму.
Причина капиталки - сделать мотор и забыть на пару лет про ремонты, а также, возможно, устранить повышенный расход ДТ

[sergei777]

А может вначале попробовать найти человека,в диагноз,которого можно поверить?