Клуб Renault VelSatis
Ремонтный раздел => Двигатель и топливная система => 2.2dCi => Тема начата: skyworker от 19.Февраль.2013, 12:48:40
-
могут ли хлопки в воздушном фильтре и громкая работа двигателя на холодную быть связана с недозакрывающимся клапаном(из-за изменения зазора) и (или) неисправном гидрокомпенсаторе? Или какие могут быть еще варианты? Ну чтобы знать, что делать в первую очередь, начиная с дешевого варианта!
-
Могут ,про это уже не раз писалось
-
Где искать вроде все перечитал по 2,2
не нашел!
-
http://www.velsatis.by/forum/index.php?topic=2942.0
-
Сегодня кратковременно загорелась надпись SERVICE. Это значит что компутер распознал какую то неисправность? Или плановый сервис требуется?
-
неисправность
-
Спасибо, я читал что ты спец гидриках....Симптомы указаные выше могут быть вызваны неисправными гидрикамми? А еще повышенный расход топлива и белый дым на холодную!
-
И еще клип не определяет неисправность если загорается SERVICE? Просто я два дня назад ездил - и ничего!
-
А мне счас лучше вообще на машине не ездить?
;(
-
Спасибо, я читал что ты спец гидриках....Симптомы указаные выше могут быть вызваны неисправными гидрикамми? А еще повышенный расход топлива и белый дым на холодную!
Мне как раз сейчас гидрики меняют (цокот, троение, слышно небольшое побухивание в области воздушного фильтра). Посмотрю каков результат будет - отпишусь... Или можем созвониться, встретиться...
-
если сервис с пилой,то.в запомненных будет...может и гидрики...или ось...или клапан какой-нибудь...или грм неправильно стоит...померьте компрессию во всех цилиндрах...можно будет делать какие-то выводы...что с коррекцией?при диагностике...
-
И еще клип не определяет неисправность если загорается SERVICE? Просто я два дня назад ездил - и ничего!
А до клипа сервис загорался
-
До клипа сервис не загорался сегодня первый раз! 5 сек и потух, завтра еще гляну!
-
Просто слово сервис загорелось на весь экран без пилы! А счас еще как назло все мотористы отправляют "на через 2 недели"! Будем ждать только вот вопрос мне ездить или нет?
-
я как-то уже говорил,что экстраченсов тут нет... я бы не стал...а так,-каждый решает сам...никто же не слышал как мотор работает...
-
Просто слово сервис загорелось на весь экран без пилы! А счас еще как назло все мотористы отправляют "на через 2 недели"! Будем ждать только вот вопрос мне ездить или нет?
едь на клип и смотри что за сервис
-
По коррекции сказали ничего критичного, но это на горячую. Если честно надоело ездить на эти клипы уже около 700 тыр отдал а толку НОЛЬ ;(
-
Cогласен,
-
Просто слово сервис загорелось на весь экран без пилы! А счас еще как назло все мотористы отправляют "на через 2 недели"! Будем ждать только вот вопрос мне ездить или нет?
едь на клип и смотри что за сервис
ето может банально уровень омывайки снижаться (сначала "сервис", а потом "wind screen washer fluid low"говорит и страшный желтый экран "сервис", и чем уровень ниже, тем чаще и страшнее).долей, если литра 4-5 (или больше) влезет, значит-оно. и оно должно исчезнуть. 6)
-
Так дело в том , что у меня кроме надписи SERVICE больше ничего не пишет!
-
При уменьшении жидкости в бачке омывателя кроме "сервис" ничего не показывает.только голосовые сообщения в дальнейшем совместно с надписью "сервис", появляется в начале движения, потом исчезает, когда уровень падает критично-не исчезает, голосовые сообщения при этом при каждом включении зажигания (но начинается только с надписи). посмотри уровень омывайки-может проблему "сервис" и снимешь.
-
Так у меня не первый раз омывайка заканчивается, такого не было*
-
Низкий уровень в омывайке у меня еще дублируется картинкой стилизированной под фонтанчик. Промелькнет и опять СЕРВИС загорается. И баба тоже ругается. Картинкой не дублируются все сообщения про перегоревшие лампочки. Вот только почему Клип не видит-наверное клипующий какой-то не такой
-
Вобщем так, поездив по нескольким мотористам, получил однозначный ответ "Необходимо снятие клапанной крышки для установки диагноза"! Клапанную крышку собираюсь снимать сам. В принципе почитал и посмотрел отчеты одноклубней как это делается, решился. Только вот вопрос - А что мне там смотреть? На что обратить внимание? Если видимых неисправностей не будет, то как проверить например работоспособность компенсаторов или там полное-неполное закрытие клапанов или что еще и как нужно и можно проверить?
-
Привалочную плоскость можно проверить стальной линейкой, как есть картинка в мануале по ремонту...а с компенсаторами-увидите сами все поймете...
-
Так дело в том , что у меня кроме надписи SERVICE больше ничего не пишет!
А диагностировать саму приборку не пробывал? Клип для этого не нужен. Приборка имеет самодиагностику, со своими кодами ошибок. Клипу она их не дает,жадина :D
-
Так дело в том , что у меня кроме надписи SERVICE больше ничего не пишет!
А диагностировать саму приборку не пробывал? Клип для этого не нужен. Приборка имеет самодиагностику, со своими кодами ошибок. Клипу она их не дает,жадина :D
А это как?
-
Так дело в том , что у меня кроме надписи SERVICE больше ничего не пишет!
А диагностировать саму приборку не пробывал? Клип для этого не нужен. Приборка имеет самодиагностику, со своими кодами ошибок. Клипу она их не дает,жадина :D
А это как?
Очень просто. Нажимаешь кнопку БК и вставляешь карту. Приборка выходит в режим диагностики.
-
Вобщем так! Сняли клапанную крышку - вердикт, все в порядке! Померяли компрессию - 28 29 27 28 соответственно! Отправили на стенд форсунки , жду результат!
-
Только мастер сказал что влажный один колодец, что на картинке, а остальные с нагаром небольшим но сухие типа форса лить может !
-
Вот так
-
Вобщем звонили с сервиса проверили форсы на стенде распыляют в норму, а вот обратка типа гавно, что такое обратка я так и не понял ну что то типа того что они топливо в обратку сливают там надо в форсунках какие то клапана менять 4700000 за все 4 штуки замена этих клапанов, что это такое? И надо ли оно мне? У меня как бы проблема в другом в буханье в воздухан причем тут это?
-
Вобщем по обратке какая то величина предела 46 мм3 по-моему у меня по цилиндрам 45 70 69 54 типа говорят оч плохо!
-
Вобщем по обратке какая то величина предела 46 мм3 по-моему у меня по цилиндрам 45 70 69 54 типа говорят оч плохо!
Похоже тебя разводят неподетски
-
ну х3 (хто его знает) я ниче делать у них не собираюсь просто не в этом дело, дело в том что я причину то так и не нашел ???
-
Вобщем звонили с сервиса проверили форсы на стенде распыляют в норму, а вот обратка типа гавно, что такое обратка я так и не понял ну что то типа того что они топливо в обратку сливают там надо в форсунках какие то клапана менять 4700000 за все 4 штуки замена этих клапанов, что это такое? И надо ли оно мне? У меня как бы проблема в другом в буханье в воздухан причем тут это?
И мне интересно причем здесь буханье др форс,какойто полный развод
-
Да нет, те кто проверял форсы ваще не в курсе про буханье (другая контора). Просто те кто разбирал говорили про то что под клапанной гут, надо смотреть форсы! Вот я поехал посмотрел, ну и заключение получил! А буханье хз почему, что дальше то смотреть?
-
буханье до форс может и ни причём, но пацаны-"разводилы",как я понял - то, и не заявляли, что бухает из-за форсунок.
им принесли форсунки на проверку - они проверили и дали своё заключение о состоянии форсунок
и даже если пацаны и разводят клиента на то что форсунки сливают в обратку, что согласитесь не такое уже и редкое явление, мы с вами вряд-ли, сидя за своими компами, можем опровергнуть или подтвердить их заявление, можем только предположить, что если двигатель запускается уверенно и не приходится стартером долго его крутить для запуска - то форсунки врядли сливают сильно в обратку.
во долго писал...., чел. и сам всё адекватно понял
-
я вообще не великий теоретик двс и не гуру в гидрокомпенсаторах - но как они проверяли их? Просветите кто,как это сделать однозначно - ?
-
ну как минимум нужно оси коромысел открутить от головки...
Шарнир на компенсаторе должен свободно ходить, сам компенсатор быть взведенным и не продавливаться...Выняв, его можно разобрать и посмотреть состояние пружинки внутри...
З.Ы. Устройство довольно простое, но стоит ли заморачиваться с его ремонтом при его цене и ценах на работу(своего свободного времени) для его установки и проверки...поменял и забыл...
-
Да я что -то вообще сомнеаюсь, что дело в компенсаторах! А не может быть такого из-за негерметичности воздушной системы? Я имею ввиду бубнение в фильтре! Просто когда на работающем момторе снимаешь фишку расходомера, бубнение уменьшается! а когда рукой затыкаешь забор воздуха - исчезает! может дело вообще не в двигле?
-
Да я что -то вообще сомнеаюсь, что дело в компенсаторах! А не может быть такого из-за негерметичности воздушной системы? Я имею ввиду бубнение в фильтре! Просто когда на работающем момторе снимаешь фишку расходомера, бубнение уменьшается! а когда рукой затыкаешь забор воздуха - исчезает! может дело вообще не в двигле?
Ну так сними вообще воздушный с корпусом и патрубком - проверь все ли в порядке. У меня тож турбина периодически свистела, а оказалось патрубок плохо закручен был.
-
Снимал фильтр воздушный тоже бубнение в патрубке ( И турбина у меня (или это ни турбина) вобщем свист как только на педаль газа нажимаешь такой свист типа как забор воздуха где-то! даже 1200 оборотов и свист слышен!
-
Снимал фильтр воздушный тоже бубнение в патрубке ( И турбина у меня (или это ни турбина) вобщем свист как только на педаль газа нажимаешь такой свист типа как забор воздуха где-то! даже 1200 оборотов и свист слышен!
Сними патрубок с турбины - проверь целый ли он?
-
ИТОГ РАБОТ! ЗАВОДИТСЯ СЛАЛА ХУЖЕ НАМНОГО! не с пол тыка! Остальные симптомы все отсались и минус 200$, Начинаю ненавидеть данный АВТО!
-
Самодиагностика показала LAADSTROOM DEFECT и горит красным значок аккума! BRANDSTOF RESERVE моргает все время то 0,5 то 0,2! что это хз!
-
Снимал фильтр воздушный тоже бубнение в патрубке ( И турбина у меня (или это ни турбина) вобщем свист как только на педаль газа нажимаешь такой свист типа как забор воздуха где-то! даже 1200 оборотов и свист слышен!
Сними патрубок с турбины - проверь целый ли он?
А где этот падрубок вообще найти я как бы не вкурсе как до него долезть?
-
ИТОГ РАБОТ! ЗАВОДИТСЯ СЛАЛА ХУЖЕ НАМНОГО! не с пол тыка! Остальные симптомы все отсались и минус 200$, Начинаю ненавидеть данный АВТО!
Если будешь ездить по дилетантам возненавидишь любую машину и потратишь немерянно денег. Лучше не заниматься самолечением, а показать грамотным специалистам. Обратись к Саше Борману. По 2.2D он лучший.
-
Самодиагностика показала LAADSTROOM DEFECT и горит красным значок аккума! BRANDSTOF RESERVE моргает все время то 0,5 то 0,2! что это хз!
Нет зарядки тебе машинка сказала :)
-
Это я понял ! А вот причина в чем ? В генераторе?
-
По поводу бубнения в фильтре: перед воздушным фильтром стоит слегка изогнутый патрубок, который непосредственно забирает воздух из атмосферы, он ещё крепится на аккумуляторной полке. Скажи, у тебя с этим патрубком всё в порядке? Он вообще есть? :)
-
Да есть! Все в порядке металлический такой, аж руку засасывает!)
-
По поводу бубнения в фильтре: перед воздушным фильтром стоит слегка изогнутый патрубок, который непосредственно забирает воздух из атмосферы, он ещё крепится на аккумуляторной полке. Скажи, у тебя с этим патрубком всё в порядке? Он вообще есть? :)
А у меня вход этого патрубка в корпус фильтра поломан...Есть большая щель. На что это влияет?
-
Да есть! Все в порядке металлический такой, аж руку засасывает!)
Какой? Металлический? Вот отсюда и бубнение. Поставь оригинальный, всё будет хорошо.. Это агротюнинг, не более того :)
То dedStas
Без этого патрубка звук очень неприятный, бубнение что ли.. Очевидно резонанс возникает. Купи на б/ушке такой патрубок, от Лагуны 2.2 подойдёт или от Эспейса.. :)
-
Да не бубнела то раньше вообще тихо движок работал! Я НИчего не делал не в этом то дело!
-
Ну как это называется, сам спросил - сам ответил.. Жаль, что нам через моник не видно твоего мотора и не слышно твоего бубнения, так бы точно что-то подсказали.
-
По поводу бубнения в фильтре: перед воздушным фильтром стоит слегка изогнутый патрубок, который непосредственно забирает воздух из атмосферы, он ещё крепится на аккумуляторной полке. Скажи, у тебя с этим патрубком всё в порядке? Он вообще есть? :)
у меня в мегане было тоже ужасное бубнение, и есть подобный патрубок ,и на соединений была вибрация !! хорошо закрепил и все пропала!!
-
Жаль, что я в Минск не могу приехать (пока)! Так бы мне очень полезно было бы выслушать ваше мнение! просто мастер, который снимал крышку грит : Надо было бы потом компенсаторы поменять, а то как то непонятно что -то ,,,э....! После этого захотелось его убить! Специально же привез машину снять крышку посмотреть, что надо поменять! Так нет же собрал а потом заявляет , су...! Вобщем я расстроен был(
-
куда возил машину на ремонт?
-
Сервис на Гродненской, только не в ремонт, а на диагностику со съемом клапанной!))
-
сервис там не очень,я там был!даже не смогли определить течь масла откуда была,просто сказали что турбина,а она работает норм и масло не уходит!могу посоветовать сервис на ул.Лейтенанта Рябцева "Ситроен-сервис",там есть человек-Вадим,он толковый и знает про эти моторы,сам неделю назад у него чинился,результатом доволен!работают быстро и хорошо и без выходных!если интересно,то могу телефон дать!
-
могу добавить,что мой мотор он спас,вкладыши были на подходе и он мне уже давно говорил их менять,вот я и поменял,потом скину фотку вкладыша!КОЛЕНВАЛ СПАСЕН И Я НЕ ВЛЕТЕЛ НА БОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ!
-
Дай номерок его! Просто пока не знаю есть ли смысл опять снимать клапанную!(
-
ВОТ МОЙ ВКЛАДЫШ СТАРЫЙ!
-
народ, вкратце такая история - в движке стучали гидрики о он троил, бухал воздушный фильтр (вроде как один гидрик заклинил в раскрытом положении и клапан не закрывался). как давно было такое положение не известно, купил авто такой, после замены этого добра цокот на день утих, но вскоре появился, а троение так и осталось. мастер, что всё делал сказал, чтобы с недельку покатался, для того чтобы клапан притёрся. прошло дня 4 и на средних оборотах движок застучал, при этом усиленно пошёл черный дым..., на холостых не стучит и такого дыма нет. мастер клонит к тому, что поставил гидрики не подходящие, а покупал INA по совету с соответствующей на форуме ветки.
какие ваши предположения и советы? доверяю большу вам, чем местным спецам...
-
По стуку - мерять давление масла...
По дыму - воздуха не хватает...
З.Ы. если стук сверху,то скорее всего сломана ось коромысел...
-
Хочу добавить ,гидрики не причем ,не раз ставились и у всех все гуд
-
Хочу добавить ,гидрики не причем ,не раз ставились и у всех все гуд
именно это и хотел услышать...
-
По стуку - мерять давление масла...
По дыму - воздуха не хватает...
З.Ы. если стук сверху,то скорее всего сломана ось коромысел...
по воздуху последний раз за день перед этим ЧП показало на клипе ошибку расходомера, а до того не было... странно, если учесть, что между этим и 500км не проехал, хотя пила выскакивала...
а давление масла из-за чего может не хватать?
-
По стуку - мерять давление масла...
По дыму - воздуха не хватает...
З.Ы. если стук сверху,то скорее всего сломана ось коромысел...
по воздуху последний раз за день перед этим ЧП показало на клипе ошибку расходомера, а до того не было... странно, если учесть, что между этим и 500км не проехал, хотя пила выскакивала...
а давление масла из-за чего может не хватать?
Давления масло в основном из-за маслонасоса,а также плохого фитра , износа деталей (увеличиваетя зазор)
-
т.е. как ни крути - попадалово ещё то...? )
-
Надо мерять а потом делать выводы
-
Надо мерять а потом делать выводы
+1 не так страшен черт, как его малюют...
если хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам(инфы на форуме больше чем достаточно)...или ищи проверенного мастера, который понимает в этих моторах...
-
В Бресте вообще найти мастера трудно, не то что проверенного!
-
ded Stas, не могу отправить тебе л.с., пишет что переполнен ящик
-
Ошибка SERVICE загоралась из-за периодичски неработающих дворников! По хлопкам все по-прежнему, только еще стало хуже двигатель барабанит сильнее и хлопки в воздухан стали еще более слышны! Задача не решена, не знаю в каком направлении дальше двигаться ( Уже на горячую тоже барабанит(
-
Такое чувство, что двигатель работает как в мотоцикле МТ!