Причины смертей 2.2dCi или как этого избежать.

[Buk]

Все знают, что 2.2Dci  это как мина замедленного действия, ездишь и нет ни какой уверенности что не прийдет капец мотору. Очень хотелось бы услышать от "влетевших" о причинах, как это произошло, были ли какие симптомы? и что стало причиной.  И самое главное как этого можно избежать.

[ILARION]

Вот и я решил поменять шатунные вкладыши (пошел + Легендоводу за инф. где взять)... и тут оказалось, что вместо ожидаемого G9T 702 -  стоит G9T 720 (без балансировочных валов)...  видать уже до меня позаботились о двигателе. И все мои пробивоны про родной пробег, сервисную историю и т.д. яйца выеденного не стоили.  Но вкладыши поменял и вовремя, т.к. медь на старых уже просвечивать начала. Вот масляный  насос, видимо, придется заменить в скором будущем, т.к. одна шестеренка уже съела на верней крыше около 0,1 мм (можно было шлифануть, но зубъя тоже не фонтан). Кстати он отличается от 702 мотора - в техдоках видно. Пока только помыл его и клапан проверил "на глазок" - вроде не заедает  . Охужэтисюрпризы.. блин.

Клапан сброса давления визуально проверить нельзя, заклинить в открытом положении может в любой момент, пока насос не поменял советую вывести в салон сигнализатор падения давления.

[3aaa7z]

Ну, клапанец-то я не только посмотрел, но и разобрал, помыл. Заметил, что есть некоторые шероховатости как на стержне, так и на цилиндре (в корпусе). Прошелся и там и там наждачкой 2500 с керосином (без оправки и без прижима - так слегка поводил) - царапинки убрались, поршенек стал выходить и заходить более гладко. Конечно зазорчик в теории увеличиться должен после шкурки, но я думаю, что со скидкой на его возраст и естественный износ - это погрешность. Подобрал пружинку чуть потуже от какой-то АКПП... ну вот на этом месте я и понял, что померить давление все равно НАДО будет, а не только светодиод вывести на панель...
...уже малость ездил... и пока масляный фильтр еще не взорвался...

[Ignis]

кстати а скок стоит б/у норм ДВС 2.2?
Читаешь, читаешь... и думаешь, что если не новый ВС то уж лучш новый (условно новый) ДВС и радоваться жизни

[Bormann]

от 2000 примерно.

[Ignis]

А полная "капиталка" ДВС, чтобы все "причины смертей" 2.2 убрать?

[Bormann]

Дефектовку делать надо. Это только после полной разборки двигателя. 1200-1500 с работой, в зависимости от того, что с головой делать..

[Ignis]

Так разница в 500 баксов примерно выходит, а там если еще че вылезет, то и вообще почти цена нового ДВС (ну б/у в хорошем состоянии).
Палка о двух концах...

[Buk]

Так разница в 500 баксов примерно выходит, а там если еще че вылезет, то и вообще почти цена нового ДВС (ну б/у в хорошем состоянии).
Палка о двух концах...

Если твой мотор ездит то поменяй вкладыши и не грузись. Даже если ты купишь б\у мотор в идеале его один фиг прийдется весь разбирать для проверки и менять вкладыши, масляный насос, прокладки и т.д. - дешевле это точно не будет

[Гриня]

Если сделать б.у. двигатель в полном обьеме, то цена его с работой выйдет примерно в 3500-4000$.Проходили, знаем.

[Ignis]

афигеть... короч пора бы поменять вкладыши в начале лета тогда, а то с такими ценами

[Gerik]

Если сделать б.у. двигатель в полном обьеме, то цена его с работой выйдет примерно в 3500-4000$.Проходили, знаем.

Что то многовато насчитал,в эту цену наверно входит  б\у столбик

[AlX0id]

Мужики, вот вы тут все про энти вкладыши сказываете..
Можете уточнить, какова сложность работ по их замене и обычная цена вопроса (з/ч + работы)? Стоит мне этим загоняться или нет

[Bormann]

Конечно стоит.. Шатунный вкладыш - это другими словами подшипник скольжения шатуна. Подшипники, как известно, имеют свой срок службы, который зависит от условий эксплуатации, качества смазки и т.д

[sergei777]

Если делать такую профилактику (замена вкладышей и масляного насоса),то меняются только шатунные вкладыши? Коренные сложнее заменить или они меньше изнашиваются и не требуют заены?

[t-sasha77]

Нам корни нагрузка меньше. Соответственно и износ. Как правило меняют только шатунные.