масса авто дожимает пружину уже зажатую между рычагами, стойками... и ограничивает расжатие пружины геометрия данных узлов. В данном случае меняется геометрия узлов - уменьшается расстояние между рычагами. Следовательно, пружина зажимается сильнее, масса машины ее еще больше сжимает: отсюда снижение энергоемкости подвески и более "жесткое" восприятие хода