Турбина

[Zinger1]

Залез я как-то под мотор (с ямы , при снятом подрамнике) и вот какая мне открылась картина: рядом с турбиной всё закопчено. В принципе у меня были подозрения на негерметичную выпускную систему. Так вот, снял турбину и как оказалось, банка(та что сразу за турбиной) уже вскрывалась, и заваривалась!!!!  Но заварили плохо, заварил  я окончательно и собрал. А шумок все равно остался((( Я так понимаю в той банке катализатор стоял и вот я думаю, что из-за отсутствия последнего шумок и образуется. Как можно решить эту проблему, может сталкивался кто??

[crumb1983]

гриня попробуй для ночала проверить грибок на турбине сними шланг с электрон клапана и подуй если не пропускает втини в себя воздух и посмотри шток на турбине должен ходить лехко без заеданий если все нармуль проверь если вобще вакум пальцев прикрывай шланг если всасывает то с большой вероятностью можно сказа что электроному клапану хана

[Коля]

А где и у кого есть такой стенд?

по моему в беларуси его нет,нужно вакуметром проверить на предмет потери вакуума и потом думать с помощью диалоджиса.
п.с если в турбу не лазил,то там сбиться ничего не могло

[Bormann]

Ерунда. ЭБУ впрыска само регулирует давление как аппаратно регулятором, так и программно, включая коррекцию по давлению наддува. Поэтому, если турбина даёт давление, то недодув или передув может быть только из-за подклинивания геометрии, или по периферийным устройствам

[Гриня]

Выводы какие?А грибок я ставил и от другой(рабочей) машины, и новый ведет себя точно также.Полюбому дело не в грибке.Все сводится к шоку турбины.Надо разбирать и регулировать.

[Slavyan]

Выводы какие?А грибок я ставил и от другой(рабочей) машины, и новый ведет себя точно также.Полюбому дело не в грибке.Все сводится к шоку турбины.Надо разбирать и регулировать.

а что ты там собираешься разобрать? до геометрии чтоб добраться, надо разбирать корпус, а если корпус разберешь, то после этого придется в любом случае проверять балансировку вала, что повлечет за собой регулировку и настройку турбы, не проще ли отдать сразу в мастерскую или заменить на заведомо рабочую. А регулировку штока можно и без съема турбы проверить.

[Denis 64 Rus]

Вот и моя улиточка забарахлила!Вообщем при разгоне турбина свистит,набираются обороты,появляется свист!Так и должно быть?просто раньше я этого не замечал,из-за чего может быть свист?А еще совсем недавно у меня порвался патрубок,который подходит к турбине,протерло хомутом,я его обрезал,и натянул обратно на турбину,но там нехватает до конца где то сантиметра 4!но и до этого все равно был свист

[sergei777]

У меня турбина издавала звук очень похожий на свист. Из за осевого люфта крыльчатка касалась корпуса. Как свистят негерметичные патрубки мне слышать еше не довелось.

[ka4eli]

сломанный патрубок это серьёзно, всякая бяка будет в турбину попадать. Ремонтируется очень просто, подбираешь резиновый шланг нужного диаметра (чтобы на турбину мет.хамутом зажать можно было ), сломанный патрубок обрезаешь там где хомутом протёрло, ищешь и всовываешь в него метал. кольцо или кусок трубы шириной 10-20мм потом резиновый шланг натягиваешь на патрубок и зажимаешь мет. хомутом в том месте где металлическое кольцо(чтоб не раздавить патрубок).
Можно конечно и новый купить (но дорого и долго) или поискать б\у (но найти проблемно и состояние как правило тоже не супер)
Я у себя и входной воздушный и тот что на охлаждение воздуха с турбины идёт так сделал.

[Denis 64 Rus]

сломанный патрубок это серьёзно, всякая бяка будет в турбину попадать. Ремонтируется очень просто, подбираешь резиновый шланг нужного диаметра (чтобы на турбину мет.хамутом зажать можно было ), сломанный патрубок обрезаешь там где хомутом протёрло, ищешь и всовываешь в него метал. кольцо или кусок трубы шириной 10-20мм потом резиновый шланг натягиваешь на патрубок и зажимаешь мет. хомутом в том месте где металлическое кольцо(чтоб не раздавить патрубок).
Можно конечно и новый купить (но дорого и долго) или поискать б\у (но найти проблемно и состояние как правило тоже не супер)
Я у себя и входной воздушный и тот что на охлаждение воздуха с турбины идёт так сделал.

Спасибо,так и думал,а на счет дорого это точно!!неожидал!!Хотя в принципе не должно туда ничего попадать,я же его надел на турбину и так же хомутом затянул,но не до конца,сделаю!!

[Nik]

по мимо патрубков, нужно проверить крепление катализатора к турбинные, у меня болты ослабли и при разгоне был слышен свист, подтянули свист пропал, но болты постоянно ослабляются...

[Xedo]

начала турбина шуршать на 2 тысячах оборотов,  недавно совсем перестала какие-либо звуки издавать, все патрубки к интеркулеру в масле, пол уровня масла съело(скоро замена) машина еле ускоряется...
где посоветуете делать?

[Bormann]

Посмотри состояние оси на наличие люфта. Если люфт есть, надо менять её, пока разноса не было.

[Buk]

Посмотри состояние оси на наличие люфта. Если люфт есть, надо менять её, пока разноса не было.

Тут уже к гадалке ходить не надо Саша Уж если патрубки в масле и пол уровня ушло то турбине пипец 100%

[Iwan]

Может не в эту ветку, но турбина тоже не радует. Ее 10 т.км назад ремонтировал. Сразу после установки был небольшой свист. Сейчас свист сильный, но с провалом где-то от 2200 до 2700 об., в этом же диапазоне и провал по динамике. Параллельно обычному свисту появился какой-то "электронный" свист, как из телефона в фильме "Матрица", электронный слышен только при открытой двери стоящей машины.
+ после двукратного упускания уровня масла почти на см ниже минимума, появился тарахтяще-дребезжащий звук, похожий на негромкий стук клапанов.
 
Масла ест много, но параллельно две проблемы:
клапанная крышка с микротрещиной, через которую - макроутечка масла.
ДМРВ неисправен, читали клипом.

два вопроса:
звуки озадачивают, но в основном настораживает "стук клапанов".
и с увеличением трещины в клап. крышке - уже постоянно выскакивает пила при активном разгоне с потреблением солярки более 11-12литров/100км. может ли пила выскакивать от ухода турбо-давления через трещину клап.крышки?

[Коля]

может ли пила выскакивать от ухода турбо-давления через трещину клап.крышки?

может