Клуб Renault VelSatis
Ремонтный раздел => Двигатель и топливная система => 3.5v6 => Тема начата: wowrum73 от 06.Июнь.2014, 09:52:48
-
Кто нибудь менял катализаторы на нашем (3,5 V6 бензин), если да то поделитесь информацией на что и как лямбдами быть
-
А что случилось с родными катализаторами? Перед тем как их менять неплохо бы разобраться почему старые каты умерли, так как есть авторитетное мнение, что катализатор, по сути, вечная приблуда и при нормальной штатной работе двигателя разрушится и/или оплавиться он не может, а убивает его неполное сгорание топлива, попадание в цилиндры масла, ОЖ и прочих лишних субстанций и т.д. В итоге можно потратиться на довольно дорогой ремонт и иногда не самый экономически оправданный и через пару тысяч километров понять, что катализаторам опять кирдык. Так что если есть какие-то подозрения, то стоит задуматься о состоянии двигателя и так ли стоит начинать ремонт с выхлопной системы. Еще неплохо бы проверить работу самих кислородных датчиков, живые ли они.
Вот тут хорошо расписано про катализаторы и их жизненный цикл http://bmwservice.livejournal.com/107564.html
Я так понял, что вы решили менять каты на каты? Вариантов три. У нас по сути 4 катализатора. Два сразу за выпускными коллекторами, они же предварительные, и их работу контролируют лямбда-зонды т.е. кислородные датчики, и еще два уже под брюхом автомобиля «досжигают» остатки всяких ядов. Их работа никак уже не контролируется мозгами.
Родные катализаторы отдельно заказываются, цена только по запчастям под 100 тыс рруб.
Есть такой вариант: вырезаем все четыре ката, а на место тех двух дополнительных под брюхом устанавливается большой универсальный катализатор под стандарт Евро 3 (евро 3 или 4 зависит от того, какого года машина), благо там места полно и его одного, скорее всего, будет вполне достаточно, что бы в нормы выбросов вползти. Минусы – меньшая эффективность, так как выхлоп к нему будет уже приходить менее горячим, а для работы ката важна температура, и придется ставить обманки на нижние кислородные датчики, так как у них довольно короткая проводка и они не дотянутся до катализатора + есть шанс повредить катализатор (ударив, посадив машину, заехав в хорошую лужу), так как он ничем не прикрыт.
Другой вариант. Устанавливаем два универсальных круглых катализатора Евро 3 на место катализаторов в выпускной коллектор. Плюсы: эффективная работа, не нужно ставить обманки. Нижние каты можно будет просто вырезать, они будут уже не нужны, там ставим трубу из нержавейки. Если они целые, то можно и оставить. Я сделал именно так, машина не ругается, но иногда при высоких оборотах (3000-5000) появляется какой-то резонанс. Катализаторы поставил AWG E3 CO-K 25 104p (179x112 мм)
Можно конечно забить на все это, поставить обычный пламегаситель(и) и обманки, покупать талон ГТО и страшно вонять не самым полезным выхлопом.
-
privet , ia menial , postavil rezonatori s obmankami , no posle otova iz vihlopa pari edavitie
rezonator oto prosto plamea gositeli mne za vsiu rabotu vziali 110evro
isio esli net zancomih na prohojdenia tehasmotra to ne proides iza bolisova vibrosa :-X
-
Спасибо всем ответившим.
Вопрос встал как следствие ремонта АКПП, раз уж все равно разбирать, то прочитав что каты у большинства сыпяться и приносят проблемы, решил что может их заоодно поменять
-
Катя вырезал лямбды приподнял.ошибок нет .Бубнить мотор не начал все гуд
-
Катя вырезал лямбды приподнял.ошибок нет .Бубнить мотор не начал все гуд
а поподробнее и если можно где делал?
-
Всем привет! Вопрос тем кто что либо делал с катализаторами.... Нужно ли снимать подрамник, чтобы снять задний катализатор??? В технотах за подрамник ничего не сказано, отсюда и вопрос... !?
-
Давно-давно снимал каты. Вроде не снимал подрамник
-
Давно-давно снимал каты. Вроде не снимал подрамник
Спасибо Вовчик за ответ! Хочу в пятницу заморочиться и повырезать их оттуда. Осталось придумать что туда вопхнуть ;)
-
Что, больше никто не снимал катализаторы ??? ?
-
Не нужно снимать ни какой подрамник, все и так снимаеться
-
Задние каты снимутся, а вот передние, без подрамника никак....я себе на выходных удалил...делал сам....ну его в жопу...помошник обязательно!!!!!
Вместо катов вварил трубу в штатную банку а вокруг нее набил стружкой из нетжавки и так со всеми 4 катами.
Ну и заодно прошился под евро 2
-
Однако... Мнения форумчан расходятся ;) . Пятница покажет сколько и что разбирать придётся. Всё будет осуществляться на подъемнике, надеюсь за день управимся. Сниматься будут те что непосредственно на двигателе. Всем спасибо за ответы! :X:
-
я передний снимал на снятом моторе. Пару болтов заломались, так что аккураней. Замачивай побольше.
Но если его просто выпотрошить - то подрамник снимать не надо.
-
Выпотрошить пол беды, на его место надо что-то установить... Вобщем я уже настроин на съём подрамника }:
-
Шпильки это отдельная боль...
Подрамник снимать полюбому...даже если просто выпотрошить...к заднему кату не подберешься никак, я и полуось выдергивал
-
Про правый привод в технотах так и написано; нужно снять. Спасибо!
-
Мне вварили внутрь 45 трубу с прорезями и по периметру забили стружкой...звук вообще не поменялся , единственное забыл натянуть пыльник рулевого вала... И теперь я слышу как работает коробка))) с ее характерным гулом как у троллебуса))))
Стронгеры заводские мне посоветовали не стпвить...ходят 3-6 мес потом звук меняется в худшую сторону.
Я все делал с демонтировагным радиатором...намного удобней...особенно если вылезет гемор со шпильками
-
Вобщем ребята не так страшен чёрт как его малюют! Подрамник снимать не пришлось, достаточно его приопустить на 7-10см. Пришлось снять правый привод, его по любому нужно снимать. Спереди достаточно было снять кассету с вентиляторами для лучшего доступа к катализатору. Всё это осуществлялось на подъёмнике и при 80%помощи высококвалифицированного мастера! На всю проделанную работу ушло 9часов, из них 3часа мы ждали пока мастер по глушителям приедет с обеда и вварит на место катализаторов пламягасители. :!
-
Как звук?
-
За счёт того что вварены пламягасители звук практически не изменился. Да и на соединение флянца 2-го катализатора раньше сильно сифонило... Так что могу сказать что сейчас гараздо тише чем было ;)
-
Вот как это получилось
-
Ещё и Серёга (Царь) в гости заезжал и на евро2 машину прошил. Теперь ПУЛЯ и расход на 1,5-2,0 литра упал.
-
после удаления катов машину можно эксплуатировть?
-
после удаления катов машину можно эксплуатировть?
А в чем проблемма?
-
после удаления катов машину можно эксплуатировть?
Смело, вообще без проблем!