Клуб Renault VelSatis
Ремонтный раздел => Коробка переключения передач => АКПП => Тема начата: Den VS от 18.Май.2017, 10:29:34
-
Доброго всем! Кто нибудь тестил какая температура масла в акпп? Я имею ввиду на нормально работающей коробке в разных режимах трасса, город,пробка? У меня третий год попинывается кпп при переходе с 5ой на 4ую и при трогании с места, но это только в теплое время, зимой все уходит, агрегатчики говорят, перегрев масла это болячка нашего Aisin... и дабы продлить жизнь акп надо поставить выносной радиатор,что я и сделал( фотоотчет чуть позже), но какая температура все таки должна быть?
-
так агрегатчики то чего не сказали какая должна быть температура, должны наверное знать. могу ошибаться но вроде клипом можно узнать температуру...
-
Я клипом и смотрю, но толку если не знать значений которые должны быть... ;)
-
нормальная температура 75-85.
у нас без доп охладителя выносного 105-110.
болезнь всех айсин это перегрев все верно.
у меня стоит доп на морде с датчик температуры масла с индикатором.
дак вот когда на улице 20-25 при тапке в пол по городу температура лезет 110 (малый на морде радиатор буду менять с БМВ не хватает.)
а при спокойной езде при этой же температуре 75-80 больше не поднимаеться.
на трассе при 170 км.ч пстоит ровно 91-92.
при 130 падает на 85-86.
как то так.
радиатор стоит с термостатом открытие примерно 82 градуса.
-
но это я написал про 6-ти ступку айсин на 3.0 715 моторе эспайс.
-
Спасибо, хоть что то, у меня на родном охладителе без защиты,по трассе 120-130 было 80, поставил выносной правда и защиту тоже, тот же режим 102-105 :o не знаю что придумать...Кстати ты фильтр ставил или нет?
-
неа не ставил пока. не знаю буду или нет я просто масло в акпп меняю раз в 8 тыщ поэтому думаю не стоит.
тем более что в моей коробке на охладитель что масло идет это смазка всех подшипников , мой друг сказал что пох.... если подпор сделаю , но я как то боюсь. поэтому пока без фильтра.
-
Тоже интересна такая тема, в жару после пробок акпп толкается после остановке но если едешь по трассе или по не загруженному городу то все хорошо. Заменил масло стало лучше но все равно после 23 градусов тепла и пробок начинается такая же фигня. Вот думаю поставить комплект на охлаждение масла в АКПП может кто ставил или что знает или видел у кого.
-
Тоже интересна такая тема, в жару после пробок акпп толкается после остановке но если едешь по трассе или по не загруженному городу то все хорошо. Заменил масло стало лучше но все равно после 23 градусов тепла и пробок начинается такая же фигня. Вот думаю поставить комплект на охлаждение масла в АКПП может кто ставил или что знает или видел у кого.
Найдешь дай знать.
-
Тоже интересна тема по жару и толчки!
-
Тоже интересна такая тема, в жару после пробок акпп толкается после остановке но если едешь по трассе или по не загруженному городу то все хорошо. Заменил масло стало лучше но все равно после 23 градусов тепла и пробок начинается такая же фигня. Вот думаю поставить комплект на охлаждение масла в АКПП может кто ставил или что знает или видел у кого.
Найдешь дай знать.
Да где взять нашел цена комплекта на мой велик 5800-5900 если с не базовым радиатором то + 1900 а с хорошим радиатором и термостатом то под 14000
-
Ещё вопрос а нужен ли термостат в данной конструкции а то не будет ли на трассе в минус -20 масло замерзать до минусовой температуры.
-
Тоже интересна такая тема, в жару после пробок акпп толкается после остановке но если едешь по трассе или по не загруженному городу то все хорошо. Заменил масло стало лучше но все равно после 23 градусов тепла и пробок начинается такая же фигня. Вот думаю поставить комплект на охлаждение масла в АКПП может кто ставил или что знает или видел у кого.
Найдешь дай знать.
в теме по коробке я давал ссылку на подобные комплекты по доп охлаждению коробки
-
Вот еще вопрос сколько не читаю не как не определюсь нужен ли все таки термостат ? У меня и друга мысли сошлись что надо иначе при -20 или -25 на трассе масло совсем задубеет.
P.S. В интернете кто что пишет голова уже кипит. Пока ясно одно что радиатор нужен не штатный который идет в комплекте.
-
Ну что я на копал на севодняшнй день, термостат все таки думаю нужен так как зима трасса мороз и все такое. По ценнику примерно можно уложить все в 6300-7000 если не загоняться с радиатором и взять не оригинальный термостат а аналог.
Выглядит примерно так (работу и масло не считаю):
Переходник 3500 руб.
Термостат 1350 руб.
Радиатор 850 руб.
Расходники+ крепеж 600-1300 руб.
-
Ну что я на копал на севодняшнй день, термостат все таки думаю нужен так как зима трасса мороз и все такое. По ценнику примерно можно уложить все в 6300-7000 если не загоняться с радиатором и взять не оригинальный термостат а аналог.
Выглядит примерно так (работу и масло не считаю):
Переходник 3500 руб.
Термостат 1350 руб.
Радиатор 850 руб.
Расходники+ крепеж 600-1300 руб.
А ссылки?
-
Ссылку на что ? Если на магазин то вот http://www.trancool.com а если откуда цены брал то это бегал по магазинам и смотрел.
-
Пока вот думаю собирать и бегать по магазинам или чуть переплатить и взять готовый к-т. и не ломать голову.
-
Все же не стал я колхозить и заказал я полностью к-т. у производителя. Единственное пока что без термостата.
Что вошло в комплект:
1, Адаптер для АКПП Aisin TF60SN TF61SN TF70SC TF80SC TF81SC AW50-55SN JATCO(USA) 2900 руб.
2, Шланг ATF усиленный высокотемпературный GATES GTH внутр. Ø10 мм 28(112) бар -40°C - + 135°C(150°С)
gth10 1470.00 руб.
3, Хомут пружинный Mikalor 17 260.00 руб.
4, Радиатор TRUST style 7 рядов 1700.00 руб.
5, фитинг 10AN - 10 мм (90 градусов) EXTRA 490.00 руб.
ИТОГО: 6820 руб.
P.S. Можно было с экономить на шлангах и хомутах но не стал от греха по дальше.
-
но насколько я вижу этот адаптер исключает вода масло радиатор заводской. или я не прав ?
-
но насколько я вижу этот адаптер исключает вода масло радиатор заводской. или я не прав ?
Радиатор как я тоже понял заводской http://www.trancool.com/index.php/all-goods/coolers/product/view/3/49 вот на него ссылка, адаптер выводит масло в радиатор и возвращает обратно в коробку, единственное посовещавшись решили взять адаптер который ставится без теплообменника http://www.trancool.com/index.php/all-goods/adapaters/product/view/2/8 то есть подвода антифриза к АКПП не будет, такое решение приняли с учетом того что если зимой температура масла будет низкой то будем ставить термостат.
-
термостат это все понятно , это зимой.
но летом если у вас нет теплообменника вода масло а просто поставите радиатор воздух будут проблемы.
если пробег авто трасса то проблем не возникнет. но как только город и жара тут беда будет.
радиатор воздух не сможет отдать столько тепла от масла без хорошего обдува т.е. когда пробка или светофор светофор и стоим опять масло в акпп будет выше чем 120 градусов. поэтому и нужно делать термостабилизацию т.е. должна присутствовать и вода масло и радиатор воздух.
поверьте все это пройдено и проверено.
-
Большинство производителей делают схему АКПП-радиатор и не какого подвода антифриза к коробке нет.
-
по заводу на всех авто вода масло. либо этот радиатор стоит на самой акпп либо в основном радиаторе стоит обменник.
ниразу не видел авто сколько работаю что бы был просто воздушный радиатор по заводу.
-
по заводу на всех авто вода масло. либо этот радиатор стоит на самой акпп либо в основном радиаторе стоит обменник.
ниразу не видел авто сколько работаю что бы был просто воздушный радиатор по заводу.
Спорить не буду а сделаю сначала так как задумал будет плохой результат поменять адаптер работы на час край. Ну и про то что такого нет https://www.drive2.ru/o/b/455851199757812235/ ну и вот то что я хочу https://www.drive2.ru/l/8743917/
-
по первому что DSG каробка у нее выходят просто трубки с маслом и идут на основной радиатор а там уже вода масло. поэтому на фото есть шланги к радиатору основному.
на втором фото сделано правильно на 2.2 дци но т.к. теплообменник изготавливался сомодельно то площади обмена вода масло слишком мало и он теряем смысл. в родном сделано правильно.
-
Говорю же спорить не буду поживем увидим сколько людей столько мнений.
-
я не про то что спорить . есть понятие термостабилизация. даже салярка этого требует в авто в которых идет она в головках и нагревается. там тоже ставят радиатор воздух. на новых вода солярка. так и с маслом в акпп.
-
Все пришел мой комплект на коробку, как заберу авто с покраски буду ставить.
-
Поставил я этот к-т. и частично заменил масло, пока что ездил не много но по ощущению коробка работает мягче. Единственное после установки списавшись с производителем данного к-т. решил переставить радиатор штуцерами верх а не в низ как ставил я. Ну завтра вечером постараюсь переставить это дело.
-
Да чуть не забыл фото установки радиатора верней даже двух установок так как первый раз поставил и бампер не оделся :D есть у Ника я с дурма стер но постараюсь сделать завтра при пере установке.
P.S. Скажу что самое сложное в работе это про сверлить брус не знаю из чего он но это какой то пиз.ц ушло 4 сверла причем хороших сверел на 4 дырки.
-
Сделал я замер температуры масла, но правда на скорую руку так как клип нужен был мастеру. Как итог 76-86 градусов режим езда по грунтовке немного пробки и трасса спокойна и педаль в пол с 90 км до 160 км, температура не улице +29-31 градусов трасса с не большими подъемами и спусками. Что могу сказать о том что дал радиатор АКПП работает мягче толчки ушли остались маленький тычек в сильную жару в пробке и то очень не значительный.
P.S. Что еще в планах с АКПП хочу сделать нормальный замер температуры с мучением коробки часа полтора, так же сбить температуру летом до + 50-60 градусов установкой второго 7 секционного радиатора с правой стороны и закольцевать с имеющимся ну и поставить термостат так же очень хотелось бы поставить фильтр.
-
Ник лови сайт как и обещал ! http://www.trancool.com