Проблема с топливной на P9X (3.0dCi)

[Flowmaster]

Многим известно, что P9X (3.0dCi) на Renault VelSatis = Y30DT на Opel Signum. У меня такой движок и есть две проблемы.

1. Перерасход топлива. Повышенный расход топлива присутствует всегда, даже на холостых. Пытался анализировать с помощью сканера, который показывает все рабочие характеристики, сравнивал их с нормально работающим мотором на другом Сигнуме. Ошибок нет, все в норме, за исключением самого расхода: на другом моторе расход 8,5-9 литров максимум, у меня уже доходит до 15.  
Рабочие характеристики обоих моторов могу приложить для просмотра.
Может, подскажете, что почитать или куда копать? Можно на английском языке и в каком угодно виде. Предположения приветствуются также. 

2. Черный дым. Появляется при разгоне. Похоже на проблему с клапаном EGR (или РОГ, как его называют на форуме). Эта проблема не так сильно беспокоит, попробую проанализировать ее в ближайшее время и почистить сам клапан вместе со впускными коллекторами.

Или все-таки эти две проблемы взаимосвязаны?

[Hellraiser]

Как говориться: как не фиг... Клапан РОГ может давать сигнал ЭБУ впрыска на работу двигла в аварийном режиме... От сюда и ч/дым и расход и тупость. К стати про тупость... Как, тупит или нет? ИМХО попробуй почистить для начала, а потом отпишись. Сейчас вроде потеплеть должно... Выложи еще свои диаграммки... Посмотрим, прикинем, сравним...

[Flowmaster]

Отсюда и ч/дым и расход и тупость. К стати про тупость... Как, тупит или нет?

Нет, я бы не сказал, что тупит.

Выложи еще свои диаграммки... Посмотрим, прикинем, сравним...

выложил. Это цифры с рабочими характеристиками на ХХ. Первый столбец - название характеристики, второй - показания с нормально работающей машины, третий и четвертый - с моей (в начале и в конце рабочего дня).

[Hellraiser]

И всетаки почисти клапан. Если не поможет, попробуй его закрыть и отпишись...

[Flowmaster]

И всетаки почисти клапан. Если не поможет, попробуй его закрыть и отпишись...

Попробую почистить. За 230 тыс. мотор наверняка насобирал дерьма будь здоров.
Закрывать не буду точно. Он должен работать.
Cейчас по характеристикам работы клапана видно, что значения изменяются. Если тестировать в "живом" режиме , конечно.

[Старый]

глуши сразу, чтобы два раза не чистить )

[Flowmaster]

глуши сразу, чтобы два раза не чистить )

Мне не лень еще раз почистить, а машина должна работать так, как было изначально задумано.
Тем более японский двигатель.
И, кстати, откуда такая уверенность в том, что электроника нормально отзовется на заглушку клапана? Если бы я такое делал на Опель Вектре Б с дизельным мотором 2.2, он бы меня послал куда подальше.

[Paralex]

У меня дымил, как паровоз, заглушил до поры до времени, почистить конечно надо, но задачка не для слабонервных. На этом моторе к нему достаточно сложно подобраться. Надо снимать впускные коллектора (кстати их тоже неплохо бы почистить) и топливную рампу. К тому же при пользовании нашим дизтопливом чистить его придётся достаточно часто...

[Paralex]

Ну хоть сюда напишу... что бы темы не плодить
На дизелях фазорегулятор стоит или только на бензинках? Что то туплю я...