Помогите! Мучаюсь с ручником больше двух лет!

[Царь]

Поршень разбирите и почистите все внутри. Он из двух частей.

[Сивер]

Закисает именно здесь! А добраться туда можно только после того, как разбирёшь весь суппорт.

[nikita_andreevich]

Закисает именно здесь! А добраться туда можно только после того, как разбирёшь весь суппорт.

Да! Именно эта площадочка, на которую тросик цепляется, по ощущениям и закисает. Хотелось бы пружинку заменить, но её  (пружинку), видимо, только если изготавливать. Ни в каких ремкомплектах её не найти, увы.

[nikita_andreevich]

Попробуйте сначала разобрать свой.Вероятнее всего грязь и окисление.Окисляется и забивается грязью именно ось вращения ручника,я свой промывал не снимая,помогло но не надолго. В конце концов пришлось разобрать и вычищать.Как вариант может подклинивать  поршенёк при  большом вылете /максимальном износе колодок и тормозного диска/. Менять поршенёк или не менять Вы увидете по  месту. Червонец вроде не деньги, но какого качества этот ремкомплект??? Это ведь не заводской. Если нет времени заморачиваться ремонтом-прикупите б/ушку и вопрос решается автоматом. Удачи.

Вроде писал, что с этого всё началось. Когда в первый раз заклинил ручник, колодки стерлись в ноль, поршень заклинил (вернуть его в исходное положение оказалось задачей на два дня и два сломанных ключика    - секрет кручения и одновременного мощного надавливания был известен). В тот раз разобрали, почистили всё, поменяли колодки и диски .

Вот помогло на два месяца. Ладно, давайте закончим, всё тут понятно.  ЖелезЁ! А оно должно киснуть, грязнится и т.д. и т.п.
Хотелось, только услышать: калибровать, менять тросики, менять блок ручника - НЕ НАДО. Только "механоочистительные" работы.

[Папа]

У себя при снятии суппорта и постановки его обратно - ни какой колибровки ручника не делал. Если тросики целы,смысл их менять.  Снял-промыл-продул-поставил. Пока всё ОК. Удачи.