Давление турбины 2.0T

[Вадюс]

Турбина даёт недостаточное давление, если эта мембрана травит. В итоге 2.0Т едет как атмосферник.

Без турбины он в обще не едет  я уазик обогнать не мог тогда когда патрубок отвалился с интеркуллира и турбина просто на улицу дула.

[Loki]

У него давление 1.5 бара в пике судя по фото. Дует она нормально единственное расход воздуха маленький у меня так же но здесь наверно просто клип не показывает дальше значения 250-255.

1.5 бара в пике это не нормально.Не додувает турбина.Должно быть в пике атмосферное+0.8 бара,т.е 1.8 бара. Именно об этом я писал выше.Скорее всего виноват байпасный клапан, либо присуствует жесткая детонация.

[Вадюс]

Да ну у меня 1.5 на велике 2007 года также а его турбину проверяли в Москве когда АКПП снимали для ремонта. А он едет еще как едет.

[Loki]

Да ну у меня 1.5 на велике 2007 года также а его турбину проверяли в Москве когда АКПП снимали для ремонта. А он едет еще как едет.

Всё познается в сравнении А у меня 1.97 в пике. А это уже 200 лыс. Т.е. разница в давлении наддува в 0.17 бара от стандартного+ изменение топливных карт дает прибавку в 40 лыс. Чтобы убелиться как всё-таки должно быть, нужно либо руководствоваться заводскими данными, либо поставить авто на стенд.

[Вадюс]

Если не трудно можешь выложить какое давление должно быть на каких оборотах примерно и какое потребление воздуха ? Просто от чего отталкиваться и на что обратить внимание.
P.S. Я тоже менял топливные карты прошивал но давление наддува осталось прежним.

[Loki]

Если не трудно можешь выложить какое давление должно быть на каких оборотах примерно и какое потребление воздуха ? Просто от чего отталкиваться и на что обратить внимание.
P.S. Я тоже менял топливные карты прошивал но давление наддува осталось прежним.

Таких констант в принципе не бывает. Слишком много факторов. Я подключаю широкополосную лямбу и вывожу смесь на предел. Не поднимая наддув ты как ни меняй топливные карты ничего путного не выйдет, ведь воздуха ты не добавил и скорее ты сделал хуже чем было, тем более нужно и карты зажигания менять. Принцип простой чем больше воздуза тем больше топлива можно влить и остается только следить за детонацией и температурой выпуска.

[Вадюс]

Так каким образом ты все это сделал ? как поднял наддув как от каректировал все ?

[Loki]

Так каким образом ты все это сделал ? как поднял наддув как от каректировал все ?

C картами сейчас работаю с Alientech KESSv2. Есть еще несколько программ, но эта на сегоднешний день самый продвинутый софт и читает-пишет блоки всех производителей(кроме китая Контроль, как и раньше писал, с помощью широкополосной лямбды, всё остальное(детонацию в частности) моторный выдает. В картах есть области отвечающие как за топливо, зажигание, так и за отсечку наддува и собственно его величину.Вот как то так.

[Вадюс]

То есть механических регулировок турбины ты не делал?

[Loki]

То есть механических регулировок турбины ты не делал?

Нет. Турбина настроена так как должно быть по заводу. Нельзя зажимать вестгейт. Всё равно моторный не даст больше чем в картах.

[enot]

А за что он отвечает и что за электрический клапана на патрубке от воздушного фильтра до турбины к нему фишка с 2 проводами подходит.

Сбрасывает давление наддува при закрытии дросселя. В улитке за ним мембрана стоит тряпочно-резиновая.Она протирается и в итоге постоянно травит. Как правило давление наддува при этом падает до 0.35-0.45 бара. А эл клапан-это управление вестгейтом.

Не понял где эта мембрана стоит?

Скорее всего виноват байпасный клапан, либо присуствует жесткая детонация.

Что есть клапан? Вакумник на турбине с тягой или датчик на патрубке к турбине?
Жесткая детонация - чем она обусловлена?

[trunoff]

учите матчасть...там все написано

[игорь 1982]

енот нашол причину ?у меня такая же ситуация. после 4000 оборотов проподает тяга.