Game over

[Iwan]

Ну вот настал и мой черед.
Заканчивался довольно обыденный непростой понедельник, жара спадала но все еще было душно.
Машина тоже нелегко перенесла день, несколько раз за день вплотную подбираясь стрелкой датчика ОЖ к верхнему пределу и зажигая красный СТОП на табло панели приборов, достаточно скоро - через 20-30 сек. отступая после использования печки в салон  на полную мощность... Кстати в этот же день загорелась пила (Defailance due injection) и впервые не исчезла после спуска воздуха из топливного фильтра.
День заканчивался и мы тронулись с последней рабочей встречи в сторону дома; при этом из выхлопной трубы повалил беловатый дым, а при нажатии на педаль акселлератора из-под капота появился легкий дребезжащий звук, как будто кто-то неаккуратно размешивал сахар в чае и очень звенел ложечкой о стенки стеклянного стакана.
Так как машина довольно стабильно набирала обороты, хозяин решил что по-видимому что-то не так с крыльчаткой турбины, но можно потихоньку добраться до дома а утром разобраться.
Километров через 7-8 пути на скорости 30-40 км/ч стрелка тахометра стремительно поползла вверх, буквально за пару секунд достигнув величины 4000 оборотов дизельного не склонного к подобному двигателя, на этом не остановившись и легко преодолев пороги 4500, 5000, 5500. Затем рывком бросилась на второй круг, но обо что-то ударилась и отскочила назад к нулевому значению.  Табло начало сходить с ума. Автомобиль уже практически остановился но выключать мотор и становиться на ручной тормоз отказывался. Водитель выскочил из машины, придерживая ее - благо уклон был небольшой - и находясь в потрясении резко переросшем в смятение, совершил дважды танец с бубном вокруг взбесившегося стального друга. Оторванные в ходе танца клеммы от аккумулятора, передавливание воздушного фильтра и прочие очень полезные в подобной ситуации вещи должного эффекта не возымели. После 20-30 секунд отведенных на обряд я спокойно сел в автомобиль, включил первую передачу и нажал на тормоз. Все. Хотя нет. Я никогда не видел чистый антифриз (-75*С) кипящим. До этого.

Предварительный осмотр показал потерю ~литра антифриза и уровень масла посередине между минимумом и шариком на конце щупа. Масло доливалось до уровня километров 500 назад, уже подходила замена, расход был около литра на 1000км до 1,5-2 литров умеренно беспокойной езды.

Простите если упустил какие-то детали, очень нетерпится профессиональных отзывов, предсказаний и прогнозов. (моторист на послезавтра заказан) 

[Buk]

Знакомая картина  Проходили уже на личном опыте. Ушел в разнос волосатик

[Paralex]

Да, неприятная хрень... турбину в ремонт, ДВС, скорее всего, тоже. Произошло вот что - турбина начала сбрасывать масло из системы смазки, смешанное с воздухом, в цилиндры автомобиля. Процесс сгорания нарастает лавинообразно - чем больше обороты, тем больше горючей масло-воздушной смеси в цилиндры нагнетает турбина и так до того момента, пока запредельная нагрузка не разрушит мотор или пока его не смогут заглушить при помощи трансмиссии или другим способом. Если ручка, тут все просто, главное не растеряться и понять, что происходит. На автомате всё сложнее и по-моему, так и не нашли однозначного рецепта, в этом случае, хотя обсуждали уже это на форуме.
  Сочувствую...

[Bormann]

Сочувствую.. Я тоже до недавнего времени считал, что на ручке разнос можно остановить. Потом увидел, как сцепление горит на 2.2.. Тормоз в пол, обороты в максимуме, включена передача, мотор работает, только запах палёного феридо...

[Loki]

Соболезнование. Сильно мотор не разбирай. Как правило плавятся поршни и заваривает форсунки. С них и начинай

[Iwan]

подскажите координаты где турбинку новую купить или двигло в сборе (новый-бу)