Двигатель заводится и глохнет

[_eagle_]

раз был на стольких сервисах по топливной...не вней дело то было, а скорее всего дело в электронике или мот выхлопная труба была забита))))

[УВД]

_eagle_   А какому варианту ты отдашь предпочтение? Электронике или выхлопному тракту?

[_eagle_]

елетроника на обрыв, замыкание дигностируется(а коль бывал на диагностике тоже не раз и не было ошибок)...то только выпускной тракт... типа вада примерзла ))) или грязюко, памидоры, картопля от добрых бабок и пыянерофф

[УВД]

Пиво ты конечно выйграл. А как бы ты проверил выпускной тракт без подьемника и ямы?

[_eagle_]

если бы не унюхал то подсунул снегу или ешо чего нить белого чтобы сажи насобирать 
...
из трубы должно быть напора воздуха и подставив ладошку ее можно чуствовать

[УВД]

Да в том то и дело, что из трубы выхлоп был, а за 5-10 секунд напор рукой не проверишь. 


Ухожу на работу. Завтра напишу все подробно.

[УВД]

Повторятся не буду. Основной и единственной причиной явилось закупорка катализатора тонкой очистки. Основные признаки:
1) Потеря мощности двигателя
2) Двигатель перегревается
3) Двигатель глохнет

Удивило одно, что на сервисах никому не пришло в голову самое елементарное проверить выхлопной тракт. Создалось впечатление что спецы, вооружившись компьютером перестали сами думать. На последнем сервисе (Камон-реил в Слепянке возле складов МЧС) я попросил проверить систему выпуска. Но они меня не услышали. Предположив что дело в насосе, так как диагностика показывала превышение давления в рампе. 3 дня они мучали машину снимали насос, гоняли на стенде и т.д. В итоге ничего. Порекомендавали поменять блок управления. Денег с меня не взяли. (правда сломали шестерню привода ТНВД- как оказалось потом) Машину я забрал и стал думать, что дальше. А, на вопрос проверки глушителя ответили, что проверяли. Знакомые предложили потягать машину. На что я согласился ввиду безисходности. Завелся с буксира и пока меня тянули двигатель работал. Остановились- двигатель заглох. Проверил выпускной тракт следующим образом:
Отсоединил патрубок ЕГР от впускного коллектора и двигатель перестал глохнуть.
Дальше  просто. Снял катализатор, разрезал, выпотрошил, заварил. В итоге два месяца поездки на шнурке + нервы + потраченные впустую финансы + дефектная шестерня привода насоса(деньги вернули, правда без установки).
Возьмите себе на вооружение, вдруг сталкнетесь.

Вывод: Приветствую специалистов у которых кроме компьютера есть еще и голова.

[УВД]

Мне интерестно была ли эта информация полезной для владельцев 2.2 DCI ?

[УВД]

Да к стати внутренности катализаторов принимали и я получил 50 в 2008г.

[Ignis]

Мне интерестно была ли эта информация полезной для владельцев 2.2 DCI ?

Информация была полезная. Спасибо. Я лично учту на будущее

[igar]

Как вообще до такого дошло? У меня такой напор на глушитель был, все время резонировал,  я его и выбил. А сейчас вообще принимают эти отработанные катализаторы? Я первую банку когда выбивал, так и оставил у сварщика, чувствую скоро и вторую надо будет выбивать.

[Михaил]

А катализаторы от бензинки нам на дизель идут? У меня от рено 25 остался почти новый. Нашел в гараже.

[pysik]

Все ПОЙДЕТ !

[УВД]

Как вообще до такого дошло? У меня такой напор на глушитель был, все время резонировал,  я его и выбил. А сейчас вообще принимают эти отработанные катализаторы? Я первую банку когда выбивал, так и оставил у сварщика, чувствую скоро и вторую надо будет выбивать.

 Принимают. Поройся на АБВ.

[Filbi]

а если двигатель не заводиться вообще, топливный насос и ТНВД впорядке
не понятно в чем дело!