Клуб Renault VelSatis
Ремонтный раздел => Двигатель и топливная система => 2.2dCi => Тема начата: Михaил от 24.Февраль.2010, 08:51:13
-
При всем при этом нет разницы где менялся ГРМ, в гараже или у оф.дилера. Суть вопроса-метод. По результатам будет создана следующая тема. Активнее.
-
ГРМ поменян за 2 недели до покупки мной Волосатика (отметка RCM в сервисной книге). В связи с этим, не могу рассказать как это было.
-
не могу ответить на опросник так как нет нужного ответа. у каждого матора все меняется по своему...где с присопосблениями, где с метками а где в комплексе
-
_eagle_ - Предложи ответ в л/с - добавлю!
-
На моем спецприспособление это сверло д8 - еще не менял но скоро собираюсь как потеплеет, буду делать сам.
-
Стесняюсь спросить, а какая разница каким образом он менялся, рисовались метки на ремне или использовались фиксаторы ВМТ распредвалов? Это имеет какое-то значение?
-
Bormann, видел на F4R, поменяные по меткам...и отзывы владельцев ...а куда ето тяга пропала...или а что ето оно плохо стало заводится...или ищу малаток для клапанов
...
JorikBY , особый подход согласно технотам ;D
-
Значение если не огромное то существенное.
-
На моем спецприспособление это сверло д8 - еще не менял но скоро собираюсь как потеплеет, буду делать сам.
Валы будешь фиксировать? Если нет то это неправильно и никогда правильно не поставишь.
-
Т.е. , другими словами, Михаил, я приезжаю на СТО менять ГРМ и спрашиваю, ребята, скажите, а Вы как меняете ГРМ, рисуете белым маркером на ремне или фиксируете шестерни валов с помощью приспособ?
Варианты:
1. Меня посылают ровненько на..
2. Читают лекцию о международном положении
3. Отвечают, что это коммерческая тайна
В любом из вариантов, ничего хорошего, правда?
СТО-шники не любят когда клиент лезет в их дела, считают себя самыми умными и крутыми ремонтниками, мало того, на многих СТО клиенту запрещается находиться в ремонтной зоне, обоснованием служит, как правило, нарушение техники безопасности.
Подытожим написанное:
1. Если есть сомнения в качестве и соблюдении техпроцесса работниками СТО, про эту СТО надо забыть
2. Если есть желание и технические возможности производить какие-либо работы с авто самому, надо это делать. Если нет - стремиться к этому.
3. Обращаться с такими вещами, как замена ГРМ или подобное, только на проверенные СТО, а вообще надо каждому автовладельцу обслуживаться на одном СТО, где хорошо знают тебя и твоё авто, вести сервисную книгу, как это стали делать на Желтой Линии 1 с недавнего времени.
4. Жестким требование Вас, как клиента, который платит деньги, должно быть - я буду находиться в ремонтной зоне во время нахождения там моего авто, во избежании, например, заломают болтик где-нить в помпе, а потом скажут оно так и былО.. машина у тебя старая и плохая, не повезло тебе, очень много непорядочных СТО-шников, которые хотят только лёгких денег.
Думаю, достаточно. :)
-
Вот и правильно. Есть у меня задумка сделать эти приспособы и самому выставить ГРМ. Я прямо зачитался тех доками, насколько все красиво и грамотно с технической точки зрения.
А рисовать мелом все равно что ставить на глаз. Технология это не предусматривает. Потому и шум двигателя и расход и все остальное. (В частности пишу про свой двигатель 2.2 , хотя и на 1.9 такая же ерунда. Жене в лагуне поменяли ремень и стала машина тупить, шуметь и расход на пол литра больше стал.)
-
3. Обращаться с такими вещами, как замена ГРМ или подобное, только на проверенные СТО, а вообще надо каждому автовладельцу обслуживаться на одном СТО, где хорошо знают тебя и твоё авто, вести сервисную книгу, как это стали делать на Желтой Линии 1 с недавнего времени.
4. Жестким требование Вас, как клиента, который платит деньги, должно быть - я буду находиться в ремонтной зоне во время нахождения там моего авто, во избежании, например, заломают болтик где-нить в помпе, а потом скажут оно так и былО.. машина у тебя старая и плохая, не повезло тебе, очень много непорядочных СТО-шников, которые хотят только лёгких денег.
Думаю, достаточно. :)
ну и по теме.
3. Мне скоро менять ГРМ, кто подскажет где есть хорошие СТО на которые можно доверить свое авто или надо ехать к РеноЦентру?
4. Я лично всегда так делаю, чтобы мое присутствие было обязательным...так и пишу в акте выполненных работ о своем желании присутствовать. На Мазда такого нету чтобы не дали быть при ремонте, а на РеноЦентре не любят чтобы клиент присутствовал, но мое категорическое не согласие вынуждает их каждый раз уступать...
Вот и с ГРМ счас думаю или к ним ехать или еще где искать. Т.к. ранее на предыдущие авто мне меняли знакомые ремонтники, что в гаражах подрабатывают, но счас ВелСатис стремно давать.
-
Хочу дополнить свой предыдущий пост, извините меня за оффтоп.
Мой хороший приятель купил авто, пригнали с Германии, Пежо 605 2.1 тубродизель. У меня как раз была такая же машина, с таким же мотором, только в коже.
Оформил, решил сразу поменять ГРМ, масла, фильтра, колодки (были изношены)
Купил запчасти, позвонил, договорился и поехал на (не буду говорить какую) СТО. Ценник зарядили неслабый за всё, ну да ладно.
Сняли ГРМ, говорят, помпу надо менять, он согласился, хотя она не подтекала, просто там такая конструкция в этих моторах, если потом надумает менять, то надо снимать ГРМ. Скрутили болтик, начали высверливать, сломали сверло, оно осталось в блоке, достать не смогли, стали греть автогеном, что там и как было дальше, я подробности не знаю, помню итог - трещина в блоке цилиндров, блок под замену.
Пока на это СТО по-серьёзному не наехали, их версия была простая: брак завода-изготовителя. Вот и кумекайте.:)
-
Михаил, если промахнуться на 1 зуб в 8-ми клапанном моторе (я про дизель) - соглашусь с тобой, что мотор работать будет, клапана не погнёт, он будет плохо заводиться, дымить и очень шумно работать. В 16-ти клапанном моторе вариантов ошибиться на 1 зуб намного больше. И как он будет себя вести и как с этим будет бороться электроника двигателя (датчики положения распредвала и коленвала, топливный насос) - неизвестно. Скорее всего не заведётся и сразу покажет ошибку.
-
Ужасные истории :-o . Болтик конечно может сломаться, главное что будут делать далее. :)
При правильной регулировке достигается точность, если мерять зубьями, 0.5 0.3 и т.д.
Т.е. Все становиться идеально. Читал еще на форумах что старение ремня может менять фазы газораспределения. Но мне лично не верится както что ремень может растянуться. ?
-
Игорь, я про официалов. На сколько я знаю, то они дизельки не обслуживат. Я могу ошибаться, народ поправьте плиз.
-
Юра, так и есть - не обслуживают!
-
На моем спецприспособление это сверло д8 - еще не менял но скоро собираюсь как потеплеет, буду делать сам.
Валы будешь фиксировать? Если нет то это неправильно и никогда правильно не поставишь.
Да конечно приспособы остались еще от ситроена моего, придется чуть подрезать. А еще ключ для масленного фильтра от ПСА прекрасно подошел к рено - тоже сам делал.
-
я менял на ЖЛ, сейчас они меняют нормально, а вот раньше до меня...кому ставили только оригинальные комплекты (по заоблачным ценам) - все было нормально, а кому не оригинальный - у этих ребят начинались проблемы. машина глохла после заводки через 20, 40 ит.д. минут насколько я знаю таких проблемных было 3 ВС и 2 Эспайса в Минске. Они (ЖЛ) даже на завод запрос делали, но так и не дождались его ;) так и у меня ставят новый -глохнет, ставят мой старый - работает, и так раз 6 за вечер. чего только не делали. А потом померяли ремни- оказалось толщина зубцов на новом ремне на 0,1 мм больше, чем на моем старом. Ну вот методом подбора и сравнения нашли то что надо (фирму не помню надо смотреть бумажки) Так решились проблемы и тех 5 машин ;D Оригинал комплект на мою стоил 1,8млн.р., а не оригинал 900 тыс.р. + работа ~400 тыс.р. на 2,2dCI будет. по-моему, дешевле вполовину.
-
Серж сп, подойдет что из этого для блокировки коленвала?
-
Всё подойдёт ;D
-
Тогда пойду блокировать. :)
-
Не забудь вытащить потом, а то гляди стартер попалишь.. :)
-
Менял ремень 1.5 года назад. Довольно геморное занятие. Необходимо иметь лебедку в гараже чтобы вывесить двигатель-по другому не подобраться. Второе - заблокировать распредвалы. Приспособа несложная. Делается из полосы металла + ножовка + 10 минут. На сегоднишний день отдал бы деньги спецам. Правда таких не знаю.
-
Ну в Минске то есть спецы, не прибедняйся. А двигатель можно и на домкрат вывесить :)
-
Подскажите пожалуйста куда лучше всего обратиться по замене комплекта ГРМ и где купить ?
-
Приспособа больше нужна для удобства при установке ремня.
Нижняя шестерня (промежуточная скажем так) сидит насколько мне известно на шпонке, поэтому в принципе можно менять методом нанесения меток. При этом рекомендуется поменять к-т приводного ремня, ибо в случае обрыва можно потом попасть на сальник коленвала и возможно шкив коленвала
-
Вчера на досуге с братаном посмотрели мою машину и волосы встали дыбом. "Спецы" гомельские что брались отремонтировать машину, видя поломку в смещении распредвалов ушли от меток на 90 градусов.
Короче. Когда решили сами это все сделать смотрели как по тех.нотам надо. сначала установка ВМТ.
потом заблокировали коленвал спец инструментом, но не из тех что я выше фотку выкладывал а прутик надо 6-7 мм иначе он не войдет в паз блокировки.
и уже после установки ВМТ открылась картина маслом- метки что на распредвалах лежат плашмя, а по нотам должны быть вертикально и при этом большые площадки должны быть повернуты в сторону впускного тракта. Иначе вмт будет установлен на 3-ем такте вместо 1-го.
А еще бабки содрали. И вот я думаю это у них левые все руки и замороженные головы или меня попросту готовили к разводу на капремонт двигателя? Потому как я слепым котом тыркался искал блин мастеров тут в Гомеле. И тот чел мне дал два телефона, типа мы не можем сделать а они профи. Надо делать базу мастерских мимо которых даже проезжать нельзя.
-
Претензии предъявляйте, это дело так оставлять нельзя. Шкив под замену.
-
Однозначно УБИЦЫ ВалаСатиков !
-
Какие претензии, никаких бумаг ни чеков и давно это было.
-
Всё логично. Люди взялись менять ремень не зная технологии замены ремня на 2.2DCI. Думали одинаково как на других двигателях.
P.S. А приспособа для блокировки распредвалов- нужна. После замены ремня и установки натяжения распредвалы могут сместится.
-
Вот после того как выставили правильно ремень и зарядил аккум двигатель не заводится. Даже не пыхает. Создаю грушей давление перед ТНВД а он особо и не берет топливо. Такое было когда датчик коленвала не работал. Снял его прозвонил- 325 Ом, штекера блестят. Вернул на место. Все равно. Стартер крутит положенное и выключается. Компьютер не ругается. Компрессия есть. Машина не заводилась с Нового года. Какие есть мысли? Клип не делал.
2 Смоленски. Дима, может приедешь в Гомель? :)
-
По каким меткам выставлял? Отмеченные краской или по тех-нотам?
-
Все делали как по Нотам (каламбур) нашел ВМТ заблокировал. снял ремень выставил распредвалы большой выточкой к впускному коллектору вертикально, заблокировал гребенкой, открутил шесть болтов крепления шестеренок распредвала, снял их, обезжирил и поставил на место не зажимая до конца. одел ремень, натяжной ролик, затянул ролик и потом болты распредвала моментом указанным в нотах. Снял приспособы и провернул коленвал два оборота. Заблокировал все опять и контрольный выстрел, произвел последующую регулировку. А метки что на фотках они сами совпали. Вот такие дела.
-
Да здесь все правильно. Надо рыть дальше-топливо? Заваздушенность? Всетаки долго стояла. Еще раз проверить подключение всех разьемов.
-
Воздух по нотам удалил. Это только с фильтра. А вот с насосоа как удалить? Но вроде он автоматически удаляется. Да и в момент запуска я грушой создавал давление. Вроде по трубке видно что заходит немного топлива и потом останавливается. И груша твердая не сплющивается, те топливо не всасывается в ТНВД.
-
Ты долго маслал? Еще мощно открутить обратку с насоса и помослать наблюдая идет ли топливо.
-
Маслал то долго. И звонил датчик что на ТНВД- норма. А вот обратку побоялся откручивать с ТНВД. В Нотах вроде написано если открутил то меняй на новую. ? А если разьем отсоединить что обратка в бак идет?
-
Нет разницы. главное увидеть что идет топливо.
-
Я еще не был сегодня у машины но топливо то не идет я ранее писал. Начинаеш крутить стартером немного топлива проходит в ТНВД и останавливается. Грушу нажал, держу и она твердая топливо в насос не уходит и двигло крутит в этот момент. Мистика. По сути ТНВД должен в обратку гнать по кругу? Значит не создается давление в рампе. Может предварительная секция в тнвд или забилась таки сеточка в самом насосе-гдето читал. Короче разброд мыслей.
-
Насколько я помню там сеточки нет. Попробуй снять регулятор давления и продуть.
-
Регулятор снимал и продул, он чистый дуется хороше. Грушой на снятом качал топливо через то отверстие от регулятора топливо идет. Потом все поставил на место, Рассоединил обратку что к баку идет и подсоединил трубку которую опустил в бутылку. При попытке завести ни капли туда не попало. ?
-
Знаешь , я не могу посоветывать тебе заменить регулятор, так как он стоит 150. Ладно еще способ: открути магистраль на рампу. При коротком пуске посмотри топливо.
-
Прошу прощения, за неверную информацию. Пришел брат и он крутил а я смотрел, так вот с обратки тоненькой струйкой в момент заводки текет всетаки топливо. Может оно должно теч более шустро?
-
Нет это нормально.
Хочу уточнить, как ты выстовлял ВМТ по метке на к.в.? Или через отверствие?
-
Метку на кв использовал для грубого поиска, потом фиксировал через штатное отверстие штырем.
-
Я когда делал "ШТАТНУЮ" НЕ НАШЕЛ. вЫВЕРНУЛ СВЕЧУ 4 ЦИЛИНДРА И ПРИ ПОМОЩИ СПИЦЫ. Честно не знаю чем помочь. Раскинь мозгами. (машина заводилась до: я поработал-нет. Что я сделал? Или я не сделал? Удачи! Чем мог тем помог.
-
Что ж, остается как у классика: "Будем искать..." :)
По окончании викторина- Что же это было?
-
Есть новости?
-
Я своё мнение по этому поводу высказал Михаилу по телефону, если кому-то интересно, отпишусь тут.
-
А кто мешает? Без телефона. Интерестно.
-
Михаил говорил о том, что всё установлено верно согласно техдокам, топливо поступает, компрессия есть, также он говорил, что в первый раз метки были поставлены неверно, после попытались завести, ничего не получилось. Так вот что подумалось. Возможно ЭБУ впрыска дал ошибку которую нужно сбросить клипом, после это пробовать завестись. Если всё верно, больше ничего не остаётся. :)
-
Сегодня пробовал почитать ошибки. Не Клипом. Есть только одна ошибка- свечи накала не работают. При заводке не смогли смотреть т.к. двигатель не нашелся сканером. Клип буду искать после праздников. Может завтра что удастся.
-
Не факт, что не работают. При попытке подключить к моей машине не помню как назывался сканер, он мне выдал что у меня вовсе не ВелСатис. :)
Вывод: подключать только клип.
-
В ожидании Клипа решил посмотреть альтернативными сканерами :) не пошло... Ну отрицательный результат тоже результат.
Склоняюсь всетаки к поездке в Минск, хоть и на веревке в мороз, зато ребята на ЖЛ знают что делать. Тем более давно хотел и планировал с потеплением. Может будет больше времени свободного для знакомства со столицей. :)
-
У меня такое было.Заглушил .а на завтра больше не завёл.Зависли все 6 форсунок, лили в обратку и поэтому не было давления в рампе.Никто не брался ,ни одна из БОШ станций,так,как система топл.ДЕНСО.Но нашлись умельцы ,нашли причину, сняли,отмочили и завели.
-
СЭМ давай раскрывай своих УМЕЛЬЦЕВ (тел ,нахожд , где найти ) думаю ЭТО пригодится !
-
По фотке jaj-а с ветки про охоту видно что машина моя уже в Минске на ЖЛ. Что либо комментировать по этому поводу пока не буду.
-
Михaил. Я так понял ты проблему с заводкой двигателя решил. Что было?????
-
:) да решили мне проблему на Желтой линии. Была сломана ось коромысел на выпускных клапанах. И всего делов то.
-
:) Была сломана ось коромысел на выпускных клапанах. И всего делов то.
Я так думаю она сама по себе не ломается.
-
По всей видимости провернуло шкив распредвала, он без шпильки для установки ремня ГРМ. И встретились поршня с клапанами. Вот она, ось, и поломалась.
-
Все делали как по Нотам (каламбур) нашел ВМТ заблокировал. снял ремень выставил распредвалы большой выточкой к впускному коллектору вертикально, заблокировал гребенкой, открутил шесть болтов крепления шестеренок распредвала, снял их, обезжирил и поставил на место не зажимая до конца. одел ремень, натяжной ролик, затянул ролик и потом болты распредвала моментом указанным в нотах. Снял приспособы и провернул коленвал два оборота. Заблокировал все опять и контрольный выстрел, произвел последующую регулировку. А метки что на фотках они сами совпали. Вот такие дела.
А как тогда понять это. Что-то ты темнишь.
-
Михаил мне позвонил. Снимаю свой вопрос. Вина всему, как я и предпологал, неумелые руки яйцеголовых. Ему пришлось исправлять, но поздно.
-
Если кому интересно.Поменял 22 марта ГРМ, 2 ролика SNR, ремень Gates. Все- 148$, работа 160т.р.
-
Если кому интересно.Поменял 22 марта ГРМ, 2 ролика SNR, ремень Gates. Все- 148$, работа 160т.р.
Непонятно только как меняли? Официальные прилады, гребенка или метки?
-
Если кому интересно.Поменял 22 марта ГРМ, 2 ролика SNR, ремень Gates. Все- 148$, работа 160т.р.
Непонятно только как меняли? Официальные прилады, гребенка или метки?
Не видел, в рабочее время менял, оставил и тоже работал...
-
Не информативный получается опрос. Мало кто знает как ему меняли ремень. :(
-
Да и толку в нем нет! Удалено!
-
Ребята, подскажите, нужно менять ремень ГРМ и ручейковый ремень + ролики к ни, причём к каждому ремню по два ролика...Правда ли это??? И ещё вопрос: в магазине з.частей сказали ехать на автоцентр и мерять диаметр ролика на ручейковый ремень, мол бывает двух размеров 25,5 и 31...Так ли это?! Может кто сталкивался с этим ...Мотор у меня 2,2 dci 2005 г.в. Спс)
-
Да, два ремня и к ним по два ролика. Обводной и натяжной. Проследи чтобы меняли правильно. Если не ослабляют гайки крепления звездочек распредвалов- халтура. По поводу размеров роликов первый раз слышу.
-
Спс) но может всё же знает или может помочь узнать какого диаметра будут данные ролики...очн не хочется лишний раз ехать на СТО...
-
Ширина (мм) 25,5
Внутренний диаметр 17
Внешний диаметр [мм] 60,2
-
Ширина (мм) 25,5
Внутренний диаметр 17
Внешний диаметр [мм] 60,2
УВД, а это точно для 2.2 dci??? Спс)
-
Все же для двигателя 2.2 dci после 2005 г.в. необходим ролик диаметром 31 мм. В этом я лично убедился! :D
-
Ну а каким способом меняли? Или не наблюдал.
-
Если кому-то интересно, выкладываю чертежи спец. приспособлений для блокировки распредвалов на 2.2 dCi. (Взято не помню откуда)
-
Еще бы блокировки коленвала приспособу зарисовать. :)
-
Приветствую всех членов клуба ! Стал обладателем VS 2002 г/в V 2,0 16V Turbo. Подскажите знатоки данной машины, хочу поменять ремни с роликами, а нужно ли менять шкиф коленвала кажется. Диллер просит за все 25 тыс.руб.
-
Если шкив целый. Резина не повылазила тогда зачем менять? Хотя по нотам положено через120 тыс вместе с ГРМ.
-
Renault Vel Satis 180 Privilege Proactive 3.0 dCi 130kW
Напишите пожалуйста, после какого пробега желательно менять ремень ГРМ и всё сопутствующее?
P.C.
Пишу, так как в сервисе сказали, что его меняют после пробега 200 тысяч. Почему - то сомневаюсь...
-
Не сомневайся, это так и есть.
-
Не сомневайся, это так и есть.
Благодарю :)
-
А на моем двигателе с какой переодичностью менять нужно?
-
А на моем двигателе с какой переодичностью менять нужно?
первая - 120000, следующие через 60000.
-
Итак! Сення заменили ГРМ ремень (+комплект роликов) и Ручейковый ремень (+комплект роликов) + заменили сальники, т.к. масло с них текло ужас как...
ОГРОМНОЕ СПАСИБО Саше (Борманн) - авто теперь совсем не узнать...
1. Движок стал работать тише и ровнее, исчезли посторонние звуки. Остался лишь "чистый" звук движка. Работает словно ПОЕТ! ОБАЛДЕТЬ!!!
2. Появилась до селе не известная мне динамика у авто. Теперь авто тянет на низах. Ускорение с места моментом, не дожидаясь когда сработает турбина. На педаль газа откликается сразу же, без задумчивости. Так что теперь как УЛЕТАЕТ авто с места, так это вообще не передать словами. Теперь я знаю, что есть 150 коней под капотом. До сегодня явно 50 коников, где то в стойле стояли...Ребята это не передать словами (обращаюсь к тем у кого АКПП!), что стало с моей ласточкой - это просто ПУЛЯ!
Скажу одно, что видя сей процесс замены ГРМ, то скажу что это не "хухры-мыхры". Тут надо подход с умом, а не поставить абы поставить. Особое внимание необходимо уделить "приспособе" что фиксирует валы и методу фиксации "мертвых" точек. Иначе авто конечно поедет, но "улетности" не видать как ушей.
Выкладываю несколько фото с процесса замены.
-
Всем привет. Парни у меня такя проблема менял комплект ГРМ без фиксатора, и скорей всего усстановили неправельно. Прошу помоши у кого есть фиксатор могли бы дать на пару дней чтобы выставить правельно. Буду очень благодарен. С меня будет пиво (много). А то у моей ласточке то тяга не та, то глохнет на холостых.
-
Приезжай в Минск, поможем.. :)
-
Если шкив целый. Резина не повылазила тогда зачем менять? Хотя по нотам положено через120 тыс вместе с ГРМ.
Я бы советовал всеже поменять если не знаете точно когда он был заменен. Проверено на личном опыте. При замене грм проверяли шкив, он был в порядке - через 600 км развалился. Думайте сами.
-
Когда можно приехать. я из г.Гродно, и кстати забыл добавить у меня Laguna II 2.2 dci, разницы я думаю нет?
-
Разницы нету, тел в ЛС. :)
-
Тема для размышленья, может кто сталкивался? Поменял комплект ГРМ, масло все фильтра и начались проблемы: моя малышка стала глохнуть на холостых через мин. 5-10-20 каждый раз по разному, но можно было целый день проездить и норма. комп. ошибок не выдает, EGR почистил, но заметил что переодически образуются пузырьки воздуха перед входом в топлевный фильтр спускаю воздух через некоторое время может опять появится. Есть ли разница какой (фирмы) ремень? может ли быть что ставили ремень по меткам без фиксатора? Спасибо.
-
Да все может быть. Как я писал раньше у меня тоже при замене грм не правильно поставили распредвалы. Пузрьки воздуха перед фильтром есть почти у всех, на работу это не влияет. А где менял ремни? Я в Королино менял, остался недоволен пришлось ехать в минск на устранение..
-
От марки ремня ничего не зависит.. Могли потечь сальники и ремень мог растянуться, а могли и просто неверно поставить валы.. Тут покажет только вскрытие.. :) С точки зрения безопасности, твоя ситуация - неплохая, ездил я на 2.2dCi на Лагуне 2 с правильно выставленными валами - пуля.. Поэтому ты подумай, может не стоит так рисковать.. :)
-
Альфагродно поразмышляем, проблемы с тягой и холостыми периодические? До смены грм проявлялись? Что еще делали кроме описанного? Полнее бы описать. А пузыри и вправду у всех почти и ничего- ездим :)
-
Сальник подтекал только один, но решил поменять оба, я всеже склоняюсь что неправельно поставили ремень после замены проехал всего 2000км, так что Bormann придется ехать к тебе.
-
Когда пригнали разгон был резвее.
Подробно:
-Замена ГРМ
-Чистка EGR
-Замена всех фильтров+масло
-Замена сальников
-
Когда пригнали разгон был резвее.
Подробно:
-Замена ГРМ
-Чистка EGR
-Замена всех фильтров+масло
-Замена сальников
оно не прогрессирует? Сразу после смены стало хуже?
-
Да стала глохнуть на холостых через определенное время, иногда когда в пробке стоишь может заглохнуть но сразу заводишь и едешь.
И стала вяло разгонятся.
-
Да стала глохнуть на холостых через определенное время, иногда когда в пробке стоишь может заглохнуть но сразу заводишь и едешь.
И стала вяло разгонятся.
тяга хуже не становится день ото дня? Интересует интервал не внутри дня а в течении нескольких дней.
-
Альфа у меня к тебе предложение. Вместо того, чтобы тут гадать...находи время и созвонись с Борманном и договорись на встречу. Он тебе посмотрит клипом в чем причина. А после на месте будите принимать решение, что делать. Пока, что все авто что в его руки попадали, то выезжали здоровыми...Это типо как у доктора Айболита побывали ;)
Удачи!
-
Альфа у меня к тебе предложение. Вместо того, чтобы тут гадать...находи время и созвонись с Борманном и договорись на встречу. Он тебе посмотрит клипом в чем причина. А после на месте будите принимать решение, что делать. Пока, что все авто что в его руки попадали, то выезжали здоровыми...Это типо как у доктора Айболита побывали ;)
Удачи!
если доедет до айболита :) Потму как я не понял из ответа есть тенденция или нет. Если ухудшается то клапана уже договорились о встрече с поршнями. И к доктору только на веревке. :)
-
А максимальное количество оборотов не 4000 случайно?
-
Поддавшись на настроения навеянные Александром в свете последних установок и проверок ГРМ наконец решился и сам. Сегодня на досуге решил проверить установку ремня ГРМ. Благо время было, желание присутствовало и инструмент подходящий так же. Стоит сказать что установлен он четко в ноль и никуда за время эсплуатации не ушел. Со спокойной душей собрал все на место. :) В процессе работ был выявлен разбитый подшипник ступицы. :(
-
alfagrodno решил свою проблему? Если решил, то поделись, в чем проблема была?
-
Сегодня на досуге решил проверить установку ремня ГРМ.
Можно ли поинтересоваться, чем проверялось положение распредвалов друг относительно друга и относительно ВМТ? :)
-
Сегодня на досуге решил проверить установку ремня ГРМ.
Можно ли поинтересоваться, чем проверялось положение распредвалов друг относительно друга и относительно ВМТ? :)
Той же гребенкой что и зимой свою машину восстанавливал после кривых рук местных умельцев. А фиксатор ВМТ Коленвала срисовал у Вовчика, спасибо ему отдельное. Но тяги все равно не хватает или я уже зажрался. :)
-
А я вот доверяю свое авто только одному мастеру(он сам в гагарах)руки залатые, и грм поменяет и сайленблоки переделает очень хороший, у него уже треть машину обслуживаю да и сэма к нему подсадил. Жалко что в вилейке находиться а так бы посоветовал бы
-
Одному человеку 2 года назад меняли ремень ГРМ на Автопромсервисе, по этому поводу имеется наряд-заказ. Пробег после замены 40к. Вся левая сторона двигателя в масле, и помпа потекла, пора менять, вскрываем и вот что видим. Ремень прослаблен, натяжной ролик стоит не по метке, не говоря про распредвалы. Вывод: дорого не означает качественно..
P.S. Хоть бы сальники поменяли..
-
А вот то, что получилось.. :P
-
Извените за флуд : но Сашка ( БОРМАН) - Молодец ! и ен дохтур ( был доктор Дулит - он разговаривал з животными а Сашка - на Ты с железом ) и он наглядным образом показал што ток специалист можа сунуть нос в Опу машины ! Друзья подумайте несколько раз - каму вы доверяете свое авто !
-
Саша - лекарь ВС и просто отличный друг
-
Всем привет! Тема для меня больная т.к. купил авто недею назад ГРМ не менял Но есть проблема движок загадочный кто говорит что он цепной кто что в нем вообще шестеренная передача а ремень на ТНВД идет а цепь на маслонасос ??? Мож кто поможет разобраться какое железо заказывать для замены? 06.05гв 2.2dci
-
И цепь, и ремень :) ремень короткий тут. Коленвал-распредвалы
-
И цепь, и ремень :) ремень короткий тут. Коленвал-распредвалы
Коленвал-распредвалы это Как??? "Нам бы схемку иль чертеж мы б затеяли вертеж" Л.Филатов. :D
-
Цепь на масляный насос.. Шестерни от коленвала на ТНВД, помпу и на промежуточный вал.. Ремень от промежуточного вала на распредвалы..
-
Всем привет! Тема для меня больная т.к. купил авто недею назад ГРМ не менял Но есть проблема движок загадочный кто говорит что он цепной кто что в нем вообще шестеренная передача а ремень на ТНВД идет а цепь на маслонасос ??? Мож кто поможет разобраться какое железо заказывать для замены? 06.05гв 2.2dci
Беги ты от таких мастеров :) Они тебе наменяют. Мне тож такие "знатоки поменяли" в -5 еле заводилась :)
-
Беги ты от таких мастеров :) Они тебе наменяют. Мне тож такие "знатоки поменяли" в -5 еле заводилась :)
Яж говорю БЕДА здесь ни каких нет а делать наверное придется и книги нет Кто знает если ремень порвется клапана гнет?
-
Вроде вот так :)
-
Беги ты от таких мастеров :) Они тебе наменяют. Мне тож такие "знатоки поменяли" в -5 еле заводилась :)
Яж говорю БЕДА здесь ни каких нет а делать наверное придется и книги нет Кто знает если ремень порвется клапана гнет?
не гнет. Но ремонт тоже не из дешевых. Хотя если сравнить с ремонтом головы то всяко лучше.
-
На какую станцию посоветуете отправиться для замены ГРМ?
-
ИМХО http://www.velsatis.by/forum/index.php?topic=938.0
-
Решил всё таки тоже поменять ГРМ!
В поиске запчастей возникли разные интересные моменты(отдельное спасибо Саше Bormann за понимание и профессиональную консультацию в поиске запчастей). Решил сделать небольшой отчёт, может кому ни будь пригодится… Если что-то написал некорректно поправьте…
И вот всё по порядку.
1. Ремень ГРМ был куплен на Малиновке года полтора назад(ещё не совсем в теме был) 125$
Комплект ГРМ Contitech артикул (CT1046K1) в который вошли
Ремень приводной ГРМ Contitech артикул (CT1046) 1шт
Ширина, мм 25
Число зубцов, шт 89
Натяжной ролик Ina артикул (F-237843) 1шт
Паразитный/ведущий ролик Nsk артикул (6203V) 1шт
в котором по заводу должны быть вложены
Ремень приводной Contitech артикул (CT1046) 1шт
Натяжной ролик Contitech артикул (V55582) 1шт
Паразитный/ведущий ролик Contitech артикул (V55575) 1шт
Посмотрев на Exist.by, сейчас в наличии есть Ремкомплект ГРМ, Renault, артикул (7701477380), срок поставки 8 дней, 340 037 б.р. купил бы именно его…
2. Сальники распредвала Corteco артикул (20019850B) 2шт, покупались в ИССО 13 000 б.р.– 1шт
3. Сальник коленвала Corteco артикул (46085512B) 1шт, покупался в ИССО 42 000 б.р. (размер 70х85х7 на рисунке №9)
4. Сальник промежуточного вала Corteco артикул (46085509B) 1шт, заказан в Exist.by 29 600 б.р. (размер 60х75х7 на рисунке №7)
(http://content.foto.mail.ru/list/danoz/4/i-45.jpg)
5. Ремень поликлиновый Hutchinson артикул (1778K6), покупался в ИССО 56 000 б.р.
6. Паразитный/ведущий ролик Hutchinson артикул(G2015) 2шт
один(был только в наличии) куплен в ИССО 123 000 б.р.
второй заказан в Exist.by 106 922 б.р.
Всё вышеупомянутое могло обойтись меньшим бюджетом(в два раза наверное) заказывая других производителей на том же Exist.by, но цена-качество и мои опасения за возможность вытекающих последствий из экономии на детали…
Процесс замены решил доверить профессионалу(Саше), хотя в своих авто менял ГРМ всегда сам. Но что-то рискнуть не решился в этот раз. :-\
-
Сегодня постараюсь сделать фотоотчёт по замене ГРМ на 2.2dCi.. Осталось фотик найти. :)
-
Я могу с собой взять... :)
-
Возьми конечно.. А я тут голову ломаю, где взять. Уже покупать собрался... :)
-
Договорились! Правда старенький Canon A75, но фотает вполне неплохо... 8) Хотел сам тебе предложить по поводу фотоотчёта, а потом как-то засомневался, подумал работа человека как-никак... :-\
-
Фотоотчёт тут http://www.velsatis.by/forum/index.php?topic=1183.0
Спасибо за фотик. :)
-
Саша, зачет по фото ГРМ!!! Круто!
-
Спасибо за отчет , очень дельно, подробно и понятно.
-
Добавляю фотку, на которой есть приспособа.. :)
-
Вопрос не совсем по теме.
На фото 10,11,15,16 видно что нет стойки амортизатора, стойка снималась потому что мешает, или причина другая?
-
Снималась правая опора двигателя.. Амортизаторы находятся несколько не там ... :)
-
Приспособа (одна из правильных) для блокировки распредвалов для 2.2 подарена Диме Смаленскому. Посмотрите, сколько счастья и радости в глазах у человека. Спасибо тебе, Дима, за всё за всё! :-*
-
А что значит одна из правильных? в оригинале совсем не такая.
-
А что значит одна из правильных? в оригинале совсем не такая.
Да их две вообще. В оригинале. Саша наверное купил уже и не хвалится а свою Смаленскому отдал. :)
-
В оригинале их две, на каждый вал своя :)
-
То что их две то я в курсе, имею в наличии, просто интересно что значило "одна из правильных" - что есть неправильные?
-
Не буду вдаваться в подробности по поводу правильности тех или иных приспособ.. В своей машине, которую уже продал, менял в сентябре ремень ГРМ, пробег был около 40 тыс. Менял по причине потекших сальников. Регулировал распредвалы той самой своей приспособой, которой работаю по сей день(точнее сейчас у меня уже пятая). Так вот, перед тем как снимать ремешок, выставил ВМТ на коленвале и попробовал накинуть её на распредвалы.. Не становится.. Впускной распредвал по часовой ушёл, выпускной против.. Не знаю кто менял и как менял ремень ГРМ до этого, может всё и правильно было сделано, может ремень так сильно растянулся, но после замены всего, что на тот момент требовалось, включая ремень ГРМ, ролики и т.д я просто не узнавал свою машину. Подхват с низов был настолько мощный, что иногда возникало ощущение, что еду на V6. До замены всегда приходилось ждать турбину, чтобы машина получила ускорение.. Многие люди, кому менялся ремень и выставлялись валы этой приспособой говорили мне о том, что в машине добавилось коников, но я как-то не верил.. ну.. такое дело, пока сам не проверишь, не поймёшь.. Думаю, в этом её правильность... Я ответил на вопрос? :)
P.S. Андрей Батонидзе когда ко мне приезжал ручник делать после своей 3.5 сел на мою 2.2. Насколько я помню его реакцию.. Ну сказал примерно так.. Не думал что 2.2 может так ехать.. :-\
-
... Многие люди, кому менялся ремень и выставлялись валы этой приспособой говорили мне о том, что в машине добавилось коников, но я как-то не верил.. ...
Помню, как я балдел! Вылетаю с Сашиного гаража и просто в шоке от своего волосатика. Ощущение было такое, как когда мне РОГ почистил и я не узнавал свою машину.
-
Не буду вдаваться в подробности по поводу правильности тех или иных приспособ.. В своей машине, которую уже продал, менял в сентябре ремень ГРМ, пробег был около 40 тыс. Менял по причине потекших сальников. Регулировал распредвалы той самой своей приспособой, которой работаю по сей день(точнее сейчас у меня уже пятая). Так вот, перед тем как снимать ремешок, выставил ВМТ на коленвале и попробовал накинуть её на распредвалы.. Не становится.. Впускной распредвал по часовой ушёл, выпускной против.. Не знаю кто менял и как менял ремень ГРМ до этого, может всё и правильно было сделано, может ремень так сильно растянулся, но после замены всего, что на тот момент требовалось, включая ремень ГРМ, ролики и т.д я просто не узнавал свою машину. Подхват с низов был настолько мощный, что иногда возникало ощущение, что еду на V6. До замены всегда приходилось ждать турбину, чтобы машина получила ускорение.. Многие люди, кому менялся ремень и выставлялись валы этой приспособой говорили мне о том, что в машине добавилось коников, но я как-то не верил.. ну.. такое дело, пока сам не проверишь, не поймёшь.. Думаю, в этом её правильность... Я ответил на вопрос? :)
P.S. Андрей Батонидзе когда ко мне приезжал ручник делать после своей 3.5 сел на мою 2.2. Насколько я помню его реакцию.. Ну сказал примерно так.. Не думал что 2.2 может так ехать.. :-\
А откуда снималась мерка на приспособу? Может и мне такую подгонишь - буду добавлять людям коников :D
-
Мерка снималась с мотора G9T.. Откуда же ещё... Подгоню с превеликим удовольствием в обмен на оригинал(новую), хочу сравнить.. :)
-
Мерка снималась с мотора G9T.. Откуда же ещё... Подгоню с превеликим удовольствием в обмен на оригинал(новую), хочу сравнить.. :)
А чем была проверена правильность установки грм перед снятием мерок? :)
А на счёт нового оригинала - 90 евро и он твой :D, правда коников он не добавляет( по крайней мере никто не замечал :()
-
Мерка снималась с мотора G9T.. Откуда же ещё... Подгоню с превеликим удовольствием в обмен на оригинал(новую), хочу сравнить.. :)
А чем была проверена правильность установки грм перед снятием мерок? :)
На сколько я понимаю по правильности Сашиной приспособы вопросов нет так как во первых проверено а во вторых простейшие знания геометрии и Реношных моторов вообщем. Вы б фотку оригинальных приспособ выложили можно было б обсудить Зачастую самодельная приспособа лучше оригинальной т.к она выстрадана отсутствием финансирования из вне практикой опытом и русской смекалкой а у производителей все наоборот бабло есть а с соображалкой туговато. :) Будем ждать фоток чуда за 90уе :)
-
Мерка снималась с мотора G9T.. Откуда же ещё... Подгоню с превеликим удовольствием в обмен на оригинал(новую), хочу сравнить.. :)
А чем была проверена правильность установки грм перед снятием мерок? :)
А на счёт нового оригинала - 90 евро и он твой :D, правда коников он не добавляет( по крайней мере никто не замечал :()
Не знаю как на счет коникафф, но после Сашиного вмешательства мотор стал работать мягко и ровно, пропали посторонние звуки при наборе оборотов, Респект нашему Левше :-*
-
Надо закинуть в раздел продаю.. Продаю правильную приспособу для замены комплекта ГРМ для 2.2 dCi. Цена 90 евро или меняю на оригинальную реношную.. :)
-
Уважаемый, Вовчик! Походу Вас сильно задевает, что ГРМ меняет еще кто то и тем более авто после этого летают и их владельцы довольные результатом. Думаю, не стоит сарказмом заниматься. Давайте жить дружно.
-
Вторая заповедь гласит: " Не сотвори себе кумира и никакого изображения; не поклоняйся им и не служи им." :-X
-
Ууу...Дело в том, что нету смысла измеряться "градусниками", у кого круче.
З.ы. стоп-флудить ребята.
-
Ignis Фулд фулдом просто человек ставит под сомнение реальные и очевидные вещи и в принципе имеет на это полное моральное право.НО хочется понять на сколько человек компетентен в вопросе фаз газораспределения и на чем основаны его сомнения.((в споре рождается истина)и изображение чудо-приспособы за 90уе :-)! )
-
Ладно-ладно...
Просто видели мы эти приспособы которыми делают некоторым замену ГРМ. У Саши она выверенная микронами. Валы четко-четко выставляются.
-
Что-то я опять ничего не понял.. Перечитал последние страницы ветки и не понял, кого тут что задело..Поясните, плиз.. :)
Да и не меряется тут никто, каждый высказывает своё видение, вроде по теме.. ???
-
Уважаемый, Вовчик! Походу Вас сильно задевает, что ГРМ меняет еще кто то и тем более авто после этого летают и их владельцы довольные результатом. Думаю, не стоит сарказмом заниматься. Давайте жить дружно.
ДРУЗЬЯ! Меня нисколько не задевает кто-то ещё меняющий ГРМ, тем более что таких людей очень много и среди них есть и знакомые и друзья, так что расслабляемся и живём мирно ;).
Я всего лишь спросил , повторюсь в третий раз, что значит "одна из правильных" и как определяется правильность - вот и всё :)
На счёт чудодейственных :D св-в приспособления могу рассказать историю, очевидцем которой являлся лично - приехал человек на Фирменную сто Рено и говорит, что плоховато ехать стала машинка, нет былой резвости. Всё переменял - не помогло. Но вот посоветовали мне знающие люди отрегулировать клапана - а поскольку дело ответственное - вот и приехал к вам.
Без проблем - говорят ему, отрегулируем как в лучших сто Парижа и ЛондОна, оставляй чтоб остыл мотор.
Короче - вскрыли, померяли зазоры - всё в идеале, ничего не регулировали, но к стыду надо признать парочку регулировочных шайб списали со склада, типа подрегулировали.
Приехал владелец - ну как спрашивает, огонь - отвечают, отрегулировали!
Садится хозяин, проехал, и таким СЧАСТЬЕМ светится его лицо - наконец-то решена проблема - так совсем другое дело, говорит, как молодая стала! СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ!
Так что вот как бывает, хотя бывает и неправильно стоят распредвалы, лично я в таких случаях всегда фотографирую и показываю хозяину как стоят и как должны.
На счёт фото фирменных, к сожалению фото нет, есть рисунки из каталога фирменного специнструмента (разработанного кстати теми же инженерами которые разрабатывают и мотры с автомобилями)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5605/renault-nissan.0/0_51f71_7039f07a_L.jpg)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5108/renault-nissan.0/0_51f70_44740997_L.jpg)
А на этом ,извините не очень качественном, фото наш любимый G9T с открутившимися болтами крепления шкива распредвала, так вот человек не только ничего не чувствовал относительно динамики автомобиля, но даже не слышал никаких посторонних звуков, хотя болтами выгрызло добрую канаву на верхнем кожухе грм, и не видел что в районе грм всё в металлической пыли
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5604/renault-nissan.0/0_51f73_70ecf373_L.jpg)
-
Ага! Согласен! Главное, что бы все эти "приспособы"(в простонародье) не портили авто. А вообще дело мастера боится ;) Если делать авто как себе, то к такому мастеру и почет и уважение ;)
-
Вопрос поднят интересный, может ли гребенка заменить штатные приспособления? В нотах валы фиксируются по одному начиная с вала впускных клапанов. и так два раза. После фиксации обоих валав натягивается ролик натяжителя. Если посмотреть технически, должно хватить и гребенки. Но почему тогда хитрые французы сделали отдельно две приспособы с фиксацией на блоке? :)
ПиСи На Желтой линии ребята тоже используют фирменные приспособления. И я решил както проверить гребенкой правильно ли они мне все поставили. Оказалось идеально точно. Т.е. после блокировки колена гребенка легла в проточки без усилий.
-
Да пофигу оригинал\не оригинал - лишь бы работало :)
-
Да пофигу оригинал\не оригинал - лишь бы работало :)
+100
-
подскажите плиз, где найти ???инфу ,про замену ремня доп оборудования :'( ,мот ссылку :-*
-
подскажите плиз, где найти ???инфу ,про замену ремня доп оборудования :'( ,мот ссылку :-*
http://www.velsatis.by/forum/index.php?topic=92.msg27957#msg27957
-
Да пофигу оригинал\не оригинал - лишь бы работало :)
+100
Хлопцы это не ответ а просто участие. Такой ответ уже сокрыт и в моем вопросе, но вот кто хотя бы предположит почему французы сделали две приспособы с креплением а не просто гребенку? ???
-
Потому что и домкарат у них балонником крутится.
ps - Сасискину выставляли распредвалы обычной штангой. Нареканий нет.
-
Нарекания начнутся, когда от неправильного зажигания забьёт сажей катализаторы, прицепом попросится турбина, могут клапана повыгорать.. ИМХО. Тут как повезёт... :(
-
Потому что и домкарат у них балонником крутится.
ps - Сасискину выставляли распредвалы обычной штангой. Нареканий нет.
Ну домкрат с балонником это наоборот унификация :D а тут растянули на две приспособы вместо одной... ???
-
Саша, тому мастеру я доверяю. Не один мотор реанимировал, в т.ч. и реношные 2.2
-
Да пофигу оригинал\не оригинал - лишь бы работало :)
+100
Хлопцы это не ответ а просто участие. Такой ответ уже сокрыт и в моем вопросе, но вот кто хотя бы предположит почему французы сделали две приспособы с креплением а не просто гребенку? ???
Я не пользовался гребёнкой но как вижу ей можно зафиксировать распредвалы и на 180 градусов неправильно, оригинальная приспособа эту возможность исключает + в оригинальной есть индикатор натяжения ремня, что очень выручает при замене ремней на труднодоступных моторах например 3-х эспасах
-
Я не пользовался гребёнкой но как вижу ей можно зафиксировать распредвалы и на 180 градусов неправильно, оригинальная приспособа эту возможность исключает + в оригинальной есть индикатор натяжения ремня, что очень выручает при замене ремней на труднодоступных моторах например 3-х эспасах
Да Володя, чувствуется рука мастера, видимо это два существенных недостатка гребенки. Но первый- если подойти к этому вопросу внимательней или при наличии опыта- в общем то и не недостаток. А второй при желании можно и на гребенку заколхозить :)
Кстати на моей памяти есть случаи когда люди переворачивали валы на 180 :)
-
Кстати на моей памяти есть случаи когда люди переворачивали валы на 180 :)
Это как же надо постараться? :)
-
Кстати на моей памяти есть случаи когда люди переворачивали валы на 180 :)
Это как же надо постараться? :)
Когда книжки не читают и пользуются гребёнкой
-
А мне лично позапрошлой зимой на 90 градусов повернули от положенного. И кстати недавно видел на той СТО велик на ремонте- искренне его жаль. Но может научились за полтора года.
-
Наконец мне сделали приспасобы для распредвалов по чертежам кому надо обращайтесь
-
Люди а кто нибудь видел или может показать Mot. 1536 - Фиксатор верхней мертвой точки
-
Наконец мне сделали приспасобы для распредвалов по чертежам кому надо обращайтесь
испытал уже?
-
Еще не испытывал но скоро проверю потом отпишусь
-
Mot. ГРМ.jpg http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=19640
-
Mot. ГРМ.jpg http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=19640
Gerik Спасибо!
-
Ден, внимательно с размерами. Чтото спорили там на Лягуха-клубе что это зеркальные размеры или исправили уже.
Глянул- точно не исправили. Такими приборами ничего не сделаешь :D
-
Я сразу не глянул я не то ж искал ищу Mot. 1536 - Фиксатор верхней мертвой точки КОЛЕНВАЛА тем не менее Михaил и Gerik спасибо :-*
-
Доброго всем времени суток. Недавно стал обладателем сего прекрасного автомобиля. Заменил все расходники (меняли на СТО в мое отсутствие) После замены показалось что мотор стал работать шумнее. Тяга вроде норм, на холостых не глохнет. Подскажите, как можно проверить правильность установки ремня(момента зажигания).
-
Доброго всем времени суток. Недавно стал обладателем сего прекрасного автомобиля. Заменил все расходники (меняли на СТО в мое отсутствие) После замены показалось что мотор стал работать шумнее. Тяга вроде норм, на холостых не глохнет. Подскажите, как можно проверить правильность установки ремня(момента зажигания).
ну только не зажигания... не смешите мои тапочки. Гдето в теме писалось как делать. Да и шум тоже может иметь разные корни. Но если решишь сам проверить то могу помочь советом :)
-
Всё он правильно написал.. Правильность установки ремня или фаз газораспределения или зажигания.. в принципе это одно и тоже.. :)
-
На сколько я знаю многие авто с электронной системой зажигания сами корректируют момент при ошибке на один зуб. так ли это?
-
наврядли...
-
И вот еще пару вопросов) 1. Можно ли проверить зажигание клипом? 2. Как отразится на ремне повторное снятие-установка. Стоит ли его в таком случае менять?
-
И вот еще пару вопросов) 1. Можно ли проверить зажигание клипом? 2. Как отразится на ремне повторное снятие-установка. Стоит ли его в таком случае менять?
Сначала небольшой ЛикБез. :D Зажигание на бензинках, где принудительно топливо зажигается при помощи свечей на которые распределяется большое напряжение . На дизелях если что- воспламенение. И происходит в конце такта сжатия от обыкновенного давления :) Ну это так небольшое отступление в историю и термины ДВС.
Снимать ничего не надо. Даже натяжной ролик не надо отпускать. Просто ослабить болты крепления шестеренок привода распредвалов. Если конечно они неправильно выставлены. :-*
-
Может кому надо, есть демпфирный шкив, на дизель, новый, купил себе, но не подошел...
-
Спасибо за ответы. По поводу "зажигания" - называю так т.к. до сего момента имел дело в основном с бензинками))
-
Чтобы не плодить темы:
Вчера в гараже у Александра (Бормана) им же на моем авто были успешно заменены ремни ГРМ и приводной. В процессе замены выяснилось некоторое несоответствие одного из распредвалов меткам. Все было восстановлено с помощью волшебной "гребенки" ;D. Напоследок еще и клипанули меня - инициировали почищенный клапан РОГ и др. приятности.
В итоге:
что было - замедленная реакция на педаль газа, "тупизна" на низких оборотах, дымок черненький периодически, черные мысли в голове;
что стало - реакция заметно ускорилась, с низов стала уверенно разгоняться - в общем, ожила машинка, дыма пока не наблюдается, настроение хорошее.
Пишу это все не рекламы ради, для статистики.
Ну и "+" Саше, естественно, спасибо.
-
Собираюсь прикупить комплект ГРМ. У меня ВС 2005 г.в. рестайл 2.2 dCI. 7701477380 - это оригинальный номер комплекта? Кто подскажет. И еще - где купить в смутное время? На Экзисте - цена от 1044000 за INA до 2740000! За оригинал. Причем не ЗИМБАБВИЙСКИХ ДОЛЛАРОВ, А БЕЛОРУССКИХ РУБЛЕЙ.
а цена в России - около 100$.
-
Оригинальный! комплект с роликами можно купить на АПС - 250 у.е. или на рынке - около 200 у.е Всё, что продаётся на экзисте либо на atr.by - либо INA, либо SNR, либо какая-нить сборная солянка на базе роликов INA, сделанных в Словакии, и ремешка Conti.. :) Не советую брать.. :) Лучше оригинала в серенькой коробочке с наклеечками Рено, беленького усиленного ремешка с жёлтой надписью ISORAN Dayco, фирменных роликов с надписями Renault и пакетика со стопорной шпилькой фиксации натяжного ролика пока ничего не придумали.. :)
-
Но оригинальный номер действительно 7701 477 380???
-
Такой :bibi:
-
Оригинальный! комплект с роликами можно купить на АПС - 250 у.е. или на рынке - около 200 у.е Всё, что продаётся на экзисте либо на atr.by - либо INA, либо SNR, либо какая-нить сборная солянка на базе роликов INA, сделанных в Словакии, и ремешка Conti.. :) Не советую брать.. :) Лучше оригинала в серенькой коробочке с наклеечками Рено, беленького усиленного ремешка с жёлтой надписью ISORAN Dayco, фирменных роликов с надписями Renault и пакетика со стопорной шпилькой фиксации натяжного ролика пока ничего не придумали.. :)
Я беру оригинал по 160
-
Насколько я знаю, за последний месяц цены немного выросли. Раньше брал по 150. Теперь 180. Когда последний раз брал? :)
-
вчера
-
На АПС наверное скидочка имеется или на RCM? :)
-
неа
-
Пора менять поставщиков-спекулянтов. :)
-
Вопрос - а какова периодичность замены комплекта ГРМ и помпы на дизеле?
По старым своим автосам-бензинкам ориентировался на 60-70 тыс км., редко до 100 тыс.
А на Велике дизельном сколько, при условии, что установлены оригинальный комплект ремней и роликов?
-
Заводом-производителем, рекомендованно менять комплект раз в 100 тыс., но в наших условиях меняют раз в 60 тыс. Даже официальные сервисы дают гарантию только на 60 тыс.
-
Комплект ГРМ заказал на автодоке. 124$. Оригинал. Прийдет через 6 дней.
-
Когда получишь, пожалуйста, выложи фотку.. :)
-
Собираюсь менять ремни.
Что ещё нужно купить, кроме ремней и натяжных, паразитных роликов?
-
Сальники купи, на всякий случай.. :)
-
Так, комплект для замены ГРМ: 7701477380
Комплект для замены Приводного ремня: ?
Какие сальники нужны? и нужно ли их менять, если всё сухо?
-
Сальники: распердвалов (2 шт), сальник коленвала (1 шт), сальник промежуточного вала (1 шт). Я бы поменял и забыл до следующей замены. ;)
-
При замене комплекта ГРМ спросил у мастера, стоит ли на всякий случай поменять данные четыре сальника, хотя они были сухие.
Мастер сказал. что этого делать не стоит т.к. там стоят оригинальные и лучшие я не найду + дополнительные расходы.
Через три месяца потек сальник коленвала, а при его замене обнаружилось, что и сальники распредвалов "сопливые" .
В итоге поменял все четыре.
Лучше менять сразу или - лишние деньги за снятие ГРМ и время.
-
А помпу как часто менять нужно?
У меня сейчас пробег 242тыс., как я понимаю - как раз время большого ТО.
-
Потекла водяная помпа на 176т.км.
на земену поставили помпу фирмы "Профит" (типа Чехия).
Через 13т.км. при осмотре ДВС мастер обратил внимание, что из под крышки помпы просочились несколько ярко желтых капель антифриза, да и вокруг нее мокрое пятно, кроме того сказал что прокладка под крышкой помпы стоит старая, а ее также необходимо менять при замене помпы и она должна входить в комплект . Короче, помпу надо скоро менять, хотя уровень антифриза в бачке не падает (пока).
Когда меняли помпу (сам видел) данной прокладки в комплекте не было, хотя сейчас обратил внимание, что некоторые (не все )производители в комплект данную хитрую прокладку кладут.
Видимо г-но поставили.
Какого производителя помпу лучше поставить?
-
Сальники: распердвалов (2 шт), сальник коленвала (1 шт), сальник промежуточного вала (1 шт). Я бы поменял и забыл до следующей замены. ;)
Оригинальные номера, пожалуйста, в студию. ГРМ заказал, о сальниках не знал, хотя низ двигателя и коробки полностью "запотевшие" от масла.
-
А помпу как часто менять нужно?
У меня сейчас пробег 242тыс., как я понимаю - как раз время большого ТО.
Ром, помпу меняй, она недорогая и ремонт не дорого, только масло и антифриз новый надо купить, ну, и фильтры, есссно, - потом мучатся будешь, как я, дурень....
-
Меняй всё по расходникам и спокойно езди. :)
-
Сальники:
Распредвалы - 30*42*6 или 30*42*7 - 2шт.
Коленвала "передний" 60*75*7
Промежуточного вала 70*85*7
Беру всегда Corteco, проблем не было.. :)
-
По сальникам - Спасибо.
-
Сальники:
Распредвалы - 30*42*6 или 30*42*7 - 2шт.
А как узнать какие нужны?
-
Ну как какие. Либо 6 либо 7. Мне вродебы Саша (Борманн) 7 ставил.
-
Тоесть они взаимозаменяемы и какие поставлю пофиг?
-
Пофиг, 6 или 7 - это толщина сальника, можно ставить и те и другие..
А как узнать какие нужны? Меняй все и спи спокойно, они недорогие.. :)
-
На ГРМ 2 ролика или один?
-
На ГРМ 2 ролика или один?
Два
-
Сальники:
Распредвалы - 30*42*6 или 30*42*7 - 2шт.
Коленвала "передний" 60*75*7
Промежуточного вала 70*85*7
Беру всегда Corteco, проблем не было.. :)
При покупке сальников нужно ли учитывать направление вращения (по часовой стрелке или против)?
-
неа :)
-
......................
Видимо г-но поставили.
Какого производителя помпу лучше поставить?
Присоединяюсь к вопросу.
-
Exist выдаёт вот такие номера рем.комплектов ГРМ:
7701472329
7701473849
В чём разница с 7701477380
Не могу найти код сальников распредвалов.
вот что-то похожее: 8200 250 913 но нет размеров. По этому не проверить.
-
......................
Видимо г-но поставили.
Какого производителя помпу лучше поставить?
Присоединяюсь к вопросу.
Я брал Dolz, Испания, по деньгам около 1500 руб., по качеству - середнячок, но твердый середнячок!
-
так и цена,очень недорого :--:
-
так и цена,очень недорого :--:
Ну да - на Екзисте посмотрел - есть покруче....
-
так и цена,очень недорого :--:
Ну да - на Екзисте посмотрел - есть покруче....
ТОже думаю либо как у тебя либо Hepu
-
Все размеры обсудили, а вот размер ручейкового ремня вспомогательного нет . Потрепался из за сальника ... Выложите , пожалуйста , размеры сего девайса - попробую тупо подобрать , т.к. уверен , что они только на заказ .
-
Должны быть в наличии! По крайней мере, по Питерскому Экзисту бьётся несколько вариантов на складе или 1-2 дня после заказа. Используется ремень на туевой хуче марок и моделей авто.
-
6рк1775, 6рк1778, 6рк1780
-
Который раз всем спасибо , spec. 2 Bormann !!! paralex - Питер не Кемерово , ходит пара лягух , а Vel в единственном экземпляре ... Восточнее Новосибирска - в подавляющем большинстве японцы , потом немцы , из французов только Логаны да вот Ситро появились
-
Пожалуйста, всегда рады помочь, спрашивай - ответим, если знаем ;)
-
Как я и предполагал в наличии есть только 1760 и 1800 - 6-ти ручейковые . Возможно ли поставить какой - либо из них ? На existe на складе вообще нет з\ч - только заказ 2 недели - говорю же CЫБЫР КАЗЕЛ !!!
-
Понимаю , что надоел , но не могу найти размеры масляного фильтра и или номер , аналоги ... Ездить надо , а уже нельзя ...
-
8200065901- это оригинал
Аналоги:
http://www.rmsauto.ru/Catalogs/Parts.aspx?modid=16422&tid=10570
-
Как я и предполагал в наличии есть только 1760 и 1800 - 6-ти ручейковые .
1760 - короткий, 1800 - длинный .. :(
-
Спасибо за вооружение ( знаниями ) - завтра в бой ( по магазинам ) !
-
Вовчик, где ГРМ покупал? Мне тож менять надо. В Могилеве только Conti и INA. А кстати чем принципиально отличается так называемый "оригинал" от этих производителей? Были ли случаи, когда элементы этих производителей выходили из строя до плановой замены? Я на Форда ставил, и нареканий небыло, при плановой замене все "отработанное" выглядело очень даже достойно, в т.ч. ролики. Но всеравно менял все. Помниться Borman не советовал ставить не только сборную солянку но и чисто INA. И всетаки почему?
-
Запчасти беру у поставщиков. Оригинал от INA не отличаеся от лицензии от INA, просто больше доверия когда на з.ч стоит клеймо рено. Лично я стремлюсь брать или оригинал или лицензию но того-же производителя что в оригинале, грм - оригинал очень часто сопоставим по стоимости с лицензией.
-
Мне на рынке зарядили за ремень Conti и ролики INA 129$, ручейковый Conti 18$.
А за комплект от INA - 1 200 000 бир.
Совсем запутался... При нынешней финансовой ситуации...
-
Сбрасываю обещанные фото комплекта ГРМ.
-
Ну и сколько такая радость стоит?Я так понял-это не подделка, а родные?
-
Ну и сколько такая радость стоит?Я так понял-это не подделка, а родные?
См. стр 14. 124$ ждал дней 8.
-
подскажите номера сальников, ручейкогового ременя и его роликов, ориг конечно :)
спасибо
-
http://www.velsatis.by/forum/index.php?topic=277.msg41590#msg41590
-
Натяжной ролик по SNR GA355.16 идёт вместе с натяжителем
Обводной ролик по SNR GA355.06
-
грм, ролики грм, ручейковый нашли - купили
роликов на ручейковый не было, сальников тоже, будем искать :)
-
На Куйбышева, 28 на "Иссо" в подвальчик подъедь, там есть :)
-
Натяжной ролик по SNR GA355.16 идёт вместе с натяжителем
Обводной ролик по SNR GA355.06
А можно и просто 2 ролика(Обводной ролик по SNR GA355.06) купить и поменять, не меняя сам натяжитель)))
А вот ГРМ лучше и дешевле комплектом, тем более оригинал я, например, брал за 110$.
PS А у кого нибудь есть чертежи фиксаторов с точными размерами???
-
На СТО.. :)
-
О деньгах - вспомогательный ремень 700 руб ( аналог ), масляный фильтр 750 руб. оригинал . Дорого ли это относительно Европы ?
-
О деньгах - вспомогательный ремень 700 руб ( аналог ), масляный фильтр 750 руб. оригинал . Дорого ли это относительно Европы ?
по моему дороговато, ремень 500 рублей, фильтр в пределах 300 можно и еще дешевле найти...
-
Фильтр топлива и масла желательно оригинал или Purflux, это одно и то же..
-
Блин, мужики, выручайте. Срочно нужны чертежи с размерами гребенки для фиксации распредвалов. те которые по 2 шт из форума лагуноводов не внушают давления. Поехал на СТО поменял ГРМ и чуть движок не угробил (дальше идут эпитеты из ненормативной лексики) Уроды. Потом 2 раза разбирали и упираются, что все по меткам. Двоечники поганные. Хочу сам переставить.
-
Блин, мужики, выручайте. Срочно нужны чертежи с размерами гребенки для фиксации распредвалов. те которые по 2 шт из форума лагуноводов не внушают давления. Поехал на СТО поменял ГРМ и чуть движок не угробил (дальше идут эпитеты из ненормативной лексики) Уроды. Потом 2 раза разбирали и упираются, что все по меткам. Двоечники поганные. Хочу сам переставить.
чтобы не парится с гребенкой возьми два колумбика или как называются иначе- штангенциркуля. И всех делов. Зажимаешь их на распредвалах и ставишь чтоб планки стояли паралельно. И если вмт уже зафиксирована то выставляшь натяжной ролик и зажимаешь болтики крепления шкивов распредвалов. Удачи. :--:
-
Блин, мужики, выручайте. Срочно нужны чертежи с размерами гребенки для фиксации распредвалов. те которые по 2 шт из форума лагуноводов не внушают давления. Поехал на СТО поменял ГРМ и чуть движок не угробил (дальше идут эпитеты из ненормативной лексики) Уроды. Потом 2 раза разбирали и упираются, что все по меткам. Двоечники поганные. Хочу сам переставить.
Послушацй совета Михаила , я тоже первый раз делал колумбиками ,потом я сделал фиксаторы (типо заводских) после чего проверил ими, окозалось все в норме
-
Сегодня так и сделал. Валы были сдвинуты от перпендикуляров. Выставил-машина зазвучала по-другому но ехать зараза по-нормальному отказалась. Дымит как паравоз и плохо едет. Что-то цокотить начало. Но в отличие от прежнего вылезла пила. А диагноста у нас с Клипом нетути.
-
Гони на Минск, закроем твой вопрос
-
Спасибо за приглашение. Только вот беда не доедет Вел.
-
Михаилу +1. Дымить может из иа РОГа или турбины. А от Старого оскола до Минска всеж далековато... ::)
-
Сегодня так и сделал. Валы были сдвинуты от перпендикуляров. Выставил-машина зазвучала по-другому но ехать зараза по-нормальному отказалась. Дымит как паравоз и плохо едет. Что-то цокотить начало. Но в отличие от прежнего вылезла пила. А диагноста у нас с Клипом нетути.
Коленвал устанавливал в ВМТ? У меня такое ощущение,что КЛП здесь ни при чем. Механика чистейшей воды. :velik:
-
Может и правда ВМТ колена не правильно споймал? Там есть технологические отверстия, которые делаются при балансировке вала и вполне можно перепутать их с фиксацией ВМТ. Или вал вообще не фиксировался а принимались за ВМТ положение шкива коленвала-это неправильно. По шкиву можно смотреть приблизительно и он более нужен для точного выставления фиксатора ВМТ над масляным фильтром.
-
А я Миша, для этого случая чтоб не ошибиться,даже форсунку первого цилиндра снимал чтоб убедиться точно в каком положении поршень
-
Послушацй совета Михаила , я тоже первый раз делал колумбиками ,потом я сделал фиксаторы (типо заводских) после чего проверил ими, окозалось все в норме
[/quote] Чертежи с размерами можно дать? А ВМТ выставлял правильно, фиксировал, Но.... И еще вопрос-если датчик ВМТ (частоты вращения коленвала сбит с установочного места или отказал-машина заводится или нет? По всем признакам появления пилы по времени (через некоторое время после заводки двигателя) (ошибка 070 ) наверное происходит рассогласование положения распредвала , ВМТ и фазы газораспределения. Датчик распредвала проверил-работает( без него движок не завелся) Фаза -это и есть правильная установка ГРМ. Остается датчик коленвала.
-
И еще вопрос-если датчик ВМТ (частоты вращения коленвала сбит с установочного места или отказал-машина заводится или нет?
никогда не заведется.
-
Перепроверил валы все в ажуре-стоят как по инструкции (наверное). Только обратил внимание,что воздух отбивает в воздухан. Придавил рукой заслонку на ЕГР?- той что можно двигатель глушить. Держал на грани-в воздухан не так колотило.
-
Могли ли додельцы перевернуть валы на 180? Потому что по фотоотчету большиие пазы в сторону выпуска, а в инструкции в сторону впуска? И что может быть, если валы перевернуты на 180?
-
Не заведется
-
В осколе есть довольно не плохой спец по дизелям, работал в бмв центре... А клип у меня есть, в Воронеже, так что можно глянуть...
-
так и не получил ответ на вопрос:
Exist выдаёт вот такие номера рем.комплектов ГРМ:
7701472329
7701473849 менеджеры говорят, что подходит только этот.
В чём разница с 7701477380
-
Могли ли додельцы перевернуть валы на 180? Потому что по фотоотчету большиие пазы в сторону выпуска, а в инструкции в сторону впуска? И что может быть, если валы перевернуты на 180?
двс есть двс. Как было при разборке так надо и ставить если кустарно менять а по уму надо там надо фазу сначала найти нужную а потом уже и выточки широкие вперед ;)
-
так и не получил ответ на вопрос:
Exist выдаёт вот такие номера рем.комплектов ГРМ:
7701472329
7701473849 менеджеры говорят, что подходит только этот.
В чём разница с 7701477380
7701477380
-
Читать я умею.
Просто интересно в чём разница.
Что 7701473849 пробивается как оригинал, что 7701477380, что 7701472329.
Просто интересно в чём может быть различие.
http://exist.ru/price.aspx?pid=9C503145
-
Они одинаковые..
-
Читать я умею.
Просто интересно в чём разница.
Что 7701473849 пробивается как оригинал, что 7701477380, что 7701472329.
Просто интересно в чём может быть различие.
http://exist.ru/price.aspx?pid=9C503145
различие может быть в улучшении конструкции или изменении поставщика, это нормальная практика еропейских автопроизводителей
-
Привет всем. Все-таки худшие опасения оправдались. Из-за неправильной установки ремня ГРМ погнуло и клапана и ось толкателей и наверное часть гидрокомпенсаторов вышла из строя. И это пока предварительно. Нужна помощь. Нужна информация-желательно из официальных источников (справочников, учебников) о том к чему приводит неправильная установка ремня ГРМ. Хочу в суд подать на этих уродов. Может кто-то поможет ссылками. Угробить такую машину!!!
-
Номера сальников, может кому пригодятся:
15079200
15079300
8200 934 089 - 2 шт
-
Привет всем. Все-таки худшие опасения оправдались. Из-за неправильной установки ремня ГРМ погнуло и клапана и ось толкателей и наверное часть гидрокомпенсаторов вышла из строя. И это пока предварительно. Нужна помощь. Нужна информация-желательно из официальных источников (справочников, учебников) о том к чему приводит неправильная установка ремня ГРМ. Хочу в суд подать на этих уродов. Может кто-то поможет ссылками. Угробить такую машину!!!
чет наверно многовато на тебя одного? Ты уверен? :o
-
!
[/quote]чет наверно многовато на тебя одного? Ты уверен? :o
[/quote]
И это еще предварительно. Пока головку не снимали и не проверяли все полностью. Может зацепило и впускной тракт.
-
!
чет наверно многовато на тебя одного? Ты уверен? :o
[/quote]
И это еще предварительно. Пока головку не снимали и не проверяли все полностью. Может зацепило и впускной тракт.
[/quote]
Я думаю готовся к рестоврации головы ,Это в лучшем случае
-
Могу б/у голову подогнать.. Может быть так оно надёжнее будет и дешевле.. ;)
-
Могу б/у голову подогнать.. Может быть так оно надёжнее будет и дешевле.. ;)
Спасибо, может так и есть. Еще не вскрывали . Написал в сервис претензию преарбитражную. пока жду что они родят или отказываются-тогда суд, или делают (оплачивают) ремонт сами. А голова совсем голая или что-то на ней осталось?
-
с распредвалами
-
на следующей неделе все разрешится , тогда и напишу в личку.
-
Огромная просьба, переведите на русский, поможем :)
-
вот приспасоба
-
А как она фиксируется???
Кстати, а ещё какие нужны приспособы для замены ГРМ?
-
да кусок проволки 6.8-7.0 а как фиксируется почитай инструкцию по замене грм и все встанет на свои места
-
а для чего это кусок проволоки. не для к/в ли .если да то не проволоки. а каленой арматуры. а то загнется. вот тогда помучеетесь :D ;D :D
-
ну 7,0 мм провока медная фиг загнется :D , ну если написано что для фиксации то ясно что из пластелина лепить пруток не нужно но и перебарщивать с каленой арматурой тоже... валялась какаята в гараже вот и взял, согнул нужной длины и использовал
-
у меня меняли -так вот сагнулась и ели нынули ее оттуда;D :) ;)
-
а для чего это кусок проволоки. не для к/в ли .если да то не проволоки. а каленой арматуры. а то загнется. вот тогда помучеетесь :D ;D :D
Потому что этот фиксатор коленвала для установки фаз газораспределения а не для откручивания болта крепления шкива коленвала. Для последнего есть другой фиксатор. ;D ;D ;D сдуру можно и каленую арматуру загнуть :D
-
вот поэтому я и сказал. на всякий случай- лучше учится на чужих ошибках :!
-
вот поэтому я и сказал. на всякий случай- лучше учится на чужих ошибках :!
Да Паша, лучше на чужих ошибках. :)
-
Ну.. Не думаю, что кому-то придёт в голову блокировать коленвал этой шпилькой... Хотя, конечно, всякое бывает. Другое дело, забыть её оттуда вынуть, такое случалось. Как говорится, не ошибается тот, кто ничего не делает, и добавлю от себя, и много говорит. Это дело такое - не мешки таскать :)
-
Александр, ну вы же с Пашей ее загнули както.... ??? ;)
-
И дальше что? Что ты этим хочешь сказать? Она у меня некалёная, разгибается на ура :)
-
Проблема то не в том как ее загнуть, а в том что достаточно любого прутка 7 мм. Я пока нашол подходящий запарился, все идут меньше, а после в руки попалась эта проволка и подошла.... По этому не надо стращать человека, а то будет искать инструментальную сталь (так на всякий случай чтобы не погтуть сдуру). :D
-
Ну.. Не думаю, что кому-то придёт в голову блокировать коленвал этой шпилькой... Хотя, конечно, всякое бывает. Другое дело, забыть её оттуда вынуть, такое случалось. Как говорится, не ошибается тот, кто ничего не делает, и добавлю от себя, и много говорит. Это дело такое - не мешки таскать :)
Не хотел ничего плохого сказать про мастера.Просто был случай.А вообще ты знаешь свое дело,ведь не зря к тебе обращаеться каждый второй по любому вопросу.Извени,если что не так. ??? :-\ ;( :X:
-
а чего тут стыдного Паша если вы с Борманом при смене ГРМ у него в гараже загнули шпильку фиксатора колена? Всяко бывает и гуру тебя уже простил :D все ведь люди- не ошибается кто ничего не делает.
-
Не надо изголяться. В качестве фиксатора отлично подходит мелкий вороток из набора.
-
Да, Борман, убери фото 13.JPG из твоей фото-сессии . Не вводи людей в заблуждение.
-
Ну да распредвалы суперски выставлены на фото 13. -180 градусов
-
Не надо изголяться. В качестве фиксатора отлично подходит мелкий вороток из набора.
Во... как раз такой вороток я и загнул :-q, забыл достать и...
-
Не надо изголяться. В качестве фиксатора отлично подходит мелкий вороток из набора.
Во... как раз такой вороток я и загнул :-q , забыл достать и...
Попытался завести двигатель.
-
Да, УВД. Положение не имеет никакого значения. Если не понимаешь почему, позвони, расскажу. :)
-
Попытался завести двигатель.
Почему пытался... завел :-\ чтоб достать потратил всего 6 часиков ::)
-
Попытался завести двигатель.
Почему пытался... завел :-\ чтоб достать потратил всего 6 часиков ::)
:D бывает
-
Вот немного подправил... С помощью Bormannа :)
-
Вот немного подправил... С помощью Bormannа :)
Сама высота приспособы какова? ??? Или это не критично? ???
-
55-60 достаточно
-
Саша, а для чего на твоей приспособе меджду проушинами для распредвалов сделан еще какой-то вырез? А на чертеже его нету?
-
по высоте особо разницы нет. Просто будет удобнее держать у меня ее высота 10-12 см. А про вырез не знаю, у borrmana она во что то упирается а у меня нечего не мешало
-
А там к голове кронштейн прикручен, в который верхняя опора закручивается. Этот вырез повторяет форму вышеупомянутого кронштейна. :)
-
я при замене ГРМ этот кронштейн снимал и там не было такого выступа как у тебя на последней фотке (где попался фиксатор), поэтому его и нет на чертеже.
-
Без этого кронштейна двигатель завести можно, только его не закрепишь, он будет продолжать висеть.. ну или на домкрате стоять, это кто как делает :)
-
Да вопрос не втом как завести двигатель без верхней подушки, а для чего был тот выступ для чегочего былделолся срез в фиксаторе.
-
http://www.velsatis.by/forum/index.php?topic=277.msg48058#msg48058
-
вытачил штуку по чертежу(который тут), заказывал у токаря, сегодня поехал менять грм. столкнулся с проблемами: не хотела сниматься пластиковая крышка(но с трудом снялась), не мог найти ВМТ, в тех ноте обозначена четко, а у меня едва накалякано белое пятнышко, вывернул коленвал по нему, гребень вроде как начал насаживаться, но видимо ремень потянуло и он не налез, собсна, белое пятнышко это и есть вмт? и еще возникла такая штука что не смог открутить болт дырки фиксатора вмт, он будто заварен, моглибы вы что нибудь посоветовать по этому поводу, или только морду разбирать чтобы нормально к нему подлезть? у меня лагуна 2 и да, проточку все таки пришлось делать потому как мешает ухо крепления алюминиевой крышки грм
-
Пока не зафиксируешь нормально вмт фиксатор не налезет. Метка на каленвалувыбита BMH неочень четкая и служит для приблезительного выставления каленвала. Пробку было удобно выкручивать лежа на земле с правой стороны под машиной, маленькая трещетка и удлинитель. если что может помощник помочь направить правильно трещетку. крышка пласмасовая не снималась потому что ты не отвел правильно двигатель всторону и вверх, это надо сделать т. К. Потом не сможешь поменять ролики не хватит длины чтобы вытянуть болты... А морду снимать нет смысла т. К. После нужно снять кондиционер, интеркуллер и радиатор это очень геморно да и ненужно. Пробуй если что звани велком 1335750
-
а как его отводить-то? у меня лебедки нет, поднимал двумя домкратами: один под коробку второй на край поддона. а пробку фиксатора попадаю ключиком без проблем но он не поодается, заливал раза два ВДэхой, покурю, и снова в бой,но результатов никаких. сейчас только из-за этого все встало ;(
-
Двигатиль отвадил с помощью цепи карабинов и натяжителя. Прицепив через крюк привареный к варотам, можно было и через балку. Потому как сам вначале мучался достать пластиковую крышку, а после со свистом выпла там места запас. С земли можно приложить большее усилие к лючу., Нечего не мешает, а через капот куча шлангов и праводов
-
ясно,буду пробовать, если что вам позвоню %)
-
Я тоже намучился с пробкой двигуна. Сломал малую трещетку-а болт ни с места. Пришлось прилаживаться с большим воротком, чтоб с места пробку сдернуть. Так что иногда затянут-ну что сваркой.
-
Я тоже намучился с пробкой двигуна. Сломал малую трещетку-а болт ни с места. Пришлось прилаживаться с большим воротком, чтоб с места пробку сдернуть. Так что иногда затянут-ну что сваркой.
ага,такая же хрень, а там еще и места оч мало, вообще беда)))
-
Бери большой вороток и в бой, никуда от не денется, открутишь..
-
Открутил болт, вставил штифт, после вставки штифта коленвал вращается где-то на 12-15 градусов, если смотреть по метке на шкиве коленвала, т. е. метка шкива находится ровно внизу, вставляю штифт - он проваливается, пытаюсь крутить коленвал по часовой стрелке и он чуть проворачивается. штифт вставляю ровно по диаметру, заходит плотно, входит где-то на 10-12 см.
что вообще делать? как зафиксировать? или смотреть по распредвалам?
-
Ну можно и по распредвалам посмотреть.. Примерно по ним поставь, а потом уже фиксатором прорезь на коленвале лови..
-
Открутил болт, вставил штифт, после вставки штифта коленвал вращается где-то на 12-15 градусов, если смотреть по метке на шкиве коленвала, т. е. метка шкива находится ровно внизу, вставляю штифт - он проваливается, пытаюсь крутить коленвал по часовой стрелке и он чуть проворачивается. штифт вставляю ровно по диаметру, заходит плотно, входит где-то на 10-12 см.
что вообще делать? как зафиксировать? или смотреть по распредвалам?
В крайнем случае можно открутиь форсунку первого цилинда ,провернуть коленвал что бы поршень был в самом верху и этого отталкиваться
-
ты не попадаешь в прорезь для фиксатора. Он не должен вхадить на 12 см от силы 2-3 см. Лови по меьке ВМН на шкиву.
-
вот про что я тебе расказывал, для наглядності... с одной стороны закусывает и недает вращаться каленвалу а с другой проворачивается... а по распредвалам смотреть это условно... одно вращение каленвалала - два вращения распредвала (или наоборот ПРОСТО ПРАЗНОВАЛ ДЕНЬ НЕФТЯНИКА-могу ошибаться) :garmon: так что лови когда фиксатор войдент на 2 см...
-
словил, спасибо огромное Sergeu, :-* за то что по телефону все толково объяснил, поставил,собрал, подтягивал натяжной ролик,сломал болт))) %)) ролик остался в руках с частью болта, а чать его там :-q завтра буду выкручивать. хотел еще спросить. на какую максимально допустимую высоту можно поднять двиг? лагуна 2 фаза 1
-
все, поменял с горем по полам :) подхват с нихов это как? у меня гдето на 1500 - 1800 уже рвет, оно это и есть? и еще какае-то вибрация по педали сцепления идет на ХХ, что это может быть? обороты стали ровнее, но чуть-чуть плавают, и когда плывут чувствуется эта вибрация. я приговариваю датчик высокого давления.
-
Подхват с низов имеется ввиду подхват до турбины.
-
да, есть такое, только вот сегодня впервые было : с 4й на нейтралку, обороты с 2К падают не до 800-900 а до 700 а потом поднимались и норма, такого раньше не замечал чтоб было...
-
Андрей, речь идёт о приёмистости авто до включения турбины.
-
А почему могут обороты медленно подниматься?
Газ в пол, а стрелка лениво ползёт(в 2 раза медленнее) до 2 тыщ, потом, вроде нормально.
-
Андрей, речь идёт о приёмистости авто до включения турбины.
да да,Я понял о чем речь
-
Решил пару фоток выложитьс использованием, типо заводских приспособ
-
Интересно бы было после них проверить.. :)
-
Проверял себе все окей Хотя до этого делал колумбиками
-
Несколько вопросов
:-\
1. болт отверстия фиксации ВМТ - какая головка (16, 18, ?)
2. на маховике в районе ДПКВ нет никаких проверочных меток ВМТ?
3. все-таки большие проточки на распредах в сторону впуска?
Спасибо
-
1. 13
2. нет
3. Разницы нету. Кому как удобнее, у кого какая приспособа. :)
-
Несколько вопросов
:-\
1. болт отверстия фиксации ВМТ - какая головка (16, 18, ?)
2. на маховике в районе ДПКВ нет никаких проверочных меток ВМТ?
3. все-таки большие проточки на распредах в сторону впуска?
Спасибо
Я думаю разница есть незря эти лыски так сделали, где то давно в техноте видел и пометил себе.
3 Когда фиксатор коленвала вставлен широкие лыски на распредвалах смотрят вперед.
-
Когда фиксатор коленвала вставлен широкие лыски на распредвалах смотрят вперед.
Когда фиксатор коленвала вставлен, широкие лыски на распредвалах смотрят вперед или широкие лыски на распредвалах смотрят назад.
Разницы никакой нету!!!
-
:-\ вообще не смог найти болт фиксатора КВ - над фильтром гофра с проводкой, какие-то трубки охлаждения, зеркальцем тыркался, головкой на 13 подлезал в район, который на фото - так и не нашел. Накинул фиксатор распредов в хз каком положении КВ - стоят ровно, ремень как новый. До весны потерпит, кмк.
Зато помпу поменял, тоже секас приличный :D
-
:-\ вообще не смог найти болт фиксатора КВ - над фильтром гофра с проводкой, какие-то трубки охлаждения, зеркальцем тыркался, головкой на 13 подлезал в район, который на фото - так и не нашел. Накинул фиксатор распредов в хз каком положении КВ - стоят ровно, ремень как новый. До весны потерпит, кмк.
Зато помпу поменял, тоже секас приличный :D
[/quote
Плохо искал ,я первый раз тоже долго мучался ,окозалось все просто
-
:-\ вообще не смог найти болт фиксатора КВ - над фильтром гофра с проводкой, какие-то трубки охлаждения, зеркальцем тыркался, головкой на 13 подлезал в район, который на фото - так и не нашел. Накинул фиксатор распредов в хз каком положении КВ - стоят ровно, ремень как новый. До весны потерпит, кмк.
Зато помпу поменял, тоже секас приличный :D
как менял,какие техноты читал,или гдето есть описан подробно этот процесс?
-
Здравствуйте!!Подскажите пожалуйста!!Я менял ремень ГРМ у официалов,но к сожалению не наблюдал за процессом,в итоге после его замены между крышкой,которая закрывает ремень вижу щель,через нее вижу ремень,так и должно быть???До этого просто не обращал внимания
-
Здравствуйте!!Подскажите пожалуйста!!Я менял ремень ГРМ у официалов,но к сожалению не наблюдал за процессом,в итоге после его замены между крышкой,которая закрывает ремень вижу щель,через нее вижу ремень,так и должно быть???До этого просто не обращал внимания
Если можно сделай фото ,чтобы было понятней что за щель
-
Эта щель и должна быть.
-
кто подскажет номер и размер сальника промежеточного вала а то по каталогу два показывает
-
70*85*7 corteco 46085512B
-
вот фото арегинальных приспасоб
-
снова здрасти,такая ситуэйшн вставил приспособу,надел ремень,НАДО ЛИ ЗАТЯГИВАТЬ ШКИВ ВПУСКНОЙ и ВЫПУСКНОЙ,если надо,то КАКОЙ?мы не затягивали до конца болты на них,после выставили натяжной ролик,затянули болт,вообщем как по книге,в итоге,начали прокручивать коленвал на 2 оборота,были щелчки,вообщем все сделали,болты не по центрам,давай думать,и так еще несколько раз все по новой.В последний раз при прокручивании коленвала,он вообще не провернулся,как будто куда то уперся.Что мы сделали не так?
-
Cкорей всего неправильно выставили ВМТ и валы ,проверь все как надо, может коленвал неправильно зафиксировали ,не в то отверстие попали ,сами болты затягиваются после установки и натяжки ремня ГРМ ,
-
Добрый вечер!Скажите, пожалуйста, если прокрутить коленвал 2 оборота (как по книге) без роликов и без ремня, а потом поставить ремень, ничего не нарушится?
-
Не получится, упрёшься поршнем в клапана.
-
Получилось,2 оборота сделали без ремня, потом ремень одели и на 45 градусах по часовой уперся.Что теперь делать? ???
-
Не понятен смысл.. Зачем крутили? Ради интереса?
Опусти поршни от ВМТ (полоборота или можно меньше с любую сторону).
Ставь по меткам распредвалы, крутить можно их сколько угодно, с поршнями не встретятся, поршни ты отвёл ниже.
Подними поршни в ВМТ (полоборота или меньше с обратную сторону).
Ставь по метке коленвал. Одевай ремень, ролики и т.д
-
Ремень поставили,машина завелась,но пока не ездил,очень доволен,спасибо Geriky и Bormany,что отвечали на вопросы!!
-
да!походу рано радовался!сегодня пошел в гараж,ставить навесной ремень,поставил,заводить,а она не заводится!как так вчера завелась,а сегодня вроде схватывает,но снова начинает крутить стартером,а когда схватывает черный дым валит из выхлопной,завтра снова буду смотреть грм!только вот вопрос еще про натяжной ролик грм,сначала немного его подкручиваю против часовой,дохожу до первой метки,но потом,когда по часовой его же считай целый оборот надо делать?или всего лишь немного отпустить?
-
Крути ролик против часовой что бы метки на нем совпали,то что назад больше это ерунда
-
Короче убила нас сегодня эта машина,не знаю что делать!не заводится!походу надо искать спеца,чтобы делать авто!!! :-q
Предупреждаю! На первый раз таким образом. Мат на форуме запрещён, даже в закамуфлированной форме. Читаем правила.
-
открыл крышку грм,распредвалы с ремнем расположены как по нотам,только впускной стоит нормально,а выпускной градусов на 15 смещен против часовой стрелки,снял ремень,они так же стоят,так что если вставлять приспособу по нотам,то надо выпускной распредвал поворачивать ключом по часовой стрелке на эти 15 градусов,при этом уже создается сопротивление,как будто открывается выпускной клапан!получается,что я смещаю распредвал,чтобы он встал параллельно другому где то на 4 мм,мне кажется это не правильно?!может быть распедвал выпускных клапанов так с завода установлен?кто нибудь сталкивался с таким?
-
Все делали как по Нотам (каламбур) нашел ВМТ заблокировал. снял ремень выставил распредвалы большой выточкой к впускному коллектору вертикально, заблокировал гребенкой, открутил шесть болтов крепления шестеренок распредвала, снял их, обезжирил и поставил на место не зажимая до конца. одел ремень, натяжной ролик, затянул ролик и потом болты распредвала моментом указанным в нотах. Снял приспособы и провернул коленвал два оборота. Заблокировал все опять и контрольный выстрел, произвел последующую регулировку. А метки что на фотках они сами совпали. Вот такие дела.
Вот и у нас такая же фигня!только после всего этого машина завелась,поработала минуты 3,а на следующий день почему то нет,она схватывает,но потом снова крутит
-
вот так было,когда только вскрыли крышку,может быть плохо видно
-
Поставь ещё разок всё как положено. Первым делом ВМТ коленом зафиксируй, накинь приспособу, поставь правильно валы, зажми шестерни на распредвалах, там по 3 болтика на каждом. Вытащи фиксатор ВМТ, вкрути назад болт. Ставь щиток, подвеску мотора и вперёд. :)
-
мы так и делаем
-
видимо, уже промахнулись с верхней мертвой точкой...пробуйте-на валы приспособу, снять ремень,коленвал на один полный оборот, фиксатор кв, ремень на место...и,думаю,будет вам счастье.
-
попробую,но мы нашли ВМТ через свечку,крутили коленвал,вставлял спицу,как она доходила до самого верха,фиксировали коленвал,это и есть ВМТ?я же говорю валы стоят не ровно,точнее один ровно,а второй в сторону смотрит,чтобы вставить приспособу надо один крутить,а когда его крутишь,такое ощущение как будто клапан открывается,он аммортизирует!!ладно короче сам разберусь!!
-
Ставь валы ровно , это ВМТ первого цилидра ,а вдругом может откваться клапан, это нормально
-
13. Вынимаем шпильку с коленвала, проворачиваем коленвал несколько оборотов и ещё разок фиксируем шпильку коленвала ВМТ и накидываем приспособу на распредвалы, чтобы ещё разок проверить положение распредвалов. Ровняем их положение(важно для подхвата с низов).. Готово. Фото 16.
Как понять для подхвата с низов?
-
Точная установка распредвалов имеет большое значение. Подхват с низов - динамика авто на низких оборотах.
-
У нас получается,что ВМТ мы нашли,а датчик распредвала(внутри) не совпадает с дыркой,т.е. они не напротив друг друга,крутили вертели валы,авто не заводится,может мы вмт неверно находим,находим через свечу,вставляем спицу,крутим коленвал,как только доходит до верха и сразу вниз пошла,фиксируем коленвал внизу штырем на 7,на 7,5 почему то не лезет.Вообщем авто до сих пор не завели
-
Коленвал делает один оборот а шестерня датчика пол оборота ,т.е надо провернуть и зафиксировать коленвал в ВМТ что бы литье на шестерне совпало с дыркой куда вставлен датчик , выставить валы большими прорезями вперед и будет тебе сщастье
-
так понятней?
-
Ну это немного не из той оперы.. Речь, насколько я понял, шла именно о том, о чём правильно ответил Герик.. :)
-
ну почему.... как мне кажеться он с самого начала сношаеться с авто только потому что правільно не нашол вмт, і не зафексіровав скінул ремень. вставіт правільно штырь в калено, что бы оно не крутілось в обе стороны паставіт распредвалы по пріспасобе, і все может вешать ремень
-
ну почему.... как мне кажеться он с самого начала сношаеться с авто только потому что правільно не нашол вмт, і не зафексіровав скінул ремень. вставіт правільно штырь в калено, что бы оно не крутілось в обе стороны паставіт распредвалы по пріспасобе, і все может вешать ремень
Ошибаешься ,коленвал можно зафиксировать в ВМТ не только первого но и четвертого цилиндра,отсюда не совпадение шестерни датчика,говоря простым языком ты можешь зафиксировать коленвал в ВМТ четвертого цилиндра выставить валы как надо машина не заведется , не будет синхронизации датчика распредвала и коленвала
-
ну почему.... как мне кажеться он с самого начала сношаеться с авто только потому что правільно не нашол вмт, і не зафексіровав скінул ремень. вставіт правільно штырь в калено, что бы оно не крутілось в обе стороны паставіт распредвалы по пріспасобе, і все может вешать ремень
может быть изначально и не правильно,но когда сейчас все правильно делаю,то получается что,ВМТ найдена-коленвал ни туда ни сюда,для страховки выкрученая свеча,спица на самом верху,но получается,что литье не совпадает с датчиком,он немного проходит вперед по часовой,а если он напротив,то ВМТ не находится,суть в том,как все совместить-ВМТ и датчик?
-
На пальцах это объяснить довольно трудно. Очень хорошо это получилось у Герика, всё понятно сказал. Если не понятно, читайте техноты.
-
Короче, ставишь ВМТ 1 цилиндра и смотришь положение шестерён, должно быть как на рисунке 1. Распредвалы должны стоять именно так, показано на рисунке 2.
-
Так как должны стоять валы ( широкие проточки куда должны смотреть?) в ВМТ?
В фотоотчёте видно что широкие проточки смотрят в сторону выпускных клапанов, а в предыдущем посте в сторону впускных клапанов. Как правильно?
-
Широкими ко впускным, к переду авто, к радиатору.
-
Понятно! Спасибо! И ещё вопрос: метка на натяжном ролике должна быть посередине прорези уже при натянутом ремне?Т.е . получается, шестигранником перетягиваем по часовой стрелке метку за прорезь на небольшой угол, зажимает болт. Когда отпускаем шестигранник метка должна стать посреди прорези, так?
-
Опускаем болты на шестернях распредвалов, ставим обводной ролик, зажимаем его, одеваем приспособу на распредвалы, одеваем ремень, ставим натяжной ролик, не зажимаем его, натягиваем натяжитель против! часовой стрелки до совмещения меток, зажимаем натяжной ролик, зажимаем болты на распредвалах.
-
ОК! Спасибо!
-
Благополучно поменял ГРМ и вспомогательный ремень. Как оказалось не так это уже и сложно. Спасибо всем за предоставленную информацию. Старый ремень был растянут и видны трещены. Теперь не машина, а пуля. Давит к сиденью с низких оборотов. Раньше такого не было.
-
растянут грм или приводной?
п.с. грм в силу своего состава растягиваться не может иначе впрыск не совпадёт
-
ГРМ. Так и было. В ВМТ распредвалы были повернуты на небольшой угол против часовой. На натяжном ролике метка была не относительно паза.
-
ГРМ. Так и было. В ВМТ распредвалы были повернуты на небольшой угол против часовой. На натяжном ролике метка была не относительно паза.
100% в предыдущий раз грм неправильно выставили,п.с. встречался
-
Не согласен.. Ремни ГРМ бывают разных производителей. Растягиваются все ремни ГРМ и валы расходятся. Проверено на оригинальном комплекте с ремнём, в котором обратная сторона белого цвета, на пробеге 60 тыс. растяжки не было. Скорее всего потому, что он усилен белой пропиленовой подложкой.
-
Растянут. Сравнивал с новым. Сейчас поставил фирмы "INA". Старый не известен- всё стёрто, ролики подгулявшие.
А вот как выставляли валы прошлый раз - не знаю. Факт в том, что раньше подхватывало с низов, но это постепенно со временем ухудшалось, т.е. нужно было разогнать, что бы появилась тяга.
-
разобрались с ремнем,оказывается что повредили провода на датчике распредвала,перепаивали фишку,ну и на зубец ошибались,спасибо всем за помощь!
-
Добрый вечер. Смею задать следующий (возможно не совсем корректный) вопрос. Правда ли, что в движке 2.2dci при ГРМ-сервисе еще необходимо бы и заменить вкладыши коленвала и масляный насос ???, мол ресурс данных деталей 120 000 км. Странно, конечно все это, неужто ресурс такой маленький. Масло я лью elf 5W30 и на фильтрах не экономлю, расход масла на 15000 где-то грамм 500-700.
-
Добрый вечер. Смею задать следующий (возможно не совсем корректный) вопрос. Правда ли, что в движке 2.2dci при ГРМ-сервисе еще необходимо бы и заменить вкладыши коленвала и масляный насос ???, мол ресурс данных деталей 120 000 км. Странно, конечно все это, неужто ресурс такой маленький. Масло я лью elf 5W30 и на фильтрах не экономлю, расход масла на 15000 где-то грамм 500-700.
Дело каждого,но я посоветовал при следущей замене масла проверить его давления и заодно состояние вкладышей,после чего делал вывод стоит менять или нет
-
Начнём с того, что интервал замены ремня ГРМ и его роликов - 60 тыс. км. Про остальное есть специальная ветка.
-
Начнём с того, что интервал замены ремня ГРМ и его роликов - 60 тыс. км. Про остальное есть специальная ветка.
ну не знаю не знаю... я вот лично поменял ремень после покупки.. при том что на ней стоял оригинал с завода.. то есть ремень не менялся до меня.. и при этом пробег 150000... и в сервисе рено сказали что с новым ремнем оригиналом еще столько же проеду))) (знаю 100% что не менялся так как хозяин был уверен что там цепь стоит и уверял нас в этом.. да и в сервисных документах за 10 лет не где не указан замена ремня..) :!
-
Э... Дарагой!! Мы говорим про мотор 2.2 dCi.. У тебя 3.0 dCi. :!
-
Подскажите можно ли заводить двигатель вывешенный на тальке без верхней подушки.
-
МОЖНО
-
Добрый день всем. Через сколько замена ГРМ на 3.0 рестайлинг??? Точно кто знает?
-
Кто может провести ликбез - принцип работы натяжного ролика ГРМ (2,2)?
Сколько не смотрел на него, так и не понял.
-
Дорого времени суток всем, подскажите есть ли кто на форуме. Являюсь счастливым обладателем Рено лагуна 2 2.2 dci 2002 год (двигатель G9T). не заводится.
Зазвенел двигатель при попытке доехать до гаража (4 км) заглох, с тех пор я не слышал работы мотора ???. Притащил в гараж, 3 недели пытался вытащить форсунку с 1 цилиндра (от маховика), вытащил, снял крышку клапанов - сорвана с болтов ось коромысел два компенсатора в лепешку. все восстановил , резьбы нарезал компенсаторы новые купил (два). Собрал выставил распреды по планке, не заводится. Клип показывает ошибку DF 195 4DEF. заменил датчики коленвала и распредвала - и ни хрена таже ошибка, еще раз полез проверить выставление распредвалов все норм. НЕ ЗАВОДИТСЯ.
Верхнюю мертвую точку искал таким образом, выкрутил свечу 1 цилиндра (от Маховика) вставил спицу, далее выкрутил болт-пробку над маслянным фильтром вставил штырь 7 мм, прокрутил за колесо коленвал поймал ВМТ зафиксировал, при помощи планки зафиксировал распреды надел ремень ГРМ (старый который стоял, он прошел 30тыс), натянул ролик по метке. Все затянул провернул колленвал (за колесо) 8 или 12 раз проверил метки все ок , замети одно при прокрутке колленвала флажек натяжителя гуляет вперед назад, но при ВМТ становится как положено.
Давление в рампе при прокрутке стартером 300-400 бар, синхранизация идет, имобилайзер выключен, и не заводится, опять выше описанная ошибка.
ПОГОГИТЕ 4 месяца кормилица стоит.
-
немного ошибся скорее всего на 180, типичная ошибка. Тут такой ньюнс. Сигнал датчика "распредвала" берётся с шестерни ТНВД. Чтобы долго не объяснять, обрати внимание на картинки, у тебя все метки совпадают? Если нет или не знаешь, проверь и сделать так, как показано на рисунках.
(http://www.velsatis.by/forum/index.php?action=dlattach;topic=3326.0;attach=12472)
(http://www.velsatis.by/forum/index.php?action=dlattach;topic=3326.0;attach=12474)
(http://www.velsatis.by/forum/index.php?action=dlattach;topic=3326.0;attach=12486)
-
в отверстии датчика распредвала при ВМТ прощупывается начало отливки для отсчета импульса
-
есть два датчика колленвала на старом сопротивление 230 оМ, а на новом 315 какой правильный?
-
Позвони, разберемся.
-
сегодня был поставлен диагнОз, ОГРОМНОЕ спасибо форумчанину батюшке Царю, он приехал (110км) вместе разобрались.
ИТОГО: по метка какая то непонятка при ВМТ в окне датчика распредвала видно отливку которая задает импульсы
И САМОЕ ГЛАВНОЕ была вскрыта крышка клапанов ось коромысел на выпуске сорвана и поломана.
короче пи.....
-
... по метке какая то непонятка при зафиксированной ВМТ в окне датчика распредвала видно отливку которая задает импульсы (прямо на пол окна)...
кто что скажет про метку, стоит не там, шестерни не разбирались, снимался только ремень ГРМ
машина работала, когда ездила была очень резвая с низов до предела, может ли она как-то сбиться
:-[ :o :(
-
... по метке какая то непонятка при зафиксированной ВМТ в окне датчика распредвала видно отливку которая задает импульсы (прямо на пол окна)...
кто что скажет про метку, стоит не там, шестерни не разбирались, снимался только ремень ГРМ
машина работала, когда ездила была очень резвая с низов до предела, может ли она как-то сбиться
:-[ :o :(
Снимай крышку, проверяй метки на шестернях.
-
к этой крышке без съема двигателя не добраться, но работал же при такой установке
-
обратите внимание на фото ниже,не должно быть видно этой отливки видимо вмт не поймали,должна по центру отверстия быть короткая метка
-
обратите внимание на фото ниже,не должно быть видно этой отливки видимо вмт не поймали,должна по центру отверстия быть короткая метка
Коля в поймали вмт. Коленвал стопорится точно как нужно. Плюс ко всему свеча накала выкручена, контроль по ней визуально. А вот отливка не том месте. Ничего не пойму. Хозяин говорит что блок с Рено трафик. Там двигатель G9U ,ход поршня больше и диаметр цилиндра. Объём 2.5.
-
сергей не верно шестерни грм стоят не заведётся,причину я пока понять не могу,за исключением попадания штифта стопорного в в высверленное отверстие для болансировки
-
с какой машины двс?
-
G9T И G9U ТЕХНОТА НА ЗАМЕНУ ГРМ ОДНА
-
При ВМТ, когда датчик распредвала снимаешь, должно быть как на картинке
Причина простая, нету синхронизации коленвала и распредвала, мозги неверно подают сигнал на открытие форсунок
-
а если для начала снять заглушку на крышке шестерни тнвд (возможно ли это не повредив заглушку), и по линейке должно совпасть край отливки на корпусе крепления крышки ось тнвд длинная метка
-
братцы форумчане киньте фотку крышки шестерни тнвд, надо определиться что крутить чтобы ни чего не сломать
-
https://www.youtube.com/watch?v=DHrFJa4YoLc
посмотри, может там есть (должно быть), не помню.
-
есть подозрение что шестерня переставлена (машина 3 недели стояла на СТО) до этого схватывала на эфире, после того как они не завели (обиделись на меня, денег не взяли, даже помогли на эвакуатор погрузить) машина совсем умерла, не эфир не пусковое устройство не помогали. До этого выступ был виден когда лыски широкие смотрели вперед примерно под 45 градусов, а сейчас ее видно при ВМТ
Добавлено через 20 минут
звонил мастерам клянутся что не куда не лазили, вопрос если метка сбита как это может произойти, возможно ли это вообще, но факт на лицо отливка не наместе
-
невозможно, если только специально переставить
-
Проблема то хоть решилась??Если не тайна, то в чём был забабос.
-
заказал новую ось ниссановскую 1325200q0b аналог реновской, но в два раза дешевле, на emex 2850 р, правда доставка 9 дней. отпишусь как получу ось (после 20 ноября)
-
}: NISSA INTERSTAR (X70) dCI 90, РЕНО Мастер, ОПЕЛЬ Мовано и ПЕЖО Боксер, оснащенны дизельными двигателями G9T 720 и 722 серий
-
Это не аналог а именно оригинал рено. Тоже заказывал. Этикетка рено заклеена поверху этикеткой ниссан.
-
спасибо, теперь я спокоен осталось дождаться запчасти, 4 месяца пешком, уже весь самогон выпил. :D :garmon:
-
o/ и все таки, отливка на шестеренке не на месте, допустим если ее не переставляли, как она могла сбиться, точно видел раньше эту отливку было видно при положении распредвалов примерно под 45 градусов, хочу узнать самые возможные плачевные результаты, может разрушение каких либо шестеренок или срезало шпонку на на коленвале, какие при этом симптомы как визуально это определить, o/
-
еще вопросик, являюсь счастливым обладателем супер полезного девайса RENAULT CAN CLIP, потихоньку разбираюсь во всех его возможностях, но есть тайны которых даже ГУГЛ не хочет говорить
- для чего нужны usb разъемы на приборе,
- кто на лагуне 2 (2002 г.в.) изменил межсервисный интервал,
- пробовал на мегане 2 2005 г. изменить корректировку впрыска (стоит 42%, а по монуалам не более 20%) не нашел где, есть резервные строки для изменения параметров, но там просят код - где брать.
и много еще чего, братцы поделитесь опытом
-
В один USB разъем видал на сервисе мастер втыкал флешку с лицензией сервиса.КОДЫ НАПИСАНЫ НА ФОРСУНКАХ.
-
Доброго времени суток господа форумчане, эпопея по реанимации погибшей Лагуны продолжается. Прошу прощения за долгое временное изложение, все связанно со скудным бюджетом и малым свободным временем.
В предыдущих сообщениях - сломана ось рокеров и метка распредвала не на месте.
Вскрыл крышку помпы и там металлическая стружка (кусочки отломанных зубьев демпферной промежуточной шестерни) визуально видно разрушение узкой части тройной шестерни. Далее не разобрал, нет ключа открутить шкив коленвала , завтра сниму и напишу результаты(
o/ВОПРОС ко всем может у кого завалялось где нибудь данная шестеренка, буду очень признателен, нужна пока номер 2
У кого какие предположения - каковы причины разрушения шестерни
-
Назрел такой вопрос к знатокам.. В январе будет 5 лет как приобрёл своего Велика.. ГРМ сменил сразу после покупки. Покупал оригинальный комплект Renault. Нужно ли мне в ближайшее время менять ГРМ, если пробег после той замены подходит к 50 тыщам км? Или можно спокойно докатать тысяч до 60 хотя бы?.. ???
-
как и обещал продолжение следует, снял шкив коленвала, снял крышку шестеренок, и тут.....
-
продолжение
-
Насос масляный под замену и вкладыши глянь.в поддоне все зубцы будут
-
Турбина тоже скоро под замену? Уж очень она чувствительна к всякой хирне в масле....
-
Спасибо прорвёмся --) уже не страшно, особая благодарность "Царю" и "Автомату"
-
o/ ВОПРОС К ГУРУ РЕНОВОДам: читал в нотах, что при замене сальников на коленвале и шестерне грм, необходимо их ставить с небольшим смещением от места прежней установки, т.е. чуть сильнее утопить. Родной размер сальника по ширине 7 мм, а посадочное место 10 мм (видимо сделано для того чтобы можно было его утопить).
Так вот вопрос - купил сальники шире от родных 60х75х8 и 70х85х10 как будут ходить, был ли у кого опыт замены сальников на аналог только шире
-
народ подскажите - поставил шестерни, но есть какое то опасение что что-то не так, шестення тнвд как будто притоплена на 2 мм, а коленвала наоборот вышла на 3 мм (фото ниже).
-
это нормально
-
я на финишной прямой, завтра ставлю масляный насос и собираю весь низ, буду заводить.
опять вопрос к Гуру посмотрите на вкладыш- задиров нет, но есть небольшие следы
-
:T Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
Сам спросил сам ответил, хорошие у меня вкладыши.
Плохие на фото внизу
за это время я много узнал о двигателе G9T/G9U могу сам теперь советы давать. У меня Лагуна 2 2.2 2002 года - двигатель в единственном исполнении блок от трафика 2,5 л голова от лагуны 2,2 л - гремучая смесь пуля турбина придушена чутка,но около 180 коней выдает
-
:D Завел, поехал :--:
-
После запуска двигателя, подключил свой клип и получил следующие результаты
к знатокам просьба прокомментировать
-
после пробного выезда стала вываливаться ошибка DF301 1.DEF
оказалось, что турбина не дует совсем :-X
-
оказалось, выскочил из своего места датчик наддува, впихпул на место зафиксировал пластиковым хомутиком и вот оно счастье - самалет, не не самолет - пуля, ко мне вернулась моя Лягуха :--: :D
-
опять же вопрос к ГУРУ, сделал замер слива форсунок, 2 минуты на хх
1,2,4 форсы наполняли шприц плавно, а вот 3 - присутствовали какие то импульсы, какими то рывками
-
я на гуру не претендую..
но.....
мой ремень прошёл 100000 и был в нормальном состоянии..
хотя менять..как по мне. уже надо было..
так что думаю не парься...
ремень менял когда перебирал мотор...после проворота...
менял сам...ибо ремонтники ОХЕРЕЛИ!!!!!
мотор ничем конструктивно не отличается от обычных моторов,,,
посмотрел ..и подумал..
--я что ни разу не перебирал УМЗ-412???
так и вышло...не бойтесь этого мотора...
ВСЕ МОТОРЫ сделаны одинаково....за исключением некоторых ньюансов...
считаю сто в условиях белараши 100000 само то ...чтоб менять ремень...
-
PS:
я бы посмотрел бы вкладыши....
сам себе года менял после проворота давал себе гарантию на 100000
но надеялся на пробег 150000
НА ПРАКТИКЕ вышло 100000 и нужно было менять вкладыши и насос...
так что вот такие цифры...
ещё хочу озвучить одну мысль знакомого ремонтника...
так вот он сказал что моторы 2,2 TDI OPEL летят изза подсоса воздуха маслонасосом....
вот такие дела
-
В ближайшее время собрался менять ремень ГРМ , почитав разные темы решил взять комплект от гейтц , далее 2 сальника распредвалов + заглушку промежуточной шестеренки , а вот сальник промежуточной шестеренки не знаю пакупать или нет так как не уверен что там есть место чо бы подлезть его заменить. Кто менял этот сальник ? Есть там возможность его заменить не снимая двигатель ? Все сальники и заглушку решено прикупить так как присутствует течь масла откуда течет пока не видно . Куплю сразу что бы потом не бегать как все разберу.
-
Меняется. Неудобно.
-
Гонит масло на высоких оборотах , слевой стороны где ремни . Если ездить не подымая обороты выше 2200 то все ок. Было подозрении на сальник коленвала , думал нитками из приводного ремня повредило. Снял шкив заменил сальник хотя можно было и не менять видно было что там все ок. Все вымыл. Езжу неделю там сухо ! Но масло то выкинуло вту сторону что ур упал на пару кубиков ! И я так подозреваю выкинуло при кикдауне при обгоне ! Масло не уходило , а тут резко всеив масле и мин ур ! На днях буду менять грм + думаю все сальники . Извините за каламбур , так суть в чем? Может это не сальники виноваты ,а клапанная крышка ? Первым делом я падумал что выдавило заглушку пром шестерни ! Но 3 дня полет нормальный если бы ее я думаю масло и на холостых гнало бы . Вопрос может быть виной крышка ? Может там как от турбы создаваться давление что масло выдавливает ? Там же она совмешена впускным колектором .
-
На земле масла нет? Может всё проще и турбина гонит в выхлопную.
-
На днище было аж до задней балки ! Весь лонжерон в масле был , сейчас все высыхает . Видно что на скорости гнало что аж лонжерон закидало. Похожее у меня на сценике было когда пропку поддона не зажали ) то же масло летело на днище .
-
Да и с утра не каптит синевой что бы так сказать масло выжигает.
-
Для начала вымыть всё!!!!! и определиться откуда сочится! Может и из под клапанной /прокладка-сальники распредвалов/ -что вероятнее всего! Может из под заглушки- но в этом случае уж если погнало то наверняка, Если под сальник коленвала то вы бы при замене сразу увидели бы по посадке сальника! Турбина на выходе сухая ???
-
Так я же написал что все вымыл , пока проехал в эконом режиме 50 км , пока все сухо , ур масла на месте . Сальник коленвала был первым подозреваемым так как ремень был весь в масле и с растрепаным краем . Падумал нитки повредили сальник .Был куплен новый шкив , сальник ,ремень . Все вымыл , поставил новое ,пока езжу аккуратно все сухо . На днях менять грм , куплю и сальники поменяю и там .
-
Была какая же бяка-один в один Прочитай машинку клипом-должна показать повышенное давление во впускном трубопрводе!! Происходит повышенное давление под клапанной!! Может пихнуть масло под прокладку или под один из сальников распредвалов. Когда двигло работало в щадящем режиме-то всё ОК, при переходе в режим Шумахера -весь правый Лонжерон и днище в масле. Смотреть регулировку/актуатор/ турбины! /Как вариант/ мне помогло! Удачи!
-
Была какая же бяка-один в один Прочитай машинку клипом-должна показать повышенное давление во впускном трубопрводе!! Происходит повышенное давление под клапанной!! Может пихнуть масло под прокладку или под один из сальников распредвалов. Когда двигло работало в щадящем режиме-то всё ОК, при переходе в режим Шумахера -весь правый Лонжерон и днище в масле. Смотреть регулировку/актуатор/ турбины! /Как вариант/ мне помогло! Удачи!
Вот это уже интересно . И что при этой ошибке пила не горит ? Режим шумахера расмешил )))