Размер шайб под форсунки

[Buk]

Речь не о велосипеде а о провереном временем факте,я не думаю что при ремонте , все делается как в техдоках

Вот в этом и проблема. Техдоки писали те кто кто знает нужен герметик или нет. У нас слесаря самые умные, только после их ремонтов зачастую бежишь в другое место исправлять починеное

[trunoff]

собственно вот http://www.velsatis.by/forum/index.php?topic=1802.90

[Bormann]

Позвольте с Вами не согласться. Герметик всетаки нужен.

А не хто и не говорил, что он воще не нужен. я все новые прокладки ставлю без гермета и все нормально. Просто смысл менять прокладку на новую, если все равно герметик ложится, с таким успехом можно и на старую наложить больше гермета и тоже хорошо будет. Просто я не сторонник герметика, жуть какой. А то потом получается, что по чему то куски собираются на сетке масляного насоса, собираются в соплах охладителей поршней и т.д., так что каждому свое.

+1

-2

[DennisDN]

-2

Мрдераторы, куда же вы смотрите?
Нарушаются правила форума. П.П. 3.3. Запрещается размещение сообщений, содержащих: 3.3.12. бессмысленную или малосодеpжательнyю информацию, не несущую смысловой нагрузки - флуд (от англ. "наводнение", т.е. треп, пустая болтовня). Данный пункт не затрагивает разделы «Флуд».

В связи с нарушениями п.п 3.3.7 и 3.3.12, после нескольких предупреждений, учётная запись DennisDN заблокирована на 1 месяц.

Бан продлён ещё на месяц за двойную регистрацию. Имя пользователя Пятруха.

[M@ksim]

Поделюсь опытом насчет спора о герметике: купил машину и весь двиг был в масле поехал к Саше Борману и поменял у него все сальники с ГРМом, но масло как оказалось давило из под клапанной крышки. Поехал на ЖЛ и поменяв прокладку поехал довольный в надежде, что теперь двигло будет чистое. Через неделю подымаю капот и вижу прежнюю картину все в масле. Приехал на ЖЛ и заставил их найти причину - при замене прокладки клапанной крышки мастер забыл промазать пару мест герметиком (как того требовали техноты) в результате все разобрали промазали и вот уже 2ой год ни намека на масло под капотом.

[Коля]

Так всё таки что значит -2. Или это не малосодержательная информация не несущая ничего?

[Bormann]

Почти тоже самое, что +1.
+1 это согласие с собеседником.
-2 это несогласие с двумя последними сообщениями..
И это по существу темы обсуждения.

[Коля]

Тогда нужно писать почему не согласен с какими нибудь доказательствами,а так это чистый пункт правил. Всё таки ремонтный раздел,....

[Bormann]

Не отвлекаемся от темы.
Не согласен. Если написано в технотах про гермет, значит надо на уголки головки блока его обязательно наносить, чтобы не попадать ещё раз на поднятие крышки, масло пойдёт медленно, но верно, особенно в зимний период, когда большая разница в температуре.
Почитай тут: http://www.velsatis.by/forum/index.php?topic=2579.msg60449#msg60449
Такое слышал не один раз.

[Clio]

Ну что ж Сегодня утречком поставил новую прокладку со всеми колечками, новые шайбы под форсунки, и новые колечки резиновые на форсунки Все прошло без проблем, только одна свеча не выходила(потом откисла). Подождал я пока подсохнет гермет и двинулся в путь. Проехал 250 км., вот сейчас открывал капот: места где сопливило сухие, колодцы тоже. Можно передохнуть . Проблема №2: весь ручейковый ремень и вся эта сторона двигателя в масле начиная от гидроусилителя... Подскажите что сальник какой-то??? Пару дней назад так вообще дымок с ремня шел

[Bormann]

У тебя масло попадало на ремень вспомогательного оборудования. Сними ремень. Если он не убитый, просто помой в бензине и хорошо вытри. Тоже самое сделай с роликами и шкивами. Если убитый - меняй. Посмотри на шкив коленвала, когда ремень снимешь, пошатай его. Какой люфт на демпфере? Если болтается, меняй шкив. Сальник насоса ГУР в твоей ситуации проверить будет затруднительно. В первую очередь отмой всё от масла и поезди. А там увидишь.

[Clio]

У тебя масло попадало на ремень вспомогательного оборудования. Сними ремень. Если он не убитый, просто помой в бензине и хорошо вытри. Тоже самое сделай с роликами и шкивами. Если убитый - меняй. Посмотри на шкив коленвала, когда ремень снимешь, пошатай его. Какой люфт на демлере? Если болтается, меняй шкив. Сальник насоса ГУР в твоей ситуации проверить будет затруднительно. В первую очередь отмой всё от масла и поезди. А там увидишь.

Спс за совет, завтра все отмою, почищу, выходные поезжу о результатах отпишу в понедельник

[Clio]

До понедельника не дотерпел))) Вчера все утро мыл, промывал, прочищал.... Вчера, сегодня проехал в сумме где-то 600 км. Периодически открывал капот и не мог налюбоваться чистоте и порядку Проблемы по двигателю решены, спасибо форумчане) Теперь буду потрошить подвеску