интеркулер

[Smalenski]

А что, в выпускной масло гнать не может?

Каким образом???

происходит это примерно след образом. Масло под давлением из двигателя подается на смазку вала турбины. Вследствие  износа вала или втулки турбокомпрессора масло попадает либо во впускную систему либо в выпускную

[Slavyan]

Слава, от кого - от кого?? От тебя я такого вопроса не ожидал...

А теперь напряги моск, сколько ты видел машин, у которых выхлоп. система была в масле? или в приемной трубе было бы свежее масло??? Это как оно должно течь в выхлоп, что бы замаслить, да и выхлоп на столько горячий, что то масло которое и попадает в него просто выпаривается. Более того, ты хоть раз разбирал турбину сам и видел, что бы масло гнало по выпуску??? я например в этот узел не лазил, но представляя конструкцию турбины могу сказать, масло почему то как правило давит именно во впуск, а теперь вопрос, почему???

[Buk]

У друга масло на лагуне гнало в выпускной. Тоже не могли понять куда деется масло - снимали патрубок на интеркулер, а там сухо., но масло уходит Никто и не говорил что выпуск будет в масле Глупо даже ожидать такое.

[Slavyan]

У друга масло на лагуне гнало в выпускной. Тоже не могли понять куда деется масло - снимали патрубок на интеркулер, а там сухо., но масло уходит Никто и не говорил что выпуск будет в масле Глупо даже ожидать такое.

Если гонит в выпуск, то явно при выхлопе из трубы, должно было бы чадить сизым и вонять маслом

[Smalenski]

Слава, от кого - от кого?? От тебя я такого вопроса не ожидал...

А теперь напряги моск, сколько ты видел машин, у которых выхлоп. система была в масле? или в приемной трубе было бы свежее масло??? Это как оно должно течь в выхлоп, что бы замаслить, да и выхлоп на столько горячий, что то масло которое и попадает в него просто выпаривается. Более того, ты хоть раз разбирал турбину сам и видел, что бы масло гнало по выпуску??? я например в этот узел не лазил, но представляя конструкцию турбины могу сказать, масло почему то как правило давит именно во впуск, а теперь вопрос, почему???

Для особо умных - процентов 80% умерших турбин гонят масло в выпуск, что сопровождается выплавлением катализатора, белым дымом и вылетающими каплями масла из трубы.

[Bormann]

Это зависит от того сколько масла давит через втулку на выпуск. Если много, то будет заметен сизый дымок.  Случай действительно редкий. На моей памяти таких 3 машины. Только одна попала на капиталку.
По каким причинам в этих машинах больше износилась втулка выпускной крыльчатки - неизвестно. Обычно масло пропускает другая втулка и гонит масло в интеркулер. Причины могут быть с избыточном давлении между турбиной и катализатором, если он забит, возникает давление на ось. Может какой-то заводской брак самой турбины. 

[Slavyan]

Для особо умных - процентов 80% умерших турбин гонят масло в выпуск, что сопровождается выплавлением катализатора, белым дымом и вылетающими каплями масла из трубы. А в "что, где, когда?" поиграйся со студентами из училищ.

Слушай спец по дизелям, откуда цифра взята? из личного опыта? а с кем мне играться я без тебя решу. 

[Slavyan]

Это зависит от того сколько масла давит через втулку на выпуск. Если много, то будет заметен сизый дымок.  Случай действительно редкий. На моей памяти таких 3 машины. Только одна попала на капиталку.
По каким причинам в этих машинах больше износилась втулка выпускной крыльчатки - неизвестно. Обычно масло пропускает другая втулка и гонит масло в интеркулер. Причины могут быть с избыточном давлении между турбиной и катализатором, если он забит, возникает давление на ось. Может какой-то заводской брак самой турбины. 

В том то и дело, смотри фото, красным объвел

[Slavyan]

Это подающие каналы, но не к подшипникам, как думаешь, куда масла больше давит???

[Bormann]

Масло давит одинаково.. Вот какая из втулок быстрее умирает, в ту сторону и выгоняет его, или в интеркулер или в катализатор..

[Smalenski]

Для особо умных - процентов 80% умерших турбин гонят масло в выпуск, что сопровождается выплавлением катализатора, белым дымом и вылетающими каплями масла из трубы. А в "что, где, когда?" поиграйся со студентами из училищ.

Слушай спец по дизелям, откуда цифра взята? из личного опыта? а с кем мне играться я без тебя решу.

Да какой же я спец? У меня всего лишь два образования по ремонту авто. Да и не мне решать о своей квалификации. Обычно это клиенты решают, спец, не спец, "моторист" или  "парикмахер денег"..........
Да и по диаметру каналов подающих масло я думаю можно догадаться куда наиболее вероятно погонит его ........

[Slavyan]

Масло давит одинаково.. Вот какая из втулок быстрее умирает, в ту сторону и выгоняет его, или в интеркулер или в катализатор..

Немного не так выразился, имел ввиду проходимость масла и объем, так вот, если внимательно рассмотреть, то уплотняющее кольцо со стороны компрессора (т.е. впуска) имеет больший диаметр, чем у выпуска, а при вращении вала под нагрузками создается резонанс, который вынуждает вал калебаться, и как мне кажется уплотнител.кольцо со стороны впуска быстрей снашивается и чем больше диаметр уплотн. кольца, чем больше колебания вала, тем больше его боковые стороны соприкасаются с корпусом, отсюда появляются большие зазоры, через которые и попадает масло к лопастям компрессора и дальше по системе. Я это к тому, что держал  в руках турбы от моторов с разносами и не видел чтоб в выпуске турбины масло было, а так же и в приемной трубе.

[Andrey9148]

Решил помыть радиатор интеркулера, подскажите пожалуйста как и чем лучше сделать эту процедуру?

[alexe]

Я бензином промывал. Снимаем, кладем горизонтально выпусками вверх, заливаем бенз  и болтаем его там. Повторяем пока бенз не будет чистый сливаться.

[Andrey9148]

А после бензина продувать надо? Просто нету компрессора никакого в гараже,  и в близи гаража