Смена комплекта ГРМ

[Bondf]

я на гуру не претендую..
но.....
мой ремень прошёл 100000 и был в нормальном состоянии..
хотя менять..как по мне.  уже надо было..
так что думаю не парься...
ремень менял когда перебирал мотор...после проворота...
менял сам...ибо ремонтники ОХЕРЕЛИ!!!!!
мотор ничем  конструктивно не отличается от обычных моторов,,,
посмотрел ..и подумал..
--я что ни разу не перебирал УМЗ-412???
так и вышло...не бойтесь этого мотора...
ВСЕ МОТОРЫ сделаны одинаково....за исключением некоторых ньюансов...
считаю сто в условиях белараши  100000 само то ...чтоб менять ремень...

[Bondf]

PS:
я бы посмотрел бы вкладыши....
сам себе  года менял после проворота  давал себе гарантию на 100000
но надеялся на пробег  150000


НА ПРАКТИКЕ вышло 100000 и нужно было менять вкладыши и насос...
так что вот такие цифры...


ещё хочу озвучить одну мысль знакомого ремонтника...
так вот он сказал что моторы 2,2 TDI OPEL летят изза подсоса воздуха маслонасосом....
вот такие дела

[Alekc3117]

В ближайшее время собрался менять ремень ГРМ , почитав  разные темы решил взять комплект от гейтц , далее 2 сальника распредвалов + заглушку промежуточной шестеренки , а вот сальник промежуточной шестеренки не знаю пакупать или нет так как не уверен что там есть место чо бы подлезть его заменить. Кто менял этот сальник ? Есть там возможность его заменить не снимая двигатель ? Все сальники и заглушку решено прикупить так как присутствует течь масла откуда течет пока не видно . Куплю сразу что бы потом не бегать как все разберу.

[Вовчик]

Меняется. Неудобно.

[Alekc3117]

Гонит масло на высоких оборотах , слевой стороны где ремни . Если ездить не подымая обороты выше 2200 то все ок. Было подозрении на сальник коленвала , думал нитками из приводного ремня повредило. Снял шкив заменил сальник хотя можно было и не менять видно было что там все ок. Все вымыл. Езжу неделю там сухо ! Но масло то выкинуло вту сторону что ур упал на пару кубиков ! И я так подозреваю выкинуло при кикдауне при обгоне ! Масло не уходило , а тут резко всеив масле и мин ур ! На днях буду менять грм + думаю все сальники . Извините за каламбур , так суть в чем? Может это не сальники виноваты ,а клапанная крышка ? Первым делом я падумал что выдавило заглушку пром шестерни ! Но 3 дня полет нормальный если бы ее я думаю масло и на холостых гнало бы . Вопрос может быть виной крышка ? Может там как от турбы создаваться давление что масло выдавливает ? Там же она совмешена впускным колектором .

[Коля]

На земле масла нет? Может всё проще и турбина гонит в выхлопную.

[Alekc3117]

На днище было аж до задней балки ! Весь лонжерон в масле был , сейчас все высыхает . Видно что на скорости гнало что аж лонжерон закидало. Похожее у меня на сценике было когда пропку поддона не зажали ) то же масло летело на днище .

[Alekc3117]

Да и с утра не каптит синевой что бы так сказать масло выжигает.

[Папа]

Для начала вымыть всё!!!!! и определиться откуда сочится!   Может и из под клапанной /прокладка-сальники распредвалов/ -что вероятнее всего! Может из под заглушки- но в этом случае уж если погнало то  наверняка,  Если под сальник коленвала то вы бы при замене сразу увидели бы по посадке сальника!  Турбина на выходе сухая  

[Alekc3117]

Так я же написал что все вымыл , пока проехал в эконом режиме 50 км , пока все сухо , ур масла на месте . Сальник коленвала был первым подозреваемым так как  ремень был весь в масле и с растрепаным краем . Падумал нитки повредили сальник .Был куплен новый шкив , сальник ,ремень . Все вымыл , поставил новое ,пока езжу аккуратно все сухо . На днях менять грм , куплю и сальники поменяю и там .

[Папа]

Была какая же  бяка-один в один Прочитай машинку клипом-должна показать повышенное давление во впускном трубопрводе!! Происходит  повышенное  давление под клапанной!! Может  пихнуть масло под прокладку или под  один из сальников распредвалов. Когда двигло работало  в щадящем  режиме-то всё ОК, при переходе в режим Шумахера -весь правый Лонжерон и днище в масле. Смотреть регулировку/актуатор/ турбины! /Как вариант/  мне помогло! Удачи!

[Alekc3117]

Была какая же  бяка-один в один Прочитай машинку клипом-должна показать повышенное давление во впускном трубопрводе!! Происходит  повышенное  давление под клапанной!! Может  пихнуть масло под прокладку или под  один из сальников распредвалов. Когда двигло работало  в щадящем  режиме-то всё ОК, при переходе в режим Шумахера -весь правый Лонжерон и днище в масле. Смотреть регулировку/актуатор/ турбины! /Как вариант/  мне помогло! Удачи!

Вот это уже интересно . И что при этой ошибке пила не горит ?  Режим шумахера расмешил )))