Воздух в топливной системе.

[Stanislav]

Всем доброго дня! Ситуация такая: авто Espace 4 3,0 DCI, при замене водяного насоса отсоединялись топливные трубки от ТНВД. После сборки, присутствует воздух в топливных трубках и двигателе долго не запускается, причем, чем дольше стоит, тем больше приходится крутить. Пытался прокачать воздух грушей, но он опять появляется, как будто топливо убегает в бак. Подозрение пало на (как я думаю) клапан (на нем стрелки в обе стороны) находящийся на трубке подачи топлива от фильтра к ТНВД, у меня эти стрелки , каким то образом стали поперек трубопровода, какова его функция вообще, в техноте 3090A
Service 0422 написано, что он подлежит замене, но если он просто проточный, а не односторонний - зачем он нужен..?

[Stanislav]

проблема решилась заменой груши, в старой не держал клапан и топливо стекало в бак.

[serg]

проблема решилась заменой груши, в старой не держал клапан и топливо стекало в бак.

грушу нужно было просто почистить!!

[kosten]

Это точно,  можно было почистить, я мучался с такой проблемой...
Разобрал грушу, а там в клапан кусок фольги какой-то попал, где-то в сантиметр длинной...(вот такие у нас заправки)
Естественно клапан в обратку не закрывался, вытащил ее, стал как новенький...
Только вот кто знает, все сделал, но теперь машина как-то странно заводится, как-будто пока я в холостую крутил, в ТНВД воздух попал и двигатель троит так непонятно... в чем может быть дело? Проехался вроде норм, но с утра туго так завелась, дергалась так, хотя вчера вечером завел прогрел, все вроде работало...

[Buk]

Это точно,  можно было почистить, я мучался с такой проблемой...
Разобрал грушу, а там в клапан кусок фольги какой-то попал, где-то в сантиметр длинной...(вот такие у нас заправки)
Естественно клапан в обратку не закрывался, вытащил ее, стал как новенький...
Только вот кто знает, все сделал, но теперь машина как-то странно заводится, как-будто пока я в холостую крутил, в ТНВД воздух попал и двигатель троит так непонятно... в чем может быть дело? Проехался вроде норм, но с утра туго так завелась, дергалась так, хотя вчера вечером завел прогрел, все вроде работало...

Как в грушу мог попасть кусок фольги из бака? В баке же есть сетка перед топливозаборником не пропускающая грубый мусор

[kosten]

Я хз, но Фак есть Фак 
Щас кстати пришлось ехать до работы, вроде пока ехал, все нормализовалось, заводится и тарахтит все как нужно.

[kosten]

Вобщем полное ЧП... Все работало нормально, после чистки клапана на груше, но не тут то было.... Щас приехал к магазину заглушил и больше не заводится, вообще даже не схватывает... Не понятно в чем дело... Сижу в машине думвю че делать, до дома 50 км. 
Почистил фильтр, накачал новой солярки грушей, все в солярке а двигатель не заводится кто подскажет куда лезть?

[naginson]

если саляра шла с воздухом то мог умуруть насос высокого давления. а так нада параметры авто по нэту ничего не скажешь.

[kosten]

ну какой-то странный вывод исходя из чисто логических размышлений:
1. Машина ехала? да, без проблем как всегда и ничего не обычного.
2. Неужели ТНВД настолько хрупкий механизм, что если грубо говоря в баке закончилась солярка и он сразу ломается.
Если честно такое в первый раз слышу. можешь пояснить с чем связаны такие выводы?

[naginson]

приведу пример Форд мондео 2.0 TDCI если при замене воткнули сухой фильтр и начали крутить стартером прокачивать, подкачивающий насос в насосе ТНВД умирает и гонит стружку в форсунки. Поговорите с людьми которые делают топливную аппаратуру и вы все поймете.

[naginson]

Ауди насос VP44 такая же история только отказывает транзюк отперегрева када нет саляры. погуглите на сегоднешний день очень много информации в интеренете.

[Коля]

глупости

[naginson]

ну пускай глупости.

[cenka]

Vp44 Vp30 дохнут как мухи. Но к нашим авто это не имеет никакого отношения.

[naginson]

на в VP44 транзюк дохнет по причина воздуха в системе т.к. охлаждение салярой. ну и время естевственно.
а на 3.0 денсовский насос болеет насосом подкачки так что болезней много из за хорошей саляры.