Решение по клапану EGR 2.2 dCi

[SMTurbo]

Поделюсь своим опытом. Езжу на Велике 2 года где то 35 000 км. менял сцепление и решил раз есть очиститель тормозов, почищу ка я клапан РОГ. Снял, а он у меня чистый. Слегка в масле и все. Никакого нагара даже близко нету, катализаторы оба на месте стоят. Открою вам секрет долгой жизни мотора 2,2dci 150 g9t 702 - все просто, не ездите в "натяг", дайте двигателю работать на номинальных оборотах, что бы он успел сжечь все топливо поступающее в камеру сгорания. И не будет не черного дыма, не нагара, не забитых катализаторов, не сношенных вкладышей, не убитых турбин и т.д.

Если он слегка в масле значит он не работает. Заглушена трубка что идет от егр к головке блока.

Он работает и не заглушен.

[SMTurbo]

Поделюсь своим опытом. Езжу на Велике 2 года где то 35 000 км. менял сцепление и решил раз есть очиститель тормозов, почищу ка я клапан РОГ. Снял, а он у меня чистый. Слегка в масле и все. Никакого нагара даже близко нету, катализаторы оба на месте стоят. Открою вам секрет долгой жизни мотора 2,2dci 150 g9t 702 - все просто, не ездите в "натяг", дайте двигателю работать на номинальных оборотах, что бы он успел сжечь все топливо поступающее в камеру сгорания. И не будет не черного дыма, не нагара, не забитых катализаторов, не сношенных вкладышей, не убитых турбин и т.д.

А как же экономия солярочки?

Если экономить солярочку - тогда нужно было покупать Меган с 1,5 dci и экономить. А velsatis это бизнес класс он создан, что бы дарить комфорт, а не для экономии.

[Папа]

 Просто мысли в слух!!!  Проверьте  ЗАГЛУШЕННОСТЬ Егорки!!!!!!  У вас  два варианта.  1 мотор с завода.  2 Егорка заглушены со стороны головы.  Своим валикам подваливаю под самую негорюйку!!!   От Ростова до Краснодара шли. 170 -180   Масло под инжектор как бы там не было -но пихнулось!. По расходу вроде не упало - но масляная пленка на входе в инжектор под егоркой  образовалась. До поездки всё было вычещено в  ноль. Удачи.