Травит бензин, нет искры

[bess]

Собственно, такая ситуация. Ездил сегодня полдня на авто, приезал домой на полчаса-час. Вышел, завел, температура немного выше минимума (авто еще не остыло), проехал 100м к соседнему дому, вышел на 5 мин, авто осталось работать, прогреваться. Выхожу - из выхлопной белый дым, из-под капота дым. Двигатель работает неровно. Посмотрел - дым идет в районе коллектора-катализатора. потиху доехал до мастера (авто на малой скорости чутка дергало, как будто один из цилиндров не работает) - вердикт: сочится бензин в районе выпукного коллектора и прокладки клапанной крышки.  свеча в среднем переднем цилиндре мокрая. поменяли свечи, катушки - свечи в порядке, катушки то же. Из догадок:
1. Переливает форсунка.
2. Обрыв цепи до катушки.
3. Где то еще в электронике косяки.
Бортовой ошибку не видит - дама про нее ничего не говорит. Правда, пару раз при заводке комп ругался на положения рычага акпп - просил вернуть его в паркинг, хотя он там и стоял. Но в то же время авто заводилось нормально.
У майстра нет клипа, что бы проверить.
Вопрос - хочется надеяться на банальный плохой контакт к катушке - есть мультиметр, в каких точках можно прозвонить цепь для выявления дефекта? выходные без авто сложно, много дел запланированно.

[Bormann]

Ищи мастера с клипом, пусть смотрит что там и как..

[cenka]

Клип все покажет

[bess]

Проверили клипом - ошибка топливной системы в 4 цилиндре. на катушки сигнал идет, искра есть. Выяснилось, что переливает форсунка. Пчичем сама форсунка вроде как нормальная, на нее идет постоянный сигнал на полное открытие. Скорее всего, где то замкнуло провод. или ЭБУ (. Снял провод с форсунки, езжу пока на 5 цилиндрах

[bess]

Пересмотрел техдоки. 4 форсунка, контакты 3N (+топливного насоса) и 3CU (управление форсункой). Нашел в контактах ЭБУ впрыска тот же 3CU. Я правильно понимаю, что провод от форсунки идет напрямую в ЭБУ впрыска? или где то по дороге еще к чему-то цепляется? (вопрос в том, что бы не искать в нынешних условиях обрыв протянуть от ЭБУ в форсунку провод напрямую, а уже по всене заниматься эстетикой)

[Loki]

Пересмотрел техдоки. 4 форсунка, контакты 3N (+топливного насоса) и 3CU (управление форсункой). Нашел в контактах ЭБУ впрыска тот же 3CU. Я правильно понимаю, что провод от форсунки идет напрямую в ЭБУ впрыска? или где то по дороге еще к чему-то цепляется? (вопрос в том, что бы не искать в нынешних условиях обрыв протянуть от ЭБУ в форсунку провод напрямую, а уже по всене заниматься эстетикой)

Скорее всего вынесло управляющий ключ ЭБУ. Рановато проводу замыкаться на массу. Мильтиметр поможет для первичной диагностики

[Вовчик]

посмотри внимательно ещё газовое как подключено, оно ведь тоже к цепям форсунок подключается

[Gerik]

посмотри внимательно ещё газовое как подключено, оно ведь тоже к цепям форсунок подключается

Была похожая ситуация  на 3.0  мицубе , менял по горантии  мозги газового оборудования ,клюканули

[bess]

Какие последствия езды на 5 цилиндрах, кроме расхода? Как долго можно так ездить, надеясь не сильно повредить мотору? Доеду ли без последствий до Минска? Пока вроде ничего страшного не наблюдаю. В районе 1200 оборотов есть небольшие вибрации, похожие на езду на несбалансированных колесах. В остальном разницы не вижу, разве что расход сильно увеличился.

[bess]

Решили проблему. Все оказалось просто. В литве установщики газа, используя недешевые компоненты, нахалтурили с проводами. Проводка хилая, проложена небрежно, местами плохо изолировна. конденсаты и морозы сделали свое дело - управляющий минус форсунки замкнуло на массу. Поеду к газовикам на перекладку газовой проводки. На 5 цилиндрах проехал более 700км, вроде без последствий.